Bästa däcken för Mazda MX5

Innan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.

Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.

För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.

Jag rekommenderar dem utan tvekan!

Däckstorlek 195/50/R16 TW 180.
Jag kör dagligen en Mazda MX5 av NB-generationen från 2004 mellan början av mars och slutet av oktober. Jag monterade dessa däck i början av mars och har kört dem dagligen i cirka 12 000 miles / 19 000 km sedan dess (alltså över cirka 7 månader och lite till). Jag kör främst 50 mph/80 km/h på landsvägar 20 miles till jobbet och gillar regelbundet att åka på roadtrips på några utmärkta snabba kurviga vägar. Jag gör också ibland track days.

Det bra:
- Torrt grepp: Dessa NS2R har GALEN grepp för ett väg däck när utomhustemperaturen är över cirka 10 grader Celsius. Ju varmare utomhustemperaturen är, desto bättre grepp får de och herregud, vilket fantastiskt grepp de har! När temperaturen sjunker under 10 grader, som med alla sommardäck, tenderar de att tappa grepp men blir aldrig skrämmande.
- Blött grepp: För ett semi slick TW 180 däck var jag väldigt nervös innan jag köpte dem angående blött grepp, men jag hade verkligen ingenting att oroa mig för. Jag körde på motorvägar med vindrutetorkarna på tredje inställningen vid 60 mph/100 km/h under en nyligen storm och de höll sig mycket bra. Allmän körning under normala regnförhållanden är absolut säker (återigen, under 10 grader Celsius kan resultaten variera) och jag är mycket nöjd.
- Slitage: Min NB MX5 har en 1.8L VVTI-motor med 140 hk och väger cirka 1 100 kg. Slitaget är mycket bra. Startdjupet på däckmönstret på cirka 6,6 mm sjönk till 4,5 mm efter 12 000 miles. Mycket nöjd med det. Om du har en kraftfullare och särskilt tyngre bil kan ditt slitage vara sämre, så ha det i åtanke.
- Styrkänsla: Min MX5 har hydraulisk servostyrning och styrkänslan och styrvikten har ökat märkbart med dessa däck, troligen på grund av deras superstyva sidovägg, de känns fantastiska.

Det dåliga:
- Buller. Inomhusvägbrus vid 50 mph/80 km/h är inte bra med ett ihållande brummande som börjar vid dessa hastigheter och växer ju snabbare du kör. Det är dock inte världens ände eftersom min bil är högljudd och jag bara höjer musiken haha. Om du gillar ett tyst däck, tänk på det.

TLDR;
Älskar Nankang NS2R. OTROLIGT torrt grepp, överraskande blött grepp, mycket låg slitage, och däcken ger en fantastisk känsla och vikt till styrningen. Nackdelen är att de är bullriga över 50 mph/80 km/h.
Jag kommer DEFINITIVT att köpa igen!

Det är andra gången jag köper den här däcket.
Jag är mycket nöjd med dess hantering generellt, även om det passerar den normala livslängden.
Mycket bra bromsning på våt väg och dess hantering är också tillräckligt bra under dessa förhållanden.
Jag kommer bara att byta dem mot något mer slick.

Denna jämförelse är med de standard Bridgestone Potenza S001-däcken som kommer som OEM på detta fordon.
Även om det var en omedelbart märkbar skillnad, höll jag tillbaka recensionen tills några 000 miles hade körts och jag hade fått erfarenhet av våta förhållanden - sommaren '26 förlängde den perioden!
Så, efter 2K miles på en Europaresa genom Tyskland och Schweiz, och några turer i Storbritannien, har jag kört på de flesta typer av vägunderlag.
De ursprungliga S001:orna tyckte jag var bra i torrt väder, men kunde lätt överstyra på en blöt rondell, med den minsta tidiga acceleration. Komforten och hanteringen var okej. Användningen av däcken var från 8k till 25k miles, och de hade fortfarande mer än 3mm överallt när de byttes - jag roterade för jämn slitage.

Den mest omedelbart märkbara skillnaden med Eagle F1:orna är komforten och hanteringen. Man förväntar sig en fastare körning i en MX5 ND, men, särskilt i höga hastigheter, är de markant bättre över gupp och imperfektioner. Hanteringen på torrt underlag är mycket betryggande - torrt grepp är superb. Även om jag inte pressade dem hårt i blött väder, när regnet kom, var greppet bra i de kraftiga skurarna, utan något tecken på aquaplaning.
Jag gillade det mer kurviga profilen på S001:orna och kände att de mycket raka sidoväggarna på de berömda Michelin PS4:orna och 5:orna inte var för mig - även om de ser coola ut. F1:orna ger den lätta kurviga profilen OCH ett riktigt bra kantstensskydd också.
En annan faktor var det billigare priset jämfört med PS5:orna vid den tiden.
Jag kan inte kommentera slitaget än, men min åsikt är att, med min genomsnittliga användning på 5-6K miles under helger/semester, borde de gå ut runt 5-6 års ålder, när däck bör bytas på grund av ålder. Vi får se!
God körning!!