Jag köpte min 2021 1.8 hybrid Toyota Corolla Touring Sports sommaren 2025 och den tidigare ägaren gav mig gamla vinterdäck - två Sunfull SF-982 (nästan nya) från Kina och två Bridgestone Blizzak LM005 (5 mm mönster kvar). Jag bor i Lettland och medan tidigare vintrar var milda, började januari i år med kraftiga snöfall och kyla upp till -20 grader Celsius. När jag körde på vägarna under snöfall, när vägen är täckt av ett tunt lager snö, märkte jag att min bil sladdade i nästan varje kurva, även en lätt, så de nämnda däcken var inte alls bra. Jag bestämde mig för att jag behövde köpa nya vinterdäck och började titta på Nordic Friction-däck. Jag läste tester och recensioner på Tyrereviews och andra webbplatser och mitt val begränsades till Goodyear Ultragrip Ice 3 och Pirelli Ice Friction. Jag såg flera rapporter, både här och på andra forum, om att Goodyear slits väldigt snabbt, med 2 mm slitage på 5000-6000 km körning, så jag var väldigt skeptisk till det och bestämde mig för Pirelli Ice Friction.
\r\n
\r\nTorrt och vått grepp
\r\nJag hade inga problem alls när jag körde på både torra och våta vägar. Jag är en lugn förare, så jag är kanske inte rätt person att kommentera det. På både torra och våta vägar hade jag aldrig antispinn aktiverat, inte ens vid aktiv acceleration.
\r\n
\r\nVägrespons och hantering
Styrningen är precis och skarp. Inga problem alls.
\r\n
\r\nGrepp på is och snö
Jag reste till Warszawa i Polen och tillbaka till Lettland. På vägen tillbaka fick jag iskorn (iskallt regn) och sedan i Litauen närmare Lettland - kraftigt snöfall och vägarna var täckta av snö. Jag körde i ungefär 70-80 km/h och hade inga farliga stunder när bilen var svår att hantera. Även om det är en bil med framhjulsdrift kändes det som att jag körde en bil med fyrhjulsdrift - inga problem alls.
Vi hade 15-20 cm snö överallt och jag hade inga problem att ta mig fram på den typen av vägar.
\r\nAngående isen - om det är klar is, då börjar bilen såklart slira. Det här är inte dubbdäck, så jag tror att det är naturligt. Men när bilen väl börjar slira är det ganska lätt att få tillbaka kontrollen. Jag hade några tillfällen i vinter när bilarna framför plötsligt började bromsa och vägen var täckt av så kallad svart is - de situationerna var såklart lite stressiga, men bilen gjorde ett bra jobb med att stanna i tid.
\r\n
\r\nBär
\r\nJag har kört 5500 km sedan jag monterade Pirelli Ice Friction och det finns inget slitage alls. Jag gjorde mätningar efter att ha monterat däcken och mönsterdjupet var cirka 7,8-8 mm (beroende på var på däcket man ska mäta). Jag har mätt mönsterdjupet både fram och bak - ingenting har egentligen förändrats, så jag är imponerad. Jag trodde att körning på polsk autobahn med hastigheter runt 130-140 km/h naturligtvis skulle äta upp en del av mönstret, men nej - imponerande.
\r\n
Komfort
Innan jag köpte dessa däck såg jag några recensioner på olika forum som sa att däcken är högljudda. Jag kollade Pirellis webbplats och faktiskt har min storlek 225/45 R17 inte Pirellis ljudreduceringsteknik, så jag var lite skeptisk, men bestämde mig för att ignorera de recensionerna. Jag hade rätt i det - däcken är supertysta och bekväma. Jag känner inte av gupp på vägen lika mycket som med Sunfull/Bridgestone som installerades tidigare, och Pirellis är mycket bekvämare och tystare än Sunfull/Bridgestone och originalsommardäcken Falken ZIEX ZE914 som installerades från fabriken och hade sin sista säsong sommaren 2025.
\r\n
Sammanfattningsvis var min erfarenhet av Pirelli Ice Friction utmärkt och jag rekommenderar dessa däck till alla som funderar på att köpa dubbfria Nordic Friction-däck. De var också billigare än alternativ från andra Premium-tillverkare - jag betalade 592 euro för en uppsättning om 4.
