Pirelli Ice Friction

Monterad på en bakhjulsdriven Mercedes E-klass. Detta däck har övertygat mig om att jag inte kommer att köpa dubbdäck i framtiden. Dessa däck ersatte Sailun-dubbdäck som fortfarande hade lite liv kvar i sig och jag kände omedelbart att bytet var värt det. De gamla däcken gav mig ibland snabb överstyrning när jag körde uppför isiga/snöiga backar i runt 80 km/h. Detta däck eliminerade det och ökade mitt självförtroende mycket när jag körde in i en isländsk vinter. Det är extremt smidigt och tyst. Tystare än mina Goodyear-sommardäck (19-tumsfälgar). Jag avslutade precis en 1100 km lång bilresa i en ganska hemsk storm/snöstorm och dessa däck var limmade mot vägen med en vindby på upp till 110 till 120 km/h från sidan av bilen.
Den enda gången jag någonsin undrat om dubbarna kanske hade varit bättre var på väldigt tjock, slät och våt is. Förhållanden som kan vara i 3 till 5 dagar här på Island. Då kör jag bara långsammare...
Däcken visar inga tecken på slitage. Kommer aldrig att behöva dubba igen.

Jag bor i Sverige där vinterdäck är väldigt viktiga. Jag har provat Nokian Hakkapeliitta R5 tidigare och tyckte att de var fantastiska. Men dessa nya Pirelli Ice-friktionsdäck är något helt annat! Snögreppet är otroligt precist och feedbacken man får från dem gör att man kan förutsäga glidningen även i högre hastigheter. Isgreppet är också ganska bra, starter och inbromsningar är förutsägbara vilket är trevligt (men ingenting jämfört med ett dubbdäck). Komfortaspekten är ganska bra enligt mitt första intryck. Ljudnivån är ganska låg och körningen är också fantastisk! Växlande väglag är inte ett problem för dessa däck enligt min erfarenhet, att köra nerför kurviga småvägar med is, snö och torr mark i 70+ km/h är inga problem alls! Vått underlag är något av en svaghet hos detta däck, där vattenplaning är ett problem ganska ofta (dock ett mycket vanligt problem med dessa nordiska vinterdäck). Även om det hanterar vått underlag bättre än konkurrenten Nokian R5.

Jag köpte min 2021 1.8 hybrid Toyota Corolla Touring Sports sommaren 2025 och den tidigare ägaren gav mig gamla vinterdäck - två Sunfull SF-982 (nästan nya) från Kina och två Bridgestone Blizzak LM005 (5 mm mönster kvar). Jag bor i Lettland och medan tidigare vintrar var milda, började januari i år med kraftiga snöfall och kyla upp till -20 grader Celsius. När jag körde på vägarna under snöfall, när vägen är täckt av ett tunt lager snö, märkte jag att min bil sladdade i nästan varje kurva, även en lätt, så de nämnda däcken var inte alls bra. Jag bestämde mig för att jag behövde köpa nya vinterdäck och började titta på Nordic Friction-däck. Jag läste tester och recensioner på Tyrereviews och andra webbplatser och mitt val begränsades till Goodyear Ultragrip Ice 3 och Pirelli Ice Friction. Jag såg flera rapporter, både här och på andra forum, om att Goodyear slits väldigt snabbt, med 2 mm slitage på 5000-6000 km körning, så jag var väldigt skeptisk till det och bestämde mig för Pirelli Ice Friction.

Torrt och vått grepp
Jag hade inga problem alls när jag körde på både torra och våta vägar. Jag är en lugn förare, så jag är kanske inte rätt person att kommentera det. På både torra och våta vägar hade jag aldrig antispinn aktiverat, inte ens vid aktiv acceleration.

Vägrespons och hantering
Styrningen är precis och skarp. Inga problem alls.

Grepp på is och snö
Jag reste till Warszawa i Polen och tillbaka till Lettland. På vägen tillbaka fick jag iskorn (iskallt regn) och sedan i Litauen närmare Lettland - kraftigt snöfall och vägarna var täckta av snö. Jag körde i ungefär 70-80 km/h och hade inga farliga stunder när bilen var svår att hantera. Även om det är en bil med framhjulsdrift kändes det som att jag körde en bil med fyrhjulsdrift - inga problem alls.
Vi hade 15-20 cm snö överallt och jag hade inga problem att ta mig fram på den typen av vägar.
Angående isen - om det är klar is, då börjar bilen såklart slira. Det här är inte dubbdäck, så jag tror att det är naturligt. Men när bilen väl börjar slira är det ganska lätt att få tillbaka kontrollen. Jag hade några tillfällen i vinter när bilarna framför plötsligt började bromsa och vägen var täckt av så kallad svart is - de situationerna var såklart lite stressiga, men bilen gjorde ett bra jobb med att stanna i tid.

Bär
Jag har kört 5500 km sedan jag monterade Pirelli Ice Friction och det finns inget slitage alls. Jag gjorde mätningar efter att ha monterat däcken och mönsterdjupet var cirka 7,8-8 mm (beroende på var på däcket man ska mäta). Jag har mätt mönsterdjupet både fram och bak - ingenting har egentligen förändrats, så jag är imponerad. Jag trodde att körning på polsk autobahn med hastigheter runt 130-140 km/h naturligtvis skulle äta upp en del av mönstret, men nej - imponerande.

Komfort
Innan jag köpte dessa däck såg jag några recensioner på olika forum som sa att däcken är högljudda. Jag kollade Pirellis webbplats och faktiskt har min storlek 225/45 R17 inte Pirellis ljudreduceringsteknik, så jag var lite skeptisk, men bestämde mig för att ignorera de recensionerna. Jag hade rätt i det - däcken är supertysta och bekväma. Jag känner inte av gupp på vägen lika mycket som med Sunfull/Bridgestone som installerades tidigare, och Pirellis är mycket bekvämare och tystare än Sunfull/Bridgestone och originalsommardäcken Falken ZIEX ZE914 som installerades från fabriken och hade sin sista säsong sommaren 2025.

Sammanfattningsvis var min erfarenhet av Pirelli Ice Friction utmärkt och jag rekommenderar dessa däck till alla som funderar på att köpa dubbfria Nordic Friction-däck. De var också billigare än alternativ från andra Premium-tillverkare - jag betalade 592 euro för en uppsättning om 4.