Falken Azenis FK510

Jag har fk510 på en c200 2020
Det torra greppet är bra men i det våta är greppet superfast, i svåra regniga förhållanden kände jag mig verkligen trygg med den.
Vi har en annan bil med Goodyear oem original mercedes ones ( c200 2021) och körupplevelsen är densamma även om GY är dyrare
Kanske det enda negativa är att jag inte tror att de hjälper till med körsträckan eftersom de är väldigt gripande.
Rekommenderas starkt

Jag använde däcken i Singapore där det är varmt under hela året med den säsongsbetonade monsunen, och då och då körde jag upp till Malaysia (300 km+ enkel resa).

Fick de här däcken på grund av det bra priset med bra recensioner och det gjorde ingen besviken. Det torra greppet och hanteringen är riktigt bra, kan verkligen känna att bilen fastnar på vägarna speciellt när man tar kurvor i högre hastigheter. Men för grepp i vått väder är den bara något mindre greppvänlig, men klarar sig ändå bra med hanteringen.

Väg feedback är genomsnittlig men bättre än mina tidigare däck. Körde runt 50k km med däcken och var överlag riktigt nöjd. Efter ett års användning började jag känna att greppet tappade lite.

Skulle rekommendera FK510 framför FK520 eftersom greppet känns bättre och jag känner mig mer säker på att ta kurvor på FK510. Ytterligare bonus är att det är ett av de mer prisvärda seten med bra däck.

Ganska genomsnittliga, inget speciellt, förskjutna framdäck på min Lexus IS350, de ersatte de japanska Bridgestones som fanns på bilen när jag köpte den (det är en japansk importbil) -- NZ-vägar är ganska svåra för däck och mycket bullriga vägar, eftersom de flesta här är spåntätade, däcken verkade inte riktigt, men jag vet att det är fantastiskt om jag kör ur ett perspektiv. de är fantastiska, FK510:orna var utslitna efter 31 314 km... ersatta av någon Nexen Nfera AU5 så vi får se hur de går när de slits ut.

Utmärkt vad gäller bromsning, grepp, hantering, buller och komfort. Dåligt slitage.

Jag hade Falken Azenis FK510 run flat-däck redan monterade när jag köpte min BMW 420i. De hade troligen 6-7 mm mönsterdjup, och jag har bytt ut dem nu eftersom det bara är 3 mm mönster kvar och jag har kört 21 000 km. Med detta låga mönsterdjup halkade/slirade de ganska mycket nu, särskilt i 110 km/h på motorväg, så det säkraste var att byta ut dem och sedan välja ett annat märke. Falkens däck var bra och gav aldrig några problem. Har aldrig upplevt punktering eller punktering, inte ens när jag körde ganska hårt över gropar eller ojämna vägytor. Jag är ingen energisk förare men har kört upp till 130 km/h och känt mig trygg med dessa däck. Har kört i kalla och varma temperaturer de senaste åren, och dessa däck kändes trygga utan någon oro för vattenplaning eller att jag tappar kontrollen. Sammantaget definitivt ett bra däck enligt min erfarenhet.

Min bil levererades med en S001 RFT. Detta var min första "varma sedan". Åkkomforten kändes för stel. Väghållningen var okommunikativ; som på rälsen. Efter att de var utslitna skaffade jag PS4 (icke-RTF) i tron att vägkänslan skulle förbättras. Det gjorde den inte. Observera att jag inte kör banor. Jag kör uteslutande i staden och på motorvägar. Jag vill att ratten ska kommunicera bilens interaktion med vägen. Bilen kändes bara domnad i rondeller. Bilen "hoppade" i kurvor vilket indikerade en fast sidovägg och styvt slitbanemönster.

Så jag började fundera. Och jag bestämde mig för att boven i dramat var sidoväggen som var för hård. Jag ville ha en flex i sidoväggen eller i mönstrets klackar när jag svängde runt en kurva eller i rondeller, då skulle framdäcken flexa och sedan trycka bilen i motsatt riktning. Så jag upptäckte utifrån recensioner att Hankook- och Falken UUHP-däcken hade mjukare sidoväggar vilket, enligt vissa personer, gjorde dem lik touringdäcken.

Med den tanken, när PS4:an var utsliten, skaffade jag Hankook Ventus S1 Evo3. Jag gav upp min snobbism mot däck av "mindre märken". Hankook hade faktiskt mjukare sidoväggar, och väghållningen hade den där följsamma känslan jag letade efter. Däcket presterade 90 % av PS4:ans medan det kostade 2/3 av det. Jag blev positivt överraskad av Hankook-däcket. Det höll 32 000 km jämfört med 30 000 km för PS4:an. Jag trodde att jag skulle köpa det igen.

När Hankook-däcken var utslitna kunde jag inte köpa dem i min favoritbutik online. Men det var okej för mig, eftersom jag ville prova den andra hjälten i mängden: Falken Azenis. Jag hade ett val mellan FK510 och FK520-modellen. Först riktade jag blicken mot FK520, eftersom det var en nyare modell (var den alltså bättre?). Men efter ytterligare funderingar fick jag idén att den äldre modellen FK510 kunde ha en tjockare sidovägg till skillnad från den modernare FK520 som tydligen var tillverkad av de starkare men tunnare sidoväggsmaterialen. Min Hankook var av samma sort, och jag gillade den inte riktigt. Den var för känslig för lufttryck. Den var beroende av lufttrycket för körningen, inte av gummits styvhet i sidoväggen. FK510 verkade vara av den äldre generationen som jag gillade. Så... FK510 var mycket billigare i min favoritbutik (vilket indikerade att den var flera år gammal). Den var halva priset mot PS4. Det slutgiltiga övertygande faktumet kom från recensionen av den singaporianske gentlemannen här inne, som sa att FK510 hade ett bättre torrgrepp än FK520, och därför rekommenderade han den. Så jag var fast besluten att välja FK510.

Jag fick däcken, och jag var glad att jag fick dem. Jag märkte direkt att den hade den där "flexibla" känslan i väghållningen som jag letade efter. Nu gav vägen mig mycket feedback genom ratten. (Jag tror att det också beror på många lameller i muttrarna jämfört med de större solida muttrarna i FK520). Känslan var bättre än i de tidigare Hankook-däcken. Däcken var 3 år gamla, men det var okej, eftersom jag inte kände mig bristfällig vad gäller greppet. Däcken var tillverkade i Japan. Dessutom hade däckdesignen ett utpräglat fälgskydd som jag gillade mycket. Så det visade sig vara det bästa däcket för mig hittills på den här bilen.

Efter 20 000 km har däckets slitstyrka minskat till mindre än 3 mm. Mercedes Benz E430 V8 bakdäck. Mycket bra mot vattenplaning, även i storlek 265/35/18! Däcket är tyst, låter inte. Det kan vara lite mjukt för sportig körning, men mycket bekvämt för vardagskörning. Mycket bra pris-kvalitetsförhållande!

Använder detta däck till min BMW 520 i nästan 2 år med cirka 26k KM. Vägbuller är acceptabelt. Älskar greppet i torrt. Det ger dig självförtroende att ta hörna.

DET BÄSTA DÄCK JAG NÅGONSIN HAFT.
MEN DÄCK Gjorda I JAPAN
SAMMA DÄCK SOM TILLVERKAS I TURKIET ÄR SKÖP!

Köp inte detta däck eller NÅGOT däck med hårda sammansättningar om du kör en Hyundai Coupe, speciellt en TSIII med fabrikssänkt fjädring, du kommer att känna varenda ofullkomlighet i vägen och åkkomforten är helt urusel. Denna bil klarar inte hårda däck, passar en mjuk blandning som Bridgestone Turanza.

Bra däck, kanske lite för mjuka men överlag väldigt bra. Bra och stabilt i regn.

Jag har kört Pirelli Cinturato P7 och Goodyear också i Mercedes C-klassen och jag kan säga att Pirelli är sämst, särskilt i vått tillstånd. Jämfört Goodyear och Falken är de båda värda pengarna, den enda skillnaden är slitaget där Falken inte är så bra. Men eftersom Goodyear och andra högprisdäck kan vara dubbelt så mycket som Falken-priset, skulle jag definitivt rekommendera Falken.

Däcken har monterats på bilen sedan jag köpte den (begagnad). De var 1,5 år när jag köpte bilen, med 15000 km (8000 miles) monterad i början av 2020. Jag har kört 20k km med bilen sedan dess, så däcken byttes vid 35k km.
Från 15-20 000 km presterade de riktigt bra, torra och våta förhållanden. Vid cirka 20k hade jag bytt fram och bak eftersom slitaget var ganska högt fram och från 20-25k våtgrepp bleknade. Jag hade också upplevt balanseringsproblem (cirka 120+ km ett milt skramlande i ratten).
Jag skulle säga att under de första 20k är det ett riktigt högpresterande däck, eftersom greppet var fantastiskt, torrt och blött, men när det slits börjar det bli mer och mer halt. I slutet av sitt liv var de ganska farliga i vått tillstånd, och 35 000 kilometer (~28 000 miles) är det inte så högt för priset av 18-tumsdäck (bakdelen var på samma nivå som de lagliga gränsindikatorerna). Jag har gått till något helt annat (högre profil 17 tum för att prova hur min hydraktiva fjädring beter sig) så jag kan inte ge en direkt jämförelse, uppenbarligen är de nya däcken gripare än de nästan slicka falkens :p

Fick just dessa monterade på min 300HP trimmade MK7.5 Golf GTI. Så denna recension kommer att vara första intryck efter några hundra KM stads- och motorvägskörning. Jag kommer inte att kunna kommentera däckslitaget just nu. Jag kommer att jämföra FK510 med Bridgestone RE004 som jag använde tidigare.

Torrt grepp är bra. Mycket nära RE004. Definitivt mer än tillräckligt för daglig körning. Även vid kurvtagning i fart håller däcken bra och gnisslar inte mycket. Våtgrepp är något bättre än RE004. RE004 kändes lite nervös när den körde snabbt på våta vägar. Men på FK510 är det mindre vattenplaning och bilen känns mer planterad.

Känn dig klokt, RE004 är märkbart styvare än FK510. Som ett resultat känns FK510 helt enkelt inte lika vass eller pillig genom hörn. Ett bra hanteringsdäck men bara inte tillräckligt vasst för att konkurrera med de bästa i detta mellanklass UHP-segment. Men FK510 är bekvämare och absorberar stötar bättre.

Överlag ett bra UHP-däck för daglig körning men definitivt inte det bästa i segmentet vad gäller hantering. Jag skulle inte köpa dessa igen då jag prioriterar körglädje framför allt annat än för någon som vill ha ett jack-of-all-trade däck för sin dagliga förare. FK510 är ett bra val.

Jag köpte dessa efter ungefär en månads letande efter 245 breda däck som inte exponerar min budget, eftersom jag ville ha lite mer kött under min BRZ. Sidoväggen känns mjukare än mitt tidigare set, men det beror förmodligen bara på den ökade storleken (går från 215 på en 7in till en 245 på en 9in). Totalt sett har däcket bra grepp, vare sig det är kallt, varmt eller blött. Provade ett enda pass på dem på en lokal racerbana, och de höll väldigt bra! Ingen under- eller överstyrning ens efter att du tryckt. Jag har en lite aggressiv inriktning, vilket kan hjälpa. Sammantaget är det ett bra däck för en rolig daglig förare, kanske inte lika bra som de bästa hundarna i UHP-kategorin, förhoppningsvis glänser de fortfarande efter ytterligare några mil.