DENNA RECENSION ÄR FÖR DE SOM MISSBRUKAR THAY-DÄCK DAGLIGEN
\r\n
\r\n-Snabb sammanfattning:
\r\n
Jag kör mestadels piggt på vackra, snäva, tekniska vägar och öppna, snabba vägar. Däcken är mycket bra, bara något överbelastade bak (kan bero på att min nuvarande konfiguration inte är lika kompatibel med dessa däck). Greppet och väghållningen på torrt/vått underlag är bra (bäst på kalla, våta morgnar eftersom bakpartiet frigörs mer så det blir roligare att glida framåt). Bättre grepp vid -5°C än vid +30°C efter några hårda kurvor, speciellt... de bästa värmetåliga däcken jag haft på min bil än idag, men fortfarande inte tillräckligt för långvarigt slitage vid ständig hård kurvtagning.
\r\nSlitaget är faktiskt väldigt bra för så mycket prestanda att det slits ut vid cirka 5 000 km fram och 10 000 km bak som alla andra däck.
\r\n
\r\n-Längre version med bättre sammanhang
\r\n
\r\nSå min Alfa Romeo GT Q2 200 hk
\r\nÄr framhjulsdrift med differentialspärr och passiv bakstyrning, höga dubbla triangelben fram och multilänkfjädring bak.
\r\nKörning:
Fram -1,9 camber, 0 toe
\r\nBakre -2.4 camber, lätt tå inåt
225/40r18x8J
Däcktryck 2,4 bar
Uppgraderad 19 mm bakre ARB
\r\nFjäderbensstag på främre upphängningstorn.
H&R-fjädrar
\r\n
\r\nDessa däck är överlag mångsysslor, bra komfort, väghållning och grepp året runt från -10 till +35 °C (i princip under 5 °C börjar greppet minska något, men efter -5 °C minskar greppet mycket märkbart till den grad att man tappar lite självförtroende). De prioriterar stabilitet lite för mycket, men är fortfarande lekfulla och smidiga, så de är väldigt säkra vid gränsen och över gränsen. Som ett resultat, sluta med komposit i alla scenarion. Jag förväntade mig inget annat än bra kvalitet från dem, men jag blev mest förvånad över deras slitage. Slitaget är identiskt med alla andra däck men med märkbart bättre prestanda, så det ser ut som att dessa tål slitage bra och har bra och höga temperaturtrösklar, men blir svampiga efter riktigt hårda kurvor i några minuter. Så förhållandet mellan slitage och prestanda är för bra för att vara sant. Jag kan bekvämt köra 5 000 km framtill och de kommer att se ut som på bilden nedan. Ytterkanten har lite mönster kvar (cirka under 1 mm) medan innerkanten når stångerna. Och det slitaget. Är väldigt jämn för sådan statisk camber. Jag vet att dubbla wishbones får nästan dubbelt så dynamisk camber jämfört med MacPhersone i kurvor, så slitaget är imponerande jämnt, även på bakdäck, de slits jämnt med den cambern. Sidoväggarna är tillräckligt styva för att hålla sig stabila under hård körning. Om du gör snäva hårnålssvängar kommer du att få några flexmärken på sidoväggarna, men jag upplever inte så extrem rollover att det börjar bli slitagemärken på bokstäverna och siffrorna på sidoväggarna. Men om du verkligen provocerar den hårt kommer den att volta. Jag kan skapa en väldigt progressiv rotation vid stigbromsning till den grad att du kan känna att bakdäcket börjar deformeras och rullar över vid maximal kraft om det inte glider in igen. Väldigt bekväm bakgir... Så som sagt, en bra allrounder för snabba vardagsförare som älskar tuffa förhållanden, bra feedback, progressiv brytning, speciellt bak, framhjulet greppar tag i dagar in och ut ur kurvor, bilen kan rotera väldigt bra, men för mig skulle jag gärna vilja ha den lättare provocerad. Det är de första däcken jag köper igen.
Tyre Reviews Replies
