Bridgestone Turanza All Season 6

Jag bytte nyligen till Bridgestone Turanza All Season 6 från original Michelin-däcken. Jag kör mestadels på motorvägar i Belgien med en avslappnad körstil, och jag letade efter ett däck som erbjuder bättre säkerhet året runt, särskilt i våta och vinterförhållanden, utan att behöva full vinterprestanda.

Vått väggrepp är märkbart bättre än med mina tidigare Michelin-däck – särskilt vid kraftigt regn, där bilen nu känns mycket säkrare. Även torra vägegenskaper känns helt tillräckliga.

Hittills har jag kört runt 145 mil. Jag märkte en liten ökning av bränsleförbrukningen jämfört med mina tidigare däck, men det beror troligen på att jag bytt från ett slitet däck till ett nytt med djupare mönster.

Jag har inte en bred grund för att jämföra detaljerade aspekter som buller, vibrationer eller styrskärpa, men för mig känns allt balanserat och bekvämt, och jag är väldigt nöjd med växlingen överlag.

Jag har precis monterat Turanza All Season 6 på min bil. Innan dem använde jag Conti SC 5 SUV och Matador MP92. På torrt och vått underlag känns Bridgestones mer som sommardäckens kontinentala, med undantag för den "mjuka rullkänslan" som är ganska lik vinterdäckens. Annars är bromsningen och väghållningen mer som sommardäcken. Komforten och ljudnivån är mycket bra, bättre än Contis. Det är för tidigt att uttala sig om slitage eller bränsleförbrukning och jag har inte upplevt minusgrader än, men baserat på deras beteende på torrt och vått underlag tycker jag att de är utmärkta för alla familjebilar.

Uppdatering om mitten av livet @ 24 000 km
Bridgestone Turanza All Season 6 är fantastiska. Jag älskar verkligen dessa däck, torrgreppet är otroligt på sommardäcksnivå och blir bättre när däcket slits ut. Våtgreppet i sidled försämras efter lite slitage, precis som ett sommardäck skulle göra, eftersom det nästan inte finns några lameller, men den aggressiva slitbaneformen förhindrar vattenplaning och bromsningen/greppet på vått underlag är fortfarande utmärkt. Var bara medveten om lite mer understyrning (progressiv) i vått underlag när däcken slits ut.
Jag är nu på 6/32 så slitaget är bra och jämnt, dessa däck kommer att hålla runt 48 000 km vilket är bra.
Att köra i nysnö är enkelt, slitbanedesignen knaprar snön för extra grepp och samtidigt pressar den bort all slask/lera från däcket. Med tanke på spårens bredd och vinkel är det ännu bättre än på ett Michelin CrossClimate 2, så det har en utmärkt slitbanedesign. Att köra på is är obekvämt och lite läskigt. Jag har aldrig slirat eller tappat greppet, så greppet saknas inte, men däcket blir väldigt styvt och högljutt när det är kallt (-17°C) vilket får en att tro att man kommer att spinna även om man inte gör det. Det är konstigt, säkert men läskigt i motsats till ett mjukare däck.
Komforten är mycket bra. Till en början märkte jag några små vibrationer i ratten som störde mig i högre hastigheter även när jag körde rakt fram, förmodligen på grund av det superaggressiva slitbanemönstret, men efter lite körning (4,800 km) försvinner alla vibrationer. Däckljudet är linjärt med temperaturen, kallt = högt och varmt = tyst. Man märker det till och med när man kör, medan däcken värms upp minskar ljudet. Gummiblandningen är temperaturkänslig, vilket förmodligen är anledningen till att däcket är högt på is medan man knappt märker det på sommaren. Det enda konstiga ljudet jag hörde är ett surrande vid exakt 90 km/h, inte 90 km/h och därunder, inte 90 km/h eller högre, så det är försumbart.
Jag är supernöjd med Bridgestone Turanza All Season 6, också för att den i mitt område är billigast jämfört med Pirelli, Continental eller Michelin, samtidigt som den inte offrar något (för att vara rättvis har jag inte testat Conti ASC2, men jag hade tidigare Pirelli Cinturato SF, SF3 och Michelin CC2 och även Vredestein Quatrac Pro på den här bilen).

Jag har recenserat detta däck tidigare och jag höll inte tillbaka, sedan dess har jag upplevt ALLA parametrar som finns för att testa detta däck, från snö och is till monsontyp av regn och smältande betong... så det är dags att avsluta mina första intryck av detta däck.
Greppet är överlag där, det råder det ingen tvekan om, även om du inte kan känna det på grund av bristen på feedback. Det tar tid att utveckla förtroende för dessa däck, och du kommer att behöva justera dig när de blir äldre och erbjuder mindre. Men de lovade greppnivåerna, som du ser i tester, finns där, det kan jag bekräfta.

Varmt/het: Däcken visar ett helt annat ansikte när temperaturen blir varmare. Intressant nog blev de högljudda men de beter sig mycket bättre än i kyla, inte som man skulle förvänta sig av de flesta 4-säsongsdäck. Det var inte dåligt i kylan men det är mycket bättre nu när temperaturen blir varmare. Det är sent på våren.

Regn och blött: Total dominans, jag har inte lyckats få däcken att slinta än, bromsningen är bra, men det är alltid så med varje däck, det är inte lika bra som en Goodyear Eagle till exempel, men det finns ingen anledning att oroa sig för det. Kallt OCH blött tillsammans är ett mycket mer allvarligt problem, och detta däck har inte mycket förtroende för det, jag har inte snurrat ut eller något, faktiskt gjorde jag några bergskörningar bara av nyfikenhet och de höll bra, men bristen på feedback... det dödar detta däck, även om du har mycket grepp i teorin, gör feedback att du kan få ut det mesta av det, och detta däck är bara ett "lita på mig, kompis"-däck. Vilket är okej på en ekonomibil med framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, men i GR är det inte en särskilt trevlig upplevelse. Kör det som en Corolla och det är nog okej, antar jag.

Snö och is: Greppet på snö är tillräckligt, jag fastnade inte och det var bra 10-15 cm snö (bilen var nästan i marken), det fick mig till och med ur en fast position, jag behövde bara backa ut, växellådan är en större faktor än detta däck. Du kommer inte att ha problem med snö. (Det var också den isiga typen av snö, inte den färska snömannen. Isgrepp existerar inte, jag antar att det är vad man skulle förvänta sig av ett 4-säsongsdäck. Köp inte 4-säsongsdäck om du vill köra på is, okej? Det är inte helt omöjligt, men däcket är bara där för att ge dig grepp när du går AV isen.

Slitage är hittills inget, det är bara 3000 miles så det skulle vara väldigt tråkigt annars.

För icke-sportbilar är detta ett utmärkt däck. Jag skulle definitivt köpa det för normala ekonomibilar... för en sportbil... ja, du måste köra som om det vore en ekonomibil och då kommer det att gå bra. Blöta bromsar är tillräckliga, feedback finns ingen. Om du har lust att köra sportigt under vintern skulle jag hellre ta CC3 Sport, i teorin har den mindre totalprestanda, men mycket mer feedback, och det är viktigt för den typen av situation.

Jag köpte dem på hösten som ett alternativ till klassiska vinterdäck och har nyligen bytt tillbaka till sommardäck. De är ett utmärkt alternativ för milda vintrar, det är i grunden ett vinterdäck som är inriktat på torr och våt prestanda i kylan. De känns mer som ett vinterdäck, faktiskt, särskilt när temperaturerna stiger över 15°C. Hantering och bromsning i snöförhållanden är tillfredsställande. På snöslask är Bridgestone fantastiska. På is är de dock ganska dåliga. De största fördelarna är låg ljudnivå, anständig komfort och utmärkt våt prestanda i kylan. De största nackdelarna är dålig hanteringskänsla/återkoppling och högre bränsleförbrukning jämfört med sommardäck. Även om greppet är utmärkt vid alla fordons hastigheter, tenderar dessa däck att understyra och man känner inte riktigt var gränsen går. Däck som jag skulle kunna jämföra dem med är Bridgestone Blizzak LM005, Firestone Winterhawk 4, Bridgestone T005, Linglong Sport Master, Nexen N Blue HD plus, Michelin Pilot Sport 4 och Hankook Ventus Evo som jag har fått för denna säsong. Jag skulle rekommendera dem till alla som bara kör i staden, kör en lågpresterande ekonomibil, en sekundär bil, inte kör dagligen eller bor på en plats med milda vintrar.

Tidigare, i nästan ett kvarts sekel, brukade jag växla mellan vinter- och sommardäck; detta är min första uppsättning året-runt-däck. Efter en mycket lång övervägandeperiod bestämde jag mig för att välja detta däck. Det "konkurrerade" för mig med Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Vredestein Quatrac och Pirelli Cinturato All Season SF3.
\r\n
Däcken monterades på min bil i början av oktober 2024, och sedan dess har exakt ett och ett halvt år gått, under vilka jag har kört 15 000 km. Lyckligtvis är däcket väldigt tyst, vilket motsäger testresultaten som bedömer det som särskilt bullrigt.
\r\n
Däcket presterar mycket bra så länge temperaturen är över fryspunkten. Den enda situationen där jag inte är nöjd är på torra vägar i hög hastighet, långa kurvor, där bilen inte håller linjen bra och kräver flera små styrkorrigeringar.
\r\n
\r\nVid minusgrader börjar däckets grepp försämras mycket snabbt; bilen slirar ofta otillfredsställande och ESP:n aktiveras ofta. En morgon fick jag chansen att testa det i 20 cm nysnö: under sådana förhållanden är det problematiskt att starta, ta kurvor och stanna, men annars presterar däcket bra. LOL. Så under riktiga vinterförhållanden är det mycket svagt och långt ifrån ett riktigt vinterdäck.
\r\n
\r\nDäckslitaget hittills är nästan omätbart; så lågt är det.
\r\n
Bränsleförbrukningen har ökat märkbart, med ungefär 0,2-0,3 liter per 100 km, jämfört med tidigare vinter- och sommardäck.
\r\n
\r\nJag skulle inte säga att det är ett dåligt däck, men jag är inte helt nöjd med det. Om jag var tvungen att köpa nya året-runt-däck nu skulle jag vänta på det nya året-runt-däcket som Goodyear har utlovat för i år, vilket blir efterföljaren till Vector 4Seasons Gen-3, och jag skulle nog välja det.

Ersatte Goodyear vector4season gen-2 SUV. Mycket bättre i kurvtagning, utmärkt bromsning på torrt underlag, mycket detaljerad känsla. Körde i snöstorm med motorväg täckt av slask i 110-120 km/h och kände mig väldigt säker. Testade även på djupare snö utan problem. Jag gillar inte lite surrande ljud när jag rullar på dålig asfalt. Jag skulle vilja ha det mer komfort. Sammantaget ett utmärkt däck - bättre än Goodyear - till ett mycket bra pris. Jag tycker att definitionen "sommardäck året runt" passar perfekt.

Det här är relativt tysta däck med bra vintergrepp i norra Tyskland. Jag blev dock helt överväldigad av hur bekväma dessa däck är. Jag har Pirelli-vinterdäck på min Model Y och har tidigare haft Vredestein Quatrac-däck på den här bilen. Bridgestone-däcken är bekvämare än någon av dessa, särskilt jämfört med Vredestein-däcken. Det förväntade jag mig inte. Detta är särskilt förvånande med tanke på att däckrecensionerna ansåg dem sportiga men inte riktigt bekväma.

Jag köpte dem istället för en annan uppsättning Crossclimate2 till min Mazda6 Kuro. Jag bor i södra Storbritannien så bromsförmåga och prestanda på vått underlag är viktigare än prestanda på snö och hittills är jag positivt överraskad. De inger självförtroende i kallt och vått underlag, är fantastiska på torra och varmare dagar och har superbra grepp.
De saknar lite känsla nära prestandagränsen, men jag tyckte att det var fallet med de flesta året-runt-däck och jag har ännu inte fått bilen att överstyra eller understyra ens i kraftigt regn.
Is-/snöprestanda är okej men inte i närheten av CC2:ans. Med tanke på att jag betalade 25 % mindre än Michelin eller Pirelli skulle jag inte tveka att köpa dem igen.
\r\nFantastiska däck och perfekta för brittiskt väder året runt.

Bra däck.
Jag körde runt 8 000 km, en sommardäck och en vinterdäck. Märkte lite högre rullmotstånd först efter att jag bytte från gamla sommardäck, men det är ingen signifikant skillnad. Efter att ha läst recensioner förväntade jag mig att de skulle vara mycket högre, men det är de inte.
\r\nDe är utmärkta på att sprida vatten på våta vägar.
\r\nDen här vintern har varit riktigt kall med mycket snö och is, och jag kan säga att de har varit fantastiska. I kombination med min bils ESP kände jag mig trygg och säker även på mycket snöiga och isiga vägar.

Tyvärr inte imponerad. Jag såg verkligen fram emot att få dessa på bilen för att ersätta några slitna sommardäck från Falken, nu kan jag inte vänta med att få av dem. De har riktigt bra grepp i alla förhållanden; vått, torrt och lite snö, och de släpper inte taget alls. Problemet är att jag tycker att de är högljudda, obekvämt mullrande. Även om greppet alltid verkar finnas där är det svårt att veta vad de gör, vilket ger en domnad känsla i styrningen och bristen på feedback gör det bara osäkert att utforska gränserna. Sammanfattningsvis har de gott om grepp runtom, men de är högljudda, obekväma och tråkiga. Tyvärr! Jag ville kunna bli exalterad över dessa däck, men kan inte hitta någon entusiasm för dem alls. Tidigare erfarenhet var av Maxxis all season-däck som var roliga att köra på, inte lika högljudda, mycket bekvämare, bra grepp och feedback för att experimentera med det greppet.

Jag har dessa i nuddpunktsutförande. Det är viktigt att köra in dem försiktigt de första hundra milen innan det blir givande. Bakaxeln känns stabil oavsett väderförhållandena. Jag kör på leriga vägar där sommardäck har svårt. Dessa inger förtroende vid körning. De presterar bra på is och jag instämmer i stjärnrecensionernas kommentarer om att däcket känns hårt men att det inte släpper taget. Förmågan att avvärja vattenplaning är också superbra. Passagerare har kommenterat vattenspridningsmönstret när de tittar i backspeglarna. Jag är tacksam för däckrecensionerna för deras råd om hur olika däck levererade från tillverkaren och onlineköp är världar ifrån varandra! Samma märke och modellnummer från återförsäljaren är inte samma däck som du skulle få om du köpte någon annanstans - kvaliteten överträffar återförsäljarversionen. Det slog mig!

Däcken känns domnade när jag kör dem, jämfört med mina tidigare sommardäck (Continue PC6). Jag börjar omedelbart känna mer grepp när jag kör, oavsett om det är torrt, regnigt eller snöigt. Massor av grepp. Därför är det en avvägning att det är roligt att köra, eftersom däcken gör bilen mindre smidig. Det känns som mycket dämpning och absorption (av momentum/kinetik) från däcken. Ett bevis är att jag kunde nå slutet av hastighetsmätaren (250 km/h) med sommardäck, men med dessa däck kunde jag inte längre (~230 km/h). Men det är okej för mig, bara för första gången. Hantering och kurvtagning offrar dock inte mycket; jag kan fortfarande känna bilens egen karaktär. Och bromsningen förblir överlägsen och blir till och med ganska balanserad; jämfört med sommardäck presterar däcken lite blygsamma på torra och varma dagar och mycket bättre på vått, kallt eller till och med snöigt. De får mig att känna mig ganska säker, särskilt när jag har haft en bilolycka tidigare på grund av dåliga däck. Dessutom ger de mig tillräckligt med självförtroende under lätta eller milda snöiga dagar.
Rullmotståndet är givetvis högre, vilket ger högre bränsleförbrukning, men bara lite jämfört med sommardäck. Komfortnivån är riktigt hög; jag känner att däcken är söliga när vägen är platt, och däcken verkar också dämpa ljud. Slitaget är också ganska rimligt; min uppskattning är > 50 000 km livslängd.
\r\nMindre roligt, säkrare. För en vardagspendlare passar däcken utmärkt.

Köpte detta året-runt-däck för att ersätta ett dedikerat vinter-/sommartouring-däck så att jag kan fokusera på att ha ett dedikerat sommar-sportdäck och ett året-runt-däck resten av året när det inte är varmt och när bergsvägarna är hala och stigarna är avstängda. Jag bor i Centraleuropa, vintern har några snöiga dagar, resten är bara vått i olika grad från blött till dimmigt. Sommaren är varm och börjar tidigt utan en riktig vår. Så alla årstider verkar vara ett rimligt val. Jag letade inte direkt efter ett sportigt året-runt-däck, eftersom CC3 Sport fortfarande var i lager om några månader när jag köpte det, så jag ville använda det för vanlig vägkörning och kanske lite sportig körning.
\r\nSaken är den att jag är säker på att greppet är bra, men det finns två supersvaga punkter i det här däcket som gör sportig körning omöjlig.
\r\n1., Fullständig avsaknad av vägåterkoppling eller dragkraftsåterkoppling, du känner INGENTING på fram- eller bakaxeln, och man kan inte säga att GR86 har lite återkoppling i sig, dess helt däckrelaterade domningar, vilket när du kör regelbundet är en fin, tyst och bekväm åktur, men försök att trycka på den så märker du bara att antispinn fungerar hela tiden, speciellt ->
\r\n2., Bromsning på vått underlag. Jag har två däck jag kan jämföra det med, sommardäcket Eagle F1 och vinterdäcket Blizzak LM006, båda utmärkta i vått underlag och är dedikerade säsongsdäck. Blizzak, men även Eagle, stannar min andra bil utan problem under samma omständigheter med lite hjullåsning (ingen ABS på Toyota Celica). Så jämfört med en dedikerad vinterdäck för vått underlag är bromsningen på vått underlag i bästa fall medioker.
\r\nJag skulle nog säga att man verkligen måste provocera fram dem, vilket bara inträffar i nödfall eller om man knuffar bilen. Båda kan undvikas genom att köra som en vanlig person gör på vintern... försiktigt. Om så är fallet är däcken till och med fantastiska.
Däcken är fortfarande nya, ett halvår gamla, snö och is förekom inte vid tidpunkten för skrivandet av recensionen, jag kommer att uppdatera om det händer.
\r\n(för GR-ägare: med detta däck vid motorvägshastigheter runt 110-130 km/h är vägbullret lågt, man behöver inte höja rösten ens lite, riktigt trevlig åktur om man kan kyla ner bensinblodet inför vintersäsongen, med tanke på att det kommer från en 25 mm sänkt bil)

Det här är min första uppsättning allvädersdäck. Mina tidigare däck var Michelin Primacy 4+. Jag är mycket förvånad över hur bra grepp de har på torra vägar; det är mycket bättre än mina Michelin-däck. På vått underlag presterar de också mycket bra. Däckljudet är ungefär 5–10 % högre än Michelin-däcken. Nästa steg är att testa dem i snön.