Nankang NS2R

Däckstorlek 195/50/R16 TW 180.
Jag kör dagligen en Mazda MX5 av NB-generationen från 2004 mellan början av mars och slutet av oktober. Jag monterade dessa däck i början av mars och har kört dem dagligen i cirka 12 000 miles / 19 000 km sedan dess (alltså över cirka 7 månader och lite till). Jag kör främst 50 mph/80 km/h på landsvägar 20 miles till jobbet och gillar regelbundet att åka på roadtrips på några utmärkta snabba kurviga vägar. Jag gör också ibland track days.

Det bra:
- Torrt grepp: Dessa NS2R har GALEN grepp för ett väg däck när utomhustemperaturen är över cirka 10 grader Celsius. Ju varmare utomhustemperaturen är, desto bättre grepp får de och herregud, vilket fantastiskt grepp de har! När temperaturen sjunker under 10 grader, som med alla sommardäck, tenderar de att tappa grepp men blir aldrig skrämmande.
- Blött grepp: För ett semi slick TW 180 däck var jag väldigt nervös innan jag köpte dem angående blött grepp, men jag hade verkligen ingenting att oroa mig för. Jag körde på motorvägar med vindrutetorkarna på tredje inställningen vid 60 mph/100 km/h under en nyligen storm och de höll sig mycket bra. Allmän körning under normala regnförhållanden är absolut säker (återigen, under 10 grader Celsius kan resultaten variera) och jag är mycket nöjd.
- Slitage: Min NB MX5 har en 1.8L VVTI-motor med 140 hk och väger cirka 1 100 kg. Slitaget är mycket bra. Startdjupet på däckmönstret på cirka 6,6 mm sjönk till 4,5 mm efter 12 000 miles. Mycket nöjd med det. Om du har en kraftfullare och särskilt tyngre bil kan ditt slitage vara sämre, så ha det i åtanke.
- Styrkänsla: Min MX5 har hydraulisk servostyrning och styrkänslan och styrvikten har ökat märkbart med dessa däck, troligen på grund av deras superstyva sidovägg, de känns fantastiska.

Det dåliga:
- Buller. Inomhusvägbrus vid 50 mph/80 km/h är inte bra med ett ihållande brummande som börjar vid dessa hastigheter och växer ju snabbare du kör. Det är dock inte världens ände eftersom min bil är högljudd och jag bara höjer musiken haha. Om du gillar ett tyst däck, tänk på det.

TLDR;
Älskar Nankang NS2R. OTROLIGT torrt grepp, överraskande blött grepp, mycket låg slitage, och däcken ger en fantastisk känsla och vikt till styrningen. Nackdelen är att de är bullriga över 50 mph/80 km/h.
Jag kommer DEFINITIVT att köpa igen!

Första intrycket var i den fettiga kylan (~0°C) och inte alltför illa, definitivt körbar dagligen om man är förnuftig.
Bananvändningen var måttlig men bra, oavsett om den var torr, fuktig eller grusig (man kan ta sig ur en fälla eller köra på en plan väg utan att den lätt spolas bort).
Våtgreppet är bra, precis som i ren kinesium är hanteringen på torrt underlag bra. Du kommer dit, du kan skjuta den om du vill, den kommer att vara långsam.
Känns väldigt progressiv, men behöver definitivt lite slirning för att vara snabb. Känns något understyrd och den laddade feedbacken är utmärkt, mycket lämplig för bergsvägar och guppiga stigar.
Glidning är väldigt njutbar, de växlar smidigt mellan grepp och glidning, vilket inger självförtroende.
Ljudet är absurt högt och vibrationerna är hårda, jag fick folk att undra om ett lager hade gått sönder, men det är att förvänta sig. En gång hade jag kört 90 mil på motorväg och när jag stannade vid timme 5 gjorde kombinationen av de högljudda däcken och det mycket höga vindljudet i bilen mig bokstavligen döv i hela 15 minuter (~60 % vindbrus).
Rullmotståndet är högt, med en genomsnittlig bränsleförbrukning på 1–1,5 l/100 km med både vanlig bensin och E85, samt en märkbart reducerad topphastighet.
Frampartiet är knappt använt, medan bakpartiet var tvunget att bytas vid ~12 000 km trots att det inte sågs mycket slitet, så var noga med vikt och balans för underhåll (effekt är inte problemet på den här bilen).
Greppnivåerna förändrades inte märkbart, förutom en gång där de kändes märkbart långsammare, men jag misstänker en dålig tidigare värmecykel när jag lånade ut den, eftersom den återgick till det normala efter 2-3 ordentliga cykler. Har dock inte använt den i våta förhållanden efter halveringstiden.

Finns i ett bra utbud av storlekar, rekommenderas definitivt som ett billigt nöjesdäck, eller om ett högt hastighetsindex behövs för inspektion på äldre bilar.

315/30R18 (200tw) på baksidan och 265/35R18 (180tw) på framsidan. 600 WHP Toyota Supra. Jag blev positivt överraskad med dessa däck. Jag förväntade mig inte mycket med tanke på prislappen men de har presterat bättre än förväntat. Startade dem på 40psi runtom men har sedan dess sjunkit till 35psi på framsidan och 32psi på baksidan, detta verkar vara deras lyckliga plats för min bil (1550kg) på bra vägar. Jag fick dem först att se till att jag fick plats med en 315 på baksidan (fälgarna är 18x11) men jag ville också se om de skulle vara ett livskraftigt däck som jag skulle kunna köra på. De tar övergrepp mycket bra och varar mycket bättre än förväntat. Nackdelar är vägbuller och komfort som kan förväntas. Det raka greppet är INTE så bra som jag hoppats på med tanke på den massiva 315:an bak, men sidogreppet är bra. När de tappar greppet tyckte jag att det var ganska förutsägbart och mycket användarvänligt. Dessa skulle passa en uthållighetsevent, drifting eller till och med daglig körning så länge du inte har något emot de höga ljudnivåerna vid motorvägshastigheter. Jag har inte använt dem i kylan då jag bor i ett väldigt varmt klimat i Australien. Killarna från Apex använder dem mycket på Nürburgring för sina bilar, om det är tillräckligt bra för dem så skulle jag säga att de är hyfsade däck.

Värdet för pengarna på detta däck är ett bra pris och även om det är lite bullrigt på vägen, finns det bra feedback från vägen på krokiga vägar. Mycket grepp när det är torrt och det gör det möjligt att hålla bra fart runt kurvorna. När den är på gränsen sker utvecklingen gradvis där bakänden sakta glider iväg och snäpper tillbaka när den släpps.
När du är i vått, kom ihåg att dessa är semi-slicks trots allt, du behöver trampa lite lätt. Men jag har kört dessa på motorvägen i flera kraftiga skyfall och inte haft problem med att inte använda däcket eller accelerera för mycket.
Jag älskar utseendet på den fyrkantiga sidoväggen och fälgskyddet är en extra bonus. Jag kan inte heller klaga på att slitaget är 13k och att de ser ut som nya.
Sammantaget har jag använt dessa på ett antal olika vägar, bakvägar, motorvägar och ärligt talat är de ett fantastiskt däck och jag kommer att köpa ett set till min RX-7 också.

Jag har haft dessa däck på min NBFL miata i cirka 10 000 km, jag tycker att de är väldigt bra och värdefulla för pengarna. I det torra, med en så lätt bil och inte så mycket effekt (146hk), är det nästan omöjligt att få bilen bakänden att glida med den låsta diffen. Bromsning är den lilla historien, ABS kommer in väldigt sent. Jag använder bilen för 80% väg, 20% bana främst på Nordschleife. De presterar riktigt bra där också. Däcktrycket är något att titta noga på eftersom du mycket snabbt kommer känna att trycket ökar och greppet minskar.
I det våta är det en annan historia. De fungerar, jag kunde köra 600 km i regnet på motorvägen utan alltför mycket bekymmer men var beredd i kurvorna för att motstyra. Kanske beror det på att min bil inte har någon stabilitet eller traction control, man måste vara väldigt försiktig, speciellt på vägskarvar i kurvor där bilen bara "släpper" från vägen.
Slitaget är helt enkelt otroligt, med en så lätt bil och efter 10000km av pigg körning och bananvändning är de bara cirka 40% slitage. Det här är fantastiskt. Jag hade ett Kumho landsvägsdäck innan dess, vid 10 000 km var de klara.
Sen är den som vanligt styv vilket ger dig bra feedback genom ratten men du känner allt på vägen, även den minsta sten (kanske inte min Bilstein-fjädring hjälper heller).
Angående buller så får man förstås mycket ljud, speciellt över 120kmh där man tydligt kan höra däckljud.
Jag skulle absolut rekommendera dem för någon som kör lite bankörning, pigg vägkörning och främst undviker vått tillstånd.