Nankang NS2R

Körde dessa däck på min racerbil eftersom de är det nya kontrolldäcket. Jag har tidigare kört dunlop direzza z3. Skillnaden i varvtid under samma förhållanden var märkbar. Dunlops var 1.49,3 ett varv medan nankangs var 1.52,8 ett varv. Det hanterades värre och jag märkte att min bil längs rakt fram kämpade för att nå 180 km medan den lätt nådde 200 km med Dunlops. Jag har använt nankangs för flera tävlingsmöten och efter de första inledande scrub-insatserna har de inte blivit bättre. Jag har försökt variera trycket under flera testdagar för att försöka se om det skulle hjälpa. Det gör det inte. De ser ut som om de inte slits ner för snabbt men det är den enda goda sidan av dem. Jag har inte provat dem i regnet än.

Bra men inte bra grepp på banan med överstyrningsbalans. Svårt att värma upp under daglig körning. Acceptabelt våtgrepp för denna typ av däck. Hård mot gupp och mycket bullriga.
De höll 9 000 mil och 4 trackdays, det är mycket slitbana kvar men ytterkanterna är helt utslitna. För priset är det bra, jag skulle definitivt köpa dem igen.

315/30R18 (200tw) på baksidan och 265/35R18 (180tw) på framsidan. 600 WHP Toyota Supra. Jag blev positivt överraskad med dessa däck. Jag förväntade mig inte mycket med tanke på prislappen men de har presterat bättre än förväntat. Startade dem på 40psi runtom men har sedan dess sjunkit till 35psi på framsidan och 32psi på baksidan, detta verkar vara deras lyckliga plats för min bil (1550kg) på bra vägar. Jag fick dem först att se till att jag fick plats med en 315 på baksidan (fälgarna är 18x11) men jag ville också se om de skulle vara ett livskraftigt däck som jag skulle kunna köra på. De tar övergrepp mycket bra och varar mycket bättre än förväntat. Nackdelar är vägbuller och komfort som kan förväntas. Det raka greppet är INTE så bra som jag hoppats på med tanke på den massiva 315:an bak, men sidogreppet är bra. När de tappar greppet tyckte jag att det var ganska förutsägbart och mycket användarvänligt. Dessa skulle passa en uthållighetsevent, drifting eller till och med daglig körning så länge du inte har något emot de höga ljudnivåerna vid motorvägshastigheter. Jag har inte använt dem i kylan då jag bor i ett väldigt varmt klimat i Australien. Killarna från Apex använder dem mycket på Nürburgring för sina bilar, om det är tillräckligt bra för dem så skulle jag säga att de är hyfsade däck.

Har DU erfarenhet av Nankang NS2R? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Nankang NS2R >

Första intrycket var i den fettiga kylan (~0°C) och inte alltför illa, definitivt körbar dagligen om man är förnuftig.
\r\nBananvändningen var måttlig men bra, oavsett om den var torr, fuktig eller grusig (man kan ta sig ur en fälla eller köra på en plan väg utan att den lätt spolas bort).
Våtgreppet är bra, precis som i ren kinesium är hanteringen på torrt underlag bra. Du kommer dit, du kan skjuta den om du vill, den kommer att vara långsam.
Känns väldigt progressiv, men behöver definitivt lite slirning för att vara snabb. Känns något understyrd och den laddade feedbacken är utmärkt, mycket lämplig för bergsvägar och guppiga stigar.
\r\nGlidning är väldigt njutbar, de växlar smidigt mellan grepp och glidning, vilket inger självförtroende.
\r\nLjudet är absurt högt och vibrationerna är hårda, jag fick folk att undra om ett lager hade gått sönder, men det är att förvänta sig. En gång hade jag kört 90 mil på motorväg och när jag stannade vid timme 5 gjorde kombinationen av de högljudda däcken och det mycket höga vindljudet i bilen mig bokstavligen döv i hela 15 minuter (~60 % vindbrus).
Rullmotståndet är högt, med en genomsnittlig bränsleförbrukning på 1–1,5 l/100 km med både vanlig bensin och E85, samt en märkbart reducerad topphastighet.
\r\nFrampartiet är knappt använt, medan bakpartiet var tvunget att bytas vid ~12 000 km trots att det inte sågs mycket slitet, så var noga med vikt och balans för underhåll (effekt är inte problemet på den här bilen).
\r\nGreppnivåerna förändrades inte märkbart, förutom en gång där de kändes märkbart långsammare, men jag misstänker en dålig tidigare värmecykel när jag lånade ut den, eftersom den återgick till det normala efter 2-3 ordentliga cykler. Har dock inte använt den i våta förhållanden efter halveringstiden.
\r\n
\r\nFinns i ett bra utbud av storlekar, rekommenderas definitivt som ett billigt nöjesdäck, eller om ett högt hastighetsindex behövs för inspektion på äldre bilar.

Honda Crz originalmotor 10-12 000 km och fortfarande mycket bra. Jag tror att den kommer att hålla i listan ytterligare 8000.
\r\nMen jag har ingen kraftfull bil. På torrt underlag och +10 °C ... är allt du behöver. Grepp, väghållning, bromsar ... feedback, allt du behöver.
\r\nPå vått underlag går det lite långsammare, men jag tror att det beror på mig, inte däcket. Jag måste lära mig mer om prestandakörning.
\r\nEftersom det är ett däck riktat mot tävlingsbanor är det naturligtvis väldigt styvt. Lite tungt ... men det är ett budgetdäck. Inte premium.
Det är ett mycket bra däck för sitt pris. Över förväntan.
Jag kommer att byta till ett annat däck, bara om jag hittar något lättare för samma budget. Jag har ingen kraftfull bil. Och för 1,5 liter och 120 hk... är vikten viktig.

Mycket prisvärt med tanke på slitaget (mjukheten). Inget ovanligt att ett trackday-däck som detta behöver lite värme för att fungera ordentligt, men det har fortfarande tillräckligt bra grepp på torrt underlag när det är svalt. Som en annan recension säger låter de som om ett hjullager eller en bakre differential har slitits ut vid motorvägshastigheter på 96-110 km/h. Jag var glad att jag hittade den recensionen eftersom den hjälpte mig att lugna mig om att det var däcken och inte något dyrare som var fel på bilen.

Så jag har lagt dem i en golf gti 6. priset är helt fantastiskt, de är verkligen inte så dåliga på vått, men bästa däcket jag har haft hittills för banan (jag har bara provat PS4 och PS4s, så inte mycket erfarenhet) men mil bättre på banan än en Pilot Sport 4s, inte bara med grepp, utan de går också i 5 eller fler varv utan att överkoka. mycket nöjd med dem på banan.
men, fruktansvärt bullrigt på vägen, allt över 70 km/h får jag det här fruktansvärda hjullagerljudet (tro mig att jag har spenderat 1200 euro på att byta alla 4 hjullager bara för att sedan ta reda på att det var NS2R) och inte det bästa när det är kallt. skulle inte köpa detta för pigg vägkörning eller daglig körning.
Om du har en extra uppsättning hjul för vägbruk och du vill ha något bra för banan, gå till 100% för det.

Värdet för pengarna på detta däck är ett bra pris och även om det är lite bullrigt på vägen, finns det bra feedback från vägen på krokiga vägar. Mycket grepp när det är torrt och det gör det möjligt att hålla bra fart runt kurvorna. När den är på gränsen sker utvecklingen gradvis där bakänden sakta glider iväg och snäpper tillbaka när den släpps.
När du är i vått, kom ihåg att dessa är semi-slicks trots allt, du behöver trampa lite lätt. Men jag har kört dessa på motorvägen i flera kraftiga skyfall och inte haft problem med att inte använda däcket eller accelerera för mycket.
Jag älskar utseendet på den fyrkantiga sidoväggen och fälgskyddet är en extra bonus. Jag kan inte heller klaga på att slitaget är 13k och att de ser ut som nya.
Sammantaget har jag använt dessa på ett antal olika vägar, bakvägar, motorvägar och ärligt talat är de ett fantastiskt däck och jag kommer att köpa ett set till min RX-7 också.

Jag har haft dessa däck på min NBFL miata i cirka 10 000 km, jag tycker att de är väldigt bra och värdefulla för pengarna. I det torra, med en så lätt bil och inte så mycket effekt (146hk), är det nästan omöjligt att få bilen bakänden att glida med den låsta diffen. Bromsning är den lilla historien, ABS kommer in väldigt sent. Jag använder bilen för 80% väg, 20% bana främst på Nordschleife. De presterar riktigt bra där också. Däcktrycket är något att titta noga på eftersom du mycket snabbt kommer känna att trycket ökar och greppet minskar.
I det våta är det en annan historia. De fungerar, jag kunde köra 600 km i regnet på motorvägen utan alltför mycket bekymmer men var beredd i kurvorna för att motstyra. Kanske beror det på att min bil inte har någon stabilitet eller traction control, man måste vara väldigt försiktig, speciellt på vägskarvar i kurvor där bilen bara "släpper" från vägen.
Slitaget är helt enkelt otroligt, med en så lätt bil och efter 10000km av pigg körning och bananvändning är de bara cirka 40% slitage. Det här är fantastiskt. Jag hade ett Kumho landsvägsdäck innan dess, vid 10 000 km var de klara.
Sen är den som vanligt styv vilket ger dig bra feedback genom ratten men du känner allt på vägen, även den minsta sten (kanske inte min Bilstein-fjädring hjälper heller).
Angående buller så får man förstås mycket ljud, speciellt över 120kmh där man tydligt kan höra däckljud.
Jag skulle absolut rekommendera dem för någon som kör lite bankörning, pigg vägkörning och främst undviker vått tillstånd.

Hej jag skulle inte rekommendera sr-2 Jag har haft ett set på min bil 8 månader. Den gjordes 2021 som vecka 38 Och alla har dålig sprickbildning inte säker inte värt pengarna Detta är en recension på produkten inte detta företag jag kommer aldrig köp igen

Bytte ut mina slitna yoko typ s med dessa och de presterar väldigt bra, jag har ett ombyggt Corolla ae101 chassi med 3sgte motor installerad 260hk stock. Bromsning är riktigt bra också och kurvtagning på dessa ger mig enorma mängder grepp vid kurvtagning i hög hastighet, utan en tums slirning, har min bil på coilover men ändå är det de bästa däcken jag har installerat på den hittills, väldigt nöjd med dem och var inte för dyr heller

Det kommer utan tvekan att finnas bättre däck där ute. Men som ett spårorienterat vägdäck till ett rimligt pris är dessa bra och jag skulle definitivt köpa dem igen.

Det torra greppet och hanteringen är bra, även om skillnaden från mer traditionella vägorienterade slitbanemönstrade däck inte var så stor som jag förväntade mig. Om jag till exempel jämför dem med Eagle F1 Asymmetric 3, om jag är ganska nära gränsen på F1A3 med mycket däckpip, kan jag på NS2R matcha varvtider med lite eller inget gnissel - det är fortfarande mot den övre delen av deras gränser men med lite mer marginal.

Våtprestandan är förvånansvärt bra enligt min erfarenhet (även om jag har läst några negativa kommentarer från andra människor om detta). Jag gjorde en spårdag på Nordschleife i väta. Greppet och hanteringen var trevlig och förutsägbar (även om jag inte tror att jag tog dem nära gränserna som jag gör i det torra, på grund av bristande erfarenhet i väta och rädsla för att sätta min bil i en vägg eller barriär!). Vattenplaning verkade inte vara ett problem alls, inte ens vid 120 mph i en rak linje i mycket våta förhållanden!

Däckslitaget är mycket bra, med tanke på användningen (mest spårkörning och ofta ganska nära gränserna för greppet). Åtminstone är det när man kör med lämpligt tryck och håller sig utanför de mer ondskefulla trottoarkanterna!

I det torra är NS2R bullriga i kabinen, vilket inte spelar någon roll om det i första hand är ett banddäck, men det kan vara mer ett problem för vissa människor för väganvändning. Det är också svårt att balansera på hjulet, vilket kan bero på sämre kvalitetskontroll än fler premiumdäckmärken, vilket leder till ojämn viktfördelning? För att hjälpa till med det, se till att den gula pricken på sidoväggen är i linje med ventilen.

Jag planerar att prova AR1 nästa, för torra förhållanden, med F1A3 som våt backup. Men om du är ute efter en hyfsad banorienterad allroundbil till ett rimligt pris tycker jag att NS2R är värd att överväga.

Jag har kört en uppsättning av dessa bara på framhjulen och kör dem för närvarande på alla 4. Ganska solida i det torra men du kommer inte att få ut det mesta av dem om du inte får dem varma.... Du kommer inte få dem varma från landsvägskörning helt ärligt. I det våta är dessa däck ganska farliga. Väldigt, väldigt hala och vara halvsleika gillar de att flyga med vatten. Utöva definitivt mycket försiktighet när du kör dessa i vått tillstånd, måste vara mycket försiktig med acceleration runt kurvor. Dessa har nästan kostat mig min bil efter att ha varit det minsta för tunga på gasreglaget ur ett mycket halt hörn. Kort sagt rekommenderar jag bara dessa om du letar efter billigare däck som du kan ta med till banan och köra runt på under veckan. De kommer förmodligen inte att nå sin idealtemperatur från pigg bergskörning, så bry dig i princip inte om dessa däck om du inte spårar din bil alls. Jag tror inte att det finns mycket att jämföra dessa med åtminstone runt den mindre 195/55 R15-storleken jag kör, alla andra semi-slicks är dyrare och RE003:s stämmer inte riktigt överens med det torra greppet för dessa.

Verkligen chockad över dessa däck! Passade på min fokus st225 i alla hörn, hörde några historier om att de var skräp men jag gick vidare och provade dem ändå och jag är glad att jag gjorde det. De kan vara lite skissartade tills de har fått lite värme i sig men när de väl är varma är de som lim! Min bil brukade snurra hela vägen in i 4:an förut, men med dessa däck, när de är varma, greppar den bara. Hittills har jag kört dem i torra och fuktiga/lätt blöta förhållanden och de har varit lysande. Inte för mycket vägljud, de har fått min bil att kännas mer "ansluten" till vägen och mer säker i kurvor. Svårt för mig att kommentera slitage eftersom jag inte har haft dem länge men när de väl ska bytas ut kommer jag att använda dem igen

Bytte ut en uppsättning Toyo TR1:s med dessa, 205:orna är faktiskt 215 breda. De ser bra ut också. Mycket styvare sidovägg ger bättre sväng och mycket mer direkt styrning. De rullar inte över på sidoväggen heller, så slitbanan förblir i kontakt med vägen utan att det gnisslar. Torr hantering på väg eller bana är utmärkt med solid känsla, bra sväng i och de håller bra vid lastning. Bromsprestanda i rak linje och i hörn är mycket bra, solid och förtroendeingivande. De kommer successivt att understyra vid gränsen under effekt, men det är 200 hk i en fwd-bil. Om de tappar greppet återhämtar de sig lätt. Förvånansvärt bra på blöt väg och bana, men de klarar inte mycket vatten som står stilla. De har förmodligen ganska högt rullmotstånd, eftersom de är ett sportorienterat däck. Låga ljudnivåer så länge du inte kör längs kattens ögon. Relativt hård åktur på grund av de fasta sidoväggarna. De verkar ha okej på sig. Jag förväntar mig inte för mycket på grund av en och annan spårdag. De är ett relativt billigt väg/ban-däck. Utmärkt för priset och jag skulle köpa igen för Lotus, men inte för min dagliga.