Bridgestone Potenza Sport Evo

Det här är förmodligen mina favoritdäck som jag har använt och de bästa av UUHP och UHP som jag har provat på mina egna bilar och kört på andra. Det enda jag verkligen kan jämföra dem med är ett Cup 2 semi slick på min Civic Type R, men med ett vått grepp som Cup 2 inte har någon chans att matcha. Det torra greppet är helt underbart, däcket känns helt kompromisslöst, super snabbt och intuitivt när man svänger in och hur greppet utvecklas genom en kurva. Styrriktighet och vikt är perfekta för vägen. Min Integra Type R har inte mycket finess eller ljudisolering, så du märker verkligen hur högljudda dessa däck är, de har definitivt också en styv sidovägg. Slitaget verkar vara mycket förbättrat jämfört med första generationen av Bridgestone Potenza Sports. Ingen märkbar slitage efter 1000 miles, så vi kommer att hålla ett öga på dem. Om slitagesproblemen löses kommer dessa att stanna på bilen ett tag.

Köpt för 100 miles sedan för att ersätta ett set Pilot Sport 4 Zero Pressure på en modifierad F30 3-serie, som är ett utmärkt däck i sig. Långt ifrån det bästa 18" run flat valet för BMW- och Mercedesägare, med god marginal. Och det är värt att notera; ett komplett set Sport Evo kostar för närvarande över 200 £ mindre än ett set PS4 ZP.

Eftersom Sport Evo är icke-run flat, finns det en oundviklig och märkbar mjukhet vid den initiala inbromsningen, men det laddar upp väldigt snabbt efteråt och känns mycket responsivt och greppigt. Att applicera mer styrning mitt i kurvan påverkar det inte. Bilen går precis dit du pekar.

Ingen regn att tala om på veckor, så jag kan inte kommentera på våt grepp ännu. Åkkomfort och ljudnivåer är uppenbarligen mycket bra jämfört med en 40K miles gammal run flat, men Sport Evo är definitivt på den styvare sidan jämfört med andra UHP icke-run flats, men det är just därför entusiaster köper Potenzas från första början. Ingen gillar svampiga, skrikiga och känslolösa kurvor från sin prestandabil.

Jag skulle sätta greppnivåerna lätt på samma nivå som ContiSport 7, men har en mycket bättre inbromsning än CS7. Om du är en entusiast och vill bli av med run flats men inte vill offra för mycket styrkänsla/precision; dessa är däcken för dig. Om du inte är en entusiast men vill ha grepp till ett bra pris; dessa är också däcken för dig.

17-tumsmarknadens klyfta:

Under lång tid har 17-tumsmarknaden varit frustrerande. Du var vanligtvis fast i att välja mellan utmärkta men gatufokuserade däck som Michelin Pilot Sport 5, tunga ultra-fokuserade ban-gummi som Yokohama A052, eller generiska ekologi/turismalternativ.
Detta däck förändrar det. Det lyckas överbrygga klyftan, och fungerar som ett verkligt spårbart gatudäck som bevisar att det finns ett seriöst värde i att föra verkliga UUHP-föreningar till mindre hjulstorlekar.

Bana hållbarhet & slitage:

Den största bristen på den tidigare non-EVO Enliten Potenza Sport var dess allvarliga nedbrytning och avskavning på banan. Bridgestone har absolut löst detta med EVO.
En varning: du kommer att se ganska stark slitage under de första aggressiva milen. Panikera inte. När däcket har värmts upp och satt sig, är hållbarheten superb. Efter tre hårda 15-minuters banpass såg slitbanan nästan lika fräsch ut som ny. Nyckeln här är tryckhantering - ställ in dina varma tryck för banförhållandena, och de kommer att belöna dig med konsekvens.

Kördynamik (torrt & blött):

Styrning & hantering: Styrresponsen är knivskarp. Den ger en mycket stabil och ganska konsekvent plattform i mitten av kurvan. För Fiesta ST-ägare, oroa dig inte - det dödar inte nöjet. Bakänden är fortfarande lekfullt livlig vid avlyft, men den känns förutsägbart progressiv snarare än snappy.

Greppnivåer: Torrt grepp är utmärkt och går bra in i ban-däckterritorium. Men det är den blöta prestandan som verkligen böjer ditt sinne. Den mängd grepp den lyckas hantera under kraftig kurvtagning i blött är helt enorm. Det får dig att pressa längre och glömma att asfalten är blöt, och brytningen är progressiv.

Komfort & NVH:

Som förväntat för ett så kapabelt däck finns det en avvägning. Sidoväggarna är otroligt hårda och stabila för att stödja den skarpa kurvtagningen. Följaktligen är det definitivt inte ett bekvämt däck på gatan, och kabinljudet är märkbart högre än ett standard sommardäck. Om du vill ha en mjuk åktur, leta någon annanstans.

Domslutet:

För den prestanda som erbjuds är detta däck ett absolut fynd i denna storlek. Det levererar konsekvens varv efter varv som andas ner nacken på dedikerade ban-gummi, men du kan säkert köra det i hällande regn. I denna speciella lilla storlek, med så liten last per kurva, är det helt överdimensionerat.

Om du har en kompakt sportig hatchback och vill ha ett däck som kan hantera måndagens pendling och en söndags ban-dag utan att smälta, rekommenderas Potenza Sport EVO Enliten starkt.

Jag har monterat dessa däck på en Infiniti G37S coupé. De ersatte äldre Potenza sport som kom ut 2009 och var OEM-däck. Hjulens storlek är snedställd, så 225/45/19 fram. Greppet på torr och blöt väg är fantastiskt och från en tung rak position svänger de snabbt och omedelbart. Greppet är otroligt - de tidigare däcken hade ofta stabilitetslampan tänd - nu sällan och överstyrning är mycket svårare att framkalla. Det känns som om nya och kraftfullare skivor/bromsar har monterats så stark är inbromsningen. Men de är väldigt bullriga till den grad att jag seriöst har övervägt att byta dem mot PS4 eller asymmetriska 6. Åkningen är mycket fastare och stötar och ljud överförs. Men det är inte hårt. Med de tidigare däcken fanns det praktiskt taget inget däckljud och åkningen var enastående. Även vid 20 mph finns det ett 'whosh'-ljud och ett dån vid högre hastigheter på de flesta ytor. G37 är en raffinerad bil som har en mycket skarp sväng med 4WS, så jag skulle nog kunna ha haft den kvaliteten även med mindre greppande däck. Om du värderar sportighet mycket högt och inte är alltför bekymrad över raffinemang, så är detta däck av toppklass.

Jag tänkte att jag skulle prova Evos och gick från Goodyear Eagle F1 Supersport på min modifierade Leon Cupra 280, som jag har använt i flera år, och jag är imponerad av hur mycket ett steg framåt dessa känns i jämförelse. Greppet är fenomenalt, och de är fantastiska på att hantera den extra kraften som går genom framhjulen. Jag har enormt förtroende för Evos när jag kör sportigt och de har en verkligt förbättrad stabilitet jämfört med tidigare däck jag har erfarenhet av. Jag har sänkt betyget för körning på blöta vägar eftersom det verkligen inte har regnat mycket alls i Storbritannien de senaste 3-4 månaderna. När det gäller slitaget verkar de hålla bra, även om cirka 75 % av de mil jag har kört med dem monterade har varit motorvägs-/landsvägskörning. Jag har aldrig kört Potenza Sports, men när det gäller Evos skulle jag säga att Bridgestone har förbättrat slitaget jämfört med Potenza Sports. Dessutom, för dem som bryr sig om estetik, sitter de fint och stolt, med en märkbart kraftigare profil och hållning än Supersports. En nackdel för vissa kan vara ljudet, eftersom de är ganska bullriga jämfört med andra däck (vilket jag inte har något emot), även om det kan ha mycket att göra med min bil och dess modifieringar. Oavsett, jag kommer inte att byta bort dessa däck på länge och rekommenderar dem varmt.

2786 miles nu. Jag har kört i kalla, isiga förhållanden, 24 grader aprilsol och kraftigt regn. Jag har kört på motorvägen med 200 miles resor, B-vägs sprinter och vanliga skolresor.

Dessa däck är fantastiska. De fungerar bra när man kör förnuftigt men i hastighetsgränsen i kallt väder med 265 hk utan förlust av grepp eller självförtroende.

De hanterar hastighetsgupp mycket bra även med en hård cup-chassi.

De fäster otroligt bra i varmt väder, minimal styrning, inget understyrning, bilen och däcket tillsammans kan gå snabbare än vad jag kan eller vad mina bollar skulle kunna åstadkomma, medan PS4S gled i kalla förhållanden.

Bränsleekonomin är fantastisk, jag får 33 mpg i genomsnitt med Momentum 99 och Archoil bränsletillsats, medan jag med PS4S, även om de är 19 tum, hade svårt att komma över 30.

Jag älskar dessa däck. Jag älskar dem absolut. Framdäcken verkar inte visa mycket slitage, bakdäcken ännu mindre.

Jag svär vanligtvis vid Michelin, men dessa? Mycket billigare och jag skulle påstå bättre.

I have driven these tires for about 500km now. i had the ps5 before. I noticed that these tires understeer a lot with a fwd car with a heavy nose 59/41. No matter the setup of the car, the tires wont bite at the front like the ps5 did. They were good for road use, but after 30 mins of driving at a low speed track (max 120kph) the tread looks horrible and I dont think they will last even a year, they understeer a lot under the weight of the nose. I have driven the same track with the Ps5 2 years ago, the balance was neutral with the occasional oversteer. With these tires, I cant even make the car oversteer if I'll try my best, even if I up the rear pressure to 3.1 bar. Just understeer. On the road they work well, they have a lot of straight line traction. They work especially wel in the rain, but they cant handle hard driving. Unlike my ps5 tires that lasted 50.000km. Will be putting SC7 or PS5 on the front axle as these are able to handle a heavy nosed fwd car