Ett skarpt, sportigt maxprestanda sommardäck med starkt grepp på torrt underlag och exakt kontroll, men som är märkbart bullrigt och hårt att köra. Förtroendet på blött underlag varierar beroende på storlek och förhållanden, så det kan kännas fantastiskt i vissa inställningar och besvikande i andra.
Det korta svaret
Ägarna säger69%från 173 ägaromdömen48% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterVått, TorrtKomfortJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
I 245/45 R18 beräknas Bridgestone Potenza S001 kosta €32,41 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €1 296 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2020 Auto Bild sommardäckstest.
Däckköp + monteringExtra bränsle jämfört med det mest effektiva däcketkostnad per 1 000 km
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2020; finansieringskostnader ingår inte.
Hur bra är Bridgestone Potenza S001 i vått väglag?
I 4 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Bridgestone Potenza S001 1,3 % längre än Premium-konkurrenter, 3,8 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 14,5 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 92/100, och ägare ger det 6,8/10 i vått väglag baserat på 173 recensioner.
Hur bra är Bridgestone Potenza S001 i torrt väglag?
I 4 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Bridgestone Potenza S001 1,5 % längre än Premium-konkurrenter, 2,1 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 6,1 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 83/100, och ägare ger det 8,2/10 i torrt väglag baserat på 173 recensioner.
Hur bränslesnålt är Bridgestone Potenza S001?
I 3 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Bridgestone Potenza S001 12,4 % högre än Premium-konkurrenter, 8,8 % högre än konkurrenter i mellanklass och 31,4 % högre än budgetkonkurrenter.
Hur länge håller Bridgestone Potenza S001?
Baserat på test- och ägardata förväntas Bridgestone Potenza S001 hålla omkring 19 820 miles (31 897 km).
Vad säger ägarna om Bridgestone Potenza S001?
Över 173 ägarbetyg får Bridgestone Potenza S001 i snitt 69%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 8,2 av 10 och lägst på Komfort med 6. 64 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 50% av ägarna ger det 70% eller mer.
Fler frågor om Bridgestone Potenza S001(11)
Vad kostar Bridgestone Potenza S001 i drift?
I 245/45 R18 beräknas Bridgestone Potenza S001 kosta €32,41 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €1 296 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2020 Auto Bild sommardäckstest. Billigast i drift i det testet är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, på €15,63.
Vilken EU-däckmärkning har Bridgestone Potenza S001?
I sitt sortiment har Bridgestone Potenza S001 oftast EU-märkningsbetygen D för bränsleeffektivitet, B för våtgrepp och 72 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Bridgestone Potenza S001?
Ägarna ger Bridgestone Potenza S001 betyget 6 av 10 för komfort och ljudnivå, över 141 recensioner.
Hur slits Bridgestone Potenza S001 enligt ägarna?
Ägarna ger Bridgestone Potenza S001 betyget 6,7 av 10 för slitage, över 141 recensioner. 64 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 14 484 km.
Skulle ägarna köpa Bridgestone Potenza S001 igen?
48% av ägarna säger att de skulle köpa Bridgestone Potenza S001 igen, baserat på de 169 recensioner som besvarade frågan. 15% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Bridgestone Potenza S001?
Av de 139 analyserade ägaromdömena om Bridgestone Potenza S001 nämner 80 grepp på torrt: 62 berömmer (starkt grepp på torrt) och 18 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om väggrepp på vått hos Bridgestone Potenza S001?
Av de 139 analyserade ägaromdömena om Bridgestone Potenza S001 nämner 69 väggrepp på vått: 29 berömmer (tryggt grepp på vått) och 40 kritiserar (svagt grepp på vått). Läs de omdömena
Vad säger ägare om livslängd hos Bridgestone Potenza S001?
Av de 139 analyserade ägaromdömena om Bridgestone Potenza S001 nämner 60 livslängd: 29 berömmer (lång livslängd) och 31 kritiserar (slits snabbt). Läs de omdömena
Vad ersätter Bridgestone Potenza S001?
Bridgestone Potenza S001 är efterträdaren till Bridgestone Potenza RE050A i sortimentet från Bridgestone.
I have the RE050s on my Alfa and they have been shockingly noisy since 10,000kms in. Will these do the same?
21 augusti 2018
Det beror på orsaken till slitaget. Om slitaget beror på dålig inriktning, vilket resulterar i kupering eller ojämnt slitage på däcken, finns det en chans att däcken blir bullriga.
Visa alla frågor(3)
Good afternoon i have a ford fiesta st with bridgestone potenza 2054017 RE050A tires and i need to replace 2 of my tires, unfortunately all stores do not stock… Visa merGood afternoon i have a ford fiesta st with bridgestone potenza 2054017 RE050A tires and i need to replace 2 of my tires, unfortunately all stores do not stock these tires anymore. Could i please find out which bridgestone tires to get as the ideal alternative to the RE050A Visa mindre
7 mars 2017
Bridgestone Potenza S001 ersatte RE050A, så det skulle vara det logiska däcket att passa.
Is the SO01 a run flat tyre
29 mars 2016
Bridgestone Potenza S001 finns i både runflat och non-runflat versioner. Bridgestone-beteckningen för runflat-däck är "RFT", så håll utkik efter detta på en lista.
Vad ägarna säger sammanfattat från 140 recensioner
Ägarfeedback om Bridgestone Potenza S001 är blandat (64,5 % i genomsnitt), med mest enighet kring starkt grepp på torrt underlag och kapabel hantering på torrt, men betydande missnöje inom andra områden. Ungefär hälften av ägarna som nämner det kritiserar greppet på blött underlag, där några beskriver det som förtroendeförsvagande eller till och med farligt i regnet, särskilt när temperaturerna sjunker. Komfort och förfining är de största konsekventa nackdelarna: ungefär två av fem rapporterar hög vägbrus och runt en tredjedel tycker att körningen är hård. Däckliv delar ägarna nästan jämnt, så hållbarhet verkar bero starkt på bil, inställning och körstil.
Det ägarna nämner oftast räknat i 139 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 173 betyg
Ägarbetyg69%
Torrgrepp82%
Väghållning74%
Vägkänsla74%
Våtgrepp68%
Slitage67%
Komfort60%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 46%
“Till en början var dessa däck ganska bra. Mer obekvämt än det typiska däcket men det är en run flat så det förväntas. Det var när jag modifierade min bil som dessa däck verkligen var tvungna att gå (beställer CSC7)...”
“Däcket är högljutt och slits fruktansvärt. Jag kör på vägen till och från jobbet. Hela vägen är bra, med en kurva. De sköter sig hyfsat. Torka i alla fall. Blöt, inte så mycket. 15 000 mil och de är utslitna. Det är...”
“Däck kom med min Audi från fabriken och det var fantastiskt. Varade 5 somrar - ca 75k km. Körde tvärs över Europa, på autobahn och på Nirburgring. Kommer att köpa igen detta eller däcket som ersatte det - Potenza Sport...”
De sämsta däcken jag någonsin haft, jag kan fortfarande inte tro att dessa föredras på snabba BMW, Audi och Porsche. Budgetdäck hanterar bättre i vått väder. Jag gick tillbaka till Michelin sommardäck och Goodyear vinterdäck.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Är ett hårt overalldäck. Mycket bra grepp på det torra men behöver mycket tid att värma. Mycket bra handtag, styrbrunnen lyder direkt. Så, hårt däck = svårt att bära. Tre år med sportig körning på torra förhållanden, över 40 000 kilometer och fortfarande vid liv. Våtgrepp, det är inte den bästa punkten med detta däck. Ser bra ut till 120 km/h men tryck inte mer än 120 på våta förhållanden. Om komfort. Nej, poängen med detta däck är inte heller den bekväma. Mycket bullrigt på bra vägar och mycket skakigt på ojämn väg. Ja, jag är mycket glad över detta däck för mitt personliga bruk och jag kommer att köpa det igen
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Bridgestone Potenza S001? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Anständig däck i torra normala förhållanden. Jag hade dessa på min 05 Subaru Impreza WRX, de var först fantastiska på sommaren, men i regnigt väder är de livsfarliga! Jag kunde inte vänta med att bli av med dem. Nu har jag dem på en BMW 320d F31 och samma problem, fruktansvärda i blött väder, bakänden sladdar i rondeller med normal körning och svängande. Jag kan inte vänta med att återgå till PS5:or eller Eagle F1 6:or, skillnaden är natt och dag.
Kommer direkt från Nankang CRS som utvecklade några platta punkter, så min åsikt kommer att vara snedvriden. Vid gränsen under en sväng finns det en slags gummibandskänsla som känns genom ratten, det är verkligen lätt att känna när du nästan är på gränsen, men den sista 1% är super vag för mig. Mycket bekväm och tar upp små högfrekventa gupp väldigt bra. Det är överraskande lätt, när jag håller min gamla däck i ena handen och detta i den andra är viktkillnaden ganska chockerande. Det tar ett tag att ladda upp i en kurva, men igen, när du väl är där kommunicerar det bra tills det ger upp. Jag kommer att uppdatera denna recension när jag har kört mer.
Detta var fabriksdäck på vår Mazda mx5 2024. De har nu 4/32 kvar av mönsterdjupet med endast 17000 miles. Använda endast på sommaren och för vanlig stad/ motorvägskörning. Kommer inte att köpa igen.
Använde dem på min 2024 ND3 Mazda MX-5 RF 2.0. Det här är fabriksdäcken som bilen är utrustad med. Jag blev inte särskilt glad när jag upptäckte att jag var tvungen att korrigera en överstyrning när jag körde 50 km/h uppför en backe på en våt väg. Jag körde inte sportigt, det var tidigt på hösten under 20 grader och jag låg i 3:an. Detta var en av de främsta anledningarna till att jag bytte fabriksdäck ganska snabbt vid cirka 12 000-13 000 km. Även om de ger förvånansvärt bra feedback när det gäller styrning och övergripande chassikänsla, är dessa däck inte lämpade för snabb körning, särskilt inte i våta förhållanden. Mönsterbredden är den smalaste i prestandakategorin, och jämfört med andra 205/45r17-däck har S001 bara en kontaktyta på 16,5 cm. Torrt grepp, bromsning och vägkänsla är hyfsade men betydligt sämre än Michelin Pilot Sport 5.
För att vara med på ett evenemang helt på Miata-banor där jag lyckades vara hela 5 sekunder snabbare på en 2-minutersbana än nästa ND3 MX-5, som också var mycket lättare eftersom det var softtop-versionen och föraren var cirka 30 kg lättare än jag. Körning och bankunskap var inte en faktor eftersom den andra föraren förmodligen är mer erfaren än jag när det kom till den banan, och den avgörande faktorn var däcken. Komforten var ganska dålig. Själva MX-5:an är inte ett fordon som filtrerar körkomforten, men dessa däck hjälpte inte. Efter att ha bytt ut dem till Michelin-däck var komfortökningen enorm. Det är troligt att de styva sidoväggarna är boven i dramat. Det bästa och mest överraskande med Bridgestone var slitaget. Även om bilen kördes ganska sportigt större delen av tiden, så tappade bakdäcken bara 4 mm och framdäcken 2 mm efter 12 000-13 000 km användning. Detta var mycket oväntat och kan vara en avgörande faktor för många. Om du bor i ett land med generellt bra väder och god väginfrastruktur, borde den här utrustningen definitivt hamna på listan. Var bara försiktig i vått väder och hoppas inte på konkurrenskraftiga resultat på banan.
Jag köpte en ny Audi A5 Sportback 40TDI quattro i december 2023 med dessa AO-däck. Under vintern var bilen utrustad med vinterdäck, så nu har jag kört 50 000 km, efter 2,5 år har dessa däck passerat runt 35 000 km och de är borta. För några dagar sedan bytte jag vinterdäck till dessa eftersom temperaturen där jag bor var +12°C. Så jag känner mig inte säker i kurvorna, de ser plastiga ut och ljudet är högre än vinterdäck. Vid motorväg i 140 km/h bromsar man hårt och bakdelen av bilen börjar skaka. Utanför stadsvägen när jag bromsar regnar det och ABS startar som i snö, men utomhustemperaturen var 11°C. De var utmärkta första 20 000 km, men nu är det dags att byta fabriksmonterade AO-däck efter 2 år och 3 månader och ca 35 000 km körning. Jag kommer inte att köpa dem igen.
Detta är originaldäcket på min ND MX-5 Miata. Det passar bilen bra med en väldigt linjär styrrespons och känns som att den har en stabil sidovägg som håller bra vid aggressiv kurvtagning. Denna S001 är precis och responsen är inte för snabb för det mjuka originalchassit. Det finns gott om torrgrepp för vägen. Våtgreppet är ganska lågt, även om däcket fortfarande är förutsägbart och jag har inte haft problem med vattenplaning. Jag har ingen jämförelse på den här bilen ännu vad gäller komfort, men har intrycket att det här däcket är ganska styvt och komforten kan gynnas av att prova ett annat däck härnäst. Efter 10 800 km ligger jag på 10 000 km mönsterdjup jämfört med 10 000 km fullt mönsterdjup, så jag förväntar mig att få cirka 29 000-30 000 km med dessa däck med en pigg körstil balanserad med cirka 50 % körsträcka på motorvägen.
Dát leat mu Skoda Superb 2023 1.5 TSI fabrihka gumppet. Lean vázzán oktiibuot 23 000 km. Muhtumin fuomášan ahte ABS čuožžila go čuoččuhin ovttas alla leahtuin kuivvas bálgá alde. Dat čuožžila jođánit álggaheami áigge, vaikko ii leat nu aggressiiva. Dát čuoiganváttisvuohta sáhttá čuožžilit dakkár sivaid geažil go biilla guhkes njuolggogaskka dahje ahte ii leat olles njuolggovuodjin. Lean ohcamin eará gumppiid, muhto in leat vuos mearridan, muhto jurddašan rievdadit daid.
Fint däck för torrkörning och sommar.
Våtgrepp är OK men inte mer än så. Jag kommer inte att köpa dem igen.
De tjuter och skriker som fan medan de svänger hårt.
Till en början var dessa däck ganska bra. Mer obekvämt än det typiska däcket men det är en run flat så det förväntas. Det var när jag modifierade min bil som dessa däck verkligen var tvungna att gå (beställer CSC7). Bilen är redan galen och att ha dessa däck hjälper inte alls. Jag har lite eller inget grepp i det våta och det förbättras inte mycket i det torra om jag ska vara ärlig. Jag sladdar mycket nu, snurrar varje gång och det är nu läskigt att köra... Tänk på att jag fortfarande har ca 4 mm kvar. Jag kör normala förhållanden för det mesta, men när det kommer till pigg körning, fan nej, jag skulle inte rekommendera dessa. Resan var alltid tuff men efter att ha gjort lite research visar det sig att alla andra känner likadant..
