Ett tryggt, väderanpassat touringdäck med fokus på vått väder, som erbjuder en förfinad och tyst körning samt gott grepp för vardagsbruk, men det offrar viss precision, effektivitet och seriösa vinteregenskaper.
Det korta svaret
Ägarna säger81%från 15 ägaromdömen79% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterVått, KomfortPrisvärde, IsJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade september 2026.
Vredestein Quatrac Pro+ representerar ett relativt välbalanserat alternativ inom mellansegmentet. Dess prestanda på både torr och våt asfalt är något svagare än konkurrenterna i premiumklassen, men förblir jämn på dessa ytor. Däckets främsta svagheter är dess genomsnittliga snöprestandaparametrar och en relativt hög rullmotståndskoefficient, vilket kan påverka bränsleförbrukningen. Quatrac Pro+, som tillverkas i Ungern, erbjuder ett hyfsat värde som ett mellanprisalternativ, även om förare som söker högsta prestandanivåer kanske vill överväga premiumalternativen.
Svag: Torr inbromsning, Väghållning på torrt, Rak vattenplaning, Snöbromsning, Snögrepp, Rullmotstånd ·Vinnare: Nokian Seasonproof 2
Alla oberoende tester av Vredestein Quatrac Pro+, nyast först
I 13 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Vredestein Quatrac Pro+ 0,4 % längre än Premium-konkurrenter, 4,2 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 10,3 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 79/100, och ägare ger det 8,9/10 i vått väglag baserat på 15 recensioner.
Hur bra är Vredestein Quatrac Pro+ i torrt väglag?
I 13 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Vredestein Quatrac Pro+ 5,6 % längre än Premium-konkurrenter, 1,6 % längre än konkurrenter i mellanklass och 1,6 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 50/100, och ägare ger det 8,8/10 i torrt väglag baserat på 15 recensioner.
Hur bra är Vredestein Quatrac Pro+ i snö?
I 13 tester av snöbromsning som det har deltagit i, bromsar Vredestein Quatrac Pro+ 3,4 % längre än Premium-konkurrenter, 1,6 % längre än konkurrenter i mellanklass och 10,7 % kortare än budgetkonkurrenter. I 12 tester av snögrepp, är det 6 % sämre än Premium-konkurrenter, 1,8 % sämre än konkurrenter i mellanklass och 10,8 % bättre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews snöbetyg på 38/100, och ägare ger det 7,6/10 i snö baserat på 15 recensioner.
Hur bra är Vredestein Quatrac Pro+ på is?
I 3 tester av isbromsning som det har deltagit i, bromsar Vredestein Quatrac Pro+ 8,6 % längre än Premium-konkurrenter, 0,3 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 12 % kortare än budgetkonkurrenter. I 1 test av isgrepp, är det 11 % sämre än Premium-konkurrenter och 30,3 % bättre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews isbetyg på 8/100, och ägare ger det 6,8/10 på is baserat på 15 recensioner.
Hur bränslesnålt är Vredestein Quatrac Pro+?
I 10 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Vredestein Quatrac Pro+ 9,1 % högre än Premium-konkurrenter, 0,4 % högre än konkurrenter i mellanklass och 4 % högre än budgetkonkurrenter.
Fler frågor om Vredestein Quatrac Pro+(7)
Hur länge håller Vredestein Quatrac Pro+?
Baserat på test- och ägardata förväntas Vredestein Quatrac Pro+ hålla omkring 28 894 miles (46 500 km).
Vad säger ägarna om Vredestein Quatrac Pro+?
Över 15 ägarbetyg får Vredestein Quatrac Pro+ i snitt 81%. Ägarna sätter högst betyg på Våtgrepp med 8,9 av 10 och lägst på Isgrepp med 6,8. 3 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 86% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vilken EU-däckmärkning har Vredestein Quatrac Pro+?
I sitt sortiment har Vredestein Quatrac Pro+ oftast EU-märkningsbetygen C för bränsleeffektivitet, B för våtgrepp och 72 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Vredestein Quatrac Pro+?
Ägarna ger Vredestein Quatrac Pro+ betyget 8,1 av 10 för komfort och ljudnivå, över 14 recensioner.
Hur slits Vredestein Quatrac Pro+ enligt ägarna?
Ägarna ger Vredestein Quatrac Pro+ betyget 7,1 av 10 för slitage, över 14 recensioner. 3 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 4 828 km.
Skulle ägarna köpa Vredestein Quatrac Pro+ igen?
79% av ägarna säger att de skulle köpa Vredestein Quatrac Pro+ igen, baserat på de 14 recensioner som besvarade frågan. 57% av dem gav högsta möjliga svar.
Vilka storlekar finns Vredestein Quatrac Pro+ i?
Vredestein Quatrac Pro+ finns i 139 storlekar, från 195-315/30-65 R17-22.
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Vredestein Quatrac Pro+. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Ägarna är överlag nöjda med Vredestein Quatrac Pro Plus, där 12 av 14 recensioner ger den ett positivt betyg och ett genomsnittligt ägarbetyg på 80,9 %. De mest konsekventa styrkorna är starkt grepp på vått underlag och trygg allround-traktion, där många också framhäver ett säkert grepp på torrt underlag och kapabel prestanda i snö. En betydande minoritet (ungefär en av fem) rapporterar en mjukare, mindre precis styrkänsla och en däck som behöver en längre inkörningsperiod, och en liknande andel uttrycker oro över mönsterlivslängd eller hållbarhet.
Det ägarna nämner oftast räknat i 13 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 15 betyg
Ägarbetyg81%
Våtgrepp89%
Torrgrepp88%
Vägkänsla87%
Väghållning84%
Komfort81%
Snögrepp76%
Slitage71%
Isgrepp68%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 94%
“Jag köpte dessa baserat på recensionen från tyrereviews.com på youtube där de gjorde en jämförelse med cirka 8 olika all season-alternativ och ett sommar- och vinterdäck inkastat för att visa skillnaden i prestanda. Har...”
“Jag har haft flera premium märken av året runt-däck monterade på SUV:ar (Honda CRV, Toyota RAV 4, Ford Galaxy TDCi) under de senaste åren (Bridgestone, Goodyear, Michelin, Hankook) och de har alla presterat bra och...”
“Jag köpte dessa premium allrounddäck till min 4WD Subaru Outback och jag är extremt nöjd med dem. Så snart de installerades kändes bilen märkbart mjuk och trevlig att köra.Däcken slits perfekt jämnt och jag har redan...”
Jag köpte dessa premium allrounddäck till min 4WD Subaru Outback och jag är extremt nöjd med dem. Så snart de installerades kändes bilen märkbart mjuk och trevlig att köra. Däcken slits perfekt jämnt och jag har redan roterat dem en gång. Jag har alltid varit tveksam till allrounddäck, men detta märke har helt övertygat mig om att jag gjorde rätt val. Även om däckval alltid beror på den specifika bilen, körstilen och användningen, har dessa fungerat otroligt bra för min Outback. Rekommenderas varmt!
När jag köpte dessa var de det enda allvädersdäcket i storlek 205/45 R17 som jag kunde hitta i Nordamerika. Det var min första erfarenhet av Vredestein. De är utmärkta i vått väder, inklusive kallt och blött, och när man kör sportigt. De är bra på torrt underlag, även om bromssträckan är genomsnittlig. De är överraskande okej i snön! Jag skulle inte använda dem som dedikerade vinterdäck i Kanada, men de klarade sig bra i färsk snö, packad snö och uppförsbacke på hal packad snö. Däcket marknadsförs som prestandainriktat, vilket är lite överdrivet. Det hanterar bra, men under hög vridmoment tenderar däcken att ta en sekund innan de hittar sitt grepp. Den största nackdelen med dessa däck är sidoväggarna som är på den mjukare sidan. Faktiskt, efter att ha kört över vad som kändes som ett litet hål, rev däcket sig över sidoväggen och mönstret. Den typen av rivning var för katastrofal för att kunna repareras. Vid den tiden kunde jag inte hitta ett ersättningsdäck i Kanada, vilket var när jag bestämde mig för att byta ut alla fyra däcken mot något annat.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Vredestein Quatrac Pro+? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag har haft flera premium märken av året runt-däck monterade på SUV:ar (Honda CRV, Toyota RAV 4, Ford Galaxy TDCi) under de senaste åren (Bridgestone, Goodyear, Michelin, Hankook) och de har alla presterat bra och hållit en rimlig körsträcka innan de behövde bytas ut. Men Vredestein Quatracs som monterades på min Ford Galaxy AWD i februari 2026 har varit helt chockerande. I juli, efter bara 3000 miles körning, som mest bestod av att köra på vanliga vägar (NB ingen off-road körning) med några längre sträckor på motorvägar, hade slitbanan på framdäcken börjat sönderdelas och tappade flisor och granulat (se bilder). Dessa är under process för garantiåterlämning via Asda Tyres - inga nyheter än från Vredestein / Asda. Slitaget på bakdäcken är också oroande. Slitbanan är fortfarande intakt men redan nere på 6 mm efter bara 4000 miles och jag kommer att ha tur om jag når min årliga körsträcka på 8000 utan att behöva byta ut dem. Som tur är har jag ett par Goodyear Vector 4 Seasons kvar från när Vredestein monterades och nu har jag dessa fram med Vredestein fortfarande bak. För jämförelse, mina Goodyear monterades i februari 2023, höll i tre år och cirka 20000 miles innan framdäcken nådde den lagliga minimala slitbanedjupet, medan bakdäcken fortfarande hade 6 mm kvar. Som redan nämnts är hållbarheten hos Vredestein ganska chockerande och jag kommer aldrig att närma mig detta märke igen. För info: Jag gjorde en hjulinställning samtidigt som de främre Vredestein togs bort och det fanns inga problem där.
Återigen bevisar Vredestein att de är det bäst presterande och mest hållbara däcket för mig, och de är 30% billigare än Michelin. Torrt grepp är galet, mycket kontrollerbart släpp vid lanseringar trots mina 390 hk RWD Mustang. Körning i kurvor är bra, det är mjukare jämfört med sommardäck såklart men förutsägbart och smidigt. De är lite bullriga, jag kan höra däcken "släpa", men det betyder att de greppar hårt. På blöta och snöiga underlag beter de sig överraskande bra, jag har kört offroad på en kulle täckt med ett par tum snö, grus och lera utan att någonsin fastna och knappt halka trots Mustang. Överstyrning och understyrning inträffar på is, ta extra försiktighetsåtgärder och kör långsamt när asfalten är glansig, detta gäller för alla däck men dessa tappar kontrollen lättare från laterala krafter när det är halt. Jag har monterat dessa däck på en Dacia Duster 4x4, en Audi A3 och nu Mustang, de beter sig alla så här. Jämfört med Michelin eller Continental som kostar över 200€ presterar dessa Vredestein likadant eller bättre för runt 150€, otroligt. Jag är nyfiken på hur länge de kommer att hålla på Mustang, men på tidigare bilar har de hållit mycket längre än förväntat. Jag har Vredestein (bästa prestanda och värde) som första val tillsammans med Bridgestone (mindre tillgängliga i min storlek, svåra att hitta) prestandamässigt. Michelin och Continental på andra plats (prestanda i nivå med Vredestein och ett snäpp under Bridgestone, alltid tillgängliga men priserna är orimliga). Jag kommer inte att köpa Pirelli längre, de är superbekväma och presterar bra, men de slits, blir kala och förstörs inom 15-20tkm.
Jag monterade dessa däck på min BMW 320d i höstas, och de har fungerat helt okej sedan dess. Jag är besviken över bristen på vägrespons och en slapp känsla, även efter att ha justerat däcktrycket till maximalt. De erbjuder bra grepp i alla situationer, jag kände mig aldrig osäker och greppnivåerna stöder sportig körning, men som sagt, problemet är den oprecisa styrkänslan och en "dödpunkt" i mitten vilket gör det värre. Däcken skulle fungera utmärkt på ett mindre sportigt fordon än en BMW, antar jag. Kanske är jag bara van vid Goodyear-däcken jag hade förut.
Däcken verkar okej för daglig användning. Användes nyligen efter kraftig snö som nu har packats ner. Kände mig väldigt säker under dessa förhållanden. Detta var på min VW Transporter skåpbil.
Jag har monterat dessa på en Renault Scenic 4. På grund av den udda däckstorleken är den här bilen ökänd för att radera gummit på framdäcket på mycket kort tid. Den producerar också ofta "sågtandade" slitagemönster med riktningsdäck. Så jag monterade den enda asymmetriska produkten som fanns tillgänglig: Vredestein Quartrac Pro +. Jag har kört den i 20 000 km nu och den fungerar felfritt. Den kördes i centraleuropeiskt klimat och den hjälpte mig att ta mig uppför snötäckta backar och fungerade även bra under höga vågor på sommaren. Kommer att köpa den igen när den är sliten.
5 000 km (vår, sommar 20°C till 36°C)
Efter cirka 4 000 km har däcket, med knappt 1 mm slitage, avslutat sin inkörningsperiod. På motorvägsresor upp till 160 km/h, även i temperaturer långt över 30°C, är det ett extremt bekvämt däck, mer än Q.Pro-versionen, som redan var utmärkt. Långsamheten och ouppriktigheten under de första kilometrarna har fått ge vika för en responsiv och förutsägbar känsla (det är som om egenskaperna som initialt upplevdes upp till 80 km/h har utvidgats till minst dubbelt så hög hastighet). Plötsliga riktningsförändringar är mer linjära och lättare att hantera än i början, även om en tendens till överstyrning, som redan noterats med den tidigare versionen, kvarstår. Den mjukare sidoväggen jämfört med Q.Pro-versionen resulterar uppenbarligen i mindre styrprecision, men detta kan väl kompenseras genom tillräcklig förutseende av manövrar, när man väl blivit bekant med de karakteristiska tröghetsmomenten. På den vanliga banan, bestående av en snabb följd av cirka tjugo kurvor tagna på tredje växeln vid cirka 6 000 rpm, märkte jag ett minskat greppmarginal vid gränsen. Vid drifting visar den dock god balans, vilket visar sig vara mycket hanterbar och rolig, så pass att den ofta uppmuntrar till lite ojämn körning.
Jag köpte dessa baserat på recensionen från tyrereviews.com på youtube där de gjorde en jämförelse med cirka 8 olika all season-alternativ och ett sommar- och vinterdäck inkastat för att visa skillnaden i prestanda. Har haft dedikerade vinterdäck tidigare, Yokohamas, Conti Winter Contact och Vredestein som alla är riktigt stabila på snöiga vägar. Jag är mycket nöjd med den allsidiga prestandan hos Quatrac Pro Plus All Seasons. De har varit bra i normala brittiska körförhållanden under vintern och nu några varmare dagar. När du använder de dedikerade vinterdäcken kan du känna att de glider lite under varma torra dagar vid gränsen eftersom blandningen är mjukare och mindre lämpad för dessa förhållanden. Men jag måste säga att jag inte har känt att med Quatracs förblir de greppbara så långt jag har velat trycka dem på varma torra, kalla våta etc förhållanden i Storbritannien. Jag har också haft dem ute i Alperna i flera veckor över vintern, och de svikit mig inte där heller, några snöiga vägar och med lämplig körning är de stabila i den miljön också. Däcket jag hade tidigare på den här bilen när jag köpte den förra året erbjöd mer säkert torrgrepp var sommaren Pirelli Powergy, men jag kommer att fortsätta med Quatracs nu, de är ett alldeles utmärkt däck och när jag är ute i Alperna vet jag att de kommer att hålla mig rätt.
Efter 4 år och 33 000 km har den utmärkta Quatrac Pro härdat och är mycket nära den lagliga gränsen för en AS (4 mm). Tid och slitage har fått dem att vifta, fortfarande giltiga i det våta och mycket reaktiva i det torra, men på snö skulle de ha varit inget annat än en chansning.
Och eftersom jag ska åka till Tyskland igen i januari med brz och Quatrac Pro inte var tillgängliga, monterade jag nyligen Quatrac Pro+ (215/45/17 91Y XL B/C utqg400/A/A).
Q.Pro+ har en mjukare stomme och sidovägg, är mindre reaktiva, har en annan blandning mer orienterad mot blöt/snö och kräver också mer inkörning (minst 500 km).
Den alltid mycket snygga designen förblir oförändrad med ett märkbart fotavtryck av slitbanan och den karakteristiska breda centrala ribban.
Först trodde jag optimistiskt att jag kunde montera Q.Pro+ bara på baksidan, och lämna den gamla Q.Pro på framsidan som med generösa 5 mm kunde ha klarat ytterligare 10 000 km. Men alla skillnaderna som nämnts ovan är överlag så viktiga att jag under de få dagar jag åkte med de nya endast baktill vid varje minimal riktningsändring kunde uppfatta en tydlig överstyrning kombinerad med en avsevärd lateral instabilitet bak (kullersten). känsla, så att säga), praktiskt taget försvann, utan resterande vax att slänga, när de nya väl monterades på framsidan också. Jag trodde inte att bristen på homogenitet mellan de två axlarna kunde vara så problematisk. Det var i princip som att ha ett sommardäck fram och ett vinterdäck bak med fallets konsekvenser.
Jag ska göra en fullständig recension runt 5000 km.
Har precis beställt ett set om 4 vredestein quatrac pro+ 215/40/R17 till vår skoda Rapid. Via Blackcircles monterade av Pro däck Eastleigh. Ride verkar vara jämförbar med Goodyear Asymmetric 6:or som vi hade kört på. Får se hur de är i snön etc. Allt gick smidigt.
