Denna jämförelse är med de standard Bridgestone Potenza S001-däcken som kommer som OEM på detta fordon.
Även om det var en omedelbart märkbar skillnad, höll jag tillbaka recensionen tills några 000 miles hade körts och jag hade fått erfarenhet av våta förhållanden - sommaren '26 förlängde den perioden!
Så, efter 2K miles på en Europaresa genom Tyskland och Schweiz, och några turer i Storbritannien, har jag kört på de flesta typer av vägunderlag.
De ursprungliga S001:orna tyckte jag var bra i torrt väder, men kunde lätt överstyra på en blöt rondell, med den minsta tidiga acceleration. Komforten och hanteringen var okej. Användningen av däcken var från 8k till 25k miles, och de hade fortfarande mer än 3mm överallt när de byttes - jag roterade för jämn slitage.
Den mest omedelbart märkbara skillnaden med Eagle F1:orna är komforten och hanteringen. Man förväntar sig en fastare körning i en MX5 ND, men, särskilt i höga hastigheter, är de markant bättre över gupp och imperfektioner. Hanteringen på torrt underlag är mycket betryggande - torrt grepp är superb. Även om jag inte pressade dem hårt i blött väder, när regnet kom, var greppet bra i de kraftiga skurarna, utan något tecken på aquaplaning.
Jag gillade det mer kurviga profilen på S001:orna och kände att de mycket raka sidoväggarna på de berömda Michelin PS4:orna och 5:orna inte var för mig - även om de ser coola ut. F1:orna ger den lätta kurviga profilen OCH ett riktigt bra kantstensskydd också.
En annan faktor var det billigare priset jämfört med PS5:orna vid den tiden.
Jag kan inte kommentera slitaget än, men min åsikt är att, med min genomsnittliga användning på 5-6K miles under helger/semester, borde de gå ut runt 5-6 års ålder, när däck bör bytas på grund av ålder. Vi får se!
God körning!!