Bästa däcken för Mazda MX5 2.0 SE (ND 2015 onwards)

Efter den andra säsongen har greppet på torrt underlag försämrats mycket, man bör vara mycket försiktig när man accelererar ut ur en kurva, annars kommer ESP att ingripa. Jag överväger att kasta dem efter den tredje säsongen, trots den låga körsträckan (15 000 km) och slitaget.

Kommer direkt från Nankang CRS som utvecklade några platta punkter, så min åsikt kommer att vara snedvriden.
Vid gränsen under en sväng finns det en slags gummibandskänsla som känns genom ratten, det är verkligen lätt att känna när du nästan är på gränsen, men den sista 1% är super vag för mig.
Mycket bekväm och tar upp små högfrekventa gupp väldigt bra.
Det är överraskande lätt, när jag håller min gamla däck i ena handen och detta i den andra är viktkillnaden ganska chockerande.
Det tar ett tag att ladda upp i en kurva, men igen, när du väl är där kommunicerar det bra tills det ger upp.
Jag kommer att uppdatera denna recension när jag har kört mer.

I år bestämde jag mig för att byta ut mina ursprungliga Michelin CrossClimates i framaxeln, eftersom CC-däcken började spricka i kanterna, vilket många har rapporterat. Jag ville också ha ett mer vintervänligt däck, eftersom jag bor i ett nordiskt land. Jag valde BP 6 efter att ha läst många recensioner och eftersom de verkade ha ett bra pris/prestanda-förhållande. Jag har inte haft möjlighet att köra så mycket, så jag kan inte ge en särskilt detaljerad analys. Mina första intryck är ganska bra. Det är mer grepp på snö och is jämfört med CC. Däcket är dock mjukare än CC, men också konstigt mer studsigt. Eftersom jag kör en bakhjulsdriven bil känner jag mig inte bekväm med att pumpa upp framdäcken mer än bakdäcken, men det är något jag funderar på för att göra däcket mer körbart.

Första säsongen på min MX-5 ND. Torrgreppet är ganska bra, jämförbart med Michelin PS5 jag använder på min andra bil. Våtgrepp är inte dåligt, men det finns utrymme för förbättringar. Det är lätt att styra bilen. Min övergripande erfarenhet är mycket bra. Slitage är riktigt bra på denna lätta roadster. Kommer att köpa dem igen.

Dessa däck är inte tillräckligt starka. Vid hastigheter över 160 flyter bilen på dem. Jag rör mig oförutsägbart under skarpare svängar. De sviker i kritiska situationer. Jag gick 100 runt ett hörn som jag normalt kör på 130 och stabiliseringen blinkade.

Bra A/S, mycket klibbig OCH solid, agerar exakt. Kört sportigt som varar mindre än min favorit AD08RS (5 vs. 7Tkm) men på samma nivå av roligt! Sedan december 3Tkm körs huvudsakligen bergsvägar vid temp under 20 Celsius, orolig för högre omgivningstemperatur/asfaltstemperatur värre slitage. Kommer att köpa igen i höst.

Extremt grepp, låg körsträcka (akt. 4tkm, främst schweiziska bergsvägar, 2,8 mm kvar på de svagaste punkterna kontra bästa 4 mm
Vague Center Point som är mer av en CenterZone (Null-/Mittellage: 11:57…12:03); känns förlorad och trasig, framför allt vid låg hastighet (40-70 km/h), försökt total toe in på 0/10/14' (bågminut); ingen förändring.
Mycket mjuk stomme (88V), fälls över/till sidoväggen, även med 2,5 bar (36psi) varm, tänk dig OEM 2.0 kall, 2.2 varm!
Tyst & bekvämt, lätt & smidigt, övertygande inspirerande & säkert, skulle kunna kallas tråkigt...

Utmärkt och sticky däck för joyride med "EnlargedCenterZone".
Dålig nedslående körsträcka, under 5tkm, (jag får 6tkm av AD08RS i snitt på 10 set! Nåväl, Bridgestone Potenza Sport gjorde under 3tkm)

Kommer att gå tillbaka till AD08RS hoppas styrningen kommer tillbaka!

Jag har kämpat med det här däcket, jag litar helt enkelt inte på dem, å ena sidan svänger däcket in så snabbt och inger förtroende men verkar nästan omedelbart inte kunna hålla sin egen sväng i linje och driver och rör sig, jag genomförde en snabb session nyligen och var verkligen besviken över hur däcket rör sig även i raka linjer, och blev förvånad över att de var knappt varma i slutet av passet? Jag lekte med däcktrycket och kände en viss förbättring när jag sänkte trycket till 20psi från 26psi men inte tillräckligt för att motivera att använda dem igen. I torrmonterad till en 950 kg tävling förberedd 220bhp MX5 NA tyckte jag inte att detta däck var tillräckligt bra, jag har aldrig en gång varit nervös i ett lopp eller banpass, men det var verkligen, bilen rörde sig, var nervös och under bromsning var kul men näsan var överallt, jag trodde ärligt talat att det var ett problem med bilen, så för min egen och andras säkerhet övergav sessionen för att säkerställa att bilen var OK, bytte tillbaka till min Michelin-uppställning och satte mitt snabbaste varv för dagen två varv in och varvade sedan kontinuerligt 8 sekunder ett varv snabbare med Michelins än jag gjorde med Toyos. Spåra. Förhållandena var torra 23c omgivningen men molniga och banan var torr i minst en vecka. Utmärkt på jon var stark med det här däcket, den första svängen var väldigt mycket bra, men håller inte linjen, rör sig i mitten av hörnet, och under kraftig inbromsning medan den var stark, rörde sig bilen runt mycket vilket gjorde det svårt för mig att balansera bil innan inkörning. Jag har använt Toyo landsvägsdäck med bra resultat men känner att sammansättningen av dessa däck inte passar brittiska spår och definitivt krävs däckvärmare.

Hade dessa däck som OEM-montering på min Mazda MX-5 2.0 ND. Bra i det torra men när det är blött (och kallare) överstyrer det väldigt lätt även när du är lätt på gasen. Fick ersätta dem med en uppsättning Michelin Pilot Sport 4 och de är mycket bättre i vått tillstånd. Skulle inte ta S001 igen.

Mosig känsla och mjuk blandning. Fungerar bra på snö, is är en utmaning utan dubbar, men jag har även en röd bil med öppen differential. Torr hantering och feedback är hemskt om jag ska vara ärlig, dws06 har använts tidigare och ger fantastiska resultat, men snöprestandan är uppenbarligen inte lika bra