Dunlop SportMaxx RT 2 är ett sommardäck i premiumklassen med maximal prestanda, som många förare berömmer för sin tysta och bekväma gång samt trygga grepp på våta vägar, särskilt vid kraftigt regn. Erfarenheter från verklig körning lyfter återkommande fram god motståndskraft mot vattenplaning och bra grepp i vardagen. Många uppger också att slitstyrkan är bättre än väntat och att däcket ger mycket för pengarna. Både användare och oberoende tester visar dock att det inte är det mest precisa eller modernaste däcket totalt sett. Vissa förare har särskilt invändningar mot styrprecisionen, och tester har tydligt visat en svaghet vid våt bromsning.
Det korta svaret
Ägarna säger76%från 94 ägaromdömen63% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterVått, TorrtKomfortJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade september 2026.
Dunlop Sport Maxx RT2 slutar på trettonde plats. Dess starkaste punkt är vattenavledning och motstånd mot vattenplaning på raksträcka, där den slutar mitt i fältet. Bromsningen på torrt underlag är konkurrenskraftig och rullkomforten betygsätts positivt. Dock tappar den mark i kostnadstesterna, med högre slitage på slitbanan och ett över genomsnittligt kilometerpris, vilket drar ner det totala resultatet.
Stark: Subj. Komfort ·Svag: Torr inbromsning ·Vinnare: Hankook Ventus Evo
Alla oberoende tester av Dunlop SportMaxx RT 2, nyast först
I 245/45 R19 beräknas Dunlop SportMaxx RT 2 kosta €25,60 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €1 024 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2026 Autobild Sommardäckstest.
Däckköp + monteringExtra bränsle jämfört med det mest effektiva däcketkostnad per 1 000 km
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2026; finansieringskostnader ingår inte.
I 31 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Dunlop SportMaxx RT 2 4,9 % längre än Premium-konkurrenter, 0,3 % längre än konkurrenter i mellanklass och 7,1 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 83/100, och ägare ger det 7,8/10 i vått väglag baserat på 94 recensioner.
Hur bra är Dunlop SportMaxx RT 2 i torrt väglag?
I 30 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Dunlop SportMaxx RT 2 1,8 % längre än Premium-konkurrenter, 1,3 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 4,2 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 76/100, och ägare ger det 8,3/10 i torrt väglag baserat på 94 recensioner.
Hur bränslesnålt är Dunlop SportMaxx RT 2?
I 15 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Dunlop SportMaxx RT 2 1,2 % högre än Premium-konkurrenter, 3,1 % lägre än konkurrenter i mellanklass och 2,9 % högre än budgetkonkurrenter.
Hur länge håller Dunlop SportMaxx RT 2?
Baserat på test- och ägardata förväntas Dunlop SportMaxx RT 2 hålla omkring 23 740 miles (38 206 km).
Vad säger ägarna om Dunlop SportMaxx RT 2?
Över 94 ägarbetyg får Dunlop SportMaxx RT 2 i snitt 76%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 8,3 av 10 och lägst på Slitage med 7,5. 24 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 69% av ägarna ger det 70% eller mer.
Fler frågor om Dunlop SportMaxx RT 2(10)
Vad kostar Dunlop SportMaxx RT 2 i drift?
I 245/45 R19 beräknas Dunlop SportMaxx RT 2 kosta €25,60 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €1 024 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2026 Autobild Sommardäckstest. Billigast i drift i det testet är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, på €19,89.
Vilken EU-däckmärkning har Dunlop SportMaxx RT 2?
I sitt sortiment har Dunlop SportMaxx RT 2 oftast EU-märkningsbetygen C för bränsleeffektivitet, A för våtgrepp och 72 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Dunlop SportMaxx RT 2?
Ägarna ger Dunlop SportMaxx RT 2 betyget 7,9 av 10 för komfort och ljudnivå, över 81 recensioner.
Hur slits Dunlop SportMaxx RT 2 enligt ägarna?
Ägarna ger Dunlop SportMaxx RT 2 betyget 7,5 av 10 för slitage, över 81 recensioner. 24 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 7 242 km.
Skulle ägarna köpa Dunlop SportMaxx RT 2 igen?
63% av ägarna säger att de skulle köpa Dunlop SportMaxx RT 2 igen, baserat på de 87 recensioner som besvarade frågan. 26% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Dunlop SportMaxx RT 2?
Av de 80 analyserade ägaromdömena om Dunlop SportMaxx RT 2 nämner 46 grepp på torrt: 40 berömmer (starkt grepp på torrt) och 6 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om väggrepp på vått hos Dunlop SportMaxx RT 2?
Av de 80 analyserade ägaromdömena om Dunlop SportMaxx RT 2 nämner 40 väggrepp på vått: 29 berömmer (tryggt grepp på vått) och 11 kritiserar (svagt grepp på vått). Läs de omdömena
Vad säger ägare om vägbuller hos Dunlop SportMaxx RT 2?
Av de 80 analyserade ägaromdömena om Dunlop SportMaxx RT 2 nämner 27 vägbuller: 18 berömmer (tyst) och 9 kritiserar (bullrigt). Läs de omdömena
Vad ersätter Dunlop SportMaxx RT 2?
Dunlop SportMaxx RT 2 är efterträdaren till Dunlop SportMaxx RT i sortimentet från Dunlop.
Vilka storlekar finns Dunlop SportMaxx RT 2 i?
Dunlop SportMaxx RT 2 finns i 107 storlekar, från 205-285/30-60 R17-21.
I have a mercedes clk 350 convertable with 225 40 18 on the front and 255 35 18 on the rear. Visa merI have a mercedes clk 350 convertable with 225 40 18 on the front and 255 35 18 on the rear. I am looking for maximum comfort and low noise as I use it as a tourer rather than a sports car. I have Pirelli P zero which are starting to crack between the treads so its time for a replacement. I was thinking of Dunlops RT2 going off peoples reviews. What are your thoughts. would you recomend another tyre over the dunlops. Visa mindre
22 maj 2020
Om du föredrar en bekväm åktur framför allt, på bekostnad av sportig hantering, är EfficientGrip Performance 2-serien valet. För mig skulle jag sätta Asymmetric 5 på fordonet eftersom jag gillar att köra bil, och den verkliga skillnaden mellan B och E i rullmotstånd uppgår inte till en enorm mängd extra bensin under ett däcks livslängd!
Visa alla frågor(9)
Hi, I need to fit my old 2000 corvette cab with staggered size 245/45YR17 and 275/40YR18. The Dunlop RT2 and the Hankook S1, V12 are the one that I could find in… Visa merHi,
I need to fit my old 2000 corvette cab with staggered size 245/45YR17 and 275/40YR18. The Dunlop RT2 and the Hankook S1, V12 are the one that I could find in both size, given that I am only looking at major brands. I am focusing on touring if any. The Dunlop attracts me due to lower noise and good braking in the wet, which in sweden is a interesting point. The Hankook is similar in test result, except for the noise and recommended.
What is your take on this? Should I mix brand and model front and rear? Should I stay with same model? Dunlop or Hankook?
Thank you very much. Visa mindre
12 april 2019
Jag skulle undvika att blanda fram och bak där det är möjligt. Jag skulle förmodligen gå för Dunlops framför Hankooks om det är en tidigare version av S1. I sin tur skulle S1 Evo 3 förmodligen vara det smartare köpet eftersom det är ett nyare däck än RT2.
Are these going to be available in 16" or shall I go with the maxx RT? I'm currently using Barum Bravuris 3HM, is the maxx rt's overall performance better than the… Visa merAre these going to be available in 16" or shall I go with the maxx RT? I'm currently using Barum Bravuris 3HM, is the maxx rt's overall performance better than the Barums? Is it worth to replace the Barums with maxx rt or rt 2 if it's going to be available in 16"? Visa mindre
25 juli 2018
Det är mycket osannolikt att Dunlop skulle utveckla detta i en 16 tum eftersom deras fokus ligger mycket på 17 tum plus. Den enda chansen att det utvecklas i 16 tum är om Dunlop hade en OE-monteringsförfrågan, vilket återigen är mycket osannolikt.
Is there any significant difference between SportMaxx RT2 & Goodyear Asym. 3 in terms of feedback and comfort considering the fact Dunlop's parent company is… Visa merIs there any significant difference between SportMaxx RT2 & Goodyear Asym. 3 in terms of feedback and comfort considering the fact Dunlop's parent company is Goodyear? Visa mindre
27 maj 2018
Inte jättemycket! I teorin är RT2 något mer sportfokuserad än Asymmetric 3, men jag har inte haft chansen att göra testet rygg mot rygg så kan inte bekräfta detta. Båda är utmärkta däck.
Do these tyres have good alloy wheel protection ?
17 april 2018
I vissa storlekar har SportMaxx RT2 en upphöjd fläns för att skydda hjulet, du skulle behöva kolla med din däckhandlare för att se om din storlek gör det.
Hi, I have a 2016 Subaru WRX STI with the recommended 245/40 R18 Dunlop SportMaxx RT2 tyres. Visa merHi, I have a 2016 Subaru WRX STI with the recommended 245/40 R18 Dunlop SportMaxx RT2 tyres. Unfortunately, I find the ride excessively hard (I know this is a characteristic of the car). Is there a tyre of the same size that would help the ride comfort and smooth things out, without too greatly compromising the vehicle? Softer sidewalls? I see above you recommend Continental Premium Contact 6 as an excellent blend of comfort & performance, and I believe the Goodyear F1 AsymmetricaI 3 is also very good. I only drive at normal road speeds, and own the vehicle for it's AWD ability to operate in all conditions (dry, rain, mud, frost, sunny etc.) - I am not interested in maximum attack style track days!. Any help or suggestions greatly appreciated. Visa mindre
19 december 2017
Trots alla sina sportiga meriter är Dunlop SportMaxx RT 2 faktiskt ett bekvämt UUHP-däck. Continental Premiumcontact 6 skulle vara ett bra alternativ, även Goodyear EfficientGrip Performance kommer att vara bekvämare än Asymmetric 3 och RT 2.
The Dunlop Sport Max RT 91W factory fitted front tyres on my Octavia estate(64 plate) are coming up to their limit after 25500 miles.( the back ones have lots of… Visa merThe Dunlop Sport Max RT 91W factory fitted front tyres on my Octavia estate(64 plate) are coming up to their limit after 25500 miles.( the back ones have lots of tread left) I am not a performance driver, preferring comfort and good mpg( 58 mpg over this mileage). What do I go for to replace them? Visa mindre
I'm considering buying a set of these tyres but the Goodyear EfficientGrip Performance tyres look good too. Visa merI'm considering buying a set of these tyres but the Goodyear EfficientGrip Performance tyres look good too.
So my main question is, If both sets of these tyres were the same price (Dunlop Vs Goodyear), which set would you go for?
I currently drive a FWD Hyundai Coupe 1.6 ( A car which I find very heavy ) on Irish roads and need to upgrade my tyres immediately.
At present, the tyres on my car are Landsail items, and are utter rubbish. Between horrible handling, a hard ride and high noise levels, I have to contend with the fact that 4 separate tyre dealers in my area couldn't balance my wheels correctly, so I have to swap them asap for a quality set-up. Visa mindre
2 november 2016
Det beror på dina krav från däcket. Dunlop Sport Maxx RT2 är tänkt som ett prestandadäck, medan Goodyear EfficientGrip Performance är ett touringdäck. Som sådan kommer Dunlop att ha en mer sportig känsla, och Goodyear kommer att erbjuda mer komfort. Båda är utmärkta däck och kommer att erbjuda betydande förbättringar jämfört med dina nuvarande landsaildäck.
I recensionerna beskrivs Dunlop SportMaxx RT 2 oftast som en tyst, bekväm UHP-däck med starkt grepp överlag - särskilt på blöta underlag - och bra vattenplaningsmotstånd, vilket ger många förare hög trygghet vid vardaglig och motorvägsanvändning. Slitaget rapporteras ofta som gott till mycket gott jämfört med flera konkurrerande premiumdäck, och många anser att det är ett starkt prisvärt alternativ. En anmärkningsvärd minoritet rapporterar dock om överdrivet mjuka eller inkonsekventa sidoväggar som leder till vag/"skakig" styrning och minskad precision vid hård kurvtagning, och vissa användare säger att greppet (särskilt under blöta förhållanden) kan minska när däcket slits.
Det ägarna nämner oftast räknat i 80 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 94 betyg
Ägarbetyg76%
Torrgrepp83%
Komfort79%
Våtgrepp78%
Vägkänsla77%
Väghållning76%
Slitage75%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 70%
“En blandad påse dessa. Jag börjar med det positiva: Överlevde två bandagar med blandat väder. Även om förhållandena innebar att pressa hårt aldrig var ett alternativ, uppvisar de flesta landsvägsdäck en del axelslitage...”
“Jag köpte Dunlop-däcken efter att ha läst alla recensioner och de olika däcktesterna. Allt annat än varma torra vägar och greppet är mycket nedslående. Hjulet snurrar i första och andra växeln på typiska brittiska...”
“Monteras på en 2018 skoda octavia 2.0 sedan 150 hk. Bilen används 5 dagar i veckan i genomsnitt 250m per dag tungt lastad bagageutrymme bara förare de hanterar bra lite mängd om vattenplaning bra våtgrepp och bromsning...”
skräp. ingen grepp på torrt, inget grepp på blött. troligen bra för en person som inte kör "spirited", eller har mindre än 200 hk. även om de har under 200 hk, fäster de inte bra på marken i snäva kurvor. jag rekommenderar dem inte.
En blandad påse dessa. Jag börjar med det positiva:
Överlevde två bandagar med blandat väder. Även om förhållandena innebar att pressa hårt aldrig var ett alternativ, uppvisar de flesta landsvägsdäck en del axelslitage under banförhållanden, men dessa höll sig bra. I kalla / feta förhållanden presterade de klart bättre än samma bil på semi-slicks och hanteringen var förutsägbar, konsekvent och kontrollerbar. Överstyrning var progressiv och korrigerbar.
Sedan, under väldigt mycket mycket regn på motorvägen (och jag menar, kan inte ens se bilen framför ganska blöt), presterade de väldigt bra. Mycket lite om någon vattenplaning, motståndet mot det var bra. Kändes lugnt och stadigt över stående vatten och i fuktiga förhållanden kändes det som att däcket var inkilat i vägen.
Slutligen landsvägskörning i fuktiga/föränderliga förhållanden, också utmärkt, mycket pålitligt grepp, även vid pressning.
Så vad sägs om nackdelarna... ja, det finns några:
1) mycket udda styregenskaper utanför mitten och på/av gasreglaget. Bilen ändrar riktning något på och av gasen, ett beteende jag bara har sett när däcken var av olika märken, eller en var enormt över/underpumpad. Det tyder på att alla fyra däcken kanske inte är helt lika dimensionellt. Det ger en märkligt flytande känsla strax utanför centrum när du kör på vägar.
2) mycket mycket mycket fast. För ett vägdäck är stommens styvhet betydande. Dessa är faktiskt ungefär lika styva som en uppsättning Nankang AR1 banddäck, och betydligt hårdare än sådana som en klassisk P nolla. För ett landsvägsdäck gör detta det ganska obekvämt. Det känns verkligen "sportigt" men över alla utom perfekta vägar är det ganska obekvämt.
3) Jag har ännu inga uppgifter om hur dessa kommer att prestera under hård körning i torra förhållanden, så jag måste rapportera tillbaka när jag har haft en chans att göra det.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Utan tvekan, efter så många år av montering av alla typer av märken, är detta det sämsta köpet som någonsin gjorts. Två av de fyra däcken är deformerade eftersom de var nya. Märket svarar inte och det gör inte verkstaden heller. Båda producerar parasitiska rörelser. Under körning är känslan vid ratten att vrida på ratten, att däcket vrider sig, lutar sig och börjar svänga. I en storm har alla båtar till havs mindre rörelse än dessa däck. Det är hemskt. Visst greppar de bra både i torra och våta förhållanden, men vad det förmedlar är att du kör ett skåpbilsdäck. Jag skulle inte köpa den igen och inte heller ta emot den som en gåva. I och för sig kommer inget från Goodyear-företaget att monteras i mina bilar/motorcyklar i framtiden.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Dunlop SportMaxx RT 2? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag har haft flera uppsättningar av dessa på min bil nu eftersom de har visat sig vara pålitliga och förtroendeingivande i väta. De har överlevt gropar, skräp och den udda trottoarkanten. Jag har aldrig funnit mig i att önska mer grepp i det torra. Responsen är kanske något dämpad jämfört med dyrare däck, men personligen har jag inga problem eftersom min körning är 90% motorväg/stora A-vägar.
I väta känns bilen stabil i regnet i motorvägshastigheter upp till cirka 3 mm mönsterdjup, då fronten började kännas nervös. Bromsningen har varit bra i vått tillstånd, men att dra iväg snabbt i något annat än en rak linje kommer att sätta igång traction control. Svårt att säga om detta skulle minska med ett dyrare däck.
Framdäcken har hållit cirka 11 000 miles innan de når slitagegränsen efter. Bakdelen är över 20k och har fortfarande ett tag kvar.
83%
Medlem
Skoda
225/45 R17
64 374 km
En kombination av vägar
Lättsam
Har precis ersatt 2 fronter vid 40k miles med 2 mm kvar. Ett mycket bra däck som har tjänat bilen väl i alla väderförhållanden inklusive skyfall och i alla lagliga hastigheter i Storbritannien. Jag har inte upplevt någon förlust av greppet när jag tryckt hårt och bara en liten grad av vaghet i pigg kurvtagning. Ett tyst åkdäck i fart men som inte suger upp stötar i låg fart. Blev frestad att byta ut mot samma men valde istället Continental Premium Contact 7 på grund av bra recensioner.
Pris-prestanda är OK då däcket för det mesta är billigt. Greppet är bra, men styrbeteende och lastförändringar är svampiga eftersom sidoväggen är för mjuk för ett UHP-däck, särskilt för tyngre fordon. När däcken blir mer slitna blir de starkare och börjar "sjunga", vilket blir irriterande, speciellt vid högre hastigheter på motorvägen.
Jag köpte nyligen en första gen TT som redan hade dessa däck installerade (observera att de var 2 år gamla så min erfarenhet är inte lika giltig). Bilen har sport maxx RT fram och sport maxx RT2 bak, det är inget dåligt däck för pengarna men det är inte den typen av däck jag skulle passa i en sådan bil. Baksidan av bilen börjar skaka vid en "långsamt utvecklad 90°-sväng" i cirka 130 km/h, bilens framsida bryr sig inte riktigt, upplägget är ett överstyrningsupplägg så framdäcken är inte dåliga så länge när du slår på gasen. Observera att det är en fwd och inte quattro-versionen som delar vikten bättre. Så i allmänhet är de inte ett dåligt däck för pengarna, det måste ha varit mycket bättre när det köptes första gången men jag skulle inte montera dessa däck igen (front-RT). De är solida däck, men jag kan känna att det håller tillbaka bilens verkliga potential. Skulle definitivt inte köpa igen men jag kan inte heller säga att jag är besviken.
Jag har däcken i 2 sommarsäsonger, bilen kan inte lägga kraften på vägen, ESP:n lyser varje gång jag accelererar till en effekt som är större än 30%. I kurvor, vid acceleration, tappar bakdelen snabbt greppet. de är svaga på bromsar, men feedbacken är bra. På blöt väg är de väldigt svaga både på acceleration/bromsning/kurvor. På det främre paret uppstod långa sprickor mellan de centrala profilerna. Jag har precis bytt ut vintern (Pirelli Sotto Zero) på grund av det varma vädret, men med Pirelli på 20 grader Celsius ute hade jag inga greppproblem. Sammantaget rekommenderar jag inte, åtminstone inte på denna bil.
Bytte ut mina bakre michelin pilotdäck för dessa dunlop maxx rt2. De har mycket mjukare sidoväggar jämfört med michelin. Bilen kändes "vinglig" bak vid kurvtagning och snabba omkörningar i högre hastigheter. Annars ett bra däck men jag skulle inte köpa igen.
Solid däck. 12k mil gjorda. Bak 5.6, fram 5.9 Mercedes 350 265/45/18 bak 245/50/18 fram. Kan inte klandra dem. Kommer att gå för ett annat set. Perfekt grepp, kör som ett tåg. Inga sladdar, ingen vattenplaning än så länge. Bär ok/jämnt. Genomsnittlig körstil. Fick mig ur problem en gång... Svårt att bryta ABS på... Undvikit tappad behållare.
Jag köpte bilen med en helt ny uppsättning kinesiska däck som den tidigare ägaren precis hade monterat för att sälja. Jag hatade dem. Bilen gled och drog bort från ljusen när det till och med bara sken av fukt på vägen (accelererade med alla andra som körde under en pendling). Låter värre än det var, eftersom jag bara märkte att bilen hade mer kraft, förmodligen eftersom traction control inte längre begränsade motoreffekten när jag bytte till dessa Dunlops. Men att jag, ungefär 15-20k+ miles senare, blev så glad när jag äntligen blev av med dem. (Bilen tuggade genom de inre kanterna, eftersom BAKhjulsspåret var ute* - jag misstänker att det var anledningen till att den hade de nya däcken när jag köpte den).
Dunlops är SÅ mycket tystare än vad jag hade på mig tidigare - jag tog faktiskt för att bära öronproppar för långa resor eftersom det var så mycket vägljud från de kinesiska däcken. Även Dunlops greppade vägen så bra att jag faktiskt trodde att bilen nu var "ryckig" - som om jag flyttade ratten i motorvägshastigheter ändrade bilen omedelbart riktning. Jag fick spårningen omkontrollerad efter min första resa, eftersom den har justerats, och jag var helt enkelt inte van vid det (spårningen var fortfarande perfekt).
På det hela taget gillade jag verkligen de här däcken, speciellt fälgskyddsfunktionen - eftersom få däck för närvarande har det. Jag bor på en viktoriansk terrass, ingen bil, så måste parallellparkera varje dag. En eller två gånger om året, vanligtvis i mörker och regn, är jag glad för det extra gummit för att hålla trottoarkanten borta från legeringarna. Jag byter också dem eftersom jag precis hade en utblåsning på grund av en spik som gjorde att bakdäcket långsamt tömdes. Jag tror starkt att den extra lastkapaciteten (XL) och gummit i fälgskyddet (RP) räddade mig från att skrota fälgen. Jag och min passagerare märkte ingenting förrän jag började sakta ner för att svänga av motorvägen, först då började däcket göra ett konstigt ljud. Jag tror att jag måste ha kört många mil med det rivna däcket - det har flera stora hål i sidoväggen, så noll luft. Jag skulle verkligen inte rekommendera att göra det igen, en trång flykt, de är inte "Run Flats" (och jag skulle inte heller köpa dessa; och nej, jag hade inte öronproppar på den tiden).
Jag skulle säga att dessa däck är väldigt bra. Väl värt de extra pengarna - speciellt jämfört med "budget" däck. Jag minns att de kinesiska "Eco"-sakerna kostade cirka 65 pund styck för att bli lik-för-lika 2018. Men jag hatade dem, dessutom tror jag att min bränsleekonomi gick UPP på grund av det extra greppet; men för mig är det främsta försäljningsargumentet greppet i det våta (det kändes aldrig som om de halkade - även nu när slitbanan närmar sig gränsen), och absolut det låga ljudet. Jag fick 35 000 miles från min senaste uppsättning Dunlops. Mycket nöjd med dem, så trots att jag tittat på alternativ har jag precis köpt exakt samma igen.
*Sista punkten är att 4-hjulsspårning (£96) ibland är värt de extra pengarna jämfört med den vanliga (mycket billigare) 2-hjuliga. Vid MOT märktes det att båda främre Dunlops bär på samma sätt som de kinesiska däcken (innerkanterna). Jag lät göra 2-hjulsspårning när Dunlops monterades, men när det ojämna slitaget fortsatte (faktiskt snabbare) lät jag göra 4-hjulsspårningen - dyrt men kostade mindre än en ny Dunlop, så... Eftersom jag hade bilen korrekt uppsatt blev slitaget jämnt över hela däcket. Så jag har precis beställt 4-hjulsspårning med den nya uppsättningen av fyra däck som jag precis har köpt, som en försiktighetsåtgärd - jag tror att det är OK en gång var 35k+ miles, särskilt som jag vet hur snabbt de kommer att slitas om det är slut. Som sagt, jag är väldigt nöjd med dessa däck. Andra kan ha något bättre dB-betyg (Michelin Primacy har 69 vs 71dB), men jag vet att dessa är tillräckligt tysta och har definitivt tjänat mig (mycket) bra.
Det torra greppet för bilen på normala vägar är ganska bra, det är sent till ingen understyrning även i slättväta tills nu. De däcken är dock alldeles för mjuka för en sportig körstil, vid normalt tryck var de som att köra på en tegelsten när man svängde i kurvor och den bara hoppade över däckkanterna och baksidan, vilket gav en mestadels instabil känsla trots det rena greppet. Pumpade upp däcktrycket förbättrade styrningen lite, men sedan ger de mindre grepp, även i området 150-200 (100-120 mph) km/h. Däckväggarna är för svaga och däcket överlag är ganska studsande och slumpmässigt. Det är mitt första riktigt nya sommardäck på den här bilen, eftersom jag precis köpte bilen förra året och körde den på 8 år gamla Pirelli P7 som var alldeles för gamla för alla intryck som inte påverkas av det åldrande gummit.
