Bridgestone Adrenalin RE003

Detta är min andra uppsättning RE003-däck på min BMW E90 utrustad med KW Street Comfort och bromsuppgraderingar – jag har precis bytt till RE005-däck väldigt nyligen. RE003 har alltid uppfattats som ett riktigt förardäck för mig: sidoväggen är märkbart styv, vilket ger bilen en mer direkt och responsiv front än vanliga Michelin PS4. Den har också tydligt mer grepp på torrt underlag – mer stabil i mitten av kurvan, håller linjen säkert och bilen förblir fint balanserad utan den typiska understyrningen man får med mjukare PS4-däck. Insvängen känns skarp, och när den väl släpper taget är den progressiv och lätt att fånga. RE003 har en styvare stomme än toppmodellen Michelin PS4S, däcket är ännu lite mer responsivt och stabilare i kurvan, om än med lite mindre utgrepp. Jämfört med den äldre S001:an på min bil är RE003 dock något mindre rakknivsdirekt, men du får mer torrgrepp i gengäld. Nackdelen är komfort: den styva stommen gör att körningen känns något fastare än hos många konkurrenter. Men den kör fortfarande hyfsat bra för min smak och har bra grepp och feedback på vägstrukturen. Prestandan på vått underlag är acceptabel snarare än imponerande. Den är okej i normalt regn, men den är inte i samma liga som moderna däck som PS5, och den är definitivt mer benägen att vattenplana. Slitaget är också nästan okej för ett prestandadäck – rimligt, men du betalar helt klart för grepp.

RE003-däcken ersatte originalmodellen RE050 och har kört över 60 000 km. Dessa däck har ett slitagevärde på 220, vilket är mycket högre än RE050, därav den ökade körsträckan. Men det förringar ingenting av den skarpa, direkta styrresponsen och det säkra greppet på torra underlag med varje rattvarv. RE003-däcken har ett helt annat slitbanemönster än 050-däcken, med breda ytteraxelringar och styvare sidoväggar som gör kurvtagning entusiastiskt beroendeframkallande. Chassit på Fiesta ST är briljant och kompletteras av RE003-däcken, som alltid får en att le varje gång. Greppet på vått underlag är bra vid hastighetsgränsen, men precis som alla däck under kraftigt, ihållande regn och stillastående vatten rekommenderas försiktighet. Har undersökt fördelarna med många andra däck, av vilka tyvärr vissa inte är tillgängliga på grund av större hjulstorlekar eller orimliga priser. RE003:orna erbjuder konsekvent mer valuta för pengarna för vad jag skulle beskriva som en begåvad allroundbil med en sportig touch för livlig körning när behovet uppstår. Med 10 års tävlingserfarenhet inom motorsport med flera topprankade däck är RE003:orna inte ett dåligt alternativ för gatdäck. I skrivande stund erbjuds de återigen "köp 3 och få det fjärde gratis", vilket gör dem mer prisvärda än PS5:or, Conti eller Eagles.

Jag förstår inte en del av recensionerna här. Det här är sommardäck med maximal prestanda. Man köper inte den här typen av däck för komfort, väldigt kall körning, monsunregn eller lång livslängd. Det här är extremt greppande 220-däck med mönsterdäck, styva sidoväggar och däcktrycket är avgörande. Jag har de här däcken på en 500 hk modifierad 6,0 liters tung 1,9-tons bil med 700 nm, jag har dem också på en bil med framhjulsdrift och turbo. Det torra greppet på dessa däck... är superaggressivt och galet. De reagerar lite långsammare snett än de däck som svarar snabbast, men när man väl har svängt är responsen praktiskt taget omedelbar, mycket bra feedback. Bättre grepp och väghållning än däck jag har provat. Potenza Sport, F1 Asym 3, Yoko V105, PS4, Eagle F1 Sport, RE050A, Pzero. Potenza Sport är närmast. RE003 liknade Yoko AD08, inte riktigt lika aggressiva eller hårda som AD08, men nära. Däcken tänds superenkelt med allt ovanstående utom Potenza Sport, RE003 eller AD08. De greppar så hårt även vid våt start att jag verkligen förvånades. Vattenplaning var förvånansvärt bra för mig, och rakt är utmärkt på att driva ut vatten, kurvig vattenplaning är fortfarande bra men lite lägre, ungefär 5 km/h lägre gräns än Potenza Sport. De är de första däcken jag hade på framhjulsdriven turbo som aktiverade momentvektoreringen ordentligt och kopplade in det inre hjulet snabbt och hårt oavsett styrvinkel och drog bilen aggressivt hårt in i kurvan. Dessa däck är otroliga för priset.

Jag har precis köpt en ny uppsättning av dessa efter att ha kört samma däck i 4,5 år och 40 000 km. Priset har gått upp, men traditionellt har RE003s varit bra prestandadäck för en som är på en budget. Jag har tidigare kört Re003s, innan det S007s, och innan det Eagle F1 Asymmetric 3s, så WRX har sett några olika däck under mina 13 år av ägande, i snitt 10 000 om året. NVH är märkbart större än Eagle F1s och S007s, men priset är mycket lägre. Prestandamässigt har jag funnit att de ger bra feedback och inte är vaga eller något liknande. De är inte ett banddäck, utan snarare ett solid street performance-däck. I väta med AWD känns de väldigt kapabla och jag har pushat dem lite under sådana förhållanden, men andra jag känner med 2wd-fordon har varit mindre entusiastiska över sina Re003:or i vått tillstånd. De är kapabla i regn, men inte fantastiska. Re004 har inte släppts i Australien, men jag har hört att de är bättre i blöta. Torrprestanda är bra med dessa, de är mycket bra för pigg körning. Styrfeedback är bra och förutsägbar vid gränsen för mitt sinne. Setet jag just bytte ut har jag kört i min WRX sedan augusti 2019 och de gick på hela 40 000 och jag hade en liten bit av inre slitage som (om det inte fanns) kunde ha fått dem att hålla 43 000 eller så. Notera att jag roterade var 6-10:e månad under den tiden och jag körde inte alltid pigg, men skulle se till att motorn inte växte några ökända spindelväv heller.