Använde dem på min 2024 ND3 Mazda MX-5 RF 2.0. Det här är fabriksdäcken som bilen är utrustad med. Jag blev inte särskilt glad när jag upptäckte att jag var tvungen att korrigera en överstyrning när jag körde 50 km/h uppför en backe på en våt väg. Jag körde inte sportigt, det var tidigt på hösten under 20 grader och jag låg i 3:an. Detta var en av de främsta anledningarna till att jag bytte fabriksdäck ganska snabbt vid cirka 12 000-13 000 km. Även om de ger förvånansvärt bra feedback när det gäller styrning och övergripande chassikänsla, är dessa däck inte lämpade för snabb körning, särskilt inte i våta förhållanden. Mönsterbredden är den smalaste i prestandakategorin, och jämfört med andra 205/45r17-däck har S001 bara en kontaktyta på 16,5 cm.
Torrt grepp, bromsning och vägkänsla är hyfsade men betydligt sämre än Michelin Pilot Sport 5.
För att vara med på ett evenemang helt på Miata-banor där jag lyckades vara hela 5 sekunder snabbare på en 2-minutersbana än nästa ND3 MX-5, som också var mycket lättare eftersom det var softtop-versionen och föraren var cirka 30 kg lättare än jag. Körning och bankunskap var inte en faktor eftersom den andra föraren förmodligen är mer erfaren än jag när det kom till den banan, och den avgörande faktorn var däcken.
Komforten var ganska dålig. Själva MX-5:an är inte ett fordon som filtrerar körkomforten, men dessa däck hjälpte inte. Efter att ha bytt ut dem till Michelin-däck var komfortökningen enorm. Det är troligt att de styva sidoväggarna är boven i dramat.
Det bästa och mest överraskande med Bridgestone var slitaget. Även om bilen kördes ganska sportigt större delen av tiden, så tappade bakdäcken bara 4 mm och framdäcken 2 mm efter 12 000-13 000 km användning. Detta var mycket oväntat och kan vara en avgörande faktor för många.
Om du bor i ett land med generellt bra väder och god väginfrastruktur, borde den här utrustningen definitivt hamna på listan. Var bara försiktig i vått väder och hoppas inte på konkurrenskraftiga resultat på banan.
Torrt grepp, bromsning och vägkänsla är hyfsade men betydligt sämre än Michelin Pilot Sport 5.
För att vara med på ett evenemang helt på Miata-banor där jag lyckades vara hela 5 sekunder snabbare på en 2-minutersbana än nästa ND3 MX-5, som också var mycket lättare eftersom det var softtop-versionen och föraren var cirka 30 kg lättare än jag. Körning och bankunskap var inte en faktor eftersom den andra föraren förmodligen är mer erfaren än jag när det kom till den banan, och den avgörande faktorn var däcken.
Komforten var ganska dålig. Själva MX-5:an är inte ett fordon som filtrerar körkomforten, men dessa däck hjälpte inte. Efter att ha bytt ut dem till Michelin-däck var komfortökningen enorm. Det är troligt att de styva sidoväggarna är boven i dramat.
Det bästa och mest överraskande med Bridgestone var slitaget. Även om bilen kördes ganska sportigt större delen av tiden, så tappade bakdäcken bara 4 mm och framdäcken 2 mm efter 12 000-13 000 km användning. Detta var mycket oväntat och kan vara en avgörande faktor för många.
Om du bor i ett land med generellt bra väder och god väginfrastruktur, borde den här utrustningen definitivt hamna på listan. Var bara försiktig i vått väder och hoppas inte på konkurrenskraftiga resultat på banan.