Det här är min andra bil på PS5:or (den andra är på en familje-Civic), och på E39 med Koni Sport, M tech 2-paket och bromsuppgraderingar. Styrningen är ganska direkt, ren och lugn. Jämfört med Bridgestones sportigare alternativ jag hade på den här bilen (Potenza Sport / RE004), känns PS5:an lite lättare i styrvikt, lite långsammare i första invändningen och har mer flexibilitet i sidorna. Fördelen är att väghållningen är progressiv vid gränsen, glidningen är lätt att hålla i och den känns aldrig taggig eller nervös.
\r\n
Jämfört med den äldre PS4:an är torrgreppet ett litet steg upp, medan den allmänna väghållningen i stort sett är likartad. Ingången i kurvor och linjehållningen är solid, och bilen förblir fint balanserad. Intressant nog verkar däcket passa bakhjulsdrivna BMW:er bättre än våra framhjulsdrivna Civic: på Civic känns det lite vagare i invändningar och har mer understyrning än på äldre RE003:or, medan det på bakhjulsdrivna BMW:er känns mer naturligt på PS5:an. Kanske lite mer sidoväggsstöd för framhjulsdrivna bilar skulle hjälpa den initiala responsen och hålla linjen genom kurvorna.
\r\n
PS5:ans våta prestanda är imponerande. Vattenplaningsmotståndet är mycket starkt – klart bättre än RE004, och ungefär i nivå med Potenza Sport. Det är också en liten förbättring jämfört med PS4 i vått underlag. Slitaget har varit bra hittills också – mycket bättre än Potenza Sport och bättre än PS4 enligt min erfarenhet. Åkkomforten är ytterligare en vinst: den är mer följsam och förfinad än Potenza Sports och RE004 jag har kört tidigare, som har styvare sidoväggar.
\r\n
\r\nSammantaget kanske inte det sportigaste däcket, men ett starkt allrounddäck – säkert i vått, hållbart, bekvämt och fortfarande kapabelt i torrt, särskilt på ett välsorterat bakhjulsdrivet chassi.
