Michelin Pilot Sport All Season 4

Dessa monterades efter originaldäcket, ett Michelin Primacy, och var helt omvälvande för kommunikationen, väghållningen och gränsbeteendet hos FR-S-chassit (även Toyota 86, Suabru BRZ). Gränsen var högre och friktionen var transparent, smidig och kontrollerbar. På torrt underlag var de en enorm förbättring, men på vått underlag ännu mer jämfört med originaldäcket. Våtgreppet kändes som 80 % av det torra, vilket innebar att jag hade fullständigt förtroende för allt annat än en gigantisk, vattenplaningsframkallande vattenpöl. Även om det fanns ena sidan av bilen i en oundviklig vattenpöl i hög fart, var jag inte orolig eftersom den andra sidan av bilen hade tillräckligt med grepp.
Jag använde dem inte i snö eller is.
Jag är inte en förare som bryr sig om slitage eller däckens livslängd – jag värdesätter vägkänsla och grepp framför komfort och livslängd. Jag hade inga problem med vare sig komforten eller däckens slitagehastighet. Efter en särskilt livlig körning visade däckskuldrorna tecken på slitage, men det försvann efter ungefär en veckas lugn pendling.
Det enda klagomålet var att det var en mindre fördröjning (eller brist på omedelbar respons) runt mitten av bilen vid motorvägshastigheter. Men dessa är "All Seasons", och prestandan i vått väder kompenserade mer än väl för det lilla klagomålet. Jag rekommenderar dessa till alla som kör livligt, särskilt på platser med mycket regn - som nordvästra USA och liknande områden.

Detta är en uppföljningsrecension till den senaste recensionen av dessa däck på Audi A6 quattro med 35 000–36 000 km, för att lägga till saker jag glömde att nämna. Jag har nyligen bytt till CrossClimate2 på grund av att Michelin Pilot Sport All Season 4, med cirka 36 000 mil i strävan, har gått ut.
-Torrt väggrepp: Jag understyrde mer än jag överstyrde, jag minns faktiskt aldrig att jag någonsin överstyrde när jag accelererade snabbt och svängde eller tog kurvor i höga hastigheter, jag skulle ge det 9/10. Har aldrig haft problem med inbromsningen, stannade alltid snabbt när det behövdes, det ger 8,5/10.
-Vått väggrepp: Med helt våta vägar som ösregnade ner kände jag mig alltid i kontroll. När jag körde runt kurvor i höga hastigheter på över 95 km/h kände jag att bilen lutade in i kurvan och understyrde igenom den utan problem, 9/10. Prestandan på vått och torrt underlag var ganska lika för mig vad gäller väghållning såväl som bromsning, 9/10.
-Slitage: Köp inte om du inte vill byta däck ofta, även om det beror på hur mycket du kör förstås. Dessa höll i 35 000–37 000 km, var väldigt smidiga och väldigt högljudda, 3/10. Greppet på torrt och vått underlag försämrades, men inte särskilt drastiskt. Jag bytte däck var 8000 km och gjorde däckinställning efter 16 000 km.
-Komfort: Även om jag inte har så mycket erfarenhet av olika däck vad gäller komfort, verkade dessa helt okej. Inte hård åktur, inte högljudd.
-Snögrepp: Förra snösäsongen hade jag, kanske 29 000 km på däcket, det var tillräckligt för att få mig att styra punkterna a till b. Jag hade en kombination av över- och understyrning, men främst mer understyrning, den dåliga sorten på heltäckta vägar med ibland slask. När jag gjorde 90-graderssvängar understyrde jag ofta och fortsatte att köra rakt fram snarare än att svänga in i kurvan. Jag kan inte stänga av väggreppet helt på min bil, vilket inte hjälper ibland, bara ett lager av tre lager av dragkraft. Ibland överstyrde den när jag svängde, vilket faktiskt var mer kontrollerbart än understyrningen i de flesta fall än inte. Det var dock ganska förutsägbart och det tog lite tid att återfå väggreppet ibland. När man kör rakt fram kommer man att dras in i vägrenen om man inte är försiktig. Jag klarar höga hastigheter rakt fram på heltäckt motorväg med lätt snö, cirka 96-110 km/h, men körsträckan varierar mycket. Snöhanteringen är ungefär 5/10 för mig. Bromsningen gick bra, öva alltid på att bromsa tidigare och ge folk tillräckligt med utrymme så borde det gå bra, 6,5/10.
-Isgrepp: Slutligen var den enda isen jag stötte på svart is. Bromsningen var runt 5/10. Att köra rakt igenom den på en motorväg i runt 50-60 mph var en vågig resa, den ville slira ut men gjorde det inte. Jag var dock säker på att jag inte skulle slira ut. Rekommenderar det inte förstås, jag är en galen förare.

Torrgreppet var fantastiskt, jag kunde ofta tänja på bilens gränser utan problem. Våtgreppet verkade väldigt likt det torra. Däcken hade lite ljud men det är inte dåligt. Slitaget är inte så bra, jag har ungefär 35 000-37 000 km på däcken och de ser jämna ut. Förmodligen 8 000-16 000 km kvar på dem. Djup snö var inte så bra, det tog en minut för mig att komma ur en situation jag medvetet försatt mig i, förmodligen ungefär 12 centimeter snö. Lätt snö var bättre, jag pressade mitt fordon till gränsen på motorvägen med en heltäckt väg, cirka 108 km/h. Den ville slira ur men min antispinn lät det inte och höll mig rak hela vägen. Om man tappar kontrollen som jag medvetet gjorde på en heltäckt snöväg, kunde jag återhämta mig bra, det tog ungefär 10 sekunder att hålla bilen pekande ungefär klockan 14 åt vänster och höger. För vintern rekommenderar jag starkt ett bättre däck, som ett vinterdäck. För varje säsong, ett allvädersdäck. Jag skulle inte köpa dessa igen på grund av snön och den urusla livslängden på slitbanan.