Toyo Proxes CF1 är ett sommardäck för touringbruk med generellt goda egenskaper vad gäller grepp, komfort och låg ljudnivå. Kort livslängd är den främsta kompromissen som ägare rapporterar, även om körsträckan varierar kraftigt mellan förare.
Det korta svaret
Ägarna säger78%från 46 ägaromdömen72% skulle köpa igenLäs omdömena
Testerna sägerTyvärr har vi ännu inga testdata för Toyo Proxes CF1
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade juni 2025.
Över 46 ägarbetyg får Toyo Proxes CF1 i snitt 78%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 8,5 av 10 och lägst på Slitage med 6,9. 22 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 74% av ägarna ger det 70% eller mer.
Hur bekväma och tysta är Toyo Proxes CF1?
Ägarna ger Toyo Proxes CF1 betyget 8 av 10 för komfort och ljudnivå, över 42 recensioner.
Hur slits Toyo Proxes CF1 enligt ägarna?
Ägarna ger Toyo Proxes CF1 betyget 6,9 av 10 för slitage, över 42 recensioner. 22 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 16 093 km.
Skulle ägarna köpa Toyo Proxes CF1 igen?
72% av ägarna säger att de skulle köpa Toyo Proxes CF1 igen, baserat på de 46 recensioner som besvarade frågan. 41% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om livslängd hos Toyo Proxes CF1?
Av de 42 analyserade ägaromdömena om Toyo Proxes CF1 nämner 22 livslängd: 7 berömmer (lång livslängd) och 15 kritiserar (slits snabbt). Läs de omdömena
Fler frågor om Toyo Proxes CF1(3)
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Toyo Proxes CF1?
Av de 42 analyserade ägaromdömena om Toyo Proxes CF1 nämner 21 grepp på torrt: 20 berömmer (starkt grepp på torrt) och 1 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om väggrepp på vått hos Toyo Proxes CF1?
Av de 42 analyserade ägaromdömena om Toyo Proxes CF1 nämner 19 väggrepp på vått: 14 berömmer (tryggt grepp på vått) och 5 kritiserar (svagt grepp på vått). Läs de omdömena
Ägare av Toyo Proxes CF1 berömmer i allmänhet greppet på torr väg. Greppet på vått underlag, komforten och den låga ljudnivån är också återkommande styrkor. Köregenskaperna på torr väg uppskattas oftare än de kritiseras, och de flesta omdömena är överlag positiva. Mönsterlivslängden är den främsta invändningen: omkring en tredjedel av omdömena klagar på kort livslängd och flera förare uppger att de faktiskt har bytt däcken, även om andra rapporterar en tillfredsställande körsträcka. Några rapporter efter längre tids användning beskriver sämre grepp trots att det finns mönsterdjup kvar, men det finns ingen tydlig tidpunkt då detta brukar inträffa. Den enda återkommande recensenten publicerade samma klagomål om slitage två gånger, vilket inte utgör ytterligare belägg för försämring.
Det ägarna nämner oftast räknat i 42 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 46 betyg
Ägarbetyg78%
Torrgrepp85%
Vägkänsla80%
Våtgrepp80%
Komfort80%
Väghållning76%
Slitage69%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 83%
“Sammantaget var dessa mycket bra däck monterade på en Corsa D 1.4. Ersatte original Dunlop Sport 01 (185/65/15R 88T) som inte kändes som ett bra däck för den här bilen, åtminstone för vad jag har förväntat mig. När CF1...”
“Jag köpte dessa däck på rekommendation från olika webbplatser. Jag är besviken över deras slitage och livslängd. De två främre har bara gått 5000 miles och är redan nere på 1,2 mm slitbana. Balansen och spårningen...”
“Jag började först använda dessa på min Nissan Primera 1.6 Si för ungefär 6 år sedan, sedan igen på min 2.0 Laguna när den ersatte Primera. När jag kör på stan brukar jag ta det ganska lugnt, och på den öppna vägen...”
För en bil som körs dagligen, med större fokus på komfort, bränsleekonomi och tystnad, är detta däcket. Ingen vattenplanering ens vid 30 %, men greppet är genomsnittligt på vått underlag.
Sammantaget var dessa mycket bra däck monterade på en Corsa D 1.4. Ersatte original Dunlop Sport 01 (185/65/15R 88T) som inte kändes som ett bra däck för den här bilen, åtminstone för vad jag har förväntat mig. När CF1 monterades var det som att köra en ny uppgraderad bil! Bra grepp runtom, bättre kurvtagning i alla typer av väder, inklusive mycket kraftigt regn (kunde inte se 2m bortom huven!) och bra slitageförhållande. Mina främre CF1-hjul höll i 3 hela år när jag först märkte en snurr under lätta vägförhållanden (ca 20k miles, 35000km) i vilket fall jag bestämde mig för att skaffa ett nytt set av säkerhetsskäl även om det såg ut som att det fortfarande hade tillräckligt med djup och Jag kanske kan sträcka det här ett år till. Jag behöll CF1 bak som varade i ca 69 000 km (37k miles) med 4 mm kvar men det började glida så jag bytte dem också.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag monterade Toyo CF på min 1980-tals Porsche 911 SC Targa efter en mycket otillfredsställande upplevelse med Bridgestones som illa accentuerade karossrullen. Alldeles för hårt. Leksakerna på mina 15-tums ATS-kakskärarhjul såg inte bara korrekt ut utan gav tillbaka känsla och feedback. Efter att ha monterat leksakerna kommenterade alla i branschen som körde bilen hur bra den körde. En viss förbättring berodde på att man gick från 16 till 16 år. 15s vilket ökar däckväggens höjd vilket ger en mycket mer periodisk känsla, men Toyo-däcken med sin mjukare däckvägg bidrog mycket till njutningen med en Bilstein sport upphängning och 6J & 7J 15" ATS eller Fuchs skodda med Toyos du närmar dig bilhimlen. Detta ger en period korrekt uppsättning som många tidiga race 911:or skulle ha använt. Hastighet och köregenskaper handlar inte bara om lågprofildäck på större hjul - faktiskt tvärtom. Jag tycker att Toyos är alldeles utmärkta däck för klassiska sportbilar. De sponsrar BRSCC Porsches racingserie idag.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Toyo Proxes CF1? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag tog med min 08 Diesel Forester begagnad för två år sedan, delvis för att jag hade hört att de var bra på bränsle och kunde ta sig vart som helst. Jag har inte blivit besviken. En underbar smidig körning på TOYO 225/55/R17 101W fram och Yokohama (samma spec' förutom 97R) bak. Däcken användes när jag köpte fordonet med 45K på klockan och jag antar att jag har gjort 10 000 sedan dess på drygt två år. Allt jag kan säga är att jag kommer att leta upp samma däckmärke igen eftersom kurvtagning känns som att jag är på räls och aldrig gett mig den minsta antydan om att bilen kommer att bryta ut. "Smooth Grandpa", som mina barnbarn säger, och bara för att försäkra myten så går dessa Scooby-dieslar som klapparna när man vet hur man hanterar dem.
Jag har dessa på min eunos roadster (mark I MX5) för att vara rättvis tar jag den aldrig ut i regnet, det är ett rullande projekt, så jag har gett den genomsnittet av andra folk för vått... i torrt på en RWD-bil utan elektronik dessa är riktigt bra däck, mycket grepp, bekväma, progressiva på gränsen (rolig överstyrning, inga läskiga ögonblick) och för 50 £ monterade ett hörn, ett fynd tycker jag! Jag kommer definitivt att köpa dessa igen om jag är skinnig.... om inte kan några track day däck vara i sin ordning, eftersom jag inte kör det i regnet ;) det enda som får lägre poäng på dessa är slitage, de verkar vara ganska mjuk, men då antar jag att det är där det torra greppet kommer ifrån! perfekt balanserad men perfekt för en MX5 :)
Jag körde dessa däck i en och en halv säsong (sålde bilen med dem på). Grip som fan på det torra. Har aldrig haft några som dem. Både acceleration och bromsning är bra, men sidogreppet är fantastiskt. I det våta har de en gräns, men de låter dig veta i god tid innan något dåligt händer. Den enda nackdelen är hur de bärs... Efter bara ~8 000 km/5 000 ml har de cirka 3 mm gängdjup kvar. Jag antar att du inte kan få alla. Btw, för skojs skull kan du blanda dem med en uppsättning äldre, inte så greppvänliga däck på baksidan och du kommer att få en mycket svansglad bil, bra att köra på böjiga bergsvägar.
Jag köpte den "C"-klassade lastversionen till min skåpbil. De flesta skåpbilsdäck är bullriga, men den moderna 5-ribbad designen på CF1 och en något mjukare gummiblandning gör att de är mycket tystare och gör skåpbilshörnet bättre i torrt, mer som en halvkombi med mycket mindre understyrning. De är inte bra på lera och snö men som de flesta 5-ribbdesigner.
Fantastiska däck .. nu på min tredje uppsättning av dessa som jag kör 2000 miles i månaden upp och ner för A1/A17, faktiskt passar de Vectra jag kör så mycket att jag precis har köpt ett annat par från Tyskland. Greppet mer än kompenserar för Vectras bodyroll vilket ger den nästan rälsliknande hantering i torrt, de kan vara lite knepiga på oljiga vägar som precis efter ett regn men på det hela taget ett lysande välslitet och mycket greppvänligt däck för en stor 5-dörrars bil . Jag har varit en leksakskund sedan 1998 och inget hittills kommer i närheten av mig... fortsätt göra utmärkta däck!!
Mycket besviken på dessa. Köpte dessa i etapper för att ersätta de fabrikspassade Yokohamas. Bra när Toyos bara var på baksidan men omedelbart bytte jag fronterna från Yokohamas till dessa Toyos så kändes bilen obalanserad och som att fronten slingrade sig över vägen. Upprepade kontroller av däck, fjädring, styrgeometri och spårning visade inga problem. Äntligen lättad över att ha slitit ner dem tillräckligt mycket för att motivera att byta dem. Jag har nu Goodyear Effective Performance på alla fyra hjulen och min bil är äntligen balanserad igen. Jag kommer inte köpa leksaker igen.
Greppmässigt mycket bra däck. Lika bra som alla premium sportdäck i vått eller torrt. Väskor och påsar med grepp. Men med greppet kommer problemet med dessa däck. Dessa däck på min bil har bara hållit i 7k miles. Vilket inte är bra! Hade hoppats på minst 10k miles. Det är den enda anledningen till att jag inte kommer att köpa dem igen
Köpt begagnad, vår Yaris var försedd med hemska Bob Jane All Rounders på framsidan (lämna bilen hemma om det regnar!!) och en Bridgestone och en ekolod på baksidan. Konstig kombination med skitresultat.
Nyligen monterade på vår Yaris, har Toyo CF1 förvandlat bilen. På en gång blev bilen tyst, smidig, bekvämare, med lättare styrning och en mer förtroendefull känsla. Vi visste inte att Yaris kunde kännas så här bra! Även accelerationen blev lättare och smidigare!
Både min fru och jag blev positivt överraskade över hur mycket bättre bilen nu känns och till och med priset var bra. $109 varje australisk (med $10 cashback). I detta skede är det enda okända hur bra däcken kommer att slitas.
PS Detta är ett av få däck som fortfarande tillverkas i Japan. Och det märks!! bravo!
Jag började först använda dessa på min Nissan Primera 1.6 Si för ungefär 6 år sedan, sedan igen på min 2.0 Laguna när den ersatte Primera. När jag kör på stan brukar jag ta det ganska lugnt, och på den öppna vägen verkar min högra fot gå upp i vikt..... Jag tycker om hårda kurvor och hänger inte tillbaka när förhållandena är bra. I det torra är dessa fantastiska däck och kommer att matcha eller slå alla motsvarande prissatta däck på marknaden för grepp och prestanda, och även ge flera premiummärken pengarna - jag kan inte klandra dem på den poängen. I vått tillstånd erbjuder de hyfsat bra grepp och utmärkt feedback, massor av varningar innan de släpper taget - jag har drivit det lite bara för att se hur de svarar. Mitt främsta klagomål om våtkörning är deras tendens att snurra när de kör en backe eller under hård acceleration. Deras stora undergång är slitbanan - det är skit! Jag kör cirka 8 000 till 10 000 mil per år och byter vanligtvis fronterna årligen (9-12 månader) och bakstyckena var 18-24:e månad. Nästa gång jag byter ut dem kommer jag förmodligen att betala lite mer för däck som håller längre, och är faktiskt ledsen att göra det eftersom jag gillar dessa däck, men behöver något som behöver bytas ut mer sällan.
