Falken Azenis RS820

Rekommenderas!

Brukar köra FK520-däck där det är möjligt på mina bilar, men ett köp nyligen fick mig att prova RS820 på grund av storleken. Däcken är fantastiska i våta och torra förhållanden och jag rekommenderar verkligen till alla som letar efter ett högt mellanklassdäck.

Efter en lång process med att fundera över vilka däck som skulle passa på min 370z, bestämde jag mig för att ge den nya RS820s ett försök.

Och hittills måste jag säga att jag är väldigt nöjd med dem. De ersatte en uppsättning Michelin Pilot 4S, som igen, som vi alla vet, är ett fantastiskt däck.

Falken RS820 är lite tystare i motorvägshastighet, användbar i en bil som är känd för att vara ganska bullrig.

De är mer temperaturkänsliga än Michelins var och kommer definitivt att bära snabbare men Falkens mår definitivt bättre under inbromsning där det är torrt, från 70 mph skulle 370z kunna använda nästan 100% av sin totala bromsförmåga innan någon ABS-ingripande.

I det våta var det fortfarande runt 3/4 vilket är imponerande ändå.

När gränserna för greppet överskrids är utbrytningen förutsägbar och "vänlig" med den extra bonusen att bilen får en något spetsigare framände jämfört med Michelins.

Jag tycker att Michelins är ett bättre allrounddäck för daglig användning, men Falkens kommer ut på topp när det gäller ren prestanda och ökat förarengagemang.

Kommer definitivt att passa igen.

Jag köpte dessa och storleken 295/35/19 till min F10 M5.
\r\n
Jag var nyfiken på att se hur 700 pund för en komplett uppsättning däck står sig i jämförelse med Michelin Pilot Sport 4s och Continental Sport Contact 7, som är dubbelt så dyra för en komplett uppsättning.
\r\n
\r\nMichelin-däcken var bra men sidoväggen är ful, liksom fälgskyddets design. De saknade också känsla i svängarna.
\r\n
\r\nKontinentalbergen var episka på nästan alla sätt, särskilt i vått väder.
\r\n
\r\nJämförelsevis skulle jag säga att RS820 bara ligger 10 % efter Michelin-däcken och kanske 15-20 % efter Continental-däcken när man verkligen pressar sig.
\r\n
\r\nJag är väl medveten om mina begränsningar och spårar inte min bil, så om dessa Falken RS820 slits rimligt monterar jag en ny uppsättning.
De beter sig förutsägbart och tappar inte plötsligt fästet, de är också hyfsat responsiva under de kalla vårmorgnar vi har.
De har också en fin minimalistisk sidoväggsdesign, även om jag inte är förtjust i typsnittet som används för däckstorleken.
\r\n
En sak att notera är att RS820 behövde mer vikter för att balansera än de andra två märkena jag nämnt. Men det finns inga vibrationer i hastigheter på autobahn.

Dessa Falken Azensis 820 har förvandlat min Mercedes SL (r231) från en cruiser till en sportbil. Jag bytte från Dunlop Sport Maxx 2 och Falkens ger en mycket mer fokuserad körning. De klarar gropar bra. Kevlarbandet ger mig förtroende för att de är mer motståndskraftiga mot punkteringar än Dunlop-däcken var. Komforten är utmärkt trots att det är en mer sportig körning. Bromsningen är också bra. Det är en liten ökning av vägbuller jämfört med Dunlop, men inte tillräckligt för att vara irriterande. Jag är bara förvånad över att det inte finns fler recensioner av detta fantastiska däck.

Fantastiska däck till Mazda RX-8. Mycket förutsägbara, med bra grepp både på torrt och vått. De fungerar utmärkt både för dynamisk körning på bergsvägar och enstaka bandagar.

Mycket bra och förutsägbart däck på vått.liknande dragkraft som michelin ps4s. Torr hantering är bra för gatudäck, men efter 7-8 hårda varv på 3,2 km bana börjar de kännas mjuka och försämras långsamt. Mycket bra däck för nybörjare eftersom det inte är knäppt och dragkraften tappar inte direkt på limit.