Kumho Ecsta KU31

Jag köpte dessa däck i november 2011 på en affär för 100 £ för ett par som passade framtill på min BMW E36 323i och ersatte ett par 225/50 Pirelli P6000.
Kumho har förvandlat den främre delen och ger så mycket grepp att den bakre nu skulle svänga runt som gångjärn varje gång jag verkligen gav den lite gas. Förr understyrdes den något, vilket gjorde bakdelen lättare att kontrollera, men nu kunde fronten även under vinterförhållanden kastas in i kurvor med gay övergivenhet. På den tiden var framsidan av den gamla beemer lika bra om inte bättre än något jag någonsin hade ägt med dessa på.
Efter att bilen togs i pension 2500 miles senare lade jag hjulen och däcken i förvaring tills jag köpte BMW 116i och monterade några helt nya Hankook Ventus Prime 3 på det andra hjulparet.
Jag köpte bilen i början av sommaren och monterade hjulen med Kumhos på baksidan av bilen och tänkte att det skulle vara bättre att slita ut de äldre däcken snabbare. Kombinationen av Kumho's på baksidan & Ventus Prime's framtill var fantastisk. Stängde av traction control och jag kunde nästan driva den bakre delen av bilen runt i rondeller då feedbacken var utmärkt och greppet & känslan framtill också var stensäker. Men kom vintern och traction control var ett måste eftersom den korta hjulbasen 1-serien ständigt knäpptes ut på den kalla asfalten.
Jag bytte däck eftersom Ventus Primes hade vunnit 2018 års Auto Bild-test och Kumhos hade visat sig lysande på min gamla bil. Detta ordnade hanteringen, du behövde fortfarande TC men bilen klarade sig definitivt bättre och Kumhos hade nästan lika mycket grepp på fronten som Hankooks.
Så för att sammanfatta, Kumho's fungerar utmärkt på framsidan av en BMW eftersom vikten på motorn ökar greppet och de har bra känsla på baksidan på sommaren. De tenderar att lätt snäppa ut på baksidan av en bakhjulsdriven bil på vintern, så de är inte lämpliga för den applikationen.
Det enda andra felet jag har är att när däcken väl var nere på 6 mm (efter ytterligare 7000 miles, runt 10 000 totalt) var de benägna att vattenplaning. Kanske skulle detta inte ha hänt på 323i eftersom det var tyngre på framsidan, men det händer verkligen en hel del på 116i.
Dessa är ett gammalt däck nu och tekniken har gått vidare så jag tvivlar på att jag skulle köpa igen, jag har också en känsla av att de kan bli farliga långt innan de når den lagliga gränsen men de var bra 2011 för priset. De kanske inte vandrar lika mycket på en tyngre bil, ett 205-sektionsdäck är ganska stort för en bil i storleken på en 1-serie.

Dessa Kumo-däck ersatte Bridgestones på min Subaru Spec B och har presterat utmärkt. Slitage är mycket bra för en bil med 245HP och trots att de är sommardäck har jag kunnat köra genom djup snö ut ur mitt bostadsområde medan andra människor har fastnat. Men det måste övervägas att Spec B är fyrhjulsdriven med en differential med begränsad slirning. Den allmänna väghanteringen är utmärkt och framför allt våt vägkörning/broms är så mycket säker. Till exempel vid ett tillfälle var jag tvungen att köra från Frankfort till Luxemburg i kraftigt regn och höll lätt en hastighet på 85 till 90 mph. Inte vid något tillfälle var det någon förändring i styrkänsla eller last, bilen kändes bara trygg. På Autobann som kör i 140 mph känns bilen helt stabil vilket är en komplimang till både bil och däck. Jag har ägt bilen i 6 år och kört totalt 55 000 mil. Kumo-däck monterades precis efter köpet och denna rapport återspeglar min erfarenhet av två uppsättningar Kumo-däck.

Köpte dessa som billiga runflats när den tidigare ägarens Goodyear Eagle F1 assymmetrics dog en död på grund av sidoväggsfel.

Gillade dem från början - jag tyckte att slitbanemönstret såg utmärkt ut för vattenförskjutning i vått tillstånd, men märkte direkt att vägbullret var värre, särskilt under inbromsning.

en månad senare blev trampbanan på axlarna kraftigt befjädrad, vilket orsakade ett fruktansvärt mullrande ljud när jag hörde mig. Det var så illa att det fick mig att byta ut mina framhjulslager innan jag insåg däcken som boven! Vägvrålet märktes särskilt när jag tog bilen till Europa på semestern, den supersläta franska asfalten fick dem verkligen att surra.

Jag försökte vända dem och köra in dem baklänges för att avfjädra dem, vilket delvis minskade ljudet, men efter att ha lagt dem på rätt håll igen för vintern är de fortfarande outhärdligt högljudda - särskilt under inbromsning, kurvtagning i låga hastigheter på jämn väg asfalterade vägar.

Jag måste anta att detta beror på att slitbaneblocken har otillräcklig styrka, jag kommer att byta ut dem. Mitt råd: köp inte.