Michelin CrossClimate 3

Utmärkta däck som ersättning för vinterdäck i det centraleuropeiska klimatet. Min recension baseras på deras prestanda under den period då vinterdäck krävs enligt lag. Jag använde dem från mitten av oktober till början av maj. Körde 14 000 km och jag är mycket nöjd med dem. Utmärkta i torra förhållanden (för AS/AW-däck) bättre än alla vinterdäck, men sämre än de flesta sommardäck tills temperaturen sjunker under 15°C. Bättre än något sommardäck på torrt och vått under 10°C. Bara okej över 25°C. I våta förhållanden är de mycket bra, lite svagare vid inbromsning, men hantering och aquaplaning i vått är fantastiska. Snöprestanda är också utmärkta, ingen signifikant skillnad mellan dem och premium vinterdäck. Is är lite knepigt, de är användbara men notera speciellt, de flesta medelklass vinterdäck är märkbart bättre på is, men samtidigt, om isen är jämn, är de jämsides med de bästa vinterdäcken (ingen av dem är verkligen bra men hanterbara, medan vissa vinterdäck är absolut dåliga på jämn is). Komfort, de har lyckats här, lite bullriga men körkomforten är utmärkt, särskilt med tanke på den goda responsen och noggrannheten i styrningen tillsammans med det faktum att de absolut berättar var gränsen är och fortfarande har utmärkt kontroll efter att ha passerat den gränsen (deras berömda understyrning). Är de sportiga? Inte riktigt, de är inte gjorda för det. Slitaget är utmärkt, efter 14 000 km har de bara förlorat ~1 mm (±0,1 mm), men förvänta dig inte att de ska hålla så länge på sommaren.

Jag kan inte exakt minnas den ursprungliga CrossClimate (även om jag körde den med samma bil för länge sedan) för att jämföra dess grepp, men det är en chockerande förbättring jämfört med CrossClimate 2 och låt oss inte ens tala om CrossClimate+ som av någon anledning ersatte CrossClimate i Lettland.

Jag skaffade CrossClimate 3-däck i slutet av hösten i Lettland, precis när frosten började sätta in på morgonen, och jag blev omedelbart helt tagen av hur min inre autopilot, trots att jag var väl medveten om att vägarna, som såg blöta ut, mycket väl var isbelagda, bara sa: "pff, vilken fin sommardag," och körde som om det var +18°C och lätt fuktigt. Och chockerande nog betedde sig bilen vanligtvis som om det verkligen vore en sval sommardag. Det var inte så den äldre modellen kändes eller betedde sig under liknande förhållanden - man fick definitivt känslan av att det gamla däcket var nära sina avsedda gränser för en överraskande frost i Västeuropa.

Men den första riktiga vinterdagen höll jag nästan på att halka in i en barriär när det plötsligt som verkade vara den vanliga kanske isen visade sig vara svart is, och det var bara kombinationen av Volvo DSTC och min mångåriga erfarenhet som på något sätt lyckades tappa farten medan jag sladdade i en liten vinkel och sedan snävt klarade svängen, om än skamligt. Som sådan verkar dessa däck fungera bra under gränsen och ha tillräckligt grepp i nästan varje asfalterad kurva i Lettland, men åtminstone för mig och min specifika bil ger de liten varning för var den gränsen kommer att gå. Det, och min brist på en racerbana att köra på, innebär att jag inte avsiktligt kör på eller över gränsen.

Sammantaget känns det betydligt mindre ojämnt att avsiktligt bromsa hårt på is för att testa vägförhållandena med CrossClimate 3 jämfört med tidigare modell, men det har också gått flera år sedan vi hade en riktig vinter, så jag jämför erfarenheter nästan från varandra vid en pandemi och det kan också (främst) bero på förbättrad tröskelbromsteknik som gör att bilen nu känns mindre ojämn när den glider på is.

Sammantaget förmodligen inte vinterdäcket för de otäckaste nordiska förhållandena eller för dåliga förare, men samtidigt definitivt inte så dåligt som de flesta skulle påstå, eftersom butiken som sålde dem till mig tyckte att jag var en komplett galning som försökte använda dem på dåligt underhållna landsbygdsvägar under riktiga vinterförhållanden. Om jag hade fjädringen och hjulen för det skulle jag nog köpa CrossClimate 3 Sport för förhoppningsvis bättre väghållning.

När det gäller komfort och buller, ganska hyfsat. Definitivt bättre än något vinterdäck jag någonsin haft när det gäller styrkänsla eller vägljud. Riktiga sommardäck är trevligare men jag lyckas helt enkelt aldrig slita ut två omgångar innan gummit blir gammalt, så jag föredrar mycket att köpa åretruntdäck som faktiskt så småningom slits ut innan de blir till glas. Ingen aning om nya CrossClimate 3 men den tidigare CrossClimate 2 var förmodligen i nivå med nya billiga däck när de var kraftigt slitna.

Köpta för vinterbruk i norra Italien, en region där vintertemperaturerna varierar från -5°C till 10°C, ibland till och med inom en kort tidsperiod: det är anledningen till att jag bestämde mig för att inte använda vinterdäck den här gången, utan året runt-däck från sommardäck under resten av året. Jag monterade dem i mitten av oktober, och på torr väg överraskade de mig otroligt, eftersom de verkar vara tystare än Primacy 5s; återkopplingen är uppenbarligen lite mjukare. Även när jag körde i Alperna vid -10°C under julhelgen märkte jag ingen skillnad i vägresponsen.

Vid vinterkörning hade de lite problem när de körde en gång på motorvägen i kraftigt snöfall, vilket krävde mycket styrkraft för att hålla en rak linje och motverka sladd, men objektivt sett handlade det om att köra i 90 km/h i 3-4 cm snö, och det var jag som försökte komma över gränsen.

Slutligen, när jag parkerade på kompakt is och snö i minusgrader, gav de mig inte samma känsla av grepp som jag brukade ha med Kleber Krisalp: hjulet slirade ibland, men å andra sidan är detta en extrem jämförelse mellan ett året-runt-däck och ett dedikerat vinterdäck.

Det här är fantastiska däck! Jag använder dem i Storbritannien (Midlands) som mitt "vinter"-set för en liten elektrisk halvkombi med bakhjulsdrift - Honda e är inte främmande för att tappa greppet bak om man är tillräckligt entusiastisk med pedalerna... Men CC3:orna (med stegvis uppställning) har varit fantastiska på att klara sig.
Jag tog ut dessa i snön förra veckan (i skrivande stund) och med antispinn avstängt kunde man ha jättekul, men med en försiktig högerfot och antispinn aktiverat var snön/slasket inga problem alls, inget vridande eller klagande överhuvudtaget. Superlugnande däckuppsättning, särskilt efter att ha sett andra kämpa med sommardäck på. Jag hittade 3 branta vägar att köra ner och upp igen och bilen/däcken hade inga problem alls med att få mig säkert ner och upp igen. Jag har uteslutande kört i 10 år på sommaren... (förlåt!) så jag blev förvånad över hur stor skillnad några nya skor skulle göra på en bil. Med 1500 miles på dem kan jag inte kommentera slitaget än. Jag kan dock kommentera komforten (helt okej), ljudnivåerna (tystare än mina Michelin PS4) och effektiviteten – vilket är avgörande för elbilar – har varit fantastisk! Mycket bättre än de större 17-tums PS4:orna i somras och bättre än den utgående Yokohama BluEarth (AE50?) som levererades som original på Hondan.

Utmärkt komfort; lågt ljud, säker väghållning. Jag är en bilentusiast och köper alltid premiumdäck. Jag följer olika videotester online för däck. Måste vara en medelålders sak! Bland de bilar jag äger för närvarande har jag olika kompletta uppsättningar sommar- och vinterdäck (Michelin Ecos, Michelin Primacys, Original CrossClimates, Continental Winter Contacts, Goddyear Eagle Asymmetric, Dunlop Sports, Falkens i mellanklassen……..listan kan göras lång). Jag har precis monterat CrossClimate 3 på min vardagsbil och jag är enormt imponerad. För det första kändes dessa däck fantastiska så fort jag lämnade däckmontören. Jag brukar tycka att däcken behöver lite inlärningstid, men dessa kändes vassa från början. För det andra är komfortnivåerna mycket höga. För det tredje är de mycket tystare än förväntat: i princip ingen skillnad från Michelin-sommardäcken jag hade tidigare, kanske till och med tystare i lägre hastigheter, vilket förvånade mig. Väldigt tysta på SMA-motorvägar. Lite bullrigare på asfalterade vägar med högre hastigheter men återigen jämförbara med andra däck jag använder. Jag brukar köra separata sommar- och vinterdäck, men om dessa presterar bra på vintern (bara tiden kan utvisa, men CrossClimate-däck är historiskt sett kända för att ha topprestanda på snö), då kanske jag byter alla mina bilar till CrossClimate 3 så småningom. Hanteringen under den nuvarande varma sommarperioden är mycket säker: lite mjukare än mina Michelin- och Goodyear Eagle asymmetriska sommardäck som jag använder på mina andra bilar, men kurvtagningen förblir mycket precis och greppet vid körning i kurvor är högt. De är bara lite fastare än mina Continental-vinterdäck. Sammantaget är jag exceptionellt nöjd eftersom dessa senaste CrossClimate-däck erbjuder en riktigt bra balans mellan hantering och komfort, med fördelar för vinterprestanda men ändå liten eller ingen kompromiss. Michelin lägger helt klart ner mycket tid från ingenjörerna på CrossClimate-däck nu, och det syns. Ja, de är lite komfortinriktade, men väghållningen på torrt underlag förblir riktigt bra och jag tar den komfortinriktningen vilken dag som helst på brittiska vägar. Om du inte kör med sommar- och vinterdäck är dessa ett absolut självklart val. Ärligt talat är de lite självklara oavsett. Hoppas att detta hjälper i alla beslut.