Nankang SV2

Jag ville ha ett par M+S däck och dessa verkade passa min budget, jag hade en uppsättning sv2s monterade på framsidan av min vauxhall combo skåpbil och även om de är ett bra däck i våta, torra förhållanden slits de inte så bra jag gick igenom min första uppsättning sv2s på cirka 15k, problemet jag hittade med dem är att de verkar slitas ganska tungt på de inre och yttre kanterna. Jag tänkte först på rätt däcktryck för min skåpbil räckte inte till 36psi eftersom sidoslitage vanligtvis är under uppblåsning, så jag köpte ett nytt par och lät göra en 4-hjulsinställning och tog upp psi lite mer och kollade trycket varje vecka och fortfarande bar de på sidorna besväret med dessa däck är sidomönster är mycket grunt jämfört med mitten av däcket så det tar inte en titt innan sidorna är på slitagegränserna och om du går under slitagemarkörerna med bara en liten bit hör inte hemma innan sladdar kommer igenom som jag fick reda på på det första paret, mitten av däcken har fortfarande mycket kvar men ytterkanterna är på gränsen så däcket är inte lagligt då, normalt kommer en uppsättning däck på min skåpbil sista 40k till 50k och kommer att slitas även när jag inte kör som att jag har problem med att ta av, det är inte första gången jag har haft problem med sidoslitage med nankangs, antar jag däck böjning och rullning under kurvtagning är ett stort problem med sv2 att bära sidorna som den gör, jag har sedan dess bytt till ett annat märke och jag är tillbaka till att bära jämnt igen.

Jag köpte det här däcket - med tanke på de mycket negativa recensionerna av dess föregångare - eftersom det var ett bra köp. Jag kunde köpa dem väldigt billigt, så jag tänkte, vad fan, det skulle vara ett bra däcktest...

Efter montering och balansering gick jag iväg ut på motorvägen och första intrycket var läskigt! Bilen var mycket lös; den hade en skimrande rörelse diagonalt vilket var rent ut sagt skrämmande.
Jag drog till nästa bensinstation för att kolla saker. Allt var OK, men när jag tryckte på däckets sidovägg märkte jag att det var MYCKET mjukt. Trycket var inställt på rekommenderade 1,8/1,8 bar på min Camry. Jag tänkte att om däcket har så böjliga sidoväggar så måste jag kompensera detta med mer tryck. Så jag bestämde mig för att höja uppblåsningstrycket till 2,5/2,4 fram/bak. Jag hade rätt!!!
Bilen förvandlades omedelbart! Den körde väldigt bra trots det förhöjda trycket, och SV-2:an var exceptionellt tyst - jag började lita på däcket.

Sedan kom den riktiga vintern med djup snö. Även om SV-2 inte har en aggressiv vinterprofil/lameller, är det råa bettet och greppet helt enkelt fantastiskt. Jag bogserade andra bilar från ett parkeringsgarage med rampen helt täckt av ny 20 cm tjock snö utan något hjulspinn. Det kändes som en tallrikslift!
Invändningen var spontan, understyrning var minimal om någon. Bromsprestanda och övergripande stabilitet var också oklanderlig. Vintern var helt övertygande, så jag bestämde mig för att lämna på SV-2:orna för att se hur de presterar i den stekande värmen under sommarmånaderna. Här i Ungern har vi ett temperaturområde -20°C - +40°C, så ett däck måste bevisa sig själv.
Uppenbarligen blev blandningen mjukare och lite likgiltig, men ett /65-däck kommer aldrig att bli så spontant och omedelbart som ett sportigt lågprofilsdäck. Den behöll sin absoluta tystnad, förutsägbarhet och presterade återigen mycket bra. Jag måste notera att slitagefaktorn helt enkelt var obefintlig. Jag roterade dem rätt och de såg anmärkningsvärt fräscha ut. Slutligen, efter 65 000 km, nöttes axelblocken bort på fronterna, eftersom jag brukar svänga med pigga 0,6+ Gs, och undviker onödiga bromsningar när det är möjligt.

Nu vid 80 000 km-märket har jag fortfarande ryggarna på, men de är på sina sista kilometer nu. Jag bytte ut fronterna mot Nokian AllWeather Pluses, men jag är väldigt missnöjd med dem. De erbjuder inte i närheten av Nankangs prestanda, och de har extremt lågt grepp i fuktiga förhållanden. Jag springer farligt brett i vissa hörn...

Så, för att sammanfatta, Nankang SV-2:orna gav den MYCKLIGASTE däckägandeupplevelsen i mitt liv. Det var ett exceptionellt vinterdäck, men jag kan rekommendera detta även som ett helårsdäck. Jag är biljournalist, så jag kör många olika däck, men efter dessa vet jag verkligen inte vad "premium" betyder. Ganska ofta har premiummärken helt enkelt inte livslängden/prestanda jämfört med andra, och det ifrågasätter objektiviteten i däcktestning hos mig.

Definitivt ett köp igen.

+ tystnad, snögrepp, våtgrepp, stabilitet (med förhöjt tryck!), slitage/försämring, övergripande balans, bra vattenhantering/evakuering, attraktiv profil, åkkomfort

- ehm... ja, lite längre bromssträckor på sommaren jämfört med högpresterande/lågprofildäck, men detta är naturligt, man MÅSTE kompensera de mjuka sidoväggarna med mer lufttryck (vanligtvis runt/uppåt 2,5 bar), annars måste däcket kommer att vara likgiltigt, snappy

Snabb recension

Köpte för min fiesta st180 framhjulsdrivna 200hk.

Ville ha några billiga vinterdäck eftersom jag bor på landsbygden i sydvästra England. Det finns inte mycket val i de större / lågprofildäcken om du inte vill betala en förmögenhet.

På grund av storleken på standard st legeringar 205/40/17 var jag tvungen att köpa några vintrar för att matcha vilket jag vet inte är idealiskt på ett bred/lågprofildäck. Men jag måste säga att jag är imponerad! Hade dessa monterade i cirka 800 mil nu och slitaget är bra, de ser fortfarande ut som nya. Utmärkt genom regn med tillräckligt bra stoppsträcka. Hanteringen är inte lika bra som mina Bridgestone-sommardäck men detta beror på vinterdäckets slitbanemönster, vilket jag inte förväntar mig att de skulle vara. Missförstå mig de är inte dåliga, men vem kommer att kasta en bil i ett hörn under dåliga förhållanden. INTE JAG! Efter att ha haft lite snö i morse fungerade den utmärkt hade inga problem att resa 18 mil genom den.

När man ser tillbaka rekommenderar de att man köper en hjuldiameter ner från det som är försett med en något smalare profil. Detta skulle då fungera något bättre under vinterförhållanden. Men har inga klagomål på min alls.

Översikt:
Bättre än ett sommardäck under 7oc förhållanden
Billigt med bra prestanda
Jag skulle rekommendera dem för vintern mot ett sommardäck hela dagen lång.

För det första skulle jag föreslå att alla ska använda vinterdäck på vintern i Europa där temperaturen på vintern faller under 7C.

Mitt främsta syfte med att köpa Nankang var att testa ett billigt märke för att se om det gör stor skillnad från Goodyear eller Continental och jag måste säga att jag inte är nedstämd. Körning i torra förhållanden med så hög hastighet som 130 mph i Tyskland och som snö med en mat av snö i alperna presterade de mycket bra.

Fördelar:
- Jag fann mig då stabil med hastighet upp till 130 miles per timme i (vinter) torra förhållanden (i Tyskland).
– Torrgrepp är ganska bra.
– Snögreppet är ganska hyfsat.
- Slitbanan är stabil. Jag har redan kört mer än 8000 miles och jag antar att det fortfarande kommer att gå minst 8000 mer.
– Billigt, nästan halva priset av alla primiummärken.

Nackdelar:
- Hög bränsleförbrukning (jag jämförde det bara med mina sommardäck).
- Våtgrepp är hanterbart.
- Brottsträckan är längre än premiumdäck (på grund av mindre våtgrepp), men ändå 4 gånger bättre än sommardäck.

Jag tycker att de är ett utmärkt val för att vara budgetdäck. De som vill vara säkra i snö och isiga förhållanden och inte vill spendera mycket pengar, det är det bästa valet.