Jättebra överlag. Motorväg, blöt väg, snabb väg, Nürburgring. De presterar bra. Har aldrig provat dem på snö även om de inte är gjorda för det.
Min enda oro är att de börjar visa små sprickor på kanten av slitbanan.
Nästan två år med dem nu, jag skulle köpa dem igen om de små sprickorna förblir minimala.
255/35 R18-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 255/35 R18: 300 ägarrecensioner som täcker 4 563 953 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 300ägaromdömen
- 4 563 953 kmkörda på dem
- 378däck tillverkade i denna dimension
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Senaste testvinnare |
|---|---|---|---|
| Sommar | Michelin Pilot Sport 4 9,3 Aktuell version: Michelin Pilot Sport 5 | 95% från 16 recensioner | - |
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 255/35 R18; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
De högst betygsatta 255/35 R18-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 255/35 R18 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 255/35 R18 är Michelin Pilot Sport 4 - 95% från 16 ägarrecensioner i denna dimension. Det aktuella däcket i den serien är numera Michelin Pilot Sport 5.
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
EU-däckmärkning i 255/35 R18
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 255/35 R18 och inte ett spann över en hel modell. 241 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 94 (upp till 670 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 43 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
78 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Vinter 9,8
- Continental SportContact 7 Sommar 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Hela säsongen 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommar 9,5
- Michelin Pilot Sport 5 Sommar 9,4
B Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 19 däck i denna dimension når rullmotståndsklass B. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommar 8,9
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Sommar 8,6
- Bridgestone Turanza T005 Sommar 8,6
- Firestone Firehawk Sport Sommar 8,6
- Vitour Tempesta P1 Sommar 8,5
- Pirelli Powergy Sommar 8,5
69dB Tystaste däcken
De tystaste 255/35 R18-däcken är märkta med 69 dB externt buller:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Falken Azenis FK520 Sommar 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommar 8,9
- Linglong Sport Master Sommar 8,9
- Bridgestone Potenza Race Sommar 8,7
- Firestone Firehawk Sport Sommar 8,6
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Hur länge håller däck i 255/35 R18?
Över 38 recensioner av utslitna däckuppsättningar i denna dimension var en typisk uppsättning utsliten efter 16 093 km. Hälften av alla utslitna uppsättningar höll mellan 12 875 km och 25 749 km.
Sträckorna rapporteras av förarna själva, vars recension markerade däcken som utslitna; siffrorna är medianer, så en enstaka avvikande rapport kan inte flytta dem. Körstil och bil betyder mer än dimensionen i sig.
Vad betyder 255/35 R18?
Ett 255/35 R18-däck är 255 mm brett, däcksidan är 35% av den bredden (89 mm) hög, och det passar en 18-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 636 mm.
| Sektionsbredd | 255 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 89 mm |
| Fälgdiameter | 18" (457 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 636 mm |
| Omkrets | ≈ 1 997 mm |
| Varv per km | ≈ 501 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 806 |
Skrivs även
255/35R18 255/35 ZR18 255-35-18 255 35 18
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 255/35 R18-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
BMW 320D
16 recensioner i denna dimension
BMW Z4
15 recensioner i denna dimension
BMW 330d M Sport
12 recensioner i denna dimension
BMW 330CI M Sport
10 recensioner i denna dimension
BMW E46 3 Series
10 recensioner i denna dimension
BMW 330 Ci Sport
10 recensioner i denna dimension
BMW 320D M Sport
8 recensioner i denna dimension
BMW 325i M Sport
7 recensioner i denna dimension
BMW 335i
6 recensioner i denna dimension
Mercedes Benz CLK 280
6 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 255/35 R18
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 91 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 378 däck tillverkas i 255/35 R18. Bläddra bland alla 255/35 R18-däck →
Vad förare säger om sina 255/35 R18-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Jag har 225/40 och 255/35 R18 på min W204, det bästa beslutet jag någonsin har gjort för priset. Mycket bra grepp, känns väldigt stabilt på blött underlag. Den här bilen jag köpte begagnad hade Toyo Proxes CR1 på sig och de var verkligen inte bra (för att inte nämna fel däckstorlek). Dessa Hankook är mycket tystare, stabilare, mer förankrade, och de känns verkligen bra, både när man kör och för min plånbok.
En anständig väg-/banlast.
För normal vägkörning är den bra, men för ban-dagar med några värmecykler blir däcket oförutsägbart under snabba varv, vilket är riktigt dåligt. Jag skulle rekommendera antingen CSR eller A052 / AD09.
AD09 var perfekt för vad jag var ute efter, daglig användning även i blött väder, och några hårda ban-dagar.
Däck använt på en bil med 470 hästkrafter RWD som väger 1,7 t. Om du vill ha ett däck som kan göra absolut allt, så är detta däcket. Mycket bra grepp både i blöta och torra förhållanden, låg ljudnivå och hög komfort. Men för bilentusiaster erbjuder det mycket dålig vägfeedback, hanteringen är lite vinglig och det är definitivt inte särskilt precist. Mönstret försvinner också väldigt snabbt.
Jag tog det till Nürburgring och jag måste säga att det hanterade sig väldigt bra och levererade stabil prestanda även om det var en väldigt varm dag. Greppet minskade inte heller efter några värmecykler.
Detta är ett däck som ger dig nästan allt, men jag tror fortfarande att för oss bilälskare som älskar att köra, är offret i feedback helt enkelt för stort.
Första gången jag använder 4:or, brukar bara ha Sport 4:an. Väldigt imponerad även i kyla och fukt, när de väl har fått lite värme är de riktigt responsiva. Mycket lång livslängd för en UHP.
Efter att ha kört igenom ett set Bridgestone RE-71RS var jag tvungen att gå tillbaka till Yokohama A052 eftersom jag inte kunde få tag på ett set av det förra. A052 är ett fantastiskt bandäck. Fantastiskt grepp och konsistens trots flera värmecykler. För en nybörjare på banåkning är det här allt du behöver. Jag föredrar dock Bridgestone. Jag tycker att det passar min körstil bättre och de styvare sidorna ger mig mer feedback längre in i körningen, medan jag tycker att Yoko-däcken blir lite svampiga efter ungefär fyra varma varv. Båda däcken är tillåtna på gatan i Australien, och båda är fantastiska på torrt underlag. Yokohama är något mer bullrigt i min bil än Bridgestone, men båda är väldigt bullriga. Jag tycker att Yokohama är något bekvämare på vägen också. Yokohama är dock INTE bra i kraftigt regn och stillastående vatten. Jag har verkligen problem med det, medan Bridgestone ger mycket mer förtroende i stillastående vatten. För banåkning är Yokohama perfekta, men jag skulle inte köra dem igen.
Har kört tre uppsättningar av dessa däck i 17" och 18" under årens lopp. Det jag har upptäckt efter cirka 50 000 km är:
Våtgreppet är utmärkt när däcken är nya, men börjar försämras snabbt efter cirka 10 000 km. Våtgreppet blir mycket oförutsägbart efter det, och ibland är det rentav skrämmande med överstyrningssituationer helt oväntade.
Torrt grepp är okej. De är dock mosiga när de är nya på grund av den mjuka gummiblandningen, vilket resulterar i en vag känsla. När de slitits ner till cirka 60-70 % känns de som andra däck.
Två av tre set har utvecklat strukturella problem med att remmarna separerar efter slitage ner till 40-50 %. Jag skulle INTE köpa dessa igen och jag råder ingen att köpa dem. Det är en stor säkerhetsrisk. Värdet är inte heller bra när de går sönder innan du hinner slita ut dem.
Våtgreppet är utmärkt när däcken är nya, men börjar försämras snabbt efter cirka 10 000 km. Våtgreppet blir mycket oförutsägbart efter det, och ibland är det rentav skrämmande med överstyrningssituationer helt oväntade.
Torrt grepp är okej. De är dock mosiga när de är nya på grund av den mjuka gummiblandningen, vilket resulterar i en vag känsla. När de slitits ner till cirka 60-70 % känns de som andra däck.
Två av tre set har utvecklat strukturella problem med att remmarna separerar efter slitage ner till 40-50 %. Jag skulle INTE köpa dessa igen och jag råder ingen att köpa dem. Det är en stor säkerhetsrisk. Värdet är inte heller bra när de går sönder innan du hinner slita ut dem.
Väldigt tysta däck, väldigt bra komfort, riktigt okej väghållning - för priset, bäst på marknaden!
Kör du på 255/35 R18-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.