Mycket besviken på mönsterdjupet på dessa däck som nya.
Helt nya och bara 6 mm mönster. Mina Michelin-däck bak på min skåpbil har fortfarande 7 mm och har redan kört 20 000 km. Jag förväntar mig att dessa Pirelli-däck behöver bytas vid den här tiden nästa år. Inte tillräckligt bra, 50 pund per däck billigare än Michelin-däcken. Betala extra och få Michelin. Bästa allrounddäcket och sist, jag tippar på att de är 3 gånger längre!

Näst bästa däck jag någonsin kört på, efter Michelin Pilot Sport 4.
Det torra greppet var exceptionellt, nästan lika bra som Michelins. Under normala körförhållanden är de enastående. Det var bara om jag tryckte på dem riktigt hårt som jag märkte att de bara var lite mindre greppiga än Michelins, men de är väldigt nära.
Våtdragkraften var ganska bra, de var lite lättare att medvetet skjuta min Tesla med på våta vägar än Michelins, inte så dramatiskt.
När slitbanan hade slitits lite, förmodligen under de senaste 5000 km, på en våt, jämn väg, var det lätt att bryta dragkraften och skjuta dem med Tesla. Men annars var de fortfarande säkra i det våta när de bars. I det torra låg de fortfarande på cirka 80 % av vad de var nya.
Ganska tyst, bekväm också.
Har hållit 30 000 km vilket är väldigt bra för mig.

Ett torrt däck med riktigt bra prestanda, inte så säkert i vått tillstånd som det släppte i bakändan på en runda i våta förhållanden en gång. Men jag vänjer mig fortfarande vid min bil som är en M240i så ganska kraftfull och lite svansnöjd i alla fall med all den kraften och vridmomentet. Däckbredd är framsidan, bak är 245.35.r18. Mycket bekvämare åktur än ett runflat-däck, så utan tvekan bättre för livslängden för fjädringsdelar också.

Har DU erfarenhet av Pirelli Powergy? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Pirelli Powergy >

Sätt på dessa däck för att ersätta några fabriks Dunlop run flats, som var hemska på bilen, gjorde mycket oväsen och gjorde bilen skrämmande att köra i väta. Dessa däck var en stor förbättring jämfört med Dunlops run flats. Dessa däck är bra för bilen när den används för daglig körning. Jag har tagit bilen för en pigg körning och bilen skötte sig utmärkt men det var minimal vägåterkoppling från däcken, så jag kunde inte avgöra hur mycket mer jag kunde pressa bilen innan jag nådde gränserna. Däcket är idealiskt för det syfte som detta fordon används för eftersom det vanligtvis inte används för livliga "bergs-/ravinelopp". Som en daglig körning till och från jobbet är dessa däck sköna och bekväma, tysta och ger bra slitage och bränsleekonomi. Om jag skulle använda den här bilen för mer livlig körning, skulle jag inte behålla dessa däck på.

Jag köpte dessa för att ersätta Toyo TR1 på min Golf GTE. Jag valde dem eftersom de är det billigaste "berömda märket"-däcket i denna storlek. Bättre än Toyo i grepp, hantering och bara £7 vardera. Hade Michelin när jag köpte bilen som var väldigt nästan ny, dessa är nära halva priset på Michelin och ärligt talat nästan lika bra vid normal daglig körning. Skulle köpa igen.

Dessa däck gör precis som de säger. Torrt grepp är exceptionellt vått grepp. Jag har inte haft någon hjulpinne från dessa däck och de greppar hårt.
Jag kan inte kommentera slitage eftersom de bara har gått några hundra mil men de är tysta och ger responsiv hantering

Fick detta däck för att byta min gamla Bridgestone Turanza T005A i september 2024. Jämfört med min gamla Turanza är det ingen stor skillnad mellan dem om inte bränsleförbrukningen. Med Turanza kunde min Corolla uppnå 1:14 km/l men med denna fick Powergy bara 1:12 km/l. Jag tror att det beror på mönstret. Men totalt sett är det ett bekvämt och bra däck för din dagliga bil.

Jag jobbar i en däckverkstad och säljer några Pirelli-däck, köpte några för min max och de är fenomenala, hade dem i 3 månader hittills och kan inte skylla på dem, väggreppet på vått underlag är nästan lika bra som Bridgestones vägbuller har minskat mycket, kommer att köpa igen

Köpte en begagnad Golf med Powergy's på alla 4 hörn. Första intrycket var att de var ganska gripande men vägbuller är egentligen ganska högt. Våtgrepp är anständigt men inte enastående. Sammantaget skulle jag inte köpa igen, särskilt eftersom dessa är ett ganska högt pris

Jag kan säga att de där däcken är mina första Pirellis någonsin och efter ca 23K miles är det dags för en förändring. Jag har fortfarande en del slitbanor på dem men Ford Mondeo och Pirelli tycker inte att det är den bästa kombinationen, speciellt 235/19, MPG är inte så bra, ja, det finns faktiskt många saker att tänka på.
Sammantaget, jämfört med de tidigare Continental 6 var dessa mycket bättre och förmodligen skulle jag köpa dem igen.

Efter två säsonger och runt 10k km med måttlig körning var bakdäcken kvar med 6mm.

torrt grepp är bra, vått är rimligt, slitbanan är grunt och de är bullriga på vägen
dina är en mycket dålig ersättare för de tidigare däcken Dragon

Det första jag märkte på dessa däck var bristen på mönsterdjup när de var nya, använde som sommardäck, de har använts i 2 säsonger ca 18 000 miles och är nu väldigt nära slitstängerna så kommer troligen bara att få ut 20k av dem.
De har varit bra för grepp i vått och torrt även om de på senare tid har känts mer oroliga i stående vatten när slitbanan har sjunkit, bullrigare än mina vinterdäck men det kanske är att vänta och bränsleekonomin inte riktigt lika bra som min föregående sommar däck.
Om de var billigare skulle jag överväga det igen, men med tanke på den låga slitbanan och prisklassen de sitter i kommer jag att leta någon annanstans efter ersättare.

Ett bra däck om du vill driva. Jag känner mig aldrig i kontroll med dessa däck.
De sämsta Pirelli-däcken jag någonsin köpt. Aldrig igen.

Efter 1 år och 12 000 mil bedömer jag slitaget som medel. Det bör understrykas att ljudnivån är absolut låg, det tystaste däcket på 30 år. Rullmotståndet bör också vara lågt, eftersom bränsleförbrukningen minskade med cirka 0,4 l per 100 km. Den enda punkten som skulle kunna förbättras är de något mjuka flankerna som ger bilen en behaglig touch, men feedbacken till föraren lämnar en del övrigt att önska.