Sunny SN3970

Jag kör '96 Toyota Curren, i grunden en Celica-kaross med en Corolla-drivlina som ersatte Corolla Levin mellan generationerna under ett par år. Sunny 3970-däcken kom monterade när jag köpte den, de var bra allrounddäck för en mindre än fantastiskt kraftfull men hyfsat hanteringskupé, jag körde mest på backar och bergsvägar och de klarade .7G sidledsgrepp i de torkade men jag tryckte aldrig på dem i blöta eftersom vägarna inte är de bästa. Komforten var ganska bra för ett 45-profildäck, de är mjukare än Toyo Proxes i samma 45-profil som jag hade monterat på en annan bil, så en mjukare sidovägg som ger mindre stötar på åkturen. De var över hälften slitna när jag köpte bilen 2016 och klarade ytterligare 7500 km av pigg körning innan en front var nere på bältet på insidan och båda fronterna var nere till djupindikatorerna över slitbanan. (DOT-tillverkningsdatum visar att de tillverkades 2012 och 2013) De är bra däck för en milt het lucka eller en grundläggande sportbil som en Prelude eller Celica, men jag skulle inte rekommendera att montera dem på något mer seriöst som en Boxster. Jag skulle ha köpt samma igen men de fanns inte i min stad, jag bytte ut dem mot Falken ZE914EC istället.

Mycket skeptisk till att lägga "budgetar" på en bil på £15k.

Svärfar är en mekaniker och övertalade mig att köpa dessa eftersom han hade använt dem tidigare och jag betygsatte inte Michelin jag hade på tidigare (absolut chockerande i väta, men lysande i torrt).

Efter att precis ha fått barn ville jag ha något säkert men det skulle inte kosta den bästa delen av £1000 att sätta på alla fyra hörnen, så uttryckte intresse för mellanklasser, t.ex. Nexen/Barum etc. Efter att ha fått Sunny SN3970 precis monterad trodde jag jag skulle "testa" dem i en ganska pigg körning... Gud ska de greppa! De har en något mjukare sidovägg än de flesta premiumdäck men de kostar upp till 4x så mycket som dessa

De flesta av mina resor består av 3/4 motorväg 1/4 väganvändning. I väta är de greppvänliga men kan släppa taget om de hoppar på gaspedalen för snabbt, men de är inte sämre än Michelin Pilot Sports. I det torra är de i paritet med Continentals. Vägbullret är ingenting jämfört med Michelin Cross Climates, de är ganska tysta för att säga hur billiga de är.

Mycket slitbana kvar på fortfarande, skulle uppskatta cirka 25 000 totalt miles men kan vara mer med hur de bär. Ibland får det dig att undra vad skillnaden egentligen är mellan £70 och £200...

Jag har lagt ner poängen som de är nu, en del av figuren kan bli bättre med tiden och andra kan bli sämre, men skulle definitivt överväga att köpa dessa igen.

Jag hade inte råd med bättre däck till min Mondeo och ja jag läste och tog med en nypa salt "ditchfinder"-kommentarerna. Men ljudnivåerna efter en liten stund blev nästan outhärdliga i den mån jag bestämde mig för att jag kanske måste gå ut och skaffa ett jobb för att köpa ett bättre däck. Nej. Jag är inte igång men är pensionerad. Sen häromdagen slet en ovårdad bit av vägen med en catseye stickande 5 cm ovanför ytan ett hål i ytterväggen på offside-framdäcket. Igår fick jag en ny "punktion". När bakhjulet togs av blev det uppenbart att den inre bakväggen var avskalad på stålet runt om och på två ställen fanns bara den inre väven synlig. Detta är däck man bör vara väldigt försiktig med. När det gäller uppblåsbara saker har den här upplevelsen definitivt fått mig att känna mig kan jag säga!
Jag har upptäckt att däck nu har en decibelklassificering samt bränsleekonomi och bromseffektivitet. Kom bara ihåg att 3 decibel är skillnaden mellan praktiskt taget outhärdlig och ganska tyst.

Dessa monterades nya på baksidan av en uppsättning legeringar som jag köpte till min mk3 toyota supra. Jag tänkte byta ut dem innan de monterades på bilen eftersom den är mycket modifierad, med 365 hk och 420 lb/ft vridmoment, men bestämde mig för att ge dem ett försök. De presterade mycket bra med mycket grepp i det torra, bara en dåre skulle försöka hårt i det våta med 365 hk jag bryr mig inte om vilka däck som var monterade. Med så mycket vridmoment krävs det inte mycket för att göra det bakre steget ur linje, men jag var tvungen att använda en hel del högerfot för att få dem att bryta dragkraften, jag var imponerad. Jag maxade också bilen i 175 mph (privat väg förstås) utan en antydan till vibrationer. Buller var inget problem eftersom bilen är så hög ändå. När jag prissatte dem kunde jag inte tro hur billiga de var, så att betala tre gånger så mycket för premiumdäck visar för mig att du betalar mycket för namnet när budgetdäck som dessa kommer att prestera till 80 % av premiumdäcken. Jag skulle inte säga att alla budgetdäck är lika bra som dessa, men i det här fallet vet de som slänger dessa inte vad de pratar om, eller är märkessnobbar. Om du har en budget, gå och köp dem, du kommer inte att bli besviken.