Yokohama Advan A052

Körde 141 autocross varv under 21 tävlingar. (på 3:e uppsättningen av A052)
Spårade passsidan förra evenemanget.
-295/30R18s på 18x11s, passar perfekt
Till och med nästan flintskallig hade A052 massor av grepp kvar.
Efter 50 körningar tappade däcken cirka 0,5 sekunder jämfört med nya.
Efter 100 löpningar tappade de ca 1 sekund men jämnade ut sig. Inget grepp förlorades från cirka 100 till 241 löpningar.
Däck behöver en bra värmecykel innan de verkligen börjar greppa bra.
Obs: DETTA ÄR INTE TRACK DAY-DÄCK!
de kommer att överhettas och smörjas av inom 2-3 varv på en bana.


Våt:
i fuktigt underlag är dessa däck KING på Autocross- eller landsvägsbanan. Det våta greppet är otroligt.
MEN, djupt stående vatten besegrar dem som alla andra däck.
A052 utmärker sig vid låga temp. Jag körde ett evenemang med fuktigt regn vid 37F och Yoks hade noll problem.


Torrt: återigen, 2021-2024 visade solomedborgare att A052 dominerade fältet. Torrgreppet från 2024 är #1.
De värms upp SNABBT. 1 körning är allt du behöver och de andra 3 körningarna är alla 100 % plana.
MEN, du kan lätt överhetta däcken.
Börja löpningen vid 110-115F däcktemperatur, så får du ett bra varv. Börja ovanför det och däcken kommer att smörjas innan du avslutar ett varv på 50 sekunder.
Däck tappar TON av grepp över 135F.
Rikliga mängder vatten Sprayning behövs för varma dagar eller dubbla förare. Jag har använt en 2-liters spruta och tog slut innan jag fick 8 körningar

Bära:
Jag fick 141 gånger över 21 evenemang.
Dessa däck behöver massor av camber.
De har mjuka sidoväggar och EAT-axlar utan bra camber
Minst -2,0 och helst -3,0+
Jag känner killar som kör -5.0 camber.

Används på en clio 182
Dessa däck höll av kyla, mycket bättre än något däck jag hade provat tidigare i 1b-däcklistan, men jag kunde se däcket slitas efter det första passet!
Värt varenda krona om du letar efter direkt grepp på banan.

Jag har haft dessa däck på min BMW M2 i ungefär 5 000 km. Den är modifierad med cirka 450whp och de flesta däck inklusive cup2 har svårt att få ner strömmen. Dessa har fenomenalt grepp i både torrt och blött (med tanke på vilken typ av däck de är). De har varit på min dagliga förare som ser lite pigg körning men det har mestadels varit avslappnad motorvägskörning med undantag för en (våt) skidpan-dag och cirka 15 lanseringar under inledande tester. Greppet har också varit konsekvent under hela deras liv, till skillnad från andra däck som till synes faller av, särskilt vid daglig körning genom olika väderförhållanden. De behöver inte heller mycket temp i dem för att fungera bra. Tyvärr är slitaget ganska genomsnittligt. Där jag tidigare fick 30 000 km av en uppsättning Cup 2:s med samma körförhållanden, kommer jag att kämpa för att nå 10 000 km med dessa baserat på slitbanan hittills. Briljanta däck för grepp (även om kopparna har bättre feedback och svänger in) men slitaget sviker dem om du inte får dem strikt för pigg körning/banarbete (vilket för att vara rättvis nog är vad de marknadsförs mot) tror jag inte de är värda det.

Jag använder dessa i princip som rallydäck för asfaltskörning på gatan. När jag kör runt i trafiken är de extremt bekväma för att vara halvsläta, knappt något slitbaneljud ens halvslitna och förvånansvärt bekväma, inte sämre än ett UUHP-sportdäck.
\r\n
När det inte är trafik och det är fri sikt älskar jag dem för deras fantastiska grepp och ännu mer fantastiska feedback vid gränsen, vilket är en fröjd. Slår de originalutförande P Zero, V107 och AD09 jag har haft på bilen utan jämförelse. Lika progressiva på torrt eller vått underlag. Och i praktiken tysta, inget "någon har en olycka"-däck som gnisslar ordentligt vid gränsen.
\r\n
\r\nDet där greppet kommer in omedelbart och, mot fördomar, finns det även i vått och kallt underlag med bara några få varv, även nära fryspunkten.
\r\nNär de inte används på bana har värmerelaterat överdrivet slitage inte varit ett problem, även om jag ännu inte har använt dem över 20°C, kommer att gå till 285 bredd för det.
\r\n
\r\nNackdelar:
\r\n- Mönstret och djupet är inte gjorda för att motverka vattenplaning, det här är inte däck för den ovetande, utan bara för erfarna förare som vet vad de har under bilen ingående. När vattenplaningen väl kommer in är brytningen från högt grepp inte förlåtande.
\r\n- Även om slitaget inte är katastrofalt ens på min tunga bil när den inte körs på spår, håller de knappt 10 000 km med entusiasm, och det bara för att jag roterar dem och kör med lämplig extra negativ camber. Hoppas att 285-breddningen kommer att hålla lite längre härnäst. Detta är i huvudsak ett tävlingsdäck som bara håller en sommarsäsong på gatan, för mig som mest, om inte på grund av slitage, så förmodligen på grund av värmecykler. Som sådant ett mycket dyrt däck, men för en entusiast är däcken lika viktiga som själva bilen....

Om du behöver ett halvdäck med våt prestanda, då är 052 den rätta. Kanske en annan Semi är bättre i det torra men jag är väldigt säker på att våtprestandan är lägre! Om du behöver en semi som också presterar i regn, då är 052 det rätta valet för dig. Det kan finnas andra semifinaler som är bättre i det torra, men jag är säker på att prestandan i regn är sämre.

Jag har dessa däck på en S2 Lotus Exige för trackdays. Det torra greppet är mycket bra. Recensionerna trogen är det ett mycket vänligt däck att köra på gränsen, då det går sönder förutsägbart och återfår greppet smidigt vilket är användbart på en bil utan stabilitetskontroll! Bromssträckorna är väldigt korta, vilket är ytterligare ett bevis på det fantastiska greppet de har, jag har inte använt dem på banan i vått tillstånd, så jag kan inte säga hur de känns under de förhållandena. Jag kör min bil till banan, och även om bilen inte precis är en lyxkryssare, är åkturen förbättrad på de trasiga brittiska vägarna över Avons den hade tidigare. Jag har kört 3 trackdays på däcken hittills. Slitageproblemet som jag har är att axlarna på bakdäcken verkar väldigt slitna. Mitten av däcket är bra med mycket slitbana kvar (även om det bara började med 5 mm!). Men däcken ger fortfarande gott om grepp. Jag ska prova dem på en trackday till och se hur det går för dem!

Jag har det här däcket i ett år och 8 månader. Greppet är fenomenalt på torrt men på vått är det inte så bra. Men det är dyra däck.

Jag har det här däcket i ett år och 8 månader. Greppet är fenomenalt på torrt men på vått är det inte så bra. Men det är dyra däck.

Dessa är de bästa MSA 1a 1b eller 1c Blue book-däcken, de är märkta som 200 slitbanor men verkar bära mer som en 100 semi slick men har dubbelt så bra grepp som alla R888r, AR1, Direzza eller Trofeo R i vått tillstånd och det är en stor sak i Storbritannien! Jag har använt dem alla på olika bilar och nu är det mina Go-To-bana/race-däck, speciellt för bilar som jag kör till och från banan. Den största nackdelen är det snabba slitaget i varma förhållanden, speciellt om bilen inte har tillräckligt med camber. Jag var tvungen att lägga till ungefär en examen jämfört med Toyos så tänk på det när du byter. Styvare fjädrar hjälpte också eftersom greppet är närmare en slick! De blir inte långsammare efter många värmecykler så du kan använda dem tills sladdarna syns igenom. Sedan finns det kostnaden, men den här sortens däck monteras på dyra bilar och på banor som Nurburgring kan det kosta tusentals tusenlappar att spara 200 pund på en uppsättning däck när ett lätt dammande regn inträffar!! Så totalt sett, den bästa Semi-Slick som finns, gråt bara inte när de bara klarar en handfull trackdays. Folk kommer att tycka att du eller din bil är mycket bättre än de är! haha

Hej alla,
ta inte våtgrepp, slitage och komfortpoäng på allvar. Det är trots allt ett banddäck för torra förhållanden. Som sådan gör den ett vackert jobb. Jag har inte kommit till punkten att registrera någon blekning trots att jag körde en 330hk FWD bandbil. Det är också därför framdäcken är över efter 150 mil, även om bakdäcken har gjort mycket mer och fortfarande ligger på 50%.