Yokohama Advan A052 är ett sommardäck med fokus på bankörning och tävling, som erbjuder exceptionellt bra grepp och en mycket kommunikativ, förtroendeingivande känsla vid gränsen. För ett 200TW-/semislicksliknande däck är det särskilt starkt på vått underlag, med snabb uppvärmning och imponerande grepp i svala eller fuktiga förhållanden. Den mjuka, fartprioriterande karaktären innebär dock kompromisser: slitaget är ofta snabbt och kraftigt regn eller stående vatten är en tydlig svaghet när det gäller säkerheten. Det passar förare som jagar maximal fart och tydlig återkoppling bättre än dem som prioriterar lång livslängd eller jämn prestanda under långa körpass.
Det korta svaret
Ägarna säger81%från 15 ägaromdömen100% skulle köpa igenLäs omdömena
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade juli 2026.
Yokohama Advan A052 har den mjukaste gummiblandningen i gruppen, vilket märktes för hand under monteringen. Den mjukheten gör den till den tydliga ledaren i vått väder - den var tio sekunder snabbare än nästa semislick i våthantering och matchade standard Michelin Cup 2 i våtbromsning trots att den hade ett betydligt mindre slitbanemönster. ABS fungerar särskilt bra med detta däck i vått väglag och håller bilen stabil och förutsägbar vid hård inbromsning. På torrt väglag är historien annorlunda. Den mjuka gummiblandningen känns lite vag och svampig, och ABS måste arbeta hårdare under torrbromsning och förlorar några centimeter. Varvtiden på varma varv är mitt i intervallet, lika med Michelin Cup 2 R. Det är på långdistans som den lider mest - den var väldigt långsam på varv två och plockade upp mycket gummiskräp, vilket försämrades snabbare än de främsta. Om vått väglag spelar roll, till exempel på en vägkörning hem från en bandag, är detta det starkaste valet.
Stark: Våt inbromsning, Väghållning på vått ·Svag: Torr inbromsning, Väghållning på torrt - långt pass ·Vinnare: Pirelli P Zero Trofeo RS
Alla oberoende tester av Yokohama Advan A052, nyast först
I 4 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Yokohama Advan A052 0,7 % längre än Premium-konkurrenter, 0,8 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 22,8 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 71/100, och ägare ger det 7,8/10 i vått väglag baserat på 15 recensioner.
Hur bra är Yokohama Advan A052 i torrt väglag?
I 4 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Yokohama Advan A052 0,1 % kortare än Premium-konkurrenter, 1,3 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 0,8 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 51/100, och ägare ger det 9,9/10 i torrt väglag baserat på 15 recensioner.
Hur länge håller Yokohama Advan A052?
Baserat på test- och ägardata förväntas Yokohama Advan A052 hålla omkring 7 786 miles (12 530 km).
Vad säger ägarna om Yokohama Advan A052?
Över 15 ägarbetyg får Yokohama Advan A052 i snitt 81%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 9,9 av 10 och lägst på Slitage med 5,1. 1 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 100% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vilken EU-däckmärkning har Yokohama Advan A052?
I sitt sortiment har Yokohama Advan A052 oftast EU-märkningsbetygen D för bränsleeffektivitet, A för våtgrepp och 71 dB för buller.
Fler frågor om Yokohama Advan A052(6)
Hur bekväma och tysta är Yokohama Advan A052?
Ägarna ger Yokohama Advan A052 betyget 7,1 av 10 för komfort och ljudnivå, över 12 recensioner.
Hur slits Yokohama Advan A052 enligt ägarna?
Ägarna ger Yokohama Advan A052 betyget 5,1 av 10 för slitage, över 12 recensioner. 1 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 4 828 km.
Skulle ägarna köpa Yokohama Advan A052 igen?
100% av ägarna säger att de skulle köpa Yokohama Advan A052 igen, baserat på de 15 recensioner som besvarade frågan. 60% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Yokohama Advan A052?
Av de 12 analyserade ägaromdömena om Yokohama Advan A052 nämner 9 grepp på torrt: 9 berömmer (starkt grepp på torrt) och 0 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Vad ersätter Yokohama Advan A052?
Yokohama Advan A052 är efterträdaren till Yokohama Advan A048 i sortimentet från Yokohama.
Vilka storlekar finns Yokohama Advan A052 i?
Yokohama Advan A052 finns i 85 storlekar, från 185-325/30-60 R13-20.
Hej alla, jag kör 106s16 grupp n2 i slalom och backe. Jag skulle vilja springa i A052 185.55.14. DIN Åsikt TACK. HA EN GOD KVÄLL.
6 mars 2025
A052 är ett bra handhavande, snabbt däck med snabb uppvärmning, perfekt för (torra) backar, jag tror att det skulle vara en riktigt bra match. Återkom gärna om du passar!
Förare beskriver Yokohama Advan A052 som en extremt greppvänlig, förtroendeingivande semi-slick/200TW-däck, särskilt på torrt underlag, med stark bromsning och ett mycket progressivt, kommunikativt gränsbeteende. Många rapporterar också imponerande grepp på vått underlag för denna kategori i fuktiga/kalla förhållanden och konsekvent prestanda över värmecykler, vilket gör det till ett populärt val för autocross/bana. De mest upprepade nackdelarna är snabb slitage (ofta axelslitage utan tillräcklig camber) och höga kostnader, där flera användare också varnar för att motståndet mot aquaplaning vid kraftigt regn/stagnant vatten är dåligt trots bra grepp på fuktigt underlag.
Det ägarna nämner oftast räknat i 12 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 15 betyg
Ägarbetyg81%
Torrgrepp99%
Väghållning95%
Vägkänsla87%
Våtgrepp78%
Komfort71%
Slitage51%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 70%
“Körde 141 autocross varv under 21 tävlingar. (på 3:e uppsättningen av A052) Spårade passsidan förra evenemanget. -295/30R18s på 18x11s, passar perfekt Till och med nästan flintskallig hade A052 massor av grepp kvar...”
“Om du behöver ett halvdäck med våt prestanda, då är 052 den rätta. Kanske en annan Semi är bättre i det torra men jag är väldigt säker på att våtprestandan är lägre! Om du behöver en semi som också presterar i regn, då...”
Kört nästan uteslutande på bana med en BMW M3 E46. För mig är det den absolut bästa däcket jag har använt hittills. Jag har erfarenhet av Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.
Efter att ha kört igenom ett set Bridgestone RE-71RS var jag tvungen att gå tillbaka till Yokohama A052 eftersom jag inte kunde få tag på ett set av det förra. A052 är ett fantastiskt bandäck. Fantastiskt grepp och konsistens trots flera värmecykler. För en nybörjare på banåkning är det här allt du behöver. Jag föredrar dock Bridgestone. Jag tycker att det passar min körstil bättre och de styvare sidorna ger mig mer feedback längre in i körningen, medan jag tycker att Yoko-däcken blir lite svampiga efter ungefär fyra varma varv. Båda däcken är tillåtna på gatan i Australien, och båda är fantastiska på torrt underlag. Yokohama är något mer bullrigt i min bil än Bridgestone, men båda är väldigt bullriga. Jag tycker att Yokohama är något bekvämare på vägen också. Yokohama är dock INTE bra i kraftigt regn och stillastående vatten. Jag har verkligen problem med det, medan Bridgestone ger mycket mer förtroende i stillastående vatten. För banåkning är Yokohama perfekta, men jag skulle inte köra dem igen.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag använder dessa i princip som rallydäck för asfaltskörning på gatan. När jag kör runt i trafiken är de extremt bekväma för att vara halvsläta, knappt något slitbaneljud ens halvslitna och förvånansvärt bekväma, inte sämre än ett UUHP-sportdäck.
När det inte är trafik och det är fri sikt älskar jag dem för deras fantastiska grepp och ännu mer fantastiska feedback vid gränsen, vilket är en fröjd. Slår de originalutförande P Zero, V107 och AD09 jag har haft på bilen utan jämförelse. Lika progressiva på torrt eller vått underlag. Och i praktiken tysta, inget "någon har en olycka"-däck som gnisslar ordentligt vid gränsen.
Det där greppet kommer in omedelbart och, mot fördomar, finns det även i vått och kallt underlag med bara några få varv, även nära fryspunkten.
När de inte används på bana har värmerelaterat överdrivet slitage inte varit ett problem, även om jag ännu inte har använt dem över 20°C, kommer att gå till 285 bredd för det.
Nackdelar:
- Mönstret och djupet är inte gjorda för att motverka vattenplaning, det här är inte däck för den ovetande, utan bara för erfarna förare som vet vad de har under bilen ingående. När vattenplaningen väl kommer in är brytningen från högt grepp inte förlåtande.
- Även om slitaget inte är katastrofalt ens på min tunga bil när den inte körs på spår, håller de knappt 10 000 km med entusiasm, och det bara för att jag roterar dem och kör med lämplig extra negativ camber. Hoppas att 285-breddningen kommer att hålla lite längre härnäst. Detta är i huvudsak ett tävlingsdäck som bara håller en sommarsäsong på gatan, för mig som mest, om inte på grund av slitage, så förmodligen på grund av värmecykler. Som sådant ett mycket dyrt däck, men för en entusiast är däcken lika viktiga som själva bilen....
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Yokohama Advan A052? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Körde 141 autocross varv under 21 tävlingar. (på 3:e uppsättningen av A052) Spårade passsidan förra evenemanget. -295/30R18s på 18x11s, passar perfekt Till och med nästan flintskallig hade A052 massor av grepp kvar. Efter 50 körningar tappade däcken cirka 0,5 sekunder jämfört med nya. Efter 100 löpningar tappade de ca 1 sekund men jämnade ut sig. Inget grepp förlorades från cirka 100 till 241 löpningar. Däck behöver en bra värmecykel innan de verkligen börjar greppa bra. Obs: DETTA ÄR INTE TRACK DAY-DÄCK! de kommer att överhettas och smörjas av inom 2-3 varv på en bana.
Våt: i fuktigt underlag är dessa däck KING på Autocross- eller landsvägsbanan. Det våta greppet är otroligt. MEN, djupt stående vatten besegrar dem som alla andra däck. A052 utmärker sig vid låga temp. Jag körde ett evenemang med fuktigt regn vid 37F och Yoks hade noll problem.
Torrt: återigen, 2021-2024 visade solomedborgare att A052 dominerade fältet. Torrgreppet från 2024 är #1. De värms upp SNABBT. 1 körning är allt du behöver och de andra 3 körningarna är alla 100 % plana. MEN, du kan lätt överhetta däcken. Börja löpningen vid 110-115F däcktemperatur, så får du ett bra varv. Börja ovanför det och däcken kommer att smörjas innan du avslutar ett varv på 50 sekunder. Däck tappar TON av grepp över 135F. Rikliga mängder vatten Sprayning behövs för varma dagar eller dubbla förare. Jag har använt en 2-liters spruta och tog slut innan jag fick 8 körningar
Bära: Jag fick 141 gånger över 21 evenemang. Dessa däck behöver massor av camber. De har mjuka sidoväggar och EAT-axlar utan bra camber Minst -2,0 och helst -3,0+ Jag känner killar som kör -5.0 camber.
86%
Medlem
Renault
205/50 R15
161 km
Bana
Livlig
Används på en clio 182 Dessa däck höll av kyla, mycket bättre än något däck jag hade provat tidigare i 1b-däcklistan, men jag kunde se däcket slitas efter det första passet! Värt varenda krona om du letar efter direkt grepp på banan.
Om du behöver ett halvdäck med våt prestanda, då är 052 den rätta. Kanske en annan Semi är bättre i det torra men jag är väldigt säker på att våtprestandan är lägre! Om du behöver en semi som också presterar i regn, då är 052 det rätta valet för dig. Det kan finnas andra semifinaler som är bättre i det torra, men jag är säker på att prestandan i regn är sämre.
Jag har haft dessa däck på min BMW M2 i ungefär 5 000 km. Den är modifierad med cirka 450whp och de flesta däck inklusive cup2 har svårt att få ner strömmen. Dessa har fenomenalt grepp i både torrt och blött (med tanke på vilken typ av däck de är). De har varit på min dagliga förare som ser lite pigg körning men det har mestadels varit avslappnad motorvägskörning med undantag för en (våt) skidpan-dag och cirka 15 lanseringar under inledande tester. Greppet har också varit konsekvent under hela deras liv, till skillnad från andra däck som till synes faller av, särskilt vid daglig körning genom olika väderförhållanden. De behöver inte heller mycket temp i dem för att fungera bra. Tyvärr är slitaget ganska genomsnittligt. Där jag tidigare fick 30 000 km av en uppsättning Cup 2:s med samma körförhållanden, kommer jag att kämpa för att nå 10 000 km med dessa baserat på slitbanan hittills. Briljanta däck för grepp (även om kopparna har bättre feedback och svänger in) men slitaget sviker dem om du inte får dem strikt för pigg körning/banarbete (vilket för att vara rättvis nog är vad de marknadsförs mot) tror jag inte de är värda det.
Jag har dessa däck på en S2 Lotus Exige för trackdays. Det torra greppet är mycket bra. Recensionerna trogen är det ett mycket vänligt däck att köra på gränsen, då det går sönder förutsägbart och återfår greppet smidigt vilket är användbart på en bil utan stabilitetskontroll! Bromssträckorna är väldigt korta, vilket är ytterligare ett bevis på det fantastiska greppet de har, jag har inte använt dem på banan i vått tillstånd, så jag kan inte säga hur de känns under de förhållandena. Jag kör min bil till banan, och även om bilen inte precis är en lyxkryssare, är åkturen förbättrad på de trasiga brittiska vägarna över Avons den hade tidigare. Jag har kört 3 trackdays på däcken hittills. Slitageproblemet som jag har är att axlarna på bakdäcken verkar väldigt slitna. Mitten av däcket är bra med mycket slitbana kvar (även om det bara började med 5 mm!). Men däcken ger fortfarande gott om grepp. Jag ska prova dem på en trackday till och se hur det går för dem!
Dessa är de bästa MSA 1a 1b eller 1c Blue book-däcken, de är märkta som 200 slitbanor men verkar bära mer som en 100 semi slick men har dubbelt så bra grepp som alla R888r, AR1, Direzza eller Trofeo R i vått tillstånd och det är en stor sak i Storbritannien! Jag har använt dem alla på olika bilar och nu är det mina Go-To-bana/race-däck, speciellt för bilar som jag kör till och från banan. Den största nackdelen är det snabba slitaget i varma förhållanden, speciellt om bilen inte har tillräckligt med camber. Jag var tvungen att lägga till ungefär en examen jämfört med Toyos så tänk på det när du byter. Styvare fjädrar hjälpte också eftersom greppet är närmare en slick! De blir inte långsammare efter många värmecykler så du kan använda dem tills sladdarna syns igenom. Sedan finns det kostnaden, men den här sortens däck monteras på dyra bilar och på banor som Nurburgring kan det kosta tusentals tusenlappar att spara 200 pund på en uppsättning däck när ett lätt dammande regn inträffar!! Så totalt sett, den bästa Semi-Slick som finns, gråt bara inte när de bara klarar en handfull trackdays. Folk kommer att tycka att du eller din bil är mycket bättre än de är! haha
Hej alla, ta inte våtgrepp, slitage och komfortpoäng på allvar. Det är trots allt ett banddäck för torra förhållanden. Som sådan gör den ett vackert jobb. Jag har inte kommit till punkten att registrera någon blekning trots att jag körde en 330hk FWD bandbil. Det är också därför framdäcken är över efter 150 mil, även om bakdäcken har gjort mycket mer och fortfarande ligger på 50%.
