Michelin Pilot Sport PS2

Till en början fanns samma däck på bilen när jag köpte den och de var redan slitna, sedan satte jag ytterligare 16 000 mil på dem, South France Paul Ricard-banan, Italien Monza och några banor här i Storbritannien. Jag tyckte att däcket hade fantastiska sidoväggar och gav mig självförtroendet att se var kurvgränsen var, det var i 145 mph runt den lätta kurvan vid Thruxton strax före chikanen i slutet av varvet, väldigt spännande.
Ersättningen berodde på alla de resor och bandagar jag gjorde, Castle Combe och även Porsche Center på Silverstone. Sammanfattningsvis bytte jag nyligen ut dem på grund av tidigare erfarenhet, min lokala däckkille citerade mig £997 för alla 4 monterade, han visste vad han gjorde där så av uppenbara skäl accepterade jag. Det kanske låter som mycket för vissa, men Porsche ville ha £235 per fram och hela £386 per bak för samma däck! Jag vet att det är mycket brus om PS4S men jag hade dem på min 987 Cayman S tidigare och jag fann att gränsen förr ner till sidoväggarna inte var lika robust, jag vet att det är en annan bil med andra egenskaper men du skulle tror att den är mellanmotor och den skulle ha klarat sig bättre än de slitna däcken de ersatte, jag tänker inte nämna vad de var bara att de var bättre, på den tiden var det all hype om PS4S och jag föll för det och blev besvikna. Jag kommer att hålla fast vid mina PS2:or, de är också bra i vått tillstånd, gick aldrig ur linjen, men med all tyngd på baksidan var jag inte villig att hitta gränsen i vått tillstånd, men jag blev glatt överraskad när Jag körde aggressivt i våta kurvor och däcken var bra.

När jag köpte en Alfa för stadsbruk hade jag valt Conti Sport Contact 5, men tyvärr inte XL-versionen, så trots de 30 mm sänkta Bilstein-stagen i kurvor var det alltid någon typisk gung, så efter ett år har jag gett Contis till mitt ex (till en Astra K 1.4t) och jag bestämde oss för att välja något bättre och kommer inte att kompromissa. Jag har hittat detta och jag älskar dem. Helt enkelt otroligt hur däcken totalt förvandlade bilen. Ingen gung, ingen gelékänsla, men mycket punktlig styrning, jag kan sätta bilen i kurvor utan att gå sönder, den glider inte, det gnuggar inte, bilen svänger bara strikt och exakt. Fungerar absolut tillsammans med chassit. Bromsning är lätt att justera, snabba manövrar och forcerade glidningar i kurvor är roliga att kontrollera. Det griper överallt, om du gör det på drift kan du känna hur långt du kan gå. Jag kände igen den här känslan från min Bridgestone Potenza S001 på min BMW, men Michelins greppar asfalten snabbare. Efter 2 år visar det inga tecken på åldrande, inga anmärkningar om sprickor eller annat. Som ett typiskt UHP-sommardäck lever det över 17-20 Celsius (under 15 blir det styvare), men från 17-20 beter det sig harmoniskt och briljant. Mycket självsäker i regnet, lite bullrigare än min vinter Good Year UG8 (som är ett tyst vinterdäck), men vem bryr sig? Jag älskar hur bilen beter sig, vid det här laget har den bevisat att den var värd pengarna. Jag kommer definitivt att köpa ett nytt set om möjligt, gängan är fortfarande runt 5-6mm. Rekommenderas starkt om du älskar att köra snabbt och vill få ut potentialen ur din bil. Bekväm betyder: jämfört med ett styvt chassi och med enastående prestanda har den komfort och den ger i alla situationer vad den definitivt borde. Spirited betyder; min innerstadsförbrukning ligger på 10-14l/100km.