Bridgestone Potenza RE040

Mycket bra däck på alla vägförhållanden.
Ingen svaghet vid torr, våt eller kurvtagning.
Problemet är mycket bullriga däck, om komforten är viktig och din bilisolering inte är perfekt, byt ut dem med ett däck med låg ljudnivå omedelbart.

ärvde dessa på framsidan av min begagnade mazda 6 sport - mycket bullriga, skrämmande spårspår, särskilt i hala förhållanden - precis ersatt vid 16000 miles, kunde förmodligen ha fått ytterligare 3-4000 miles av dem men de förstörde körningen för mig och de började titta på lite trötta - valde Goodyear effektiv greppprestanda och det är som att köra på moln - bara glad! skulle aldrig ha köpt dessa i första hand som ett självbekänt michelin-fan men efter att ha kört på dem i 18 månader kan jag inte rekommendera dem alls

Däck fastnar som skit på en filt i det torra. Inte så illa i blöt, men kunde vara bättre.
Det måste noteras att detta är mycket bullriga däck. En G35 är en väldigt tyst bil, och dessa däck var väldigt hörbara. Mycket styva sidoväggar, vilket med största sannolikhet är anledningen till den fantastiska feedbacken. De är också mycket progressiva när de skalar ut från ett hörn.

Har DU erfarenhet av Bridgestone Potenza RE040? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Potenza RE040 >

Över 32 000 mil på min Audi A8 3.0TDI Quattro över blandade vägar

Hård. Bra torr. Medelvåt. Bullrig.

Enligt mig är dessa däck fantastiska. Mycket bra grepp på torr väg. Mycket tyst, bra grepp, men slitaget är mycket dåligt. Jag köpte dem på 50% slitage, och på 10 000 KM var sliks:)). Jag var väldigt nöjd med dem. I mina drivgränser tappade de aldrig greppet. Jag var rädd för att pressa mer men i sommar kommer jag att göra det. Nu har jag mer erfarenhet. Mycket bra däck för 20E per däck.(andra hand) Jag hade bara 2 Potenza på baksidan. I sommar ska jag köpa 4 st.

Dessa däck är fantastiska. Riktigt smidig på att lossna från dragkraft runt ett hörn, och riktigt bra feedback genom ratten.
Inget tjut när jag bryter dragkraften från en korsning, vilket också är en extra bonus.
Extremt bra prestanda i det torra, och inte för sjaskigt i vått heller.
Jag tyckte inte att däckets livslängd var särskilt bra, men min körstil spelar nog ingen roll.
Förmodligen är den enda nackdelen med dessa däck ljudet. De är, enligt mig, ett väldigt bullriga däck. 100 km/h motorvägscruising och de märks. Inte öronbedövande, men definitivt hörbart.

Om du funderar på att köpa en Potenza RE040, se till att du har ett bra ljudsystem för att undvika det höga ljudet från dessa däck!!!!..Också i vått skick, färden verkar osäker som fan..Jag är inte nöjd! !

Däck följde med bilen. Jag känner mig sviken av Toyotas val av hjulstorlekar för MR2 vilket innebär att jag har ett val av Potenzas RE40 eller ett par modeller från Yokohama. Känns som att jag har fastnat för Bridgestones om jag inte bestämmer mig för att byta hjulen helt och hållet.

Däcken är genomsnittliga överlag; bra poäng är:

1. Progressivitet - greppet blöder bort ganska jämnt och, även på grund av själva bilen, är alla glidningar kontrollerbara och inga tanksmällar uppstår när däcken återfinner fäste, ganska nöjd med det.
2. Torrt grepp - inget enastående men bra grepp från de ynka 185/55 15:orna fram, väldigt lite understyrning (igen, delvis på grund av själva bilen) bra grepp vid inbromsning, förvånansvärt svårt att bryta dragkraften bak (men igen , bilen är till stor del ansvarig för detta - inte tillräckligt med vridmoment).
3. Komfort - eller ena sidan av det - Potenzas har en mycket styvare sidovägg som Toyo T1-Rs jag hade på min tidigare MR2 (för ansiktslyftning) men är fortfarande ganska bekväma, bra respons och väldigt lite dunsar eller dunsar.

Dåliga poäng:

1. Våtgrepp - inte särskilt dåligt, men inte heller imponerande. Däcken förblir progressiva och lätta att bedöma men det direkta greppet är helt enkelt inte där, speciellt framtill som tenderar att tvättas brett.
2. Slitage - slitagehastigheten är ganska dålig, med tanke på att bilen väger mindre än ett ton. Jag brukar dock få däcken att arbeta ganska hårt. Det som verkligen är nedslående är prestandaförsämring. Jag är nära 3 mils märke nu på baksidan och hanteringen är ganska desperat, baksidan flyter runt som om det inte är någons sak. Bilen känns bara osäker.
3. Komfort – mycket som däcken kompletterar fjädringen bra är de högljudda. Däckrumlet börjar faktiskt dränka vindbruset runt 70 mph, vilket är oacceptabelt på en

Dessa har funnits på baksidan av min Mazda 3 sport och nyligen flyttat till fronten. CSC3s på baksidan nu och tidigare på framsidan. Torrt grepp är distinkt medelmåttigt (även med 6 mm har de mindre än contis med 2,5 mm) fuktigt väder de glider och glider i acceleration men är bra i brytning och ok i kurvtagning.

Största problemet... mycket bullriga däck! Mazda 3 är ingen tyst bil, byggd för en budget. När de var på baksidan hade hela bilen ett resonansljud, nu med dem på framsidan är de väldigt bullriga och det är uppenbart att de är boven då ljudet har skiftat framåt. Okej inte tillräckligt högljudd för att få mig att bli av med dem eftersom de har gott om slitbana, men en vanlig resa från sydöstra till nordöstra Storbritannien blir nu tröttsamt med det mullret som dessa däck ger. Kan inte kommentera slitage, de gjorde 12K på baksidan och använde 2mm, ca 1mm mer gått över 4k på framsidan.

Kommer att hålla fast vid Contis från och med nu, billigare och tystare.

Jag är inte riktigt däckfantast så jag kan inte kommentera detaljerna i detalj men kände bara att däcken inte hade bra grepp. Jag kör en Audi A4 2.0T av sen modell och är baserad i Brisbane, Australien så vädret här är mestadels torrt och varmt 9 månader om året. Sommarmånaderna är varma och ljumma med tropiska regnperioder. Eftersom man är framhjulsdriven, när man accelererade med lite försiktighet, sparkade traction control nästan alltid tydligt med känslan av att däcken inte kunde greppa tillräckligt för den här bilen (i det torra). I väta, kändes aldrig osäker utan körde mer försiktigt i vetskap om att kraftig acceleration inte skulle vara vacker från ljusen. Kanske har detta att göra med att vara en framhjulsdriven som gör att fronten lyfter något, därför tappar greppet - jag är inte säker men jag sätter på mig en hel uppsättning Michelin Pilot Sport PS3:er imorgon, så jag kommer garanterat att ge dem ett bra test. Eftersom jag är förstagångsrecensent ska jag göra mitt bästa för att återkomma om några veckor för att ge en jämförelse. Jag har också bedömt slitbanan som genomsnittlig, men igen, jag kan vara lite hård eftersom det kan vara hur däcken är justerade/balanserade (jag har verkligen ingen aning) men de är mycket slitna på utsidan - kompisar säger de ser nästan kala ut (alla däck - bytte fram till bak för 6 månader sedan) men det verkar finnas gott om slitbana på insidan. Har uppnått 35 000 km (24 000 km) vilket jag anser vara dåligt i genomsnitt eftersom jag fick över 70 000 km från en tidigare bil (Subaru Liberty) och min senaste Audi 1.8TI byttes efter 3 år, strax under 50 000 km (33 000 km) med originaldäck (minns tyvärr inte märke). Tror jag hade Michelins av något slag men jag vet att det här är lite av en nana-bil och fyrhjulsdrift så kommer helt klart att vara mindre aggressiv på däckslitage. Det jag tycker är intressant med Potenza-däcket är att även om jag inte vet något om däck, gillade jag aldrig känslan eller hur de hanterade dem - vilket verkar stödjas av de många recensionerna på den här sidan, som skulle omfatta många människor som vet något. På väg in i julen och önskar alla säker körning.

de satt på bilen när jag köpte den. Att köra på vägar med kurvor och medelhög yta (Grekland) är inte nöjd alls, särskilt i våta förhållanden

Jag bytte ut mina gamla RE040 med ett nytt set runtom och fann det vanliga nya däckets "squirmyness" men även efter 500 miles tenderade fronterna fortfarande att sköljas ut något i snäva snabba kurvor. Det har förbättrats med mil men det har inte riktigt varit detsamma jämfört med mitt gamla set när de är som bäst. Jag har provat nyare Elises med ADO7s och tyckt att de var något bättre runt om men var orolig över greppet i vått väder. Bestämde mig för att byta ut min 2001 Elise mot en nyare så jag kanske vet mer snart eftersom Yokohamas är standardpassform efter 2006.

Jag köpte min bil från en återförsäljare för 12 månader sedan med nya däck, jag körde tidigare en Seat Leon FR med Pirelli och Dunlops som bara tog 10-12 000 miles. Jag har kört drygt 17 000 mil på dessa däck. Jag kör inte dumt men kör fort och har aldrig haft några problem med greppet på våta eller torra vägar. Det enda problemet är att de är ganska höga köp för den körsträcka jag får ur däcken och säkerhetsrekordet är jag beredd att utsättas för lite ljud.

Mycket nedslående prestanda och lång livslängd på en bil som körs försiktigt. Efter att de var halvslitna försvann greppet på blandade eller grova ytor (våta eller torra) och den bakre delen av bilen verkade försöka "styra" sig själv och fick bilen att kännas instabil i en rak linje. Jag är chaufför/förare i London, jag kör cirka 42 000 mil om året och för ett "premium"-däck att prestera så här är det väldigt störande. Onödigt att säga att jag inte kommer att köpa dessa igen, de ersatte ett par Dunlop SP9000 som brukade hålla 18 000 till 20 000 miles under samma förhållanden. Tyvärr blev de otillgängliga när jag behövde dem!