Sailun Atrezzo ZSR2

Det har redan gått en hel sommarsäsong för dessa däck på min 2004 525i RWD med en staggered setup av 245/35R19 fram och 275/30R19 bak på Style 172-fälgar. Hittills har jag kört omkring 12 000 km och jag är verkligen nöjd med däcket. Ungefär 70-80 % av körsträckan har gjorts i motorvägshastigheter på 130-150 km/h. Däcken känns stabila och greppiga både i blöta och torra förhållanden. Det jag verkligen gillade är att sidoväggen är på den mjukare sidan (vilket kan vara en negativ aspekt för vissa), vilket ger mycket mer komfort för ett lågprofil däck, samt att det inte finns någon tramlining, vilket var ett problem med de gamla däcken (Marshal MU12, Falken Azenis FK510). De är också riktigt tysta däck. Slitaget är verkligen bra, endast 15g balans behövdes fram efter 10k km, och ingen balans behövdes bak. De slits jämnt, inga vibrationer eller andra nedbrytningar har utvecklats under dessa 12k km. Jag var ganska skeptisk innan jag köpte dem, men jag är verkligen glad att jag valde Sailun ZSR2. Fantastiskt däck för det låga priset, jag kommer definitivt att köpa igen.

Jag köpte en begagnad Skoda Octavia MK4 förra sommaren. Bilen levererades med till synes helt nya Sailun Atrezzo ZSR2-däck i storlek 225/50/17 och XL-belastningsklassning.
Jag har nu nått slutet av däckens livslängd och ser över mina erfarenheter med dem.

Däcken har utmärkt grepp vid inbromsning och väghållning på torra underlag. Jag tappade sällan greppet och om det hände behövde jag verkligen tjata på dem.
Jag bedömer även våtgreppet som utmärkt.
Däcken var också bekväma och absorberade stötar ganska bra. Ljudet märktes inte förrän i slutet av däckets livslängd, de slitna bakdäcken började surra lite på släta vägytor. Komforten var okej, men jag gav komforten lägre betyg på grund av nästa stycke.

Hanteringsmässigt är däcken inte så bra. Att de inte tappar greppet är bra, men de ger inte bra självförtroende eftersom sidoväggarna är alldeles för mjuka. Bilen betedde sig så att jag redan funderade på att uppgradera stötdämpare och fjädrar eftersom den hanterade som en båt. Guppiga vägar och kurvor kändes riktigt läskiga. Så jag justerade hastigheten och tog allt lugnt och försiktigt, som en morfar som går till kyrkan på söndagar.

Som tur var blev däcken utslitna och jag bytte ut dem mot Kumho Ecsta PS72-däck. Wow, vilken skillnad. Jag behöver ju trots allt inte byta fjädring, men det är en historia för en annan recension.

Slitage... Jag har aldrig sett däck slitas ut så snabbt. Jag nämner att jag köpte en begagnad bil med till synes helt nya däck. Jag vet inte hur långt dessa däck körde före mig, men jag körde bara 16 353 kilometer med dessa däck under två sommarsäsonger. De kan inte ha körts mer än några tusen mil, de såg helt nya ut. Efter den första sommarsäsongen roterades däcken för att ge jämnare slitage. I våras när sommardäcken monterades hade de jämnt 4,5-5 mm mönster kvar. Detta slits ner till den tillåtna gränsen på 8 622 km lugn och lätt körning. De som var mest slitna var bakdäcken. Framdäcken hade fortfarande lite körsträcka kvar, men jag ändrar aldrig mina matchningar. På grund av det snabba slitaget och den skrämmande, slungiga väghållningen ville jag inte köpa dessa däck igen.

Så där har vi det. Hyfsade däck, någorlunda okej pris (nya Kumho-däck kostade faktiskt samma som Sailun-däck i mitt område) men de slits ut väldigt snabbt.

Detta är min sista recension av dessa däck. Jag körde dessa däck ganska mycket nyligen, hade några bandagar och en biltur längs några väldigt fina bergsvägar, med både torrt och vått väder.

Däcken presterar fortfarande mycket bra, särskilt i torrt väder. Jag hade ett trackday-pass på den lokala kartingbanan (1,2 km totalt varv), och jag har verkligen plågat framdäcken. Jag klarade inte av däcktrycket innan så jag hade ungefär 2,3 bar kallt vilket var alldeles för mycket, det var min första gång på banan. Banan var varm och även omgivningstemperaturen var hög.

På kartingbanan blev däcken alldeles för varma och kändes väldigt feta efter 2-3 varv, med obefintlig feedback, understyrning och synlig däcknatur. Jag har också kört några varv på en riktig bilbana och de betedde sig mycket bättre, eftersom däcken inte blev lika varma. När de har rätt temperatur har de mycket bra grepp och feedbacken är ganska bra. Min bil är en Fiat Grande Punto T-Jet med över 180 hk och 300 Nm vridmoment, utan LSD (vilket är understyrningsparadiset).

I vått väder är dock sidogreppet inte så bra. Bromsningen är mycket bra, vattenplaningen hyfsad, men sidogreppet är inte direkt fantastiskt. Jag har testat detta innan jag åkte till banorna, så däcken var inte nariga på något sätt. Däcken inger inte förtroende när man svänger i vått. De ger känslan av att de kommer att tappa greppet väldigt plötsligt. Men det gäller om man pressar dem och försöker köra dem lite snabbare i vått. Om man är försiktig är de mycket bra.

Sailun är den enda kinesiska däcktillverkaren, såvitt jag vet, som är FIA-certifierad och har levererat däck till F4 Chinese och TCR Asia. Det verkar som att motorsportens forskning och utveckling används mycket väl när det gäller vägdäck. Dessa är de absolut bästa budgetdäcken för UHP som du kan få tag på. Om du letar efter mest valuta för pengarna är detta däcket för dig.

Personligen skulle jag definitivt köpa dem igen. Nästa set blir dock Kumho Ecsta Sport PS72, jag kan inte vänta på Jons recension av dem.