Bästa däcken för BMW 325i M Sport

Bra torrt och vått grepp som ny. Torrt grepp förblir bra vid 50 % slitage, men våtgrepp har minskat märkbart.

När du kör under normala förhållanden och i normala hastigheter är däcken tysta och bra på motorvägen. Även om bullret är bra även vid 50 % slitage, är komforten dålig, dessa däck känns lika styva som run-flats, vid det rekommenderade däcktrycket på 260kpa för min bil är dessa däck kraschiga. Varje potthål, grov yta och fog känns. För att kompensera sänkte jag mitt däcktryck till bara 180kpa (26psi), vilket naturligtvis kom på bekostnad av slitage. På uppsidan är inbromsning i det torra utmärkt, med kort stoppsträcka och bra kontroll vid nödbromsning.

När du kör livlig (med det rekommenderade däcktrycket på 260 kpa) är dessa däck okej med ganska bra grepp i torrt fall. Greppet är progressivt vilket gör det ganska enkelt att köra måttligt snabbt, styrkänslan och lyhördheten förbättras faktiskt när däcken värms upp och dessa däck blir märkbart mer känsliga när de är varma. Snabba styrbyten gör dock att fronten sköljs ur. Sammantaget ett funktionsdäck för enstaka livliga körningar. Undvik dock att köra pigg när det regnar, särskilt när det är slitet. Däcken har hyfsad bromsning och acceleration i vått tillstånd, men kurvgreppet är svagt och oförutsägbart. Dessa däck förlorar all sin progressivitet i vått tillstånd, när det slirar släpper det taget. Snabböverstyrning är inte kul, det är åtminstone inte min kopp te.

I sammanfattning:
+ Bra torrgrepp och hantering, lyhördhet och styrfeedback förbättras vid uppvärmning
+ Bra torrbromsningsprestanda
+ Ganska tyst i hög hastighet
+ Mycket billigt för ett välkänt varumärke
+ Bra acceleration i rak linje och inbromsning i väta
- Fruktansvärt hård åktur
- Oförutsägbar våthantering vid 50 % slitage
- Genomsnittligt slitage på slitbanan
- Vaga vägfeedback och brist på auditiv feedback gör att körning vid gränsen kan gissningar

Goodyear Assurance Triplemax 2 är ett anständigt köp för en budget. Det är ett billigt touringdäck som är tyst, med greppnivåer nära UHP-däck. De styva sidoväggarna är obekväma men verkar skadebeständiga. Var bara försiktig med den våta kurvtagningen när den är sliten.

Skulle jag köpa igen? Förmodligen inte, men inte för att det är ett dåligt däck, utan för att det inte passar mina preferenser och bil.

Skulle jag rekommendera det? Förmodligen ja, för dem med en snäv budget som letar efter ett välkänt märkesdäck som har bra grepp och hantering.

Jag älskade dessa däck så fort de gick på bilen, natt och dag skillnad från OEM Bridgestone RFs som är avsedda för min E92 325i (de var hemska däck). Jag är så glad att jag gick med F1 A5 eftersom det har varit riktigt trevliga och säkra ~3 år. Jag har kört en blandning av bilkörning, men när det är min vardag blir det oftast stan/motorväg. Men jag tycker om att köra längs en landsväg med några veckors mellanrum (ingen bana). Det torra greppet har varit otroligt och feedbacken genom hjulet är skarp, ännu mer imponerande enligt mig var det våta greppet som verkligen inspirerade till förtroende även runt hörn. Vattenplaning var sensationellt; vid många tillfällen hade jag gjort långa vägresor runt Storbritannien i skyfall, ofta från London till Dartmoor, Devon. Vid ett tillfälle körde jag friskt på motorvägen med en M135i som körde bredvid mig i rejält skyfall tills de hamnade i vattenplan i den hårda axeln och min bil fortsatte tack vare A5. Utöver det körde jag flera livliga körningar från London till Devon på vinterns topp i en RWD BMW på isiga förhållanden som gick hur smidigt som helst.

Jag kan verkligen inte skylla på dessa däck eftersom de var så prisvärda och imponerande. De enda nackdelarna för mig var att de inte är speciellt snygga däck och de blir ganska "torra" i utseende ganska snabbt så frekvent däckglans behövs. När det gäller slitage antar jag att runt 18 000 miles är anständigt eftersom bakdelen först nu når gränsen och jag antar att jag tenderar att stänga av linjen oftare än andra, jag har också gjort ett par munkar genom åren men bara en handfull gånger.

Jag överväger nu att välja Continental SportContact 7 i 255/30/19 (lager) eller 265/30/19 för den bakre ersättningen men jag är orolig för att det våta greppet kommer att försvinna.

BMW 325i M Sport LCI (E92) på ST XA coilovers
Fram: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/35/19
Bak: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 255/35/19

Körde PSS på min BMW 325i från 2014 till 2024 (!), de hann strax över 50 000km/31 000 miles fortfarande med ca 3mm slitbana kvar körd på svensk relativt grov asfalt. Några små torrsprickor uppstår. Fyrkantig uppsättning på 8,5x19" och roterade dem ca 4 gånger. Körde ca 2,8-3,2 bars tryck.

Bra styrkänsla och (speciellt när det är lite nedslitet), mycket bra grepp men lite högt i vägljud och studsande åk på ojämna underlag. Verkade inte vattenplanera så lätt, men greppet på vått underlag saknades lite (har aldrig känts farligt). Förvånansvärt bra under fryspunkten (torr) omgivningstemperatur. Verkade vara för evigt! Ganska bra fälgskydd också.

Ersatt av PS5 2024 på samma hjul, samma dimension för bättre komfort och utseende (lol).

Hade detta däck monterat på framsidan av en bmw 325i sport på 18in legeringar för 26000mil och 4 år skulle inga klagomål användas igen bara ändrat på grund av sprickbildning från ålder.

På baksidan av en bmw m sport 325i När jag köpte bilen passerade 1:a mot Men misslyckades 2:a mot som delat på innervägg Massor av tred kvar Slitstarka däck Släppt med splittrade innerväggar

Jag fick en plötslig sprängning på mina Falken FK510-däck och det var en sen kväll. Den enda verkstaden i närheten med 265/30/19 färdigt lager är Nexen N8000. Provat dem i 6 månader, vad jag kan säga är att detta är ett budgetdäck som inte presterar. Torrt grepp är undermåligt. Jag har inget självförtroende att gå fort i kurvor som jag brukade göra med Bridgestone, Falken FK510 och Continental CSC6. Återigen, jag förstår att detta är ett budgetdäck men jag förväntade mig inte att det torra greppet skulle vara så dåligt. Våtgrepp å andra sidan, det är inte så illa. Hittills ingen vattenplaning de senaste 6 månaderna. Mitt råd är att välja ett bättre däck om budgeten inte är ett problem för dig. Undvik detta däck till varje pris om körkänsla och säkerhet i hög hastighet är ditt bekymmer.

Hade dessa däck ersatt Bridgestone potenza runflats jag hade på bilen och de verkar suga upp vägen bättre och riktigt tyst på motorvägen, där jag bor finns det hål överallt och att äga en bil som jag har är känt för att legeringar spricker, dessa däck suger upp gropar och har inte visat några tecken på att låta legeringarna spricka, har alltid velat ha kontinentala och jag är glad att jag betalade priset för dem. 100% värt att köpa.

Passar E90 M Sport. Framdäcken var ojämna och slitna ur runda vilket resulterade i att de måste bytas ut efter bara 25 000 km. Bakdäcken nöts ner till gränsen efter 30 000 km. Däcket har mycket bättre grepp och komfort än Bridgestone RE050A RFT.

Bytte från Nexen N3000. Cirka 100USD mindre än Nexen N8000 per styck, jag har bestämt mig för att prova baktill på min BMW 325i E90 MSport.
Jag ångrade mig genast så mycket. Jag kan känna att min bakdel inte riktigt går i rak linje när jag kör 100 km/h och uppåt.
När jag försöker köra om bilar glider bakdelen lite. Gick till 3 däckaffärer för att kontrollera min justering och allt jag fick var "Dessa däck kommer inte att greppa".

Jag skulle byta tillbaka till Nexen när tråden är klar,

Jag skulle inte föreslå någon att ta det.

Dessa däck ersätter mina Bridgestone potenza re50 run flats. Denna förändring har förändrat bilen genom att förbättra hanteringen, mindre vägljud, bättre grepp vid hastighet i kurvor, våtgrepp fantastiskt. Dessa däck är inte run flat men jag har haft förtroendet att göra förändringen, jag gjorde massor av forskning över 6 månader och har inte haft någon anledning att ångra mitt val. Det enda lilla problemet är förlusten av den stift skarpa styrningen du får med run flats, men du anpassar dig snart och njuter av de andra fördelarna av Michelin pilotsport 4 .