Jag hade OE Bridgestone Potenza Summer UHP på min Mazda 3 tidigare, och de var väldigt styva och hårda på gupp och inte bekväma alls... efter att ha bytt till asymmetrisk 3 känner jag att jag har vunnit i komfort utan att offra hanteringen, det känns skarpt på torrt och tryggt på blött.
215/45 R18-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 215/45 R18: 136 ägarrecensioner som täcker 2 754 511 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 136ägaromdömen
- 2 754 511 kmkörda på dem
- 331däck tillverkade i denna dimension
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Senaste testvinnare |
|---|---|---|---|
| Sommar | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 8,6 Aktuell version: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 90% från 4 recensioner | - |
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 215/45 R18; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
De högst betygsatta 215/45 R18-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 215/45 R18 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 215/45 R18 är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 90% från 4 ägarrecensioner i denna dimension. Det aktuella däcket i den serien är numera Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Ersatt av Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
90% | 4 | 88 514 km | 8,6 |
| 2 |
Falken ZE912
Ersatt av Falken ZIEX ZE320
|
84% | 3 | 2 334 km | 8 |
| 3 |
Uniroyal RainSport 3
Ersatt av Uniroyal RainSport 5
|
79% | 3 | 18 507 km | 7,7 |
| 4 |
Pirelli Powergy
|
78% | 4 | 58 097 km | 8,5 |
| 5 |
Bridgestone Potenza RE050A
Ersatt av Bridgestone Potenza Sport Evo
|
76% | 8 | 268 760 km | 7,1 |
| 6 |
Bridgestone Turanza T005A
|
77% | 4 | 160 934 km | 7,5 |
| 7 |
Bridgestone Turanza T005
Ersatt av Bridgestone Turanza 6
|
73% | 8 | 282 230 km | 8,6 |
| 8 |
Pirelli PZero Rosso
|
59% | 3 | 48 309 km | 6,6 |
| 9 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Ersatt av Dunlop SportMaxx RT 2
|
64% | 12 | 343 803 km | 6,8 |
| 10 |
Yokohama Advan A10
|
55% | 8 | 164 195 km | 6,3 |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
EU-däckmärkning i 215/45 R18
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 215/45 R18 och inte ett spann över en hel modell. 244 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 93 (upp till 650 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 85 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
56 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Hela säsongen 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommar 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Sommar 9,4
- Hankook Ventus Evo Sommar 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Sommar 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Sommar 9,3
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 2 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Continental VikingContact 8 Vinter 9,2
- Michelin e.Primacy Sommar 8,2
67dB Tystaste däcken
De tystaste 215/45 R18-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Falken ZIEX ZE320 Sommar 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommar 8,9
- Giti Control P10 Sommar 8,5
- Pirelli Powergy Sommar 8,5
- Hankook iON evo SUV Sommar 8,5
- Yokohama Advan Fleva V701 Sommar 8
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Hur länge håller däck i 215/45 R18?
Över 32 recensioner av utslitna däckuppsättningar i denna dimension var en typisk uppsättning utsliten efter 30 577 km. Hälften av alla utslitna uppsättningar höll mellan 11 265 km och 54 718 km.
Sträckorna rapporteras av förarna själva, vars recension markerade däcken som utslitna; siffrorna är medianer, så en enstaka avvikande rapport kan inte flytta dem. Körstil och bil betyder mer än dimensionen i sig.
Vad betyder 215/45 R18?
Ett 215/45 R18-däck är 215 mm brett, däcksidan är 45% av den bredden (97 mm) hög, och det passar en 18-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 651 mm.
| Sektionsbredd | 215 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 97 mm |
| Fälgdiameter | 18" (457 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 651 mm |
| Omkrets | ≈ 2 044 mm |
| Varv per km | ≈ 489 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 787 |
Skrivs även
215/45R18 215/45 ZR18 215-45-18 215 45 18
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 215/45 R18-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Mazda 3 Series
21 recensioner i denna dimension
Mazda 3 2020 Skyactive X
7 recensioner i denna dimension
Mazda 3 2014
7 recensioner i denna dimension
Mazda 3 2.2D 150
6 recensioner i denna dimension
Mazda 3 Skyactiv 2018
5 recensioner i denna dimension
Mitsubishi Lancer 1.8 4 Door (2008)
5 recensioner i denna dimension
Mitsubishi Lancer
4 recensioner i denna dimension
Subaru Legacy 3.0R Spec.B 6MT Sedan
4 recensioner i denna dimension
Mazda 3 MPS
3 recensioner i denna dimension
Subaru Legacy 2.0GT Spec B
3 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 215/45 R18
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 43 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport Maxx TT Ersatt av Dunlop SportMaxx RT 2 | Sommar | 64% | 12 | 343 803 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Ersatt av Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommar | 76% | 8 | 268 760 km |
| Bridgestone Turanza T005 Ersatt av Bridgestone Turanza 6 | Sommar | 73% | 8 | 282 230 km |
| Yokohama Advan A10 | Sommar | 55% | 8 | 164 195 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Ersatt av Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommar | 90% | 4 | 88 514 km |
| Pirelli Powergy | Sommar | 78% | 4 | 58 097 km |
| Bridgestone Turanza T005A | Sommar | 77% | 4 | 160 934 km |
| Falken ZE912 Ersatt av Falken ZIEX ZE320 | Sommar | 84% | 3 | 2 334 km |
| Uniroyal RainSport 3 Ersatt av Uniroyal RainSport 5 | Sommar | 79% | 3 | 18 507 km |
| Pirelli PZero Rosso | Sommar | 59% | 3 | 48 309 km |
| Falken ZE914 Ersatt av Falken ZIEX ZE320 | Sommar | 97% | 2 | 51 499 km |
| Federal Formoza FD2 | Sommar | 89% | 2 | 14 484 km |
| Continental MaxContact MC7 | Sommar | 89% | 2 | 22 531 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Sommar | 86% | 2 | 46 671 km |
| Michelin Primacy 5 | Sommar | 84% | 2 | 28 163 km |
| Nexen N Fera SU4 | Sommar | 82% | 2 | 38 656 km |
| Michelin Pilot Sport 5 | Sommar | 82% | 2 | 24 140 km |
| Nexen WinGuard Sport 2 | Vinter | 81% | 2 | 19 312 km |
| Hankook Ventus Evo | Sommar | 81% | 2 | 17 703 km |
| Vredestein Ultrac Satin | Sommar | 80% | 2 | 57 936 km |
| Triangle SeasonX TA01 | Hela säsongen | 80% | 2 | 131 161 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Ersatt av Hankook Ventus Evo | Sommar | 79% | 2 | 32 670 km |
| Landsail LS588 UHP | Sommar | 79% | 2 | 48 763 km |
| Bridgestone Turanza EL440 | Sommar | 70% | 2 | 11 327 km |
| Accelera PHI Ersatt av Accelera PHI 2 | Sommar | 64% | 2 | 25 749 km |
| Federal Formoza FD1 | Sommar | 58% | 2 | 32 187 km |
| Toyo Proxes C1S | Sommar | 54% | 2 | 16 093 km |
| Hifly HF805 | Sommar | 52% | 2 | 3 219 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 331 däck tillverkas i 215/45 R18. Bläddra bland alla 215/45 R18-däck →
Vad förare säger om sina 215/45 R18-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Jag har använt detta däck i Tyskland i 13000 km, vid temperaturer från 4 till 40 °C. Utmärkt grepp på både torr och våt väg. Priset är också mycket konkurrenskraftigt, komforten är förstås dålig på grund av den låga profilstorleken.
Jag använde dessa däck på en 2006 Mazda3 Axela. Jämfört med min tidigare setup (Yokohama V552 fram / V551 bak) är körningen något mindre mjuk och tyst, och greppnivåerna är lägre; men de förblir pålitliga på torra vägar och ger förtroende på blöta ytor. Kurvprestandan är bra-även om hanteringen inte är knivskarp, känns den solid och stabil. Jag planerar att använda dem kontinuerligt i minst tre år till utan att rotera dem, eftersom mina Enkei RS05RR-fälgar har olika offset fram och bak. 215/45 R18-däck kostar mer än andra storlekar, men de ser fantastiska ut när de monteras på Enkei RS05RR. Med tanke på det mer ekonomiska priset verkar W300 vara ett däck som kommer att erbjuda bra hållbarhet.
Jag har haft dem länge, men framdäcken behövde bytas efter 80000 km.
Bakdäcken kändes också inte så runda längre. Och de lät lite mer jämfört med när de var nya.
Men däcken var verkligen bra. Även i snö förra året. Jag har också varit i Schweiz med dem på snötäckta motorvägar. Bra prestanda överlag. Kände mig aldrig osäker.
Man måste alltid hålla ett tryck över minimivärdet på däckets lastplatta. Detta undviker buckling under krafter som tillämpas med större rattinsats. Sidoväggarna är ganska tunna och det finns ingen kant för fälgskydd. Det skulle vara trevligt att ha en mer direkt känsla vid kurvtagning i rimlig hastighet och långa svängar på vägen. De är ett touringdäck, men kompromissen är ljud- till hanteringsförhållandet som kan förbättras. De har knappt slitits. Pålitliga i vått väder, från fuktigt till vattenytor på vägen, när man kör efter förhållandena. Man behöver knappt plocka ut en sten som fastnat mellan mönstren, så det är ett plus. Stort däck för motorvägsanvändning, men de ökar trycket mycket på varma dagar. Börjar på 37 psi och går upp till 42 psi. Märkbart när man använder den automatiska styrfunktionen. Bilen börjar att sväva inom filen och korrigerar sig själv. Det händer inte under 39 psi. Det näst bästa däcket jag har använt på över 40 års körning. När du har några mil på mätaren märker du dessa saker. Jag kommer inte att avskräcka någon från dessa däck, så länge du är medveten om deras begränsningar. Jag säger det igen. Köpte ett premiumdäck från Europa, tillverkat i Kina. Förstå det om du kan.
Fantastiska däck när det kommer till prestanda. Slitaget på mönstret är dock ganska dåligt. De är i princip släta efter 14 månader. De är fantastiska när det gäller grepp och mycket bra i vått väder. Jag har alltid känt mig säker och självsäker. Dessa och Hankook Ventus Primes är mina två favoritdäck. De är också ganska tysta.
Jag har bytt ut mina Bridgestone Turanza T005A mot ett set av dessa för denna säsong. Hittills har jag kört dem i cirka 3 månader... Utifrån mina första intryck har dessa däck en fantastisk mängd grepp på torrt underlag. Jag var inte missnöjd med greppet på torrt underlag med Turanza, men dessa är betydligt bättre. I vått väder, med tanke på att de är nya och mönstret är ganska fräscht, har de också bra grepp. Jag har kört genom 2 situationer med kraftigt regn och jag behövde egentligen inte ändra min körstil mycket... När det gäller effektivitet är de inte så bra jämfört med Turanza... Jag kunde ibland komma under 5,5 l/100 km med dem, vilket inte händer med dessa nya Hankook. Jag skulle betrakta det som en avvägning för greppet (man kan inte få allt). Effektiviteten är inte hemsk, jag tror att min bränsleförbrukning har ökat med lite mindre än 10 % (något som 0,4 l / 100 km). Komforten är okej. De är något styvare än Bridgestone, men fortfarande acceptabla... De verkar också vara lite bullrigare än Bridgestone, men det kan också vara för att bilen blir äldre... Det mesta av min körning sker på motorvägar och några bakvägar...
Recension efter 12000 km:
Våt och torrt grepp: Superb. Bromsning på torrt och blött underlag är fantastiskt. Viktigast av allt, det våta greppet är fenomenalt! Absolut inget aquaplaning vid kraftigt regn.
Hantering: Utmärkt. Sidoväggen är fastare än original Turanza, men jämfört med en UHP-däck är den mjukare, men hanteringen är fortfarande mycket, mycket bra.
Buller: Bullret ökar (ungefär 10 %) efter 10000 km på grov väg. På slät väg märker jag knappt någon skillnad.
Slitage: När de var nya hade alla fyra däck en mönsterdjup på cirka 8,5 mm till 8,6 mm. Med ett rotationsintervall på 5000 km ligger de nu på 6,3 mm fram och 6,5 mm bak. Jag skulle säga att det är ganska anständigt.
Bränsleeffektivitet: De första 5000 km märkte jag redan en liten minskning av bränsleeffektiviteten jämfört med original Turanza. Efter 10000 km märkte jag en något större minskning av bränsleeffektiviteten. Jag kör normalt i 110 km/h till 130 km/h på motorvägen. Sällan varvar jag högt och går över 140 km/h om jag inte behöver köra om bilar snabbt.
Överlag skulle jag säga att MC7 är ett mycket balanserat UHP-däck. Förhoppningsvis kan de förbättra sin bränsleeffektivitet i nästa generation MC8 samtidigt som de behåller greppet, hanteringen och komforten hos MC7. Jag är fortfarande mycket nöjd med mitt köp.
Våt och torrt grepp: Superb. Bromsning på torrt och blött underlag är fantastiskt. Viktigast av allt, det våta greppet är fenomenalt! Absolut inget aquaplaning vid kraftigt regn.
Hantering: Utmärkt. Sidoväggen är fastare än original Turanza, men jämfört med en UHP-däck är den mjukare, men hanteringen är fortfarande mycket, mycket bra.
Buller: Bullret ökar (ungefär 10 %) efter 10000 km på grov väg. På slät väg märker jag knappt någon skillnad.
Slitage: När de var nya hade alla fyra däck en mönsterdjup på cirka 8,5 mm till 8,6 mm. Med ett rotationsintervall på 5000 km ligger de nu på 6,3 mm fram och 6,5 mm bak. Jag skulle säga att det är ganska anständigt.
Bränsleeffektivitet: De första 5000 km märkte jag redan en liten minskning av bränsleeffektiviteten jämfört med original Turanza. Efter 10000 km märkte jag en något större minskning av bränsleeffektiviteten. Jag kör normalt i 110 km/h till 130 km/h på motorvägen. Sällan varvar jag högt och går över 140 km/h om jag inte behöver köra om bilar snabbt.
Överlag skulle jag säga att MC7 är ett mycket balanserat UHP-däck. Förhoppningsvis kan de förbättra sin bränsleeffektivitet i nästa generation MC8 samtidigt som de behåller greppet, hanteringen och komforten hos MC7. Jag är fortfarande mycket nöjd med mitt köp.
Kör du på 215/45 R18-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.