Landsail LS588 UHP

Har haft Landsail på en Porsche Boxster S och min tidigare BMW 325d.
Hade inga problem alls. Prisvärt allrounddäck med bra körsträcka, 25 000 km bak på BMW. Jag kör mestadels motorväg och lokala A-vägar. Jag är ingen racerkille, men har tyckt att de fungerar bra för normal körning. Bra pris för en förnuftig kille som jag.

Den inre kontaktpunkten med hjulfälgen misslyckades, vilket ledde till fullständig tryckförlust.
Detta ser ut som ett materialfel.
Däcken monterades för 23 månader sedan och har gått 24 000 miles. Vi slits bra och bilen hanterades bra, även om den låg väl inom sin fjädringskapacitet.
Ska precis byta ut de döda och återstående tre däcken mot ett bättre märke.

Jag har använt dessa på några av mina taxibilar och för priset kan jag inte klaga, för närvarande har jag 2,5 mil kvar efter 20 000 mil.

Har kört tre uppsättningar av dessa däck i 17" och 18" under årens lopp. Det jag har upptäckt efter cirka 50 000 km är:
\r\n
Våtgreppet är utmärkt när däcken är nya, men börjar försämras snabbt efter cirka 10 000 km. Våtgreppet blir mycket oförutsägbart efter det, och ibland är det rentav skrämmande med överstyrningssituationer helt oväntade.
\r\n
Torrt grepp är okej. De är dock mosiga när de är nya på grund av den mjuka gummiblandningen, vilket resulterar i en vag känsla. När de slitits ner till cirka 60-70 % känns de som andra däck.
\r\n
Två av tre set har utvecklat strukturella problem med att remmarna separerar efter slitage ner till 40-50 %. Jag skulle INTE köpa dessa igen och jag råder ingen att köpa dem. Det är en stor säkerhetsrisk. Värdet är inte heller bra när de går sönder innan du hinner slita ut dem.

Jag hade möjlighet att köra en C5 2l 16v, 150 hk, utrustad med Michelin Primacy 3, sedan Pirelli P7 Blu, och sedan Goodyear EfficientGrip Performance – förstklassigt grepp, men en uppsättning däck på 12 månader. Jag fick Landsail 588 UHP, lite sämre grepp än Goodyear, men felfri väghållning i torra eller våta förhållanden, mycket jämnt och enhetligt däckslitage. För detta måste däckinställningen och däcktrycket alltid vara korrekta. För ett pris 2,5 gånger lägre än Michelin testade jag fyra Pirelli P7 Blu, betygsatta A/A/A, grepp sämre än Landsail. Med 70 % slitage på 18 månader var Pirelli-däcken helt deformerade, vilket gav mig vibrationer i ratten vid 120 km/h (fruktansvärt). För mig kostar Goodyear Top Adhesion 12 månader 160 euro, mest valuta för pengarna. 80 euro för 24 månader för ett däck med mycket bra prestanda. Beräkningen är enkel och logisk. Och jag skulle vilja tillägga att för att följa trafikreglerna behöver man inte däck som klarar 300 km/h. Däckmärkning görs av NF- och Euro-godkända center, inte av däcktillverkarna. Det finns några stora kinesiska däcktillverkare som är värda eller till och med överträffar Michelin, till exempel: Landsail Sentury, Triangle, Delinte. Ett klokt ord.

På torra vägar cyklar däcket bekvämt. Smidigt, med tillräcklig feedback och komfort. Men i vått underlag når det sina gränser. Därför rekommenderar jag UHP 588 främst för personer som främst kör i torra förhållanden.

Köpte dessa främst på grund av priset. Jag behövde 2 nya däck och dessa var bra prissatta. Jag hade använt Landsail LS388 på en tidigare bil och de var ganska bra. 588:an var dock inte lika bra för att dra iväg, de gav en hel del glid under acceleration. Har nu kört 21000 mil på dem och behöver bytas. Jag kommer inte att köpa dem igen, huvudsakligen på grund av den glidningen eftersom jag inte hade förtroende för att dra iväg och delvis för att jag nu har råd med Premium-däck och har valt Goodyear Efficientgrip Performance 2. Förutom det hanterade de allt jag kastade på dem. Sommar, vinter, vått, torrt, is, snö med lämplig körning de var bra. De har hållit i 2 och ett halvt år (21000 Miles) inte ett dåligt däck på något sätt och om budgeten är ett problem så kan du inte gå fel.

Dessa var på en Citroen C3 Picasso (205/45/17W) jag köpte och det var nya däck. De är hemska, de hoppar över snäva kurvor i det torra, de flyger lätt i vattenplan i väta. Jag kommer inte att riskera mitt liv på vintern så de lossnar och Pirellis fortsätter.

Jag var från början tveksam till dessa däck men efter 6 månaders användning är jag nöjd med alla aspekter av prestanda. Jag hade Michelin primacy monterat tidigare och de här däcken utför dem på nästan alla områden.
Min körning är mestadels på motorvägar eller A-vägar i Storbritannien så jag kommer inte att hamra runt några racerbanor snart så dessa däck är mer än tillräckliga för denna typ av körning, det är upp till individen att välja sin preferens men för £600 per set du kommer inte att gå fel enligt min mening.

Bra om du inte värdesätter din bil, Bra nöddäck. Hemskt däck i allmänhet.
Köpt efter att ha bitat ett hål som ett nöddäck. Andra däck var tunt så köpte som axel.
Väghanteringen är hemsk. Du känner dig frånkopplad, jag trodde ärligt talat att mitt fordon var trasigt. Torrbromsning ökade med 10 meter från 60 mph, ABS fick panik när däcken försökte sladda.
Blöt är direkt farligt, dessa GÅR INTE GRIP. Jag använde dessa däck i cirka 500 mil innan jag köpte ett mellanklassdäck.
Genomsnittlig kurvtagning på dessa visade mycket skrubb.
Det bästa med dessa är att de röker bra när de brinner ut. Jag ville inte utsätta en annan trafikant för dessa som delvis slitna.

Det finns en anledning till att folk kallar dessa "dikessökare". De är instabila.
De kom på en 740d som jag köpte eftersom den tidigare ägaren hade champagnesmak men lemonadfickor. De har omedelbart bytts ut mot Goodyear Eagle F1 AS2

Tja, jag har haft dessa däck i cirka 14 månader och täckte nästan 11 000 byte av dem nu av 2 anledningar hade en punktering i ett och sedan inspekterade dem alla, en av dem börjar gå sönder på insidan av axeln ser ut som att den delaminerar så för sinnesfrid 2 behövde göras men klar alla fyra.

Innan jag går in på det hade jag dessa däck monterade med bilen helt nya och hade kommit från eagle f1 på min tidigare bil. läser recensionerna måste du behandla dem med respekt i vått med bromssträcka i 2021 Auto Bild UUHP Summer Tire Test våtbromsningen är över dubbelt så lång avstånd för bromsning så behandla dem som att du står bakom en åsna.

Rak linjedragkraft - är tyst komiskt mycket kraft till en fwd bil 2:a växeln ingen chans 3:e växeln även en varm dag kommer den fortfarande att snurra sin tysta roliga snurra upp dem några gånger och få lite värme i dem och börja sedan koppla, i det våta, glöm det, däcken klarar inte ens att lätta in i det strömmen är fortfarande avstängd.

Jag roterade dem på 7000 miles. Jag är säker på att de började med cirka 7,5 mm och hade 4 mm på framsidan och baksidan hade mellan 5,5-6 mm så hoppades på en anständig livslängd.

Torra kurvor de är ok och kan känna var gränsen för däcket inte är något speciellt men de gjorde inte något du inte förväntar dig

är de ett dåligt däck nej är de ett bra däck jag ska säga inte dåligt men få vad du betalar för i det torra de är ok och var tvungna att göra ett par nödstopp i det torra och de var ganska bra med en stövel full av kit.

De har en slitstyrka på 500 vilket låter bra men jag var långt ifrån förmodligen att få den teoretiska milage jag har gått till eagle f1 AS6, jag fick en bra deal 4 monterad för £518 om jag skulle byta ut landssegeln som monterades var det £ £ 362.

Om du är lite klämd och behöver däck och inte kan sträcka dig till ett mellanklassdäck och är villig att behandla det med respekt i väta så är det inte illa, jag tror att det förmodligen finns sämre däck där ute men det kan finnas bättre för liknande pengar .

Ärlig recension, jag får inte negativiteten från vissa. Snobberi?
Jag har använt dessa nu utan problem året runt under de senaste åren.
Jag tror att eftersom de är billiga ger de ett negativt intryck, skulle jag använda dem på rätt spår? Nej. Men för varje dag pigg körning är de perfekta.
Efter att ha varit en användare av PS4 och Eagle f1 som är fantastiska däck behövde jag ett billigare alternativ så att jag lätt hade råd att skaffa lite nytt gummi när det behövdes, utan att bryta banken. Däckväggen ser fin ut när den är uppklädd, är tillräckligt tyst och greppvänlig oavsett väder. Slitagehastigheten liknar PS4, men nu har du råd att köpa nytt när du vill för cirka 60 pund per däck i min storlek.

Sämsta våtvädergrepp jag någonsin känt. Bilen snurrar på hjulen när den dras iväg och även när den rör sig i de lägre växlarna (jag kör ingen snabb bil!) i rondeller understyrer den och går bara rakt om det finns någon fukt alls på vägen. Mina stoppsträckor är enorma. Jag tror verkligen att dessa däck är farliga och jag planerar att bli av med dem så fort som möjligt. Jag kör en gammal billig bil för pendling så jag köpte ett stort misstag med budgetdäck.

Butiken lade runt 41psi på baksidan, så min första körning kan anses vara riktigt skrämmande. De kändes instabila i början, det höga psi utlöste TPMS. Var tvungen att stoppa och tömma dem till 33psi. Vid 300 km inbrott känner jag mig fortfarande inte säker när jag går in i hörn så jag pumpar ytterligare 2psi för att ge den styvare känsla för sidoväggen. Jag kan nu sätta lite mer gas i hörnen utan den läskiga glidande/instabila känslan. Nu vid 1000 km, en liten förbättring under kurvtagning, men raklinjedragningen är inte stabil. Bakdelen är instabil och bilen känns som att sväva i hög hastighet. Vid 170 km/h kan du känna att däcken är för mjuka och böjer sig för mycket även med rak linjedragning. Fortfarande hanterbar men inte riktigt lika bra som Conti. Jag förväntar mig inte att LS588 ska prestera som OEM Conti Sport Contact 6, men de skiljer natt och dag. Men vid normal körhastighet kan de vara ganska bekväma. Lågt ljud. Bara att de inte är riktigt pålitliga/säkra för pigg körning.