235/50 R18-däck

Köpte en helt ny Volvo XC40 2023 som tyvärr hade Michelin-däck. Jag har precis tagit bilen till Volvo för dess första besiktning och den har inte godkänts. Bilen är perfekt, körd med omsorg och kör bara cirka 8000 miles per år, men besiktningsfelet beror på att däcken spricker över slitbanan. Vi förväntade oss "slitage" men sprickor? Förfärligt. Jag kommer inte att köpa Michelin igen och går tillbaka till Pirelli.

Även om jag köpte Linglong Master-seriens däck efter att ha läst recensionerna på tyrereview, kände jag mig först bra och postade en kort kommentar. Men mitt engelska är inte bra, och jag skrev av misstag körsträckan; jag trodde att det handlade om min bils totala körsträcka, men det handlade faktiskt om hur många kilometer detta däck har kört. Jag kommer att ta bort den tidigare korta kommentaren och ladda upp fler bilder för att förklara i detalj. Mer viktigt, jag köpte den andra generationen av Linglong Master-serien - SPORTMASTER 2, och mönstret på däcket är helt annorlunda än den första generationen, så jag tycker att det är nödvändigt att återpublicera recensionen. Jag har laddat upp jämförelsebilder av mönstren på däcken från första och andra generationen. Hittills har jag kört cirka 600 kilometer efter att jag bytte däck. Tidigare använde jag Wanli SP166EV-däck, som var för hala i regnet (detta däck är den andra generationen av WANLI SP022 men har sämre grepp än SP022... Men den goda nyheten för er i Europa är att detta däck inte säljs i Europa), så efter att ha sett recensionerna på tyrereview märkte jag att Linglong Sportmaster hade ett mycket kort stoppavstånd på våta ytor, så jag gick till Linglong-butiken i min stad för att prova två däck. Båda däcken kommer med däckförsäkring (vilket kan ses på WeChat), och om det finns en bula eller stöt under det första året kan de bytas ut gratis. Jag vet inte om ni har den här typen av tjänst i Europa. Efter att jag bytte framdäcken kände jag omedelbart skillnaden; hanteringen och bromsförtroendet var mycket starkare. Men dagen jag bytte däcken var det varmt och soligt, så jag kände inte omedelbart av det våta greppet. Senare testade jag det i regnet, och det våta greppet var faktiskt starkt; tidigare var jag för rädd för att trycka på gaspedalen med Wanli SP166 eftersom det var så halt. Senare gick jag specifikt för att testa dess laterala grepp i kontinuerliga kurvor, och det var ganska bra. Komfortnivån är mycket bra, med bra stötdämpning och låg ljudnivå, vilket uppfyller EU-märket och den kinesiska däckmärkets prestanda på 69db. Dessutom, eftersom stötdämpningen är bra, filtrerar den bort feedbacken från vägbanan, så jag känner inte av de små guppen och vågorna på vägen; därför gav jag vägfeedbacken bara 5 poäng. När det gäller slitaget, gav jag först 5 poäng, men jag har mina tvivel. Olika recensioner säger att Sportmaster inte är hållbart, inklusive tyrereview-testet, men kommer den andra generationen att förbättras? Slitaget på den andra generationen Sportmaster är 400, medan den föregående generationen var 360, och jag mätte däckspåret till 8 mm, vilket är detsamma som ett nytt däck. Jag kommer att köra 20 000 kilometer och se hur mycket djup som finns kvar och om greppet kommer att minska. Linglongs Green-Max-serie är känd för sin hållbarhet, vilket är anledningen till att den används i stor utsträckning inom taxi- och samåkningsektorerna. Nu är Sportmaster-serien överraskande mindre hållbar än Michelin PS5? Jag har mina tvivel, så jag kommer att prova det själv. Bara för att klargöra, jag är i Guangdong-provinsen, Kina, och de vägar jag vanligtvis kör på är mestadels asfalt med några betongvägar (se en av bilderna jag laddade upp). När det gäller priset köpte jag en i en fysisk butik för 630 RMB, motsvarande 80,64 euro, vilket anses relativt dyrt för däck i Kina. Men Michelin PS5 (Michelin Pilot Sport 5) i min storlek 235/50/R18 är nedsatt till 857 RMB, motsvarande 109 euro. Den största nackdelen är att den förbrukar mer elektricitet. För min BYD Yuan Plus (känd som BYD ATTO3 i Europa) minskar räckvidden avsevärt, men elektricitet är mycket billigt i Kina, så det är fortfarande acceptabelt. Trots allt har hanteringen och greppet på våta ytor förbättrats, och jag behöver bara byta två däck på drivhjulen, inte alla fyra. Det är allt för nu. Tack igen till tyrereview för recensionen som hjälpte mig att förstå detta däck. Jag var nyfiken på att prova det, och det stöder också inhemska märken. Linglong-märket ansågs tidigare inte vara bra i Kina; det användes mest för samåkning, men den här gången har deras ingenjörer verkligen lagt ner arbete för att skapa en bra produkt och vågat presentera den för europeiska tester (även om ni testade den första generationen, haha).