Jag är ett stort Goodyear-fan. Jag hade Assym 3 på en tidigare bil och såg mig aldrig tillbaka.

Jag har nu haft Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 och till och med några Avon (under en kort period) på min nuvarande bil - en Golf GTI Clubsport 40.

Jag blandar ihop min körning mycket - mycket motorvägskörning men också massor av hård gatukörning och B-vägsprängningar, jag tycker att det är oerhört viktigt att ha de bästa möjliga däcken så att jag kan pressa min bil så hårt jag kan i ett kassaskåp sätt.

Jag var enormt imponerad av Asymmetric 5:orna, det rena greppet och feedbacken var fantastiska, tillsammans med att de var väldigt säkra i väta. När mina framdäck nådde slutet av sin livslängd efter 11 000 miles, var jag mer än redo att få de nyare Asymmetric 6:orna monterade på framsidan av min bil.

Jag är helt enkelt över månen med dem redan. Efter att ha tillryggalagt cirka 1 000 mil på dem under mycket blandade körförhållanden, har de blåst bort mig. De erbjuder *allt* jag någonsin kan önska mig av ett däck. De är extremt greppvänliga i torrt och vått, feedbacken är bra, körningen är mycket bekväm och priset är mycket rimligt för ett toppdäck. Jag körde hem i ösregn igår kväll och jag körde bilen hårt för att se hur däcken skulle klara hård körning i blöt och de missade inte ett slag. Jag blev förvånad över hur de satte ner kraften på våta vägar och greppet i kurvor. Det kändes faktiskt som att jag körde på en torr väg. Otrolig.

Jag hade Michelin PS4 för några år sedan och jag gillade dem inte alls, de var för mjuka och kämpade för att hålla jämna steg med min hårda körning. Jag provade Eagle F1 Supersports när de först kom ut - de låter som det självklara valet för en sportkombi - jag tyckte att de var utmärkta när de värmdes upp på torra vägar men de var inte i närheten av så förtroendeingivande i regnet och faktiskt ganska läskiga på blöta vägar. Det var därför jag fick Assym 5:orna monterade efter dem och var väldigt nöjd med mitt val. Och nu har jag 6:orna jag är ännu gladare. Dessa däck är helt enkelt fantastiska - dumma mängder grepp. Jag rekommenderar dem till alla. Storbritannien har så blandat väder att jag tror att dessa bara erbjuder den bästa allround körupplevelsen. De passar verkligen, verkligen egenskaperna hos Mk7 Golf GTI. Jag fick dem när de erbjuds - £183 för 2 monterade. En absolut stöld. Skaffa dessa däck, du kommer inte att bli besviken. Jag kommer definitivt att få dem igen nästa gång.

Jag skulle INTE rekommendera Asymmetric 6 om du letar efter ett däck som håller i mer än 1 år!

Jag köpte 4 helt nya A6-däck tidigt i år och ersatte min gamla Michelin Primacy 3. Innan jag köpte dem läste jag på flera tester och recensioner, och A6 slutade på topp i de flesta av dem. Visst, A6 har utmärkt hantering, vått och torrt grepp, så inget att klaga på där.
Mitt problem är att däcken har en fruktansvärd livslängd.
Jag vet inte vilket mönsterdjup däcken har från fabrik men jag skulle anta att de har minst 6 mm. Nu kör jag väldigt försiktigt. Inga överdrivna accelerationer, inga kraftiga inbromsningar och jag drar inga tunga lass. Jag använder helt enkelt bilen för att gå till jobbet varje dag fram och tillbaka. Så vid utvärdering av slitaget efter 8 månader och ca 8000 kilometer är slitbanan nere på 3 mm. Denna typ av slitage var inget som jag förväntade mig från en känd tillverkare som Goodyear. Visst, vissa skulle hävda att A6 kategoriseras som sportdäck med en mjukare gummiblandning. Men de är inte rena sportdäck. De marknadsförs som prestandadäck för premiumbilar, även kompatibla med elbilar. (Om du äger en Tesla skulle du förmodligen behöva 4 nya set per år med A6).

Så om du letar efter däck som håller, tillsammans med lika eller kanske till och med bättre prestandamått, köp något annat! Jag kommer säkert att gå tillbaka till Michelin.

Fantastiska däck, jag ersatte en Pirelli P7 run flats med dessa och även om det är orättvist att jämföra dem eftersom de är helt olika varandra, är skillnaden natt och dag. Komforten är nu på en annan nivå, ljudnivåerna är betydligt lägre, det torra och våta greppet är också fantastiskt. Det var mellan dem och och Michelin ps5 , men jag har haft den tidigare modellen asymmetrisk 5 och jag gillade dem verkligen, för att inte tala om prisskillnaden. Inledande känsla är bra och jag gillar dem mycket, nöjd med köpet. Mer att följa.

Har DU erfarenhet av Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 >

3:e sommaren på dessa däck. Sanningen måste sägas, detta däck är lite annorlunda än vad jag ville ha och väljer detta framför andra däck, men jag ångrar inte mitt köp.
Däcket ger fortfarande så mycket grepp att min bil inte kan använda det till sin fulla potential, torrt grepp är obegränsat, eller åtminstone känns det som det, 7:e generationens Celicas som är kända för att ha lite understyrning, men med det här däcket börjar mina fjädrar och stötdämpare hoppa innan greppet försvinner, vilket betyder att ordspråket är sant, bästa moden, jag behöver inte uppgradera däcken eller uppgradera den här bilen. modifiera min bil ytterligare, åtminstone under sommarförhållanden. På vått underlag vet jag inte hur, men det känns som att vägen är torr och vi är tillbaka på ruta ett, rak vattenplanering är utmärkt, även med en bil som är knappt över ett ton. På grund av den låga vikten är däckslitaget minimalt om det finns något, och jag attackerar hörn och rundor vid varje möjlig chans. Jag har inte råd med bilar med enorma krafter, så däcklivet var aldrig en faktor, mina däck försvinner mest på grund av ålder.
Dåliga nyheter är att däcken fortfarande är väldigt högljudda, min bil har noll isolering, och även Blizzak vinterdäck är tystare under sommarförhållanden än Eagles, men jag måste säga att de skiljer sig väldigt mycket i storlek också 205/50/16 mot 225/45/17, sidoväggen är superstyv av denna anledning. Inte rättvist, men måste säga det.
Min bil har en väldigt direkt styrkänsla, och detta däck ger den ultimata vägkänslan, jag känner bokstavligen de små sprickorna på vägen, men ibland resulterar detta i extrem spårspårseffekt. och vi har väldigt dåliga vägar här borta, och om det är väldigt dåligt kan det bokstavligen ta ratten ur din hand om du inte är försiktig och håller den som om ditt liv beror på det, det här kan vara ansträngande på längre resor, men återigen, den här bilen uppmuntrar detta mer än någon annan anledning. (Men Blizzaks eliminerar uppenbarligen detta problem, så däcket är en del av det)
Jag kommer förmodligen att köpa det här däcket igen till min nya GR86 projektbil också, om behovet uppstår av ett nytt sommardäck.

TL;DR: Ett säkert men ändå irriterande däck att köra.

Exakt däcketikett: 225/40R18 92Y XL FP "Made In Germany"
Jag börjar med det positiva: dessa däck känns väldigt säkra under nästan alla förhållanden, även under ljusa vinterförhållanden.
De känner sig också säkra på våta vägar, både på lätt fuktiga vägar och på djupt stående vatten, med mycket bra vattenplaningmotstånd.

Det torra greppet är ganska njutbart under sommarförhållanden, de styr väldigt lätt och lätt, min ratt blev lättare efter att ha monterat dessa däck.

Nu måste jag ta upp mina negativa erfarenheter av dessa däck:
Jag hörde genast mer rullande ljud jämfört med Michelin PS4 som dessa däck ersatte, men bumpabsorptionen och vägkänslan är mycket bättre jämfört med PS4, de känns mycket mjukare.
På tuffa vägar låter dessa örnar som om det är ett öppet fönster, det är mer ett tungt susande ljud istället för ett högt rullande ljud.
Även Continental WinterContact TS850 P var mycket bekvämare och tystare att köra på den här bilen än Eagle Asy6.

På våta vägar och även på kalla torra betongvägar saknas kurvgreppet totalt, däcket känns som att det låser sig så fort det tappar lite grepp och det tar bort all din hastighet vilket orsakar mycket ryckigt grepp när du försöker köra snabbt i kurvor, du kan verkligen känna att det här däckets sammansättning inte är gjord för progressivitet under kurvtagning.

Sammantaget är jag extremt besviken, de utmärker sig inte som ett Touring-däck och inte heller som ett Performance-däck, det är hybriddäck som bara utmärker sig i säkerhet enligt min åsikt.

Äntligen installerade färska UHP/Max Performance-däck för att testa. Det var något billigare än efficientGrip Performance 2.
Inte konstigt varför Jonathan älskar dem - riktigt bekväma, tillräckligt tysta, tjusiga och gripande.

Jag kunde inte helt bedöma baserat på +4*C omgivningstemperatur, men de första 10 km såg initialt hårda och högljudda ut.
Efter 20 km värmdes däcket upp, blev tystare och mer bekvämt, ser stabilt ut och förväntningarna är höga på riktig sommarmiljö.
Åh, och det där köttiga fälgskyddet ser fantastiskt ut.

Följ upp en tidigare recension, tidigt intryck. 5000 mil och en vinter senare.

Fortfarande mycket imponerad av den övergripande blandningen av egenskaper när det gäller prestanda och vardagskomfort.

Vad som verkligen förvånade mig var greppnivåerna under vintern (norra England), särskilt på kalla våta vägar. Jag är inte säker på om det är blandningen men det kändes verkligen inte komprometterat när/där jag förväntade mig att det skulle - vid den tidpunkt som jag normalt skulle passa AS-däck. Uppenbarligen inte vad gäller någon snö utan bara kalla oljiga vägar.

Slitage verkar ok för vad det är.

Jag köpte en uppsättning om 4 för min Mercedes A250 AMG, använd i ca 2 år och jag kan stolt säga att detta däck lätt hamnar i topp 5 tillsammans med märken som Michelin, Bridgestone, Pirelli och Continental.
Jag rekommenderar starkt om du kör en vanlig bil eller en sportbil.
Verkligen värt pengarna jämfört med de andra märkena!

Perfekt på stadsgator när du behöver att däcken ska vara lyhörda även när det är kallt. Bra när det är varmt på bergsvägar och utanför stan, men de håller i 30 000 mil och sedan uppstod sprickor, en av dem tappar luft och jag tappade tron på dem. Jag kör nu förnuftigt och försiktigt för att bära däcken samtidigt som jag vill byta dem.

Förmodligen de bästa däcken jag någonsin haft på min dagliga och de räddade mitt liv.

I det torra ger de bra feedback och bra grepp för minimalt vägljud, perfekt för långa resor.
I väta var det ingen vattenplaning om man körde i rimlig hastighet för vägen jag var på.
De var väldigt progressiva vid gränsen och du skulle veta när fronten var nära att glida när du tryckte på den (användbart för Audi-ägare...).
Slitaget var mycket jämnt över slitbanan, axeln vid sidan var 1,6 mm och huvuddelen var ca. 2 mm.

På den livräddande biten körde jag 100 km/h och en skåpbil dök upp över ett blindkrön på fel sida av vägen. Jag bromsade in från 100 - 0, lätt inom de 33 meter som tidningar hävdar. Jag har satt i en ny uppsättning på bilen och kommer inte att ha något mer om vardagen framöver.

Har kört i många decennier men de senaste 10 åren brukade jag köpa Vredestein tills deras kvalitet sjönk, så provade några andra bilar med andra däck och såg att Goodyear Assy 5 var mycket bra. Den nya versionen Assy 6 kom ut så jag bestämde mig för att använda den på min tidigare bil och resultaten var utmärkta. Har nu på min Audi A4 Quattro och de är helt suveräna, speciellt när du behöver dem (nödsaker och dåligt väder). Jag var orolig för slitaget efter att ha läst alla kommentarer som jag alltid undersöker, men jag tycker att slitaget är utmärkt för användning (sportiga kommer att bära mer än touring etc). Jag rekommenderar starkt dessa däck som till och med imponerar på mina kamrater med däckspecifika sportbilar när jag låter dem köra mina. Oavsett de nya tillverkningsmetoderna och materialen, fungerar det bra på dessa.

Jag var först intresserad av detta däck från recensioner både från vår man och från andra källor. Jag var till en början nöjd med komforten och greppet i allmänhet men överraskad över ett beteende jag bara märkte på detta däck: lastförskjutningen i en snabb kurva, speciellt om du rör bromsarna, är så dålig att jag måste korrigera styrningen, något som jag aldrig behövde göra på något annat däck på den här bilen, både runflat och inte. Får det att kännas som att bilens fjädring plötsligt har gått under, detta vid 2,2 bar (fram) och 2,3 bar (bak). Saker och ting blev bättre genom att höja trycket rejält, nu är det på 2,5/2,7 och däcket känns mycket bättre, men gör fortfarande det i snabba kurvor, speciellt i en speciell smal kurva nedför. Jag hatar det och bara detta skulle inte få mig att välja detta däck igen, det har aldrig hänt med andra märken och däck och jag hade Conti Sport Contact 5, Falken (inte UHP), Yokohama V105... jag tror att det kan bero på styvheten hos sidoväggen, men gå figur

Ärlighet, det mest kompetenta däcket i alla aspekter av torr eller våt körning spelar ingen roll. Jag är också imponerad vad gäller slitage. I början var jag lite skeptisk på grund av litet initialt mönsterdjup och på något sätt hårt slitage, men efter 25 000 miles, 2 varv och noggrann övervakning av trycket har alla fyra däcken 3,5 till 4 mm mönsterdjup.
Det betyder att jag lätt kan dra ut ytterligare 5 till 8 tusen miles, med samma trygga och ibland sportiga känsla ur dem.
Det enda som är lite värre efter 2:a användningsåret är att de har blivit lite hårda på grund av små brister på vägen, men det kan också bero på att fjädringskomponenterna har slitits.
Priset är också ganska konkurrenskraftigt här i Grekland, så jag kommer definitivt att köpa dem igen.

Jag har en Evo 8 MR, jag har alltid haft Bridgestone RE003 eftersom jag vet att dessa däck fungerade tillräckligt bra på bilen och det var ett säkert samtal för mig, eftersom att byta däck inte är en billig övning. Men jag var ute efter att byta till PS5:or för den här bilen, men dessa Asym 6:or kom till försäljning för runt $600 för alla 4, jag kunde bara inte säga nej. Dessa däck har avsevärt förbättrat min bil, särskilt över RE003, jag kan säkert säga att jag aldrig kommer att köpa RE003 igen. Det torra greppet på dessa är fantastiskt och vid kurvtagningshastigheter där RE003:s skulle skrika är dessa däck tysta.
Det våta greppet på dessa är dag och natt, även om jag satt i en AWD-bil var jag tvungen att trampa lätt i vått eftersom RE:s skulle glida väldigt lätt. Jag kan nu nästan köra som om det är torrt i våta förhållanden.

Dessa ersatte några Michelin Pilot Sport 4:s på baksidan av min bil och dessa har varit en uppenbarelse. Mycket grepp i både vått och driv, bekvämt och mer progressivt när man lägger ner kraften. Jag är väldigt imponerad.