Det berodde på att jag tittade på dessa testvideor på min andra uppsättning 205/60R16 NA CC2-däck och även på en 21+ gammal minibuss med olika storlekar. Första set med H-Speed Jag körde dem i 59 000 miles/95 000 KM med 50 % däckslitage & sålde dem använda innan garantin var upp till 50 % av inköpspriset. Det andra setet är V-Speed på grund av att H-Speed inte finns tillgängligt hos Costco, 28 000 miles/45 000 km hittills (ett bakdäck punkterades vid 25 500 miles/41 000 km och ersattes med ett nytt däck baserat på 5-års Pro-rated utbyte garanti och betalade 19,29 USD i skatt eftersom endast ~1 mm av 10 mm var utsliten). Micheline X-Ice Xi3 som jag hade på samma fordon innan som krävde att man betalade två gånger om året för att byta ut vår mot lagring behövs inte längre.

Som en mild FWD HEV-förare som vanligtvis kör/utrullar/undviker fullt rött ljus stannar när det är möjligt inom 60 miles/100 km hastighetsgräns lugnt runt kuperade landsvägar och vissa motorvägar, rullmotståndet och utmärkt vattenplaningmotstånd (bra med vatten och slaskig snö ) ger bra avkastning:

Sommargenomsnittlig H-hastighet: 61,16 US-MPG / 73,46 UK-MPG / 26,00 KM/L / 3,85 L/100 KM
Sommargenomsnittlig V-hastighet: 58,81 US-MPG / 70,63 UK-MPG / 25,00 KM/L / 4,00 L/100 KM - genomsnittet kan förbättras när däckens slitbanor slits ner och blir lättare

Vinter Genomsnittlig H-hastighet: 55,28 US-MPG / 66,40 UK-MPG / 23,5 KM/L / 4,26 L/100 KM
Vintergenomsnittlig V-hastighet: 52,93 US-MPG / 63,57 UK-MPG / 22,5 KM/L / 4,44 L/100 KM - genomsnittet kan förbättras när däckens slitbanor slits ner och blir lättare / 1300W Värmare aktiverar ICE-effekter MPG

5%-10% bättre hantering i serverns våta och torra körhastighet är en andra betydelse för mig baserat på mina körstilar så CC2 gör mer än bara bra. Baserat på min platsriskbedömning skulle det värsta tillståndet för att råka ut för en olycka och få hjälp ens bara för en gångs skull vara i det vinteriga tillståndet för mig eftersom jag har kört genom kombinationer av is, underkylt regn, blöt snöstorm och 1~1,5 ft av oplogad packad snö & plogade snövallar allt på samma dag några gånger så CC2 möter mitt behov mest. Jag hade kört genom några ~6" översvämmade vägar och CC2 gjorde det fantastiskt så länge jag kör långsamt med sunt förnuft. Fabriken Micheline Energy Saver A/S utrustad på många HEV är bara bra i milage i varmt väder, bara bra på raksträcka torra vägar, behöver sakta ner i vått och en FULL DÖDSFÄLLA i snö & is.

Den bästa fördelen jag inte förväntade mig när jag bytte till en uppsättning All-Weather 3PMSF (snow flak symbol) försäkringsrabattgodkända däck är under temperatursvängningar, ibland över 68F/20C under dagen, dag till dag eller fram och tillbaka mellan veckorna, speciellt under början och slutet av vintermånaderna. Jag brukade omklassa och bytte däck för tidigt eller för sent när temperaturen ändras dramatiskt som från 14F/ -10C till 59F/15C på en dag, särskilt när det bildas is på vägen över natten och värms upp på eftermiddagen och tillbaka till minusgrader på natt. Nu ser jag bara till att däcken roteras var 6 000 mil/10 000 KM (fram/bak för riktade däck), däcktrycket uppfyller temperaturintervallet under hela dagen/veckan med ett bärbart batteri/12V däcktryckspump, sätt dig i bilen och kör utan några bekymmer för is, snö, regn eller sol!

Tack igen för dessa utmärkta däcktestvideor och det engagemang du har lagt ner på att hjälpa oss att undvika olyckor och rädda liv på vägen. Om det är möjligt, om du också kunde göra samma tester på alla dessa däck är ner till 2 mm... Det skulle vara det första i sitt slag &... EPISK (inte säker på att vissa av däcktillverkarna skulle vara mycket nöjda tänkte men.. . vi kommer!)!

Bil = 2014 Infiniti Q60 AWD (alias G37 Coupe / CV36 Skyline - RWD bias ATTESA AWD) Sammantaget nöjd med däcket eftersom jag ville ha ett bekvämt däck med lång slitbanelivslängd och ett riktigt "All-Season" däck för vintermånaderna som jag har ännu inte köpt en uppsättning dedikerade sommarhjul/däck än. Kommer från tidigare Michelin Pilot Sport AS3+ som varade runt 52 000 av 45 000 mils betyg med ibland pigg körning, så jag har ingen anledning att tvivla på Michelins slitbanepåståenden, åtminstone på mitt fordon. Hantering i torrt, AS3+ var bättre när man tog kurvor/svängar och aktiverade VDC/TCS mer sällan, hanteringen i vått tycks vara liknande. Snö- och isgrepp är naturligtvis markant bättre på CrossClimate2 med alla aspekter av hantering/acceleration/bromsning, medan AS3+ skulle vara något slumpmässigt med allt över 1" snö. Även om däcket i sig är bekvämt och inte bullrigt (liknande) mängd märkbart ljud som AS3+), det tjocka slitbanemönstret/blocken tar upp stora stenar/stenar som ingen annan, vilket kan resultera i irriterande klirrande tills den manuellt inspekteras och tas bort.

Sätt nyligen en hel uppsättning av dessa däck på min A3. De ersatte Michelin Pilot Sport 4:s (som höll i tjugo tusen miles/tre och ett halvt år).
Cross Climate 2 är en enorm förbättring när det kommer till komfort och kabinljud. PS 4:orna var mycket kraschiga på ojämna vägar och de var bullriga. CC:erna är tystare och så mycket mer förlåtande. Tiden får utvisa hur de presterar under vintermånaderna. Jag skulle rekommendera dessa däck om du vill ha en mer bekväm åktur.

Har DU erfarenhet av Michelin CrossClimate 2? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin CrossClimate 2 >

Dessa har varit bra på vår Honda CRV. Jag ville ha ett "helårs"-däck med bra vinter(snö)prestanda och var mindre oroad över slitbanans livslängd.

Bara ett jättebra däck för min 18-årings bil. Jag litar på dem. Jag kommer att köpa dem igen när det behövs.

Efter min ursprungliga recension för 12 månader sedan... Jag är fortfarande imponerad av däcken. Efter nio tusen mil ser de ut att ha bra på sig. Komforten och kupéns ljudnivåer är fortfarande imponerande.
Det enda negativa jag har hittat med dem är att vid kurvtagning i högre hastigheter är de inte lika greppvänliga som mina tidigare Michelin Pilot Sport 4-däck.
Det är bara att vänta, eftersom Cross Climate 2 är ett helårsdäck i motsats till att Pilot Sport 4 är ett sommardäck.

På dy vägar - mycket bra grepp och mycket förutsägande beteende. Stark bromsning, liknande känsla som många touringdäck som jag tidigare använt (som Michelin Primacy 4, Goodyear Efficient Grip Performance 2, Vredestein Ultrac).

På våta vägar - inga klagomål än så länge, överstyrning när den trycks tillräckligt, men känns faktiskt väldigt säker. Enligt mig är bromsningen ganska stark (enligt tester finns det bättre produkter för den delen, men jag har ingen erfarenhet av andra AS-däck).

Slitage - n/a, för tidigt att säga något.

Snö - n/a, hoppas att ha en möjlighet snart nu, i december eller jan.

Komfortnivån är utmärkt, särskilt med tanke på alla andra dynamiska egenskaper. Nästan som ett touring premium vinterdäck.

Hittills har jag kört dem mellan 30°C i september
och runt 3°C torra vägar under de senaste veckorna.

Det jag är orolig för är hur de ska hantera höga sommartemperaturer och UV-nivåer (i juni-juli-aug kan det bli upp till 37°C i mitt område, medan asfalten troligen är över 60°C). Killar från några däckverkstäder övertalade mig att detta är den enda produkten som klarar 3 sådana somrar, varefter åldringsförsämring blir märkbar, vilket påverkar egenskaperna under kallare årstider.
Ärligt talat, huvudorsaken till att jag valde CC2 framför Bridgestone Turanza AS6 eller Pirelli AS SF3 är på grund av livslängden i verkligheten (åldrande, inte körsträcka), vilket ännu måste bevisas av dessa CC2:s nyaste konkurrenter.

Innan jag köpte CC2 var bilen ny med Continental Ecodrive 6. Det enda bra jag kan konstatera är nästan obefintlig ljudnivå och ca. 5% lägre bränsleförbrukning. Greppet var inte tillräckligt bra för min smak, och vattenplaning var faktiskt skrämmande. Jag tycker inte att de är bra för någon jämförelse.

Andra gången jag köpte dessa däck och de är perfekta allround för min Amarok V6
Kan inte berömma dem tillräckligt både för prestanda och livslängd.
Riktigt tyst och säker fot i alla förhållanden.

Mina första tankar om CC2-däcken när de var nya var mycket positiva. Bra grepp i alla väder, körde lika bra som OEM-däcken (även Michelin) som nöts ner till slitageindikatorerna. Men efter att ha monterat dessa i 3 år och 45 000 miles kan jag säga att de verkar vara betydligt bullrigare och åker styvare än jag minns när de var nya. Ger fortfarande mycket bra vinterdragkraft och lite slitage med tanke på milen. Senaste kontrollen hade de 7-8/32 mönsterdjup. En annan observation är att styrinsatsen lättade när dessa installerades, men jag vet inte hur mycket det kan bero på däcken eller den 4-hjulsinställning jag hade slutfört när de installerades.

Min bil hade tidigare fabriksmonterade brigestone turanza sommardäck. De lät mycket på asfalterade vägar och lite grov asfalt. När jag först bytte dem ville jag testa både four-season och Michelin. Det är tredje gången jag är tillbaka och jag är väldigt nöjd. Var bara försiktig när du närmar dig trottoaren ☺️

VW Caddy har ganska dålig dragkraft och detta Michelin-däck gör bilen farlig i kurvor på våta vägar. På torra vägar är komforten märkbar liksom dess korrekta väghållning. På snö fick det här däcket mig ur situationer där jag inte skulle ha kunnat köra med sommardäck med tanke på mitt fordons dåliga grepp.

Däcken är otroligt bekväma och av hög kvalitet.

Jag kör dessa CC2:or i förskjutna storlekar på min 130i (225/40 och 235/40 18:or) och har tyckt att de är fantastiska än så länge. Jag bor semi-lantligt i Lancashire, omgiven av landsvägar som är obehandlade/oälskade och har massor av stående vatten... CC2:orna har varit utmärkta i det senaste dåliga vädret vi har haft; mycket grepp i vått och torrt, men också väldigt smidigt och bekvämt, bilen är på ganska fast fjädring. Tyst också... De har gjort en markant skillnad jämfört med de tidigare PS5:orna som jag tyvärr inte betygsatte alls

Jag har inte haft chansen att testa dem i de mycket kalla temperaturerna än; men det kommer att hända snart nog när vi beger oss till familjens egendom i The Highlands någon gång i början av december

15k miles på Mercedes ML350. Understyrning tog kurvorna i skotsk sommarkörning. Bra förtroende för snö, regn och allmänt bruk. Skulle inte förvänta mig att en 2t SUV skulle klara sig så bra och däcken tog på sig straffet.

Innan köpet gillade jag idén med ett däck som jag kunde lita på i snön men som också presterade bra på sommaren. Jag erkänner att, även om jag kände att Cross Climate 2 / Cross Climate SUV skulle klara snön, var jag orolig för att den kunde kännas "mjuk" i varmare väder. Ändå gick jag vidare.

Som BMW-ägare brukar jag köra som en gammal man till jobbet, sedan ganska pigg på delar av en resa - sedan tillbaka till motorvägshastigheter på motorvägar. Det var för stunderna av livlig körning, särskilt i varmt väder, som jag var orolig.

Så, efter nästan 9 månader, hur har dessa ställt sig? Jag är imponerad, väldigt imponerad. Visserligen fick jag i vintras inte testa snökapaciteten, men de viktiga sommarens, varma dagarna, varma asfaltsprestandan var exemplarisk. Mina farhågor kastades i glömska av gropar som det finns många av lokalt. Det för mig till tröst och buller. Däcken visade sig vara både tystare och mer bekväma än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5:s tidigare monterade, och de var i sig bättre än BMW:s run-flat-val. Så allt som allt en vinst överallt.

För närvarande är slitaget bra även om de har behövt en ombalansering.

Sammanfattningsvis ett jättebra däck. Förhoppningsvis kommer vi att få lite snö i vinter för att prova dem i den andra ytterligheten, men som ett utmärkt däck för alla väder, som fungerar bra i kyla, i kraftigt regn och varma sommardagar, tvekar jag inte att rekommendera dem. Skulle jag köpa dem igen om jag byter fordon? Absolut.