Pirelli har precis lanserat ersättaren till Pirelli Cinturato P7 C2, och naturligtvis har de hållit sin nästa generations namnkonventioner så logiska som möjligt genom att döpa det nya däcket till Pirelli Cinturato. C3. Tja, vi har lagt till C3-delen, men eftersom vi satsar på att nästa version av däcket också kommer att heta Cinturato, måste vi hålla reda på modellerna (som vi för närvarande gör med P Zero [PZ4].)

Säkerheten först

Den goda nyheten är att nya Cinturato har uppnått den starkaste torrbromsningsprestanda bland stora konkurrenter i oberoende tester av DEKRA. Testerna, som utfördes i november 2024 med däck i storlek 225/50 R17, visade att Cinturato överträffade konkurrenterna från Bridgestone, Continental, Goodyear och Michelin.

Torrbromsningsresultaten placerade nya Cinturato i riktmärket (100 %), följt av Michelin Primacy 4+ (97,5 %), Continental PremiumContact 7 (96,6 %), Bridgestone Turanza 6 (93 %) och Goodyear EfficientGrip Performance 2 (91,8 %). Dessa resultat överensstämmer med Pirellis fokus på vad de kallar sin "eco-safety"-strategi, som balanserar prestanda med effektivitet.

På vått underlag säkrade däcket en klass "A" på vått väggrepp i alla storlekar i testet av europeiska däcketiketter, samtidigt som det levererade en förbättring på 20 % i körsträcka jämfört med föregångaren som definitivt behövde förbättras. Prestationen av våtgrepp är särskilt anmärkningsvärd eftersom den sträcker sig över hela lanseringsområdet, snarare än bara utvalda storlekar.

Den nya tekniken

Prestandavinsterna kommer från en ny slitbaneblandning som använder en stjärnformad polymer i kombination med en specialiserad hartsblandning. Denna sammansatta teknologi syftar till att lösa en av de viktigaste utmaningarna i däckutvecklingen - att balansera motsatta prestandaegenskaper som grepp, hållbarhet och rullmotstånd.

Pirellis nya "SmartNet Silica"-teknik har långsträckta element som är arrangerade i färdriktningen, vilket hjälper till att balansera kurvgrepp med minskat rullmotstånd på rakare vägar. Det längsgående arrangemanget av dessa element representerar ett steg framåt inom kiseldioxidteknologin, med det regelbundna mönstret som hjälper till att bibehålla konsekvent prestanda.

Den har också en vacker sidovägg.

Sommardäcket ansluter sig till Pirellis befintliga Cinturato-sortiment, som inkluderar varianterna All Season SF3 och Winter 2, som båda har fått erkännande från specialisttidningar sedan lanseringen och är klassade som bäst i kategorin. Den nya modellen kommer också att finnas tillgänglig med Pirellis Elect-specifikation, designad speciellt för el- och plug-in hybridfordon.

Namnet Cinturato går tillbaka till 1950-talet när det först användes på Pirellis Formel 1- och rallydäck. Det var Pirellis första radialdäck, med namnet som syftar på dess förstärkta struktur med textil- eller metallband. Den radiella konstruktionen markerade ett betydande tekniskt framsteg inom däckdesignen vid den tiden, och erbjöd förbättrad stabilitet och styrka jämfört med tidigare däckkonstruktionsmetoder.

Däckserien har blivit Pirellis mest sålda globalt, med 145 fordonshomologeringar som uppnåtts under de senaste fem åren i mer än 60 olika fordonsmodeller. Denna utbredda användning sträcker sig över tillverkare från Europa, USA och Asien, och visar däckets mångsidighet över olika fordonsdesigner och marknadskrav.

Den nya sommaren Cinturato är designad för premiumbilar allt från sedaner till CUVs och kommer att finnas tillgänglig på både originalutrustnings- och ersättningsmarknaderna. Kombinationen av torrbromsningsprestanda, våtgrepp och förbättrad körsträcka tyder på att Pirelli har lyckats ta itu med flera viktiga prestandakriterier utan betydande kompromisser.

Däckrecensioner kommer att ha ett exklusivt test av det nya däcket under de kommande veckorna!