Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
Testresultat
Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts två tester som jämför båda däcken direkt!
| Trötta | Testvinster | Prestanda |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | ett | |
| Michelin Primacy 5 | ett |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Michelin Primacy 5 har ett lika stort antal testvinster. Däremot är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.
Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.
Key Strengths
- Bäst i test på torrt underlag i båda testerna (t.ex. 35,1 m vs 36,0 m)
- Enastående motståndskraft mot vattenplaning (raka och kurviga) och starkt våtgrepp i varma förhållanden
- Sportigare, snabbare varv på vått/torrt underlag när förhållandena tillåter
- Responsiv styrkänsla och hög stabilitet i hög hastighet
- Rullmotstånd i toppklass (upp till ~20 % lägre jämfört med Goodyear), vilket förbättrar bränsleekonomin
- Tystaste och bekvämaste åkturen i båda testerna
- Utmärkt väghållning och förutsägbarhet på våta vägar; stark bromsning på vått underlag i ett test (33,0 m vs 35,2 m)
- Totalbalans som vann en fullständig jämförelse (1/14) med enkel, förtroendeingivande hantering
Dry Braking
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två dry braking tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 2.96% kortare sträcka än Michelin Primacy 5.
Bäst i Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Braking-vinnaren beräknades >>
Subj. Dry Handling
Med utgångspunkt i data från ett däcktester presterade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Michelin Primacy 5 lika bra i subj. dry handling tester.
Bäst i Subj. Dry Handling: Båda däcken presterade lika bra
Se hur Subj. Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Braking
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under ett wet braking tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 stoppade fordonet på 3.1% kortare sträcka än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Braking: Michelin Primacy 5
Se hur Wet Braking-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [s]
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wet handling [s] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 0.58% snabbare runt ett vått varv än Michelin Primacy 5.
Bäst i Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Wet Handling
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under ett subj. wet handling tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 fick 30% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Wet Handling: Michelin Primacy 5
Se hur Subj. Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Straight Aqua
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under ett straight aqua tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 flöt vid en 0.5% högre hastighet än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Straight Aqua: Michelin Primacy 5
Se hur Straight Aqua-vinnaren beräknades >>
Curved Aquaplaning
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slirade ut vid en 3.7% högre hastighet än Michelin Primacy 5.
Bäst i Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Curved Aquaplaning-vinnaren beräknades >>
Subj. Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under ett subj. noise tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 fick 20% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Noise: Michelin Primacy 5
Se hur Subj. Noise-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under ett noise tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 mätte 0.28% tystare än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Noise: Michelin Primacy 5
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Rolling Resistance
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under två rolling resistance tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 hade ett 11.95% lägre rullmotstånd än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Rolling Resistance: Michelin Primacy 5
Se hur Rolling Resistance-vinnaren beräknades >>
Recensioner från riktiga förare
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Enligt 160 förarrecensioner har Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fått många lovord för sitt enastående grepp på torrt och vått underlag, progressiva och förutsägbara vägegenskaper, starka bromsar och en förvånansvärt bekväm och tyst körupplevelse för att vara ett UHP-däck. Många användare rapporterar förbättrad förtroende och vardagsförfining jämfört med tidigare däck (inklusive PS4/PS5, PZ4 och diverse runflats), med bra valuta för pengarna. Minoritetsklagomål fokuserar på snabbare slitage och relativt lågt nytt mönsterdjup, ökat buller på grov asfalt och en mjukare känsla på sidorna som kan dämpa invändningar eller kännas svävande vid högre hastigheter. Den övergripande uppfattningen är starkt positiv för prestandafokuserad daglig användning.
Baserat på 173 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 86%
Michelin Primacy 5 Driver Reviews
Förare berömmer överväldigande Michelin Primacy 5 för sin exceptionellt tysta, bekväma åktur, starka våtgrepp med utmärkt aquaplaningsmotstånd och lågt rullmotstånd som kan hjälpa bränsleekonomin. Många noterar också säker, förutsägbar hantering och lovande hållbarhet/slitage. Medan torrgreppet vid daglig körning generellt bedöms som mycket bra, innebär däckets isolerade vägkänsla att det inte är idealiskt för sportig kurvtagning eller hög-feedback körning, med endast sällsynta rapporter om dåligt torrgrepp. Sammanfattningsvis utmärker det sig som ett raffinerat, säkert touringdäck.
Baserat på 29 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 87%
Jag har nu haft Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 och till och med några Avon (under en kort period) på min nuvarande bil - en Golf GTI Clubsport 40.
Jag blandar ihop min körning mycket - mycket motorvägskörning men också massor av hård gatukörning och B-vägsprängningar, jag tycker att det är oerhört viktigt att ha de bästa möjliga däcken så att jag kan pressa min bil så hårt jag kan i ett kassaskåp sätt.
Jag var enormt... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Slutsats
Key Differences
- Fokus på prestanda kontra fokus på touring: Goodyear prioriterar grepp och smidighet; Michelin prioriterar komfort och effektivitet.
- Torrbromsning: Goodyear genomgående kortare (t.ex. 36,9 m vs 38,2 m; 35,1 m vs 36,0 m).
- Variationer i vått underlag: Goodyear utmärker sig i varmt/vått underlag men har haft problem i kallt/vått underlag; Michelin förblev genomgående starkt och förutsägbart.
- Vattenplaning: Goodyear är bra både i rakt och kurvigt däck; Michelin är bra men inte klassledande.
- Buller/komfort: Michelin tystare (subjektivt + objektivt) och lugnare; Goodyear något högre och mer reaktiv.
- Effektivitet: Michelin sänker rullmotståndet markant (upp till ~19,5 % fördel), vilket minskar bränsleförbrukningen och CO2-utsläppet.
Totalvinnare: Michelin Primacy 5
Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Michelin Primacy 5 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.Liknande jämförelser
Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:
Fotnot
Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.
Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.
Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.
Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.