Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
Testresultat
Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts tre tester som jämför båda däcken direkt!
| Trötta | Testvinster | Prestanda |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | två | |
| Michelin Primacy 5 | ett |
Även om det kan se ut som att Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 är bättre än Michelin Primacy 5 enbart baserat på det högre antalet testvinster, är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.
Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.
Key Strengths
- Bäst i test på torrt underlag i båda testerna (t.ex. 35,1 m vs 36,0 m)
- Enastående motståndskraft mot vattenplaning (raka och kurviga) och starkt våtgrepp i varma förhållanden
- Sportigare, snabbare varv på vått/torrt underlag när förhållandena tillåter
- Responsiv styrkänsla och hög stabilitet i hög hastighet
- Rullmotstånd i toppklass (upp till ~20 % lägre jämfört med Goodyear), vilket förbättrar bränsleekonomin
- Tystaste och bekvämaste åkturen i båda testerna
- Utmärkt väghållning och förutsägbarhet på våta vägar; stark bromsning på vått underlag i ett test (33,0 m vs 35,2 m)
- Totalbalans som vann en fullständig jämförelse (1/14) med enkel, förtroendeingivande hantering
Dry Braking
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre dry braking tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 3.47% kortare sträcka än Michelin Primacy 5.
Bäst i Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Braking-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [s]
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett dry handling [s] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 1.76% snabbare runt ett varv än Michelin Primacy 5.
Bäst i Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Dry Handling
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett subj. dry handling tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 20.51% fler poäng än Michelin Primacy 5.
Bäst i Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Braking
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två wet braking tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 1.13% kortare sträcka än Michelin Primacy 5.
Bäst i Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Braking-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [s]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två wet handling [s] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 0.49% snabbare runt ett vått varv än Michelin Primacy 5.
Bäst i Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Wet Handling
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett subj. wet handling tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 11.9% fler poäng än Michelin Primacy 5.
Bäst i Subj. Wet Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Circle
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wet circle tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 4.73% snabbare runt en våt cirkel än Michelin Primacy 5.
Bäst i Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Circle-vinnaren beräknades >>
Straight Aqua
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under två straight aqua tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 flöt vid en 0.9% högre hastighet än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Straight Aqua: Michelin Primacy 5
Se hur Straight Aqua-vinnaren beräknades >>
Curved Aquaplaning
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slirade ut vid en 3.7% högre hastighet än Michelin Primacy 5.
Bäst i Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Curved Aquaplaning-vinnaren beräknades >>
Subj. Comfort
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under ett subj. comfort tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 fick 40% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Comfort: Michelin Primacy 5
Se hur Subj. Comfort-vinnaren beräknades >>
Subj. Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under ett subj. noise tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 fick 20% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Noise: Michelin Primacy 5
Se hur Subj. Noise-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett noise tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mätte 0.57% tystare än Michelin Primacy 5.
Bäst i Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Wear
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under ett wear tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 beräknas täcka 1% miles innan 1,6 mm uppnås än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wear: Michelin Primacy 5
Se hur Wear-vinnaren beräknades >>
Value
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett value tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visade sig ha ett 7.58% bättre värde baserat på pris/1000 km än Michelin Primacy 5.
Bäst i Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Value-vinnaren beräknades >>
Rolling Resistance
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Michelin Primacy 5 bättre under tre rolling resistance tester. I genomsnitt var Michelin Primacy 5 hade ett 13.29% lägre rullmotstånd än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Rolling Resistance: Michelin Primacy 5
Se hur Rolling Resistance-vinnaren beräknades >>
Abrasion
Med utgångspunkt i data från ett däcktester presterade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Michelin Primacy 5 lika bra i abrasion tester.
Bäst i Abrasion: Båda däcken presterade lika bra
Se hur Abrasion-vinnaren beräknades >>
Recensioner från riktiga förare
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Förare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag, och berömmer oftast dess starka grepp på torrt och särskilt blött underlag, korta bromssträckor och förutsägbart/progressivt beteende nära gränsen. Många rapporterar också en bekväm, raffinerad åktur för en UHP-däck med bra värde i förhållande till Michelin/Continental-konkurrenter. De främsta återkommande nackdelarna är snabbare än förväntad slitbaneförslitning för vissa användare och märkbar brummande/bullrande ljud på grov asfalt, med ett mindre men upprepat tema av mjukare sidoväggar eller något trögt inbromsning/understyrning jämfört med skarpare alternativ.
Baserat på 177 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 86%
Michelin Primacy 5 Driver Reviews
I 29 recensioner beskrivs Michelin Primacy 5 oftast som ett premium touringdäck med enastående åkkomfort och låg kabinljudnivå (särskilt vid motorvägshastigheter), tillsammans med stark säkerhet på våta vägar och motstånd mot aquaplaning. Många förare rapporterar också om smidighet, låg rullmotstånd med förbättrad eller stabil bränsleekonomi och uppmuntrande tidiga slitagesresultat. Ett återkommande minoritetstema är att det inte är ett sportigt däck: vägkänslan och precisionen i snabba kurvor kan kännas dämpade eller mindre förtroendeingivande jämfört med prestandainriktade alternativ.
Baserat på 30 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 86%
Jag har nu haft Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 och till och med några Avon (under en kort period) på min nuvarande bil - en Golf GTI Clubsport 40.
Jag blandar ihop min körning mycket - mycket motorvägskörning men också massor av hård gatukörning och B-vägsprängningar, jag tycker att det är oerhört viktigt att ha de bästa möjliga däcken så att jag kan pressa min bil så hårt jag kan i ett kassaskåp sätt.
Jag var enormt... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Slutsats
Key Differences
- Fokus på prestanda kontra fokus på touring: Goodyear prioriterar grepp och smidighet; Michelin prioriterar komfort och effektivitet.
- Torrbromsning: Goodyear genomgående kortare (t.ex. 36,9 m vs 38,2 m; 35,1 m vs 36,0 m).
- Variationer i vått underlag: Goodyear utmärker sig i varmt/vått underlag men har haft problem i kallt/vått underlag; Michelin förblev genomgående starkt och förutsägbart.
- Vattenplaning: Goodyear är bra både i rakt och kurvigt däck; Michelin är bra men inte klassledande.
- Buller/komfort: Michelin tystare (subjektivt + objektivt) och lugnare; Goodyear något högre och mer reaktiv.
- Effektivitet: Michelin sänker rullmotståndet markant (upp till ~19,5 % fördel), vilket minskar bränsleförbrukningen och CO2-utsläppet.
Totalvinnare: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.Liknande jämförelser
Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Toppjämförelser
Inga andra jämförelser tillgängliga för detta däck.
Michelin Primacy 5 Toppjämförelser
Inga andra jämförelser tillgängliga för detta däck.
Fotnot
Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.
Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.
Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.
Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.