Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 8,8/10
- Ägarna säger
- 83% · 63
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 2 gånger och Primacy 5 en gång. Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 3,5 % kortare på torrt; Primacy 5 hade 13,1 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du bryr dig mest om torrbromsning, skarpare styrning och en mer prestandainriktad känsla (med generellt starka våta resultat). Välj Michelin Primacy 5 om du prioriterar låg bränsleförbrukning, komfort och lång livslängd – och om du vill ha ett lugnare, mer förutsägbart däck i svalare/variabla våta förhållanden även om det ger upphov till en del sportig precision.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Starkare torrbromsning i alla delade tester (vinner 3/3; t.ex. 33,2 m vs 34,8 m i Auto Zeitung 2026)
- Mer precis, sportig väghållning med högre subjektiva köregenskaper på torrt/vått underlag (t.ex. 30 vs 22 torrt; 35 vs 27 vått enligt Auto Zeitung)
- Mycket starka våtprestanda i två tester, inklusive vattenplaning och varvtider på vått underlag (vinner kurvig vattenplaning och rak vattenplaning i Al Volante; vinst vid våtbromsning i Auto Zeitung och Al Volante)
Där Primacy 5 är starkare
- Konsekvent lägre rullmotstånd i alla delade tester (vinner 3/3; upp till ~19,5 % bättre i Al Volante: 7,0 vs 8,7 kg/t)
- Komfort och förfining (bästa komfortpoäng i Auto Zeitung: 10 vs 6; starkt subjektivt ljudresultat i det kombinerade testet)
- Mycket starka signaler om lång livslängd (bästa förutspådda slitage och lägsta nötning i Auto Zeitung: 50 000 km och 0,076 mm/1000 km)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Primacy 5 i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 2 | 1 | |
| Torrt6 mätningar | 5 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 3,5 % kortare på torrt (3 tester) | 0 |
| Vått13 mätningar | 8 | 5 | |
| Komfort4 mätningar | 1 | 3 | |
| Prisvärde5 mätningar | 0 | Primacy 5 hade 13,1 % lägre rullmotstånd (3 tester) | 5 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,9 | 8,8/10 |
| Ägarbetyg228 och 63 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 3 procentenheter | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 5 procentenheter | 78% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Primacy 5 var dyrare i 2 av 2 | +6,1 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 43 dimensioner tillverkas i båda | 88 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Auto Zeitung 18 tums sommardäckstest | P2 av 10 | P6 av 10 | |
| 2025 Al Volante sommardäckstest | P2 av 7 | P4 av 7 | |
| Kombinerat däcktest 2025 sommar och alla årstider | P11 av 14 | P1 av 14 |
Prestandaprofil
8 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Primacy 5 83 % från 63. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Primacy 5 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,07 | 3,5% | 36,33 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,4 | 1,8% | 62,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 18,2% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,27 | = | 40,73 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,74 | 0,3% | 87,17 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 6,6% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,1 | 4,7% | 14,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 80,2 | 0,9% | 80,93 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,8 | 3,8% | 88,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 66,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 25% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,4 | 0,4 dB | 69,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49 500 | 1% | 50 000 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,28 | 13,1% | 7,18 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,08 | 2,6% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Primacy 5 8,8 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 62 | ||
| 93 | Vått | 77 | ||
| 83 | Komfort | 76 | ||
| 69 | Prisvärde | 92 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,5 | ||
| 9 | Våtgrepp | 8,7 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 7,6 | ||
| 8,9 | Väghållning | 7,8 | ||
| 7,6 | Slitage | 9,1 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,4 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Primacy 5 83 % från 63. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Michelin Primacy 5
- 83%från 63 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 619 536 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter vanligtvis Michelin Primacy 5 högt (82 % i genomsnitt), och berömmer oftast dess märkbart bekväma, raffinerade körning och starka förtroende vid blöta förhållanden. Ungefär tre fjärdedelar av recensenterna nämner ljud, och medan många tycker att den är mycket tyst, rapporterar en betydande minoritet om störande brummande på vissa vägbanor. Grepp och effektivitet framhävs ofta som styrkor (särskilt i blöta förhållanden och för rullmotstånd), men ungefär en av fem ägare känner att den offrar torr hantering och styrprecision jämfört med sportigare alternativ.
- Mycket bekväm, mjuk körkvalitet
- Lågt vägbrus för en touringdäck (särskilt i hög hastighet)
- Starkt grepp på blöta vägar och betryggande våt dragkraft
- Lågt rullmotstånd / bra effektivitet
- Kan vara bullrigt eller brummande på grova vägbanor
- Mjukare, mindre säker torr hantering i kurvor
- Mindre direkt styrkänsla / minskad precision
Sammanfattat av AI från 62 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 63 omdömen om Primacy 5Däcken är mycket tysta och bekväma. Trots detta har de ett bra grepp både på torrt och blött underlag och ger en bra feedback. Jag har kört i över 40 grader på sommaren och nu i regniga 5 grader på hösten, och de gör körningen 100% säker.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 88 av Primacy 5, varav 43 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 88 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 43 dimensioner 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18och 31 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | B88%C12% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 70-72 dB B95%A5% |
| På marknaden sedan | - | 2025 |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Rekommenderas varmt: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
| Pris i de gemensamma testerna | Primacy 5 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 6,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två väldigt olika tolkningar av ett modernt premiumsommardäck mot varandra: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (ett sportigt däck med maximal prestanda) och Michelin Primacy 5 (ett premiumtouringdäck designat kring effektivitet, komfort och lång livslängd). Testdata återspeglar denna uppdelning i designuppgiften mycket tydligt - Goodyear strävar generellt efter precision i grepp, bromsning och styrning, medan Michelin prioriterar rullmotstånd, förfining och slitage. I tre delade professionella tester (235/45 R18, 225/55 R18 och 225/45 R17) leder Goodyear mest konsekvent när det gäller bromsning på torrt underlag och förarvänd dynamik, och placerar sig ofta högre totalt sett (2:a vs 6:e i Auto Zeitung 2026; 2:a vs 4:e i Al Volante 2025). Michelin visar dock ett starkare fall för "vardagskörning" med klassledande rullmotstånd i varje delat test, plus komfort-/ljudstyrkor - och den visar också att den, under rätt förhållanden och poängsystem, kan bli den klara vinnaren (1:a totalt i det kombinerade sommar-/helårstestet).
Slutsats
Om din prioritet är självsäker, sportig prestanda - särskilt på torra vägar - är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det mer övertygande valet. Det vinner bromsningen på torrt underlag i alla tre delade tester (t.ex. 33,2 m vs 34,8 m i Auto Zeitung 2026; 36,9 m vs 38,2 m i Al Volante 2025) och hyllas upprepade gånger för precision och respons. Det visar också starka resultat på vått underlag i två av de tre dataseten, inklusive utmärkt vattenplaning och konkurrenskraftig bromsning/hantering på vått underlag (Auto Zeitung: 56,2 m vs 59,6 m bromsning på vått underlag). Om din prioritet är effektivitet, komfort och ägarkostnader på långa sträckor, är Michelin Primacy 5 ett starkare argument. Den har avgörande lägre rullmotstånd varje gång (t.ex. 6,8 vs 8,1 kg/t i Auto Zeitung; 7,0 vs 8,7 kg/t i Al Volante), starkt förväntat slitage (50 000 km vs 49 500 km i Auto Zeitung) och tenderar att få högre poäng för komfort och subjektiv förfining. Avgörande är att Michelin också visar ett högre maximum i utvärderingar vid svalare/våtlutande väglag: i det kombinerade testet slår den Goodyear på våtbromsning (33,0 m vs 35,2 m) och vinner totalt, medan Goodyear kritiseras för abrupt förlust av grepp på kalla, våta ytor. Praktisk slutsats: välj Goodyear om du vill ha ett mer engagerande, förtroendeingivande däck för rask körning och stark prestanda på torrt underlag; välj Michelin om din dagliga verklighet är körsträcka på motorväg, bränsleekonomi, komfort - och särskilt om du vill ha ett lugnare, mer förutsägbart däck under varierande/svalare våta förhållanden.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Primacy 5: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Michelin Primacy 5 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 2 gånger och Primacy 5 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Primacy 5 8,8 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Primacy 5?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 8 av de 13 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 5 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,5 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Primacy 5 hade 13,1 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 9,1/10 för Primacy 5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 8,4/10 för Primacy 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Primacy 5 83 % från 63. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 78 % för Primacy 5.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Primacy 5 det dyrare däcket i 2 av dem, med 6,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Primacy 5 i 88 (16 till 22 tum). 43 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Primacy 5 har A och B.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Primacy 5
8-2 i 11 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Prime 4 mot Michelin Primacy 5
0-5 i 5 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Michelin Primacy 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion