Ett väl avvägt sommardäck i maxprestandaklassen med suveränt grepp på torr väg och knivskarp styrrespons, som erbjuder äkta bankörningstempo för pengarna. Kompromisserna gäller effektivitet och komfort, och bromssträckorna på vått underlag kan vara mindre konsekventa än hos de allra nyaste konkurrenterna.
Det korta svaret
Ägarna säger83%från 66 ägaromdömen81% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterTorrt, VåttPrisvärdeJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
Som jag sa under testet är jag väldigt glad att jag hade Goodyear Eagle F1 Super Sport med i testet. Jag njöt verkligen av att köra den. Det bekräftar återigen att jag har rekommenderat det till många människor många gånger. Som ett snabbt väg-/banadäck har alla varit riktigt nöjda med min rekommendation. Jag tror att det precis börjar visa sin ålder nu. Det kunde inte riktigt mäta sig med de bästa på torrt underlag och dess rullmotstånd är väldigt högt, men det är fortfarande ett väldigt bra däck. Jag antar att det kommer att vara prisvärt med tanke på dess långa livslängd. Min magkänsla säger mig att det här kommer att vara det bäst slitande däcket här, även om jag inte har några data som bevisar det, så ignorera mig.
Stark: Subj. Våt manövrering, Subj. Komfort ·Svag: Torr inbromsning, Rullmotstånd ·Vinnare: Pirelli P Zero R
Alla oberoende tester av Goodyear Eagle F1 SuperSport, nyast först
Bedömt med ögat på de däck vi testat, i de dimensioner som anges. Ingen tillverkare publicerar fälgskydd som en specifikation, så se det som en vägledning snarare än en mätning.
Hur bra är Goodyear Eagle F1 SuperSport i vått väglag?
I 17 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Goodyear Eagle F1 SuperSport 2,8 % längre än Premium-konkurrenter, 2,3 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 21,4 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 83/100, och ägare ger det 8,1/10 i vått väglag baserat på 66 recensioner.
Hur bra är Goodyear Eagle F1 SuperSport i torrt väglag?
I 17 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Goodyear Eagle F1 SuperSport 1,9 % längre än Premium-konkurrenter, 2,2 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 10,2 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 94/100, och ägare ger det 9,5/10 i torrt väglag baserat på 66 recensioner.
Hur bränslesnålt är Goodyear Eagle F1 SuperSport?
I 16 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Goodyear Eagle F1 SuperSport 7,5 % högre än Premium-konkurrenter, 6,1 % högre än konkurrenter i mellanklass och 16,5 % högre än budgetkonkurrenter.
Hur länge håller Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Baserat på test- och ägardata förväntas Goodyear Eagle F1 SuperSport hålla omkring 15 673 miles (25 223 km).
Vad säger ägarna om Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Över 66 ägarbetyg får Goodyear Eagle F1 SuperSport i snitt 83%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 9,5 av 10 och lägst på Slitage med 7,2. 17 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 87% av ägarna ger det 70% eller mer.
Fler frågor om Goodyear Eagle F1 SuperSport(9)
Vilken EU-däckmärkning har Goodyear Eagle F1 SuperSport?
I sitt sortiment har Goodyear Eagle F1 SuperSport oftast EU-märkningsbetygen D för bränsleeffektivitet, A för våtgrepp och 72 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Ägarna ger Goodyear Eagle F1 SuperSport betyget 7,3 av 10 för komfort och ljudnivå, över 60 recensioner.
Hur slits Goodyear Eagle F1 SuperSport enligt ägarna?
Ägarna ger Goodyear Eagle F1 SuperSport betyget 7,2 av 10 för slitage, över 60 recensioner. 17 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 8 047 km.
Skulle ägarna köpa Goodyear Eagle F1 SuperSport igen?
81% av ägarna säger att de skulle köpa Goodyear Eagle F1 SuperSport igen, baserat på de 59 recensioner som besvarade frågan. 51% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Av de 62 analyserade ägaromdömena om Goodyear Eagle F1 SuperSport nämner 36 grepp på torrt: 36 berömmer (starkt grepp på torrt) och 0 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om väggrepp på vått hos Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Av de 62 analyserade ägaromdömena om Goodyear Eagle F1 SuperSport nämner 29 väggrepp på vått: 23 berömmer (tryggt grepp på vått) och 6 kritiserar (svagt grepp på vått). Läs de omdömena
Vad säger ägare om styrkänsla hos Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Av de 62 analyserade ägaromdömena om Goodyear Eagle F1 SuperSport nämner 25 styrkänsla: 23 berömmer (exakt styrning) och 2 kritiserar (vag styrning). Läs de omdömena
Har Goodyear Eagle F1 SuperSport fälgskydd?
Ja. Fälgskyddet på Goodyear Eagle F1 SuperSport är mycket stort, uppmätt i 235/35 R19. Ingen tillverkare publicerar fälgskydd som en specifikation; det bedöms med ögat när tyres monteras för våra egna tester. De BÄSTA sommardäcken med hög prestanda för 2026 testade!
Vilka storlekar finns Goodyear Eagle F1 SuperSport i?
Goodyear Eagle F1 SuperSport finns i 219 storlekar, från 205-325/30-45 R18-23.
Hur skulle supersportdäcket jämföras med Ass. 6? Och vad är den förväntade livslängden för supersportdäcket?
3 juli 2025
Supersport är mer fokuserat på köregenskaper på torrt underlag, medan Asymmetric 6 är ett mer rundat däck. Jag har inte sett något slitagetest av SuperSport, men eftersom det är ett Goodyear-däck förväntar jag mig att slitbanan har en bra livslängd. Du kan läsa andras erfarenheter i de många användarrecensioner vi har.
Visa alla frågor(7)
Hej, jag letar efter ersättningsdäck till min BMW e85 Z4M. OEM bakre dimensionering (255/40/18) betyder att mitt val är begränsat, så ingen PS4S eller SportContact7. Visa merHej, jag letar efter ersättningsdäck till min BMW e85 Z4M. OEM bakre dimensionering (255/40/18) betyder att mitt val är begränsat, så ingen PS4S eller SportContact7. Aktuella alternativ är Michelin PS5, Michelin PSS eller GY Eagle F1 SuperSports. Bilen körs på helger mellan april och oktober, med max 1 eller 2 spårdagar per år. Vad rekommenderar ni? Med vänlig hälsning Patrick Visa mindre
20 mars 2025
Du har rätt idé. För ett roligt däck som klarar några spårdagar är Goodyear valet.
I am looking for a tire similar in performance to the TOYO R1R. Unfortunately the sizes that I currently have on my car I have only a few alternatives (no more… Visa merI am looking for a tire similar in performance to the TOYO R1R. Unfortunately the sizes that I currently have on my car I have only a few alternatives (no more Pirelli Pzero AR!): Michelin Pilot Sport CUP 2, Goodyear Eagle F1 Supersport and Supersport R. My driving is 5% track and 95% road. Ambient temperatures are in the range 5-35 ° C and the car is an Alfa Romeo 4C: what do you recommend? Visa mindre
28 januari 2022
Tyvärr kan vi inte ge råd om däcktryck utanför lager eftersom det finns för många variationer.
In my country I only able to find Thailand made F1. is the quality is same as euro made?
23 mars 2021
För ett helårsdäck skulle de prestera bra, men som alla däck i denna kategori kommer du att märka dålig värmebeständighet och högt slitage när det är varmt, så jag kan inte rekommendera att köra något helårsdäck på rätt spår.
Goodyear have launched an Audi OE Supersport in 225/40/18 92Y and the noise on this is lower by 3db and fuel economy has improved by going from E to C rated. Visa merGoodyear have launched an Audi OE Supersport in 225/40/18 92Y and the noise on this is lower by 3db and fuel economy has improved by going from E to C rated. Which one of these will be a better performing tyre? Will the OE version perform as well as the non OE version. The car I am thinking of using them on is a Golf R mk7.5 stage 1 tuned (same MQB chassis as the Audi) Visa mindre
28 december 2020
Tyvärr kan vi inte bevisa den tjänsten, jag skulle föreslå att du pratar direkt med Triangle eller TUV för förslag.
Hi are Goodyear Eagle F1 SuperSport better in dry grip then Michelin Pilot Sport 4 ?
6 februari 2020
Bravo AT771 ser ut att uppfylla M+S-märkningsspecifikationen, men jag skulle bli förvånad om den också har bergs- och snöflingasymbolen för att göra den till en laglig vintertyr i delar av Europa. Det kan vara bäst att fråga Maxxis direkt.
Are these Goodyear Eagle F1 SuperSport Tyres better in the wet than MPS4 tyres ? I have MPSS tyres on my M240I , I was going to swap these for MPS4 tyres however… Visa merAre these Goodyear Eagle F1 SuperSport Tyres better in the wet than MPS4 tyres ?
I have MPSS tyres on my M240I , I was going to swap these for MPS4 tyres however the Goodyear Eagle F1 SuperSport tyres may be the better choice Visa mindre
22 december 2019
De kommer att erbjuda en mycket liknande nivå av våtgrepp.
De flesta ägare är överens om att Goodyear Eagle F1 SuperSport erbjuder enastående grepp på torrt underlag och förtroende, stödd av skarp styrrespons och stark torr hantering, där många också berömmer dess stabilitet vid hård körning. Våt grepp bedöms generellt som bra för en UUHP-däck, även om omkring en av tio ägare specifikt kritiserar våt hantering, och en liknande andel noterar att den kan ha problem i kallare förhållanden. Komfort är det främsta kompromiss: nära tre av tio ägare tycker att den är för hård eller ostadig över gupp. Slitaget på mönstret är mer blandat, med en betydande minoritet som rapporterar snabb slitage (särskilt vid högre vridmomentanvändning), medan andra ser imponerande hållbarhet för kategorin.
Det ägarna nämner oftast räknat i 62 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 66 betyg
Ägarbetyg83%
Torrgrepp95%
Väghållning91%
Vägkänsla91%
Våtgrepp81%
Komfort73%
Slitage72%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 94%
“Jag har en Seat Leon Cupra R 265 hk från fabrik + modifieringar (jag vet inte hur många hk just nu). Jag har haft dem i över 950 mil, och jag tror att jag kan lämna en bra recension nu. Först och främst, när du köper...”
“Efter att ha kört många uppsättningar Michelin Pilot Supersports genom åren på min Megane R26, tänkte jag på en förändring. Jag köpte dessa Goodyears och märkte mycket snabbt en kraftig dragning i riktning mot camberen...”
“Goodyear SuperSport-däcken ger omedelbar feedback och precis hantering. Det bästa är hur de helt förändrat beteendet hos min S3 3-dörrars: den brukade understyra, men med dessa däck biter äntligen framänden och bakänden...”
Goodyear SuperSport-däcken ger omedelbar feedback och precis hantering. Det bästa är hur de helt förändrat beteendet hos min S3 3-dörrars: den brukade understyra, men med dessa däck biter äntligen framänden och bakänden blir lekfull. Bilen är så mycket roligare att köra nu. De är också nästan oförstörbara, särskilt jämfört med Pirelli och Michelin (som har sina egna styrkor, men hållbarhet är inte en av dem). Jag har verkligen gillat dessa däck och skulle absolut köpa dem igen - såvida inte Goodyear släpper en ny SuperSport. Tack, Goodyear. Bra jobbat.
Första intryck90% 37 015 km
Jag har provat dessa däck i olika bilar, det ena är en c63 MB och det på en audi s3, den största skillnaden är storleken på däcken, på 225:an är dessa däck bekväma och har väldigt låg ljudnivå, på den andra till och med 275-ljudet är högre, komforten är ungefär densamma. det är det som är min enda kritik. hantering, kan inte bli bättre att baka för fan .. ansiktsgesterskapande .. och alla dessa med mycket bra komfortnivåer. dragkraft och styrrespons fantastisk. Jag är verkligen glad att jag köpte dessa istället för den asymmetriska ... prestandanivån är uppe utan verkliga kompromisser. fantastiska däck
Det här är egentligen ingen vägrecension. Jag köpte dessa däck för att använda på en väggående GTi-typ bil efter Tyre Reviews bedömning som sa att de hade en fantastisk slitstyrka jämfört med andra däck när de användes på bana. Bilen används dagligen för "normala" bilsaker, men får också sporadiskt användning på bana eftersom jag är involverad i att köra banaevent, så jag ville ha ett däck som jag kunde köra med dagligen, sedan gå till banan, göra några 5 eller 6 varv och köra hem igen utan stress. Vid vägkörning kan man känna att de har en styv stomme och därför plockar man upp mycket mer av de högfrekventa gupparna än med vissa andra däck. Vid normal, förnuftig vägkörning saknar de inget som skulle skrämma dig. Eftersom jag kör mycket på B-vägar för att ta mig till jobbet var jag alltid medveten om att i våta förhållanden kommunicerar den styva stomme inte lika mycket om gränserna som vissa andra däck skulle göra. På en bredare väg kan detta vara mindre oroande. Det är inte ett däck jag skulle välja att köra med under vintern, eftersom det finns bättre UHP-alternativ för det, men jag skulle kunna göra det om det behövdes. Jag har aldrig känt mig nära döden! På en torr bana tyckte jag dock att de var mycket bra. De behöver lite värme, särskilt bak på en framhjulsdriven bil, vilket kan ge en rolig överstyrning om du försöker för hårt för snabbt. Med lite värme var greppet på torrt underlag imponerande bra och enligt min mening skulle de inte tappa något av betydelse jämfört med några av budgetens väggående semi-slick däck som NS-2R i samma typ av körning, och skulle sannolikt erbjuda mer vägprestanda på vägen hem. Värmehanteringen verkade också bra, men körningen på bana skulle aldrig ha varit mer än 15 minuter som mest. Medan mer fokuserade ban-däck som Direzza eller AO52 skulle erbjuda mer ultimativt grepp, är det extra greppet som ger extra stress på fjädringen inte nödvändigt på en standardväg bil. Jag kan inte kommentera körning på våt bana eftersom dessa omständigheter aldrig inträffade, men även om de potentiellt inte är det bästa alternativet för vått väder, kan jag inte se dem vara sämre än några av de dedikerade eller tillfälliga ban-däcken. Eftersom dessa var på ett andra uppsättning fälgar fick de inte mycket väg användning eftersom det andra valet var Cont SportContact 7, som jag föredrar som väg däck eftersom de är mer bekväma och har, enligt min åsikt, bättre allroundprestanda. Men Conti, även om de kan göra en mycket respektabel varv, kommer att drabbas av värmeuppbyggnad och nedbrytning mycket snabbare än Goodyear. Att köra tre till fyra varv, repetitiva stints, vid ett välgörenhetspassagerare körningsevent på Croft-banan såg däcket kunna generera tillräckligt med konstant grepp för att bränna bort färgen från bilens standardbromsok (inte standardbromsbelägg) utan att däcket försämrades. Den imponerande delen var att slitaget var mycket bra utan blåsor, flisning eller snabb slitage. Jag har nu "pensionerat" dessa däck eftersom de är tre år gamla. Eftersom de var på ett andra uppsättning fälgar, men jag föredrog Conti för det mesta, användes de inte. När de väl användes, första gången på cirka 12 månader, i Donington i juli, tyckte jag att de var understyrda och förbi sitt bästa, särskilt i Redgate, även om det fanns 3 mm mönster kvar. Så för mig föredrar jag Conti, men om jag ställdes inför valet av nya däck att använda på ett torrt ban-event med repetitiva varv, skulle det vara Goodyear och om de inte är de snabbaste av de två däcken, skulle de vara mycket nära, men de skulle definitivt vara de mest konsekventa och långvariga med god marginal.
Första intryck83% 8 047 km
Som ett prestandasommardäck är detta svårt att skylla på. Är direkt, ger bra vändning och återkoppling, på FWD åtminstone, och, med lite värme, mycket bra grepp. Bromsningen är också positiv. Det är inte däcket om du vill ha superkomfort då det är ganska styvt, så du märker bulor mer än vissa andra däck. Den är mindre kompetent i väta, möjligen för att den går svalare. Raka våta bromsningar verkade fortfarande bra, men mer försiktighet krävs i kurvor än kanske vissa andra däck om du försöker trycka på, inklusive accelerera ut ur kurvor. Det är verkligen inte hemskt i det våta dock. Jag spårar min bil ibland, men jag har absolut velat undvika att använda helspårsdagsdäck, som jag har använt på andra bilar och därför är dessa en andra uppsättning däck. Deras prestanda på banan, för ett "normalt" landsvägsdäck är exemplariskt. Jag känner mig inte alls missgynnad över banddäck och slitaget är mycket bra. Om du skulle plöja runt Anglesey hela dagen, kanske du har ett problem, men många 5 till 6 varvspass runt brittiska banor och de är fortfarande bra att ha kvar på hela sommaren.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Hitintills så bra. Dessa kom som OE på min Audi S5. Så jag har ingen erfarenhet av andra däck på den här bilen.
När däcket är varmt och torrt har jag mycket förtroende för att trycka på. Jag gillar inte att köra hårt i blött väder, så jag kan inte säga mycket om den delen.
Slitaget är överraskande inte dåligt. Kanske beror det på att jag inte gör banor. Jag pressar mina däck/min bil då och då, starter och snabba inbromsningar, körning på kurviga bergsvägar osv. Men mönstret verkar ganska okej vid 16000 km (~10000 miles)
Komfortnivå, inte så bra, inte så dålig. Men vem skulle köpa detta däck och förvänta sig hög komfort, eller hur? Åtminstone förstör det inte min bakdel, jag är okej.
Skulle definitivt köpa igen. Men priset på dessa däck är ganska skyhögt i Korea just nu. Jag gillar verkligen dessa däck, men jag kommer definitivt att prova andra märken för jämförelse också.
Bra däck för säker.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Goodyear Eagle F1 SuperSport? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Specifik däckversion: Goodyear Eagle F1 Supersport A0 (Audi-specifikation)
Villkor: Dagligen
Bytt vid: 22 500 km, roterad en gång vid 7 000 km och en andra gång vid cirka 15 000-16 000 km Omedelbar förbättring jämfört med P Zero PZ4 vad gäller omedelbart grepp utan att däcken behöver värmas upp särskilt mycket.
Bra feedback, bra grepp - däcket svek mig aldrig. Den enda nackdelen är de mindre styva sidoväggarna jämfört med PZ4, även om det kan bero på att det är en Audi-specifikation.
Torrhantering och kurvtagning är fantastiska. Inspirerar förtroende. Fungerar bra i vått för UUHP-däck. Slitage sker snabbt vid extrem vridmomentanvändning. Väl värt det dock!
Jag hade dessa framtill på min bakhjulsdrivna bil i 3 år och 8 månader och körde 37 000 km. De kom nya med 7 mm mönsterdjup och hade fortfarande 4 mm kvar när jag tog av dem. Så jag tycker att det är väldigt bra slitage för ett UHP-däck. Jag tog bara av dem eftersom jag bestämde mig för att byta tillbaka till den ursprungliga däckstorleken som min bil levererades med.
Jag gillade hur däcken satt på hjulet (235/35/19 på en 8j-fälg). Sidoväggarna var platta, vilket jag gillar (jag gillar inte rundade sidoväggar) och erbjöd ett visst skydd mot trottoarkanterna. Men man kommer aldrig att vara säker från trottoarkanterna med lågprofildäck. Jag har använt flera premiummärken under mina 26 år som bilist och Goodyear har alltid varit välbalanserade. Jag har använt Eagle F1 Asymmetric 1, 2 och 3 tidigare och de var mycket bra. Supersport presterade återigen mycket bra överlag. Jag kan inte klaga på dem i varmt och torrt och jag pressade dem hårt. I kallt och vått kan jag inte minnas någon gång då de svikit mig heller. Den enda nackdelen med Supersport är att de verkar vara ganska styva eftersom jag kunde känna alla gupp i vägen. Fördelen med detta var att styrningen var perfekt.
Jag var tvungen att bromsa en gång för att undvika en kollision och även om dessa sladdade, så stannade de bilen precis i tid så jag antar att de gjorde sitt jobb. Det är vad man betalar premiummärken för. Om jag väljer mellan Supersport och Asymmetric skulle jag välja Asymmetric. För vardagskörning blir Asymmetric bekvämare. Den enda fördelen jag kan se med Supersport är om du planerar att pressa din bil hårt.
Jag har en Seat Leon Cupra R 265 hk från fabrik + modifieringar (jag vet inte hur många hk just nu). Jag har haft dem i över 950 mil, och jag tror att jag kan lämna en bra recension nu. Först och främst, när du köper däck måste du vara säker på att du köper rätt däck till din bil!! Det här steget är väldigt, väldigt viktigt! Vissa av dem har symbolen för BMW, vissa för VW, andra för Audi etc. Rätt symbol för din bil hittar du på GoodYears webbplats! Det är inte samma däck, även om de ser likadana ut och bara en symbol skiljer sig. Det kan ha stor inverkan på din prestanda om du köper fel märkesdäck. På torrt underlag är jag säker på att detta är det bästa UUHP-däcket. Anledningarna till det är få. För det första har GoodYear Super Sport bättre värmebeständighet än PS4S eller Continental Sport Contact 7. Detta däck tål mycket mer belastning utan att förlora prestanda eller feedback. PS4S eller SC7 överhettas mycket snabbare och de börjar förlora prestanda avsevärt. Dessutom slits PS4S eller SC7 hemskt när de överhettas, särskilt sidoväggarna gråter. GoodYear gjorde ett mycket bättre jobb här också. GoodYear har mycket bättre sidoväggar och det är väldigt viktigt om du kör på bana eller vägar med stenar på marken. De är starkare, och de har också fälgskydd. På torrt underlag har GoodYear helt enkelt fördelen, feedbacken och prestandan är helt enkelt på högsta nivå för UUHP-däck. På vått underlag är det en annan historia, SC7 är mycket bättre men oroa dig inte, det är inte som på is, SC7 är bara bättre på vått underlag, även GoodYear är bra på vått underlag. Bromsning: Jag tycker att SC7 är bättre här, men bara tills däcket börjar överhettas. Överhettade däck och inbromsning in i kurvor är inte för SC7 eller PS4S. Det kommer att döda dem, GoodYear är överlag bättre här också. På andra sidan är komforten lite bättre för PS4S, bara lite, men bäst på SC7. Ljudet är exakt samma situation. Slitage: Detta är ett UUHP-däck, jag hatar när folk köper dem och förutom från klibbiga däck håller de över 50-60 000 miles. Dessa däck är till för prestanda, inte för långa körsträckor, men om du kör under vanliga dagliga förhållanden, snabbare för att ha lite kul på öppen väg på helgerna kan du garanterat klara dig 48 000-80 000 miles utan utbränningsskador eller liknande. Allt beror på hur hårt du kör. Slutsatser: Om du vill ha bästa prestanda, feedback och prestanda är GoodYear helt enkelt bäst. Detta är det sportigaste UUHP-däcket du kan köpa. Om du är mer inne på komfortsidan men behöver prestanda, välj PS4S. SC7 är bäst om du har fler regniga dagar, som i Storbritannien till exempel. Om du bor i ett mycket varmt område, välj GoodYear. Dessutom är GoodYear, som tillverkas i Tyskland, av mycket bättre klass än i vissa andra fabriker på Balkan eller liknande. Var också försiktig med var du köper däck.
Jag har blandade känslor om det här däcket eftersom de levererar vad de lovar, men de får punktering över natten och det är ganska besvikande, jag hade inte förväntat mig det här problemet med ett toppdäck. Greppet och vägresponsen är utmärkt på torra vägar som jag inte har kört på ännu, ljudnivån och bränsleförbrukningen är densamma som på mina tidigare däck: CSC7, Michelin PS5
Ångrar inte att jag köpte däcken men är bara besviken över punkteringarna över natten.
PS: Sidoväggsdesignen är hemsk :)
Jag gillade verkligen dessa däck, på bergsvägar med många kurvor ger de mig självförtroende även i hög hastighet, utmärkt respons även vid inbromsning, på vått underlag håller de bra. Utan överdrift.
Utan större skillnader med F1-örnen har de ett väldigt likt grepp i torra och våta förhållanden, mycket liknande räckvidd på kilometer, med hänsyn till att de främre inte klarar mer än 6000 miles och de bakre håller, utan problem , för 12 000 mil. När du kör den här typen av bilar är varken komfort eller ljud viktigt.
Vilket däck! Köpte däcket till min A6 Avant 3.0tdi Quattro för att ersätta Fulda-däcken som var riktigt hemska på den här bilen. Eagle f1 SS har nu kört över 57000km och precis mätt mönsterdjupen när jag säljer bilen; fortfarande 4 mm runt om!!! Bara häpnadsväckande. Bortsett från de imponerande slitagesiffrorna har däcket varit riktigt bra, speciellt torr hantering och stabilitet i höga hastigheter (mycket Autobahn på dem). Men heller inget att klaga på våtgrepp, har aldrig haft några oseriösa stunder på sig utan kör ett set vinterdäck när det är under 10 grader C. Komfort är alltid en grej när dessa däck ses över och även om det inte är mest bekvämt så var det inte ett problem på min A6 (med luftfjädring dock), kombinerat med 18in 245/45 däck. Så kort sagt, underbart däck för en tung kraftfull diesel, greppvänligt, stabilt och fantastiskt slitage!
Detta är det bästa vägdäcket jag någonsin har använt på min bil. Jag använde detta däck för daglig körning, roadtrips och trackdays och det är helt fantastiskt. Vid daglig körning fungerar däcket perfekt och har alltid grepp. Förutom att temperaturen är under 10 grader och det är blött. Än däcket kämpar med greppet. Michelin pilot sport 4s är här bättre. Men å andra sidan fungerar däcket också på en trackday väldigt bra. Den har inte det ultimata greppet som en cup2, men den är konsekvent och den går inte över huvudet. Greppet är högt och däcket faller inte isär vid hårt körning. Dessutom är däckslitaget på en bana eller på en blåsig väg helt enkelt fantastiskt! Även när du driver är däckslitaget riktigt bra. Jag menar, när du driver är slitaget alltid högt, men det här däcket kunde ta hårt stryk!
Jag skulle definitivt köpa det igen, men Goodyear slutade att tillverka detta däck i min storlek. Men feedbacken, hållbarheten och greppet var helt fantastiskt för ett landsvägsdäck!
