Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Testresultat
Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts åtta tester som jämför båda däcken direkt!
| Trötta | Testvinster | Prestanda |
|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | fem | |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | två | |
| ett ritar i ett tester | ||
Även om det kan se ut som att Continental SportContact 7 är bättre än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 enbart baserat på det högre antalet testvinster, är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.
Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.
Key Strengths
- Bäst i sin klass bromsning och väghållning på torrt underlag i alla tester
- Genomgående korta bromssträckor på vått underlag
- Precis, stabil styrning med högt toppgrepp
- Stark effektivitet på nötning/bränsle i ADAC trots prestandafokus
- Utmärkt motståndskraft mot vattenplaning, särskilt i kurvor
- Lågt ljud och lägre rullmotstånd i de flesta tester
- Konkurrenskraftig balans på vått och torrt med vänlig, progressiv hantering
- Starkare slitage- och värdemått i ADAC
Dry Braking
Med utgångspunkt i data från åtta däcktester var Continental SportContact 7 bättre under åtta dry braking tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 stoppade fordonet på 2.7% kortare sträcka än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Dry Braking: Continental SportContact 7
Se hur Dry Braking-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [s]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Continental SportContact 7 bättre under tre dry handling [s] tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 var 0.58% snabbare runt ett varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Dry Handling [s]: Continental SportContact 7
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från fyra däcktester var Continental SportContact 7 bättre under fyra dry handling [km/h] tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 var 1.12% snabbare runt ett varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Dry Handling [Km/H]: Continental SportContact 7
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Dry Handling
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett subj. dry handling tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 5% fler poäng än Continental SportContact 7.
Bäst i Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Braking
Med utgångspunkt i data från åtta däcktester var Continental SportContact 7 bättre under fem wet braking tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 stoppade fordonet på 2.75% kortare sträcka än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Braking: Continental SportContact 7
Se hur Wet Braking-vinnaren beräknades >>
Wet Braking - Concrete
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Continental SportContact 7 bättre under ett wet braking - concrete tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 stoppade fordonet på 4.47% kortare sträcka än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Braking - Concrete: Continental SportContact 7
Se hur Wet Braking - Concrete-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [s]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Continental SportContact 7 bättre under ett wet handling [s] tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 var 0.1% snabbare runt ett vått varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Handling [s]: Continental SportContact 7
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från fyra däcktester var Continental SportContact 7 bättre under två wet handling [km/h] tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 var 0.45% snabbare runt ett vått varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Handling [Km/H]: Continental SportContact 7
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Wet Handling
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Continental SportContact 7 bättre under ett subj. wet handling tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 fick 5.26% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Wet Handling: Continental SportContact 7
Se hur Subj. Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Circle
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Continental SportContact 7 bättre under ett wet circle tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 hade 0.7% högre lateralt våtgrepp än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Circle: Continental SportContact 7
Se hur Wet Circle-vinnaren beräknades >>
Straight Aqua
Med utgångspunkt i data från åtta däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fyra straight aqua tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 flöt vid en 0.37% högre hastighet än Continental SportContact 7.
Bäst i Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Straight Aqua-vinnaren beräknades >>
Curved Aquaplaning
Med utgångspunkt i data från sju däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fem curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slirade ut vid en 4.85% högre hastighet än Continental SportContact 7.
Bäst i Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Curved Aquaplaning-vinnaren beräknades >>
Subj. Comfort
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett subj. comfort tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 3.03% fler poäng än Continental SportContact 7.
Bäst i Subj. Comfort: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Comfort-vinnaren beräknades >>
Subj. Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Continental SportContact 7 bättre under ett subj. noise tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 fick 3.45% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Noise: Continental SportContact 7
Se hur Subj. Noise-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från sju däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under sju noise tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mätte 2.2% tystare än Continental SportContact 7.
Bäst i Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Wear
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wear tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 beräknas täcka 14.57% miles innan 1,6 mm uppnås än Continental SportContact 7.
Bäst i Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wear-vinnaren beräknades >>
Value
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett value tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visade sig ha ett 17.78% bättre värde baserat på pris/1000 km än Continental SportContact 7.
Bäst i Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Value-vinnaren beräknades >>
Price
Med utgångspunkt i data från fyra däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre price tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 kostade 3.13% mindre än Continental SportContact 7.
Bäst i Price: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Price-vinnaren beräknades >>
Rolling Resistance
Med utgångspunkt i data från sju däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre rolling resistance tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hade ett 2.13% lägre rullmotstånd än Continental SportContact 7.
Bäst i Rolling Resistance: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Rolling Resistance-vinnaren beräknades >>
Fuel Consumption
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Continental SportContact 7 bättre under ett fuel consumption tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 använde 1.79% mindre bränsle än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Fuel Consumption: Continental SportContact 7
Se hur Fuel Consumption-vinnaren beräknades >>
Abrasion
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Continental SportContact 7 bättre under ett abrasion tester. I genomsnitt var Continental SportContact 7 släppte ut 14.56% mindre partikelslitage än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Abrasion: Continental SportContact 7
Se hur Abrasion-vinnaren beräknades >>
Recensioner från riktiga förare
Continental SportContact 7 Driver Reviews
I 91 recensioner berömmer Continental SportContact 7s som en exceptionellt greppvänlig UUHP-sommardäck, med enastående våtprestanda som många förare säger känns nästan lika säker som på torrt underlag, plus stark bromsning och förtroendeingivande hantering. Många noterar också bra feedback och stabilitet (inklusive vid kallare temperaturer för ett sommardäck), och flera anser att det är ett toppval för snabb vägkörning och tillfälligt banarbete. Den främsta återkommande nackdelen är snabb slitbaneförslitning/kort livslängd (särskilt vid sportig körning eller bananvändning), med ett sekundärt tema av högre vägbrus och en fastare, hårdare körning på vissa bilar.
Baserat på 99 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 84%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
I recensionerna beskrivs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oftast som en exceptionellt självsäker UHP-däck med mycket starkt grepp både på torr och särskilt blöt väg, hög bromsprestanda och förutsägbart/progressivt handhavande nära gränsen. Många förare rapporterar också en märkbart mer bekväm körning och lägre ljudnivå än de däck de bytte ut, vilket gör att det känns ovanligt "vardagsvänligt" för denna kategori. De mest upprepade nackdelarna är snabbare än förväntad slitage för vissa användare och uttalat buller/brummande på grov asfalt, med ett mindre men återkommande tema av mjukare sidoväggar eller något trögare inbromsning jämfört med skarpare konkurrenter.
Baserat på 183 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 86%
Jag har nu haft Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 och till och med några Avon (under en kort period) på min nuvarande bil - en Golf GTI Clubsport 40.
Jag blandar ihop min körning mycket - mycket motorvägskörning men också massor av hård gatukörning och B-vägsprängningar, jag tycker att det är oerhört viktigt att ha de bästa möjliga däcken så att jag kan pressa min bil så hårt jag kan i ett kassaskåp sätt.
Jag var enormt... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Slutsats
Key Differences
- Torrprestanda: Continental överträffar bromsning/hantering på torrt underlag; Goodyear släpar vanligtvis efter med små marginaler
- Bromsning på vått underlag: Continental överträffar Goodyear i de flesta tester; Goodyear matchar eller misslyckas ibland
- Vattenplaning: Goodyear leder ofta till kurvig vattenplaning; raksträcka är oftast en strykning
- Buller/förfining: Goodyear är tystare i de flesta resultat
- Effektivitet och slitage: Goodyear visar lägre rullmotstånd och längre beräknad körsträcka (ADAC)
- Pris/värde: Goodyear är ofta billigare och har bättre betyg för värdet; Continental har en prestandapremie
Totalvinnare: Continental SportContact 7
Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Continental SportContact 7 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.Liknande jämförelser
Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:
Fotnot
Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.
Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.
Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.
Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.
Diskussion
- Inga kommentarer än — bli den första.