Firestone Firehawk Sport mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR-betyg
- 8,6/10
- Ägarna säger
- 79% · 6
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
I de 7 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 7 gånger och Firehawk Sport inte en enda gång. Firehawk Sport hade 15,7 % lägre rullmotstånd; Eagle F1 Asymmetric 6 höll 67,2 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du vill ha den bästa blandningen av säkerhet på vått underlag, prestanda på torrt underlag, förfining och långsiktigt värde – det är det konsekvent bäst presterande och kompromisslösa alternativet. Välj Firestone Firehawk Sport främst om du prioriterar lägre rullmotstånd/effektivitet (och eventuellt ett lägre inköpspris i vissa storlekar) och du är villig att acceptera minskad höjd på vått underlag och kortare livslängd på slitbanan.
Där Firehawk Sport är starkare
- Konsekvent lågt rullmotstånd (vinner 4/4+ jämförelser), vilket stöder effektivitet och räckvidd/bränsleekonomi
- Generellt sett precis, förtroendeingivande styrkänsla på torra underlag; kan matcha eller något slå Goodyear på ett par torra mätvärden
- Ofta konkurrenskraftigt prissatt i förskott (t.ex. billigare än Goodyear i 2023 AutoBild Sports Car)
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Klar fördel med våt säkerhet: vinner 7/7 i bromsresultat på vått underlag och leder i väghantering/vattenplaning på vått underlag i de flesta tester
- Stark prestanda på torrt underlag med progressiv, direkt styrning och konsekvent korta bromssträckor
- Utmärkt livslängd och total ägandekostnad (t.ex. ~54 020 km vs ~28 860 km i Auto Bild; bästa €/1 000 km på 6,66)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Firehawk Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6 i korthet
| Kategori | Firehawk Sport | Skillnad | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester7 gemensamma tester | 0 | 7 | |
| Torrt11 mätningar | 3 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 1,6 % kortare på torrt (7 tester) | 8 |
| Vått25 mätningar | 1 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 6,7 % kortare på vått (7 tester) | 23 |
| Komfort7 mätningar | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 var 1 dB tystare (5 tester) | 6 |
| Prisvärde8 mätningar | 5 | Firehawk Sport hade 15,7 % lägre rullmotstånd (4 tester) | 3 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,6/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 1,1 | 9,7/10 |
| Ägarbetyg6 och 228 recensioner | 79% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 7 procentenheter | 86% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 67% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 16 procentenheter | 83% |
| Prisi de 5 tester som angav priser | Billigare | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 4 av 5 | +9,4 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 35 | 21 dimensioner tillverkas i båda | 130 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 7 tester, 2023 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Firehawk Sport | Testfält | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P23 av 50 | P8 av 50 | |
| Däcktest för sportbilar 2025 | P6 av 8 | P2 av 8 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P20 av 20 | P1 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P7 av 18 | P4 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P15 av 52 | P6 av 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP däcktest | P4 av 11 | P2 av 11 | |
| 2023 AutoBild Sportbil Sommardäck Test | P9 av 13 | P3 av 13 |
Prestandaprofil
11 mätningar från de 7 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Firehawk Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 4 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Firehawk Sport
Leder inte i någon kategori
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Firehawk Sport
Leder inte i någon kategori
Eagle F1 Asymmetric 6
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Firehawk Sport 79 % från 6 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Firehawk Sport | Skillnad | Eagle F1 Asymmetric 6 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,46 | 1,6% | 34,89 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 109,9 | 1,1% | 111,1 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,64 | 6,7% | 34,04 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | 5,8% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,5 | 3,9% | 81,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,48 | 0,5% | 8,52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,14 | 1,7% | 12,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,24 | 1,4% | 78,34 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,9 | 6,4% | 3,09 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,62 | 1 dB | 70,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 680 | 67,2% | 52 410 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,24 | 15,7% | 8,59 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,1 | 8,5% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Firehawk Sport 8,6 och Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 av 10.
| Firehawk Sport | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Torrt | 95 | ||
| 66 | Vått | 93 | ||
| 54 | Komfort | 83 | ||
| 56 | Prisvärde | 69 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Firehawk Sport | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9,3 | ||
| 8,5 | Våtgrepp | 9 | ||
| 7,8 | Vägkänsla | 8,8 | ||
| 8,4 | Väghållning | 8,9 | ||
| 5 | Slitage | 7,6 | ||
| 8 | Komfort | 8,3 | ||
Ägarna ger Firehawk Sport 79 % från 6 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Firestone Firehawk Sport
- 79%från 6 omdömen
- 67%skulle köpa igen
- 29 789 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar generellt att Firestone Firehawk Sport ger starkt grepp på både våta och torra ytor med ett pålitligt aquaplaningmotstånd, vilket gör att det känns säkert i kraftigt regn. Många framhäver också låg vägbrus och förbättrad bränsleekonomi/MPG jämfört med tidigare däck, med stabil hantering och minskat tramlining. En mindre andel av recensionerna uttrycker oro över snabbare än förväntat slitage eller hållbarhet på grova/potthåliga vägar, även om de flesta omdömen förblir tydligt positiva.
- Utmärkt grepp på vått underlag och förtroende vid regn (inklusive aquaplaningmotstånd)
- Starkt grepp/dragkraft på torrt underlag och stabil hantering
- Låg vägbrus/tyst körning
- Förbättrad bränsleekonomi/MPG
- Vissa rapporter om snabbare slitage eller minskad hållbarhet på grova/potthåliga vägar
Sammanfattat av AI från 6 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 6 omdömen om Firehawk SportJag kommer från en Hankook Ventus S1 Evo3. Men de hade ganska rejäla torra sprickor redan innan däcket tog slut. Jag har 245/35/20-däck. Komforten på Firestone-däcken är lite sämre än Hankook-däcken. Jag skulle kunna köra Hankook-däcken på 2,5 bar, dessa på 2,3 för samma komfort. Jag tycker att Firestone-däcken är lite mer bränslesnåla, även med lägre däcktryck. Torrt grepp är mycket bra, tappade aldrig något grepp, inte ens i regn. Vattenplaning är också mycket bra, kände aldrig av att tappa kontrollen.
Hittills har jag kört däcken runt 15 000 km och tappat 1,5 mm av 5,5 mm-mönsterdjupet framtill, och bara 0,5 mm baktill. Så jag tror att jag kommer att klara runt 60 000 km om jag byter däck varje år. Har upptäckt att de har typ noll grepp på snö, tänk på det.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 35 dimensioner av Firehawk Sport och 130 av Eagle F1 Asymmetric 6, varav 21 tillverkas i båda.
| Kategori | Firehawk Sport | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 35 dimensioner, 18 till 20 tum | 130 dimensioner, 17 till 23 tum |
| Tillverkas i båda | 21 dimensioner 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19och 9 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A100% | A93%B7% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | B77%C20%A3% | C40%A33%B26%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 70 dB B54%A46% | 68-73 dB A59%B41% |
| På marknaden sedan | 2023 | - |
| Ersatte | Firestone Firehawk SZ90 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Utmärkelser | - | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 4 av de 5 tester som angav priser, med 9,4 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Firestones Firehawk Sport och Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 ligger nära varandra i syfte - båda är sportiga sommardäck - men de riktar sig mot olika nivåer av ren prestanda. Firehawk Sport positioneras som ett ultrahögpresterande alternativ med en stark effektivitetsvinkel, medan Eagle F1 Asymmetric 6 är ett maxprestandadäck som upprepade gånger visar "premiumklass"-balans mellan vått, torrt, komfort och driftskostnader. I sju delade professionella tester (flera 18-19-tumsmonteringar) är mönstret konsekvent: Goodyear slår Firestone i totalrankingen varje gång och dominerar säkerhetskritiska våta mätvärden. Firestone vinner ibland en knapp seger i torr hantering/bromsning, och de leder mycket konsekvent i rullmotstånd (och ibland bränsleförbrukning), vilket är viktigt för förare som prioriterar effektivitet och dagliga kostnader - förutsatt att de är bekväma med att ge upp våtprestanda.
Slutsats
På allvar är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 den klart överlägsna allroundaren och det säkrare valet, särskilt i vått underlag. Den vinner alla 7 delade tester totalt och ligger upprepade gånger före i bromsning och väghållning på vått underlag - ofta med betydande marginaler (t.ex. 27,5 m vs 29,9 m bromsning på vått underlag i bromstestet 2026 och 44,2 m vs 49,4 m i sportbilstestet 2025). Den ger också stark förfining (generellt lägre buller) och, framför allt, enastående livslängd och kostnad per kilometer: Auto Bild mätte ~54 020 km slitage för Goodyear jämfört med ~28 860 km för Firestone, vilket gör Goodyear dramatiskt mervärde under däckets livslängd trots sin premiumpositionering. Firestone Firehawk Sports huvudargument är effektivitet: den vinner rullmotståndet i fyra delade tester och minskar till och med bränsleförbrukningen i ADAC (5,5 vs 5,6 l/100 km). Det kan också kännas precist på torra vägar och matchar ibland eller slår Goodyear marginellt i en enskild mätmetod för torrt underlag. Dess återkommande begränsning är dock våtgrepp och våtkontrollerbarhet (flera rapporter nämner understyrning/fördröjd respons på våta vägar och svagare våthantering), plus kortare beräknad körsträcka. Praktisk slutsats: om du vill ha ett däck som "gör allt bra" och förblir kostnadseffektivt över tid är Goodyear det smarta köpet; Firestone ses bäst som ett effektivitetsinriktat sportdäck för förare som lägger mindre vikt vid maximal prestanda på vått underlag och långt slitage.
Firehawk Sport mot Eagle F1 Asymmetric 6: dina frågor
Är Firestone Firehawk Sport eller Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det bättre däcket?
I de 7 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 7 gånger och Firehawk Sport inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Firehawk Sport 8,6 och Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 av 10.
Vilket är bäst på vått, Firehawk Sport eller Eagle F1 Asymmetric 6?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 23 av de 25 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,7 % kortare på vått över 7 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 8 av de 11 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 1,6 % kortare på torrt över 7 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Firehawk Sport hade 15,7 % lägre rullmotstånd (4 tester); Eagle F1 Asymmetric 6 höll 67,2 % längre i slitagetesterna (2 tester). Ägarna ger slitaget 5/10 för Firehawk Sport och 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vilket är tystare och bekvämare?
Eagle F1 Asymmetric 6 var 1 dB tystare (5 tester). Ägarna ger komforten 8/10 för Firehawk Sport och 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Firehawk Sport 79 % från 6 omdömen och Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228. 67 % av dem som kör Firehawk Sport skulle köpa det igen, mot 83 % för Eagle F1 Asymmetric 6.
Vilket är dyrare?
I de 5 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 4 av dem, med 9,4 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Firehawk Sport tillverkas i 35 dimensioner (18 till 20 tum) och Eagle F1 Asymmetric 6 i 130 (17 till 23 tum). 21 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Firehawk Sport klass A för vått grepp och B för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Eagle F1 Asymmetric 6 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion