Vi Bilägare har genomfört sitt senaste vinterdäckstest och utvärderar sju dedikerade nordiska friktionsdäck och ett helårsdäck i storlek 225/45 R17. Den regerande mästaren, Continental VikingContact 7, har ersatts av VikingContact 8, som testas mot konkurrenter från Goodyear, Michelin, Nokian och Hankook. Testet omfattade även två budgetdäck, Radar och Greenmax.

Testpublikation:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Teststorlek: 225/45 R17

Däck testade: 8 tyres

Testkategorier:
6 kategorier (13 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Torr inbromsning	▲ Michelin CrossClimate 2: 25.85 M	▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 32.72 M	6.9 M (21.0%)
Subj. Torr manövrering	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 5 Points	▼ Radar Dimax Ice: 1 Points	4.0 Points (400.0%)
Wet (3 tests)
Våt inbromsning	▲ Michelin CrossClimate 2: 27.49 M	▼ Radar Dimax Ice: 42.66 M	15.2 M (35.6%)
Våt manövrering	▲ Michelin CrossClimate 2: 38.4 s	▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 44.3 s	5.9 s (13.3%)
Rakt vattenplaning	▲ Michelin CrossClimate 2: 86 Km/H	▼ Radar Dimax Ice: 58.2 Km/H	27.8 Km/H (47.8%)
Snow (3 tests)
Snöbromsning	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 12.43 M	▼ Michelin CrossClimate 2: 13.28 M	0.9 M (6.4%)
Snötgrepp	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 4.04 s	▼ Radar Dimax Ice: 4.46 s	0.4 s (9.4%)
Snöhantering	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 79.6 s	▼ Michelin CrossClimate 2: 84.7 s	5.1 s (6.0%)
Ice (3 tests)
Isbromsning	▲ Michelin X Ice Snow: 10.69 M	▼ Michelin CrossClimate 2: 18.39 M	7.7 M (41.9%)
Isgrepp	▲ Michelin X Ice Snow: 7.53 s	▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 13 s	5.5 s (42.1%)
Ishantering	▲ Continental VikingContact 8: 64.6 s	▼ Michelin CrossClimate 2: 72.8 s	8.2 s (11.3%)
Comfort (1 tests)
Buller	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 71.5 dB	▼ Michelin CrossClimate 2: 72.9 dB	1.4 dB (1.9%)
Value (1 tests)
Bränsleförbrukning	▲ Goodyear UltraGrip Ice 3: 5.25 l/100km	▼ Greenmax LL Winter Ice I 15: 5.6 l/100km	0.4 l/100km (6.2%)

Inkluderingen av Michelin CrossClimate 2 i detta vinterdäckstest ger en intressant inblick i kapaciteten hos moderna helårsdäck under vinterförhållanden. Även om däcket visade enastående prestanda under våta förhållanden och överträffade alla vinterdäck avsevärt vad gäller bromsning och hantering på vått underlag, var dess vinterbegränsningar tydliga. På is visade CrossClimate 2 mycket dåliga greppnivåer med bromssträckor nästan dubbelt så höga som de bästa vinterdäcken. Snöprestanda, även om det var bättre än is, föll fortfarande långt bakom dedikerade vinteralternativ.

Däckets blandade prestanda ledde till ett intressant resultat - trots dess dåliga vinteregenskaper hjälpte starka våta och torra prestanda det att överträffa budgetvinterdäcken totalt sett. Testet visar dock att även om helårsdäck kan fungera för förare i mildare regioner som sällan möter svåra vinterförhållanden, är de inte en lämplig ersättning för nordiska vinterdäck i områden där is och snö är vanliga. CrossClimate 2 visade också de högsta ljudnivåerna i testet, vilket återspeglar dess styvare, mer sommarorienterade konstruktion.

Även med sitt designmål hela säsongen, tack vare det enorma försprånget det hade i torrt och blött fick det tillräckligt med poäng för att överträffa två av de nordiska vinterdäcken totalt.

Torka

Michelin CrossClimate 2 dominerade detta test med ett stoppavstånd på 25,85 m, vilket avsevärt överträffade alla vinterdäck. Greenmax LL Winter Ice I-15 presterade sämst och behövde ytterligare 6,87 m (26,6 % längre) för att stanna.

Testarna angav inte varvtider för torrhantering, utan publicerade istället subjektiva poäng av fem.

Våt

CrossClimate 2 ledde återigen med rejäl marginal och stannade på 27,49 m. Radar Dimax Ice presterade sämst, och krävde 42,66 m - ett cirka 15,17 m (55 % längre) ytterligare stoppsträcka.

CrossClimate 2 fortsatte sin dominans i vått väder med den snabbaste varvtiden på 38,4 sekunder. Greenmax LL Winter Ice I-15 var långsammast och tog 44,3 sekunder - 5,9 sekunder (15,4%) långsammare.

CrossClimate 2 visade exceptionellt vattenplaningmotstånd och bibehöll greppet till 86 km/h. Radar Dimax Ice tappade greppet tidigast vid bara 58,2 km/h, vilket visade betydligt sämre vattenförskjutning.

Snö

Goodyear UltraGrip Ice 3 ledde med 12,43 m stoppsträcka. CrossClimate 2 kämpade och krävde 13,28 m - det längsta avståndet av alla testade däck.

Goodyear UltraGrip Ice 3 visade bästa acceleration med 4,04 sekunder. Radar Dimax Ice var långsammast på 4,46 sekunder, medan CrossClimate 2 presterade mitt i packningen.

Goodyear utmärkte sig med en varvtid på 79,6 sekunder. CrossClimate 2 var betydligt långsammare på 84,7 sekunder - det sämsta resultatet.

Is

Michelin X-Ice Snow ledde med 10,69m. CrossClimate 2 presterade mycket dåligt och krävde 18,39 m - nästan dubbelt så långt.

Michelin X-Ice Snow var snabbast med 7,53 sekunder. CrossClimate 2 knuten till Greenmax för sämsta prestanda på 13 sekunder - 72% långsammare än den bästa.

Continental VikingContact 8 var snabbast med 64,6 sekunder. CrossClimate 2 var långsammast på 72,8 sekunder - 12,7 % bakom ledaren.

Bekvämlighet

Goodyear UltraGrip Ice 3 var tystast på 71,5 dB. CrossClimate 2 var högst på 72,9 dB, vilket återspeglar dess styvare konstruktion.

Värde

Goodyear UltraGrip Ice 3 var mest effektiv på 5,25 l/100 km. Greenmax var sämst med 5,6 l/100 km, medan CrossClimate 2 var sämst med Michelin X-Ice Snow på 5,45 l/100 km.

Resultat

1st: Goodyear UltraGrip Ice 3
225/45 R17 94T Vikt: 9.5 kg Trampa: 7.5 mm 3PMSF: yes Pris: 2183.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 32.1 M 25.85 M +6.25 M 80.53% Subj. Torr manövrering 1st 5 Points 100% Våt inbromsning 2nd 37.55 M 27.49 M +10.06 M 73.21% Våt manövrering 2nd 40.6 s 38.4 s +2.2 s 94.58% Rakt vattenplaning 2nd 68.5 Km/H 86 Km/H -17.5 Km/H 79.65% Snöbromsning 1st 12.43 M 100% Snötgrepp 1st 4.04 s 100% Snöhantering 1st 79.6 s 100% Isbromsning 4th 12.75 M 10.69 M +2.06 M 83.84% Isgrepp 4th 8.99 s 7.53 s +1.46 s 83.76% Ishantering 3rd 66.4 s 64.6 s +1.8 s 97.29% Buller 1st 71.5 dB 100% Bränsleförbrukning 1st 5.25 l/100km 100% Goodyear UltraGrip Ice 3 tog segern med imponerande prestanda. Den visade klassledande hantering på våta vägar och vattenplaningmotstånd samtidigt som den bibehöll höga nivåer av snögrepp. Trots att den prioriterade asfaltsprestanda levererade den fortfarande starka vinteregenskaper, även om dess isprestanda föll något efter de bästa. I kombination med lågt rullmotstånd och bra ljudnivåer visade det sig vara det bästa valet för förare som tillbringar mer tid på tydliga vägar men fortfarande behöver pålitliga vinterprestanda. Läs recensioner
2nd: Continental VikingContact 8
225/45 R17 94T Vikt: 9.9 kg Trampa: 7.9 mm 3PMSF: yes Pris: 2549.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 31.2 M 25.85 M +5.35 M 82.85% Subj. Torr manövrering 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 4th 40.1 M 27.49 M +12.61 M 68.55% Våt manövrering 3rd 41.2 s 38.4 s +2.8 s 93.2% Rakt vattenplaning 6th 59.8 Km/H 86 Km/H -26.2 Km/H 69.53% Snöbromsning 4th 12.72 M 12.43 M +0.29 M 97.72% Snötgrepp 2nd 4.19 s 4.04 s +0.15 s 96.42% Snöhantering 2nd 79.7 s 79.6 s +0.1 s 99.87% Isbromsning 3rd 11.97 M 10.69 M +1.28 M 89.31% Isgrepp 3rd 8.44 s 7.53 s +0.91 s 89.22% Ishantering 1st 64.6 s 100% Buller 4th 71.8 dB 71.5 dB +0.3 dB 99.58% Bränsleförbrukning 2nd 5.3 l/100km 5.25 l/100km +0.05 l/100km 99.06% Continental VikingContact 8, nyligen släppt med EV-certifiering, säkrade andraplatsen. Denna uppdaterade modell förbättrade sin föregångares redan starka rykte med bättre stabilitet på asfalt, troligen designad med tyngre elfordon i åtanke. Även om isgreppet förblev bra, särskilt när det gäller hantering vid gränsen, var det inte riktigt klassledande. Dess främsta svaghet var dålig motståndskraft mot vattenplaning, men starka prestanda över andra områden och utmärkta ljudnivåer höll den nära toppen. Läs recensioner
3rd: Nokian Hakkapeliitta R5
225/45 R17 94T Vikt: 9.6 kg Trampa: 8.2 mm 3PMSF: yes Pris: 2332.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 31.35 M 25.85 M +5.5 M 82.46% Subj. Torr manövrering 6th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Våt inbromsning 6th 41.92 M 27.49 M +14.43 M 65.58% Våt manövrering 4th 41.7 s 38.4 s +3.3 s 92.09% Rakt vattenplaning 6th 59.8 Km/H 86 Km/H -26.2 Km/H 69.53% Snöbromsning 2nd 12.46 M 12.43 M +0.03 M 99.76% Snötgrepp 3rd 4.2 s 4.04 s +0.16 s 96.19% Snöhantering 2nd 79.7 s 79.6 s +0.1 s 99.87% Isbromsning 2nd 11.37 M 10.69 M +0.68 M 94.02% Isgrepp 2nd 8.01 s 7.53 s +0.48 s 94.01% Ishantering 2nd 65 s 64.6 s +0.4 s 99.38% Buller 5th 71.9 dB 71.5 dB +0.4 dB 99.44% Bränsleförbrukning 2nd 5.3 l/100km 5.25 l/100km +0.05 l/100km 99.06% Nokian Hakkapeliitta R5 tog tredjeplatsen och dominerade vinterförhållandena tillsammans med Continental. Den utmärkte sig i både is- och snöprestanda, erbjuder det bästa kurvgreppet och visade sig vara särskilt trevlig att köra under vinterförhållanden. Dess tydliga fokus på vinterprestanda ledde dock till kompromisser på andra håll - den kämpade med vattenplaningmotstånd och visade endast genomsnittliga prestanda på torr och våt asfalt, med något inkonsekvent styrkänsla. Läs recensioner
4th: Michelin X Ice Snow
225/45 R17 94H Vikt: 10 kg Trampa: 8 mm 3PMSF: yes Pris: 2573.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 4th 31.57 M 25.85 M +5.72 M 81.88% Subj. Torr manövrering 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 3rd 39.1 M 27.49 M +11.61 M 70.31% Våt manövrering 4th 41.7 s 38.4 s +3.3 s 92.09% Rakt vattenplaning 3rd 64.7 Km/H 86 Km/H -21.3 Km/H 75.23% Snöbromsning 3rd 12.5 M 12.43 M +0.07 M 99.44% Snötgrepp 6th 4.23 s 4.04 s +0.19 s 95.51% Snöhantering 4th 81 s 79.6 s +1.4 s 98.27% Isbromsning 1st 10.69 M 100% Isgrepp 1st 7.53 s 100% Ishantering 5th 67.8 s 64.6 s +3.2 s 95.28% Buller 7th 72.1 dB 71.5 dB +0.6 dB 99.17% Bränsleförbrukning 5th 5.45 l/100km 5.25 l/100km +0.2 l/100km 96.33% Michelin X-Ice Snow slutade fyra och utmärkte sig med utmärkt bromsprestanda i alla förhållanden trots att det var ett av de hårdare däcken i testet och det enda nordiska vinterdäcket med klassificeringen över 200 km/h. Den visade dock lägre kurvgrepp än sina konkurrenter under både vinter- och sommarförhållanden, med en tendens att bryta loss mer plötsligt i kurvor. Den erbjöd bra raklinjestabilitet och linjär styrkänsla på asfalt men svarade mer trögt under tryck. Läs recensioner
5th: Hankook Winter I cept iZ2 W616
225/45 R17 94T Vikt: 9.6 kg Trampa: 8.3 mm 3PMSF: yes Pris: 1717.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 6th 32.37 M 25.85 M +6.52 M 79.86% Subj. Torr manövrering 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Våt inbromsning 5th 40.36 M 27.49 M +12.87 M 68.11% Våt manövrering 6th 42.5 s 38.4 s +4.1 s 90.35% Rakt vattenplaning 5th 62.4 Km/H 86 Km/H -23.6 Km/H 72.56% Snöbromsning 5th 12.73 M 12.43 M +0.3 M 97.64% Snötgrepp 3rd 4.2 s 4.04 s +0.16 s 96.19% Snöhantering 5th 81.5 s 79.6 s +1.9 s 97.67% Isbromsning 6th 15.68 M 10.69 M +4.99 M 68.18% Isgrepp 5th 11 s 7.53 s +3.47 s 68.45% Ishantering 6th 69.3 s 64.6 s +4.7 s 93.22% Buller 2nd 71.7 dB 71.5 dB +0.2 dB 99.72% Bränsleförbrukning 4th 5.4 l/100km 5.25 l/100km +0.15 l/100km 97.22% Hankook Winter i*cept IZ2 W616, lanserad 2016, visade sin ålder med en femteplats. Samtidigt som den erbjuder bra linjär stabilitet på asfalt och låga ljudnivåer, kämpade den för att balansera vinter- och asfaltprestanda. Isgreppet var särskilt efter premiumkonkurrenterna i både bromsning och kurvtagning, och även om känslan av torr vägstyrning var bra, kunde de övergripande greppnivåerna inte matcha de bästa presterandena. Läs recensioner
6th: Michelin CrossClimate 2
225/45 R17 94V Vikt: 8.9 kg Trampa: 6.3 mm 3PMSF: yes Pris: 1567.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 25.85 M 100% Subj. Torr manövrering 1st 5 Points 100% Våt inbromsning 1st 27.49 M 100% Våt manövrering 1st 38.4 s 100% Rakt vattenplaning 1st 86 Km/H 100% Snöbromsning 8th 13.28 M 12.43 M +0.85 M 93.6% Snötgrepp 5th 4.21 s 4.04 s +0.17 s 95.96% Snöhantering 8th 84.7 s 79.6 s +5.1 s 93.98% Isbromsning 8th 18.39 M 10.69 M +7.7 M 58.13% Isgrepp 7th 13 s 7.53 s +5.47 s 57.92% Ishantering 8th 72.8 s 64.6 s +8.2 s 88.74% Buller 8th 72.9 dB 71.5 dB +1.4 dB 98.08% Bränsleförbrukning 5th 5.45 l/100km 5.25 l/100km +0.2 l/100km 96.33% Helårsdäcket Michelin CrossClimate 2 visade sin delade personlighet i testet. Den dominerade prestanda på våt väg och visade utmärkt beteende på torr väg, men kämpade hårt på is och visade komprometterade snöprestanda. Även om det överträffade budgetvinterdäck totalt sett, gör dess vinterbegränsningar det endast lämpligt för förare som kan undvika att köra i isiga förhållanden. Läs recensioner
7th: Radar Dimax Ice
225/45 R17 94T Vikt: 9.9 kg Trampa: 8 mm 3PMSF: yes Pris: 1129.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 32.61 M 25.85 M +6.76 M 79.27% Subj. Torr manövrering 7th 1 Points 5 Points -4 Points 20% Våt inbromsning 8th 42.66 M 27.49 M +15.17 M 64.44% Våt manövrering 7th 43.9 s 38.4 s +5.5 s 87.47% Rakt vattenplaning 8th 58.2 Km/H 86 Km/H -27.8 Km/H 67.67% Snöbromsning 6th 12.8 M 12.43 M +0.37 M 97.11% Snötgrepp 8th 4.46 s 4.04 s +0.42 s 90.58% Snöhantering 6th 81.8 s 79.6 s +2.2 s 97.31% Isbromsning 5th 15.56 M 10.69 M +4.87 M 68.7% Isgrepp 5th 11 s 7.53 s +3.47 s 68.45% Ishantering 4th 67 s 64.6 s +2.4 s 96.42% Buller 6th 72 dB 71.5 dB +0.5 dB 99.31% Bränsleförbrukning 7th 5.55 l/100km 5.25 l/100km +0.3 l/100km 94.59% Radar Dimax Ice presterade dåligt totalt sett, men visade ett rimligt isgrepp tack vare sin mjuka blandning. Det misslyckades dock i de flesta andra områden med förlängda bromssträckor på både våta och torra ytor, tidig vattenplaning, höga ljudnivåer och oförutsägbar hantering under tryck. Trots det låga priset gör dess begränsade kapacitet den till dåligt värde. Läs recensioner
8th: Greenmax LL Winter Ice I 15
225/45 R17 94T Vikt: 9.8 kg Trampa: 8.9 mm 3PMSF: yes Pris: 1047.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 8th 32.72 M 25.85 M +6.87 M 79% Subj. Torr manövrering 7th 1 Points 5 Points -4 Points 20% Våt inbromsning 7th 42.48 M 27.49 M +14.99 M 64.71% Våt manövrering 8th 44.3 s 38.4 s +5.9 s 86.68% Rakt vattenplaning 4th 63.3 Km/H 86 Km/H -22.7 Km/H 73.6% Snöbromsning 7th 12.98 M 12.43 M +0.55 M 95.76% Snötgrepp 7th 4.3 s 4.04 s +0.26 s 93.95% Snöhantering 7th 83 s 79.6 s +3.4 s 95.9% Isbromsning 7th 18.38 M 10.69 M +7.69 M 58.16% Isgrepp 7th 13 s 7.53 s +5.47 s 57.92% Ishantering 7th 69.7 s 64.6 s +5.1 s 92.68% Buller 2nd 71.7 dB 71.5 dB +0.2 dB 99.72% Bränsleförbrukning 8th 5.6 l/100km 5.25 l/100km +0.35 l/100km 93.75% Greenmax Winter Ice I-15 slutade sist och visade nästan inga förlösande egenskaper utöver låga ljudnivåer och anständigt vattenplaningmotstånd. Dess relativt hårda blandning levererade isgrepp knappt bättre än helårsdäcket, och det visade farliga köregenskaper med plötslig brytning på både snö och is. Förlängda bromssträckor, dålig hantering på torra vägar och högt rullmotstånd bekräftade dess position i botten av testet. Läs recensioner