BFGoodrich går åter in i utrymmet för ultrahöga prestanda (UHP) sommardäck 2025 med lanseringen av g-Force Phenom T/A – och de riktar sig mot en specifik typ av förare. Jag hade chansen att få en tidig sittningstid med det nya däcket på Sonoma Raceway under ett evenemang som BFGoodrich var värd för, och även om det inte var ett fullständigt test, gav det en inblick i vad den här nya produkten handlar om.

Ett däck byggt för tuners och entusiaster

BFGoodrich riktar Phenom T/A rakt mot entusiast- och tunermarknaden - tänk på hot hatches, sportiga coupéer och modifierade dagliga förare. Däcket har designats för att fungera som en "bolt-on prestanda och estetisk uppgradering" för ett brett utbud av fordon som Civic, Mustang, BRZ, Golf GTI och 350Z.

De är väldigt tydliga med sin målkund: stads- och förortsförare som är aktiva i bilkulturen , som bryr sig om hur deras bil presterar och hur den ser ut. BFGoodrich vill att Phenom ska sticka ut både i utseende och prestanda - och leverera vad de kallar "fenomenal prestanda, fenomenalt utseende och fenomenalt värde."

Solid konstruktion och designfunktioner

Redan innan du körde på däcket var en sak uppenbar: det här är ett solidt byggt däck . Den klarar vad jag gillar att kalla "squeeze-testet" - styva sidoväggar och bra struktur, vilket vanligtvis översätts till skarpare respons och bättre hanteringskänsla. Det stöds av tekniska funktioner som:

• Dynamiskt fjädringssystem : Förstärkt inre struktur för att bibehålla kontroll och åkkomfort.
• g-Control Sidewall Inserts : Designade för att motstå nedböjning för bättre svar i kurvor.
• Dual-Zone Tread Design : En våt zon för vattenevakuering och en torr zon för maximalt grepp.
• UltiGrip Compound : Ett sommargummi infunderat med kiseldioxid designat för förbättrad grepp i vått och torrt.
• Lateral Groove-dämpare och breda vertikala regnspår : För att minska vägbuller och förbättra våtprestanda.

Wet Grip: Uppbackad av data

En av de mest imponerande takeaways från presentationen var BFGoodrichs förtroende för Phenoms våta bromsning - ett område mellanklass UHP-däck ofta kämpar med. Interna tester på en Genesis G70 i 50 mph visade att Phenom överträffade nyckelrivaler i våtbromsning:

Hur det kör (hittills)

På Sonoma hade vi en kort möjlighet att köra Phenom T/A i både hanterings- och driftscenarier. Även om det inte var tillräckligt länge för ett fullständigt test, kändes däcket förutsägbart, progressivt och sammansatt vid gränsen - det gled bra och gav tydlig feedback, vilket är lovande tecken för både livlig gatukörning och evenemang av typen autocross.

Det är också värt att notera: Sonoma är en otrolig bana , och nu finns den på min bucketlist för en hel tävlingshelg. Men tillbaka till däcket...

Benchmarkade rivaler och prisstrategi

BFGoodrich jämförde g-Force Phenom T/A mot ett urval av välkända UHP-sommardäck i mellanklassen:

• Yokohama ADVAN Apex V601
• Falken Azenis FK510
• Firestone Firehawk Indy 500
• Toyo Proxes Sport
• Hankook Ventus V12 evo2

De ställer inte detta mot premiumrivaler – och det är avsiktligt. Phenom T/A är tänkt att erbjuda "mer för mindre" genom att kombinera prestanda, stil och värde i ett tillgängligt paket. Enligt BFG förväntas Phenom prissättas något under sina benchmarkerade rivaler , vilket kan göra det till ett mycket övertygande alternativ för kostnadsmedvetna entusiaster.

Slutsats

BFGoodrich g-Force Phenom T/A har alla förutsättningar för en hit i mellanklassens UHP-sommarkategori. Den har konstruktionen, märkets stamtavla och - om den interna informationen håller - prestanda i vått och torrt för att konkurrera med de bästa i sitt segment.

Som alltid kommer jag att reservera den slutgiltiga bedömningen tills jag kan få ett helt set in för ett omfattande grupptest. Men om du gillar trimning, pigg körning eller bara vill ha ett snyggare sommardäck med bättre prestanda till din hot hatch eller coupé, är det här ett att titta på.

Låt mig veta vad du vill se testad, och om du har frågor om hur det kan jämföras med specifika däck – skriv dem i kommentarerna.