Bästa däcken för BMW 325i

Jag kom från Michelin Pilot Sport 4-däck, men jag bytte till dessa eftersom PS4:orna inte längre fanns tillgängliga. Direkt efter att jag installerade dem märkte jag att greppet var något lägre än mitt tidigare set. Men de är märkbart mer bekväma och verkar hålla längre.
I blöta förhållanden är greppet mycket likt Pilot Sport 4, vilket är imponerande. På bana presterar de verkligen bra, erbjuder utmärkt grepp och mycket bra styrfeedback.
Slitaget verkar också vara bättre. Det sagt, detta set har använts mindre på bana och mer för gatkörning och regularity-rallyn än mina tidigare däck.
Jag skulle definitivt köpa dem igen. De är ett utmärkt val för daglig körning, sportig körning och tillfälliga ban-dagar.

Det här är det bästa däcket jag någonsin har använt, 7 track days och 2 regularity rallies plus daglig användning, det är synd att det inte längre finns tillgängligt, så bra på blött underlag, jag har till och med tävlat i regn och nästan känt att jag körde på en torr yta. Mycket bra grepp och jag tror att de håller mycket bra för den användning jag har gett dem.

Däcken känns domnade när jag kör dem, jämfört med mina tidigare sommardäck (Continue PC6). Jag börjar omedelbart känna mer grepp när jag kör, oavsett om det är torrt, regnigt eller snöigt. Massor av grepp. Därför är det en avvägning att det är roligt att köra, eftersom däcken gör bilen mindre smidig. Det känns som mycket dämpning och absorption (av momentum/kinetik) från däcken. Ett bevis är att jag kunde nå slutet av hastighetsmätaren (250 km/h) med sommardäck, men med dessa däck kunde jag inte längre (~230 km/h). Men det är okej för mig, bara för första gången. Hantering och kurvtagning offrar dock inte mycket; jag kan fortfarande känna bilens egen karaktär. Och bromsningen förblir överlägsen och blir till och med ganska balanserad; jämfört med sommardäck presterar däcken lite blygsamma på torra och varma dagar och mycket bättre på vått, kallt eller till och med snöigt. De får mig att känna mig ganska säker, särskilt när jag har haft en bilolycka tidigare på grund av dåliga däck. Dessutom ger de mig tillräckligt med självförtroende under lätta eller milda snöiga dagar.
Rullmotståndet är givetvis högre, vilket ger högre bränsleförbrukning, men bara lite jämfört med sommardäck. Komfortnivån är riktigt hög; jag känner att däcken är söliga när vägen är platt, och däcken verkar också dämpa ljud. Slitaget är också ganska rimligt; min uppskattning är > 50 000 km livslängd.
Mindre roligt, säkrare. För en vardagspendlare passar däcken utmärkt.

Riktigt skräp! Byttes ner från Pirelli på grund av de "bra" recensionerna, men det verkar som att dessa recensioner var falska.
De är lika obekväma som de tidigare Pirelli-däcken som var run-flat-däck. Och lika bullriga.
Men värst av allt är att de inte kan balanseras ordentligt! Efter att ha provat i verkstaden ett antal gånger säger maskinen att de är balanserade, men över 80 km/h börjar ratten skaka. Det här är en bra däckverkstad som jag har anlitat tidigare.
SÖLJA INTE DINA PENGAR!

Bra torrt och vått grepp som ny. Torrt grepp förblir bra vid 50 % slitage, men våtgrepp har minskat märkbart.

När du kör under normala förhållanden och i normala hastigheter är däcken tysta och bra på motorvägen. Även om bullret är bra även vid 50 % slitage, är komforten dålig, dessa däck känns lika styva som run-flats, vid det rekommenderade däcktrycket på 260kpa för min bil är dessa däck kraschiga. Varje potthål, grov yta och fog känns. För att kompensera sänkte jag mitt däcktryck till bara 180kpa (26psi), vilket naturligtvis kom på bekostnad av slitage. På uppsidan är inbromsning i det torra utmärkt, med kort stoppsträcka och bra kontroll vid nödbromsning.

När du kör livlig (med det rekommenderade däcktrycket på 260 kpa) är dessa däck okej med ganska bra grepp i torrt fall. Greppet är progressivt vilket gör det ganska enkelt att köra måttligt snabbt, styrkänslan och lyhördheten förbättras faktiskt när däcken värms upp och dessa däck blir märkbart mer känsliga när de är varma. Snabba styrbyten gör dock att fronten sköljs ur. Sammantaget ett funktionsdäck för enstaka livliga körningar. Undvik dock att köra pigg när det regnar, särskilt när det är slitet. Däcken har hyfsad bromsning och acceleration i vått tillstånd, men kurvgreppet är svagt och oförutsägbart. Dessa däck förlorar all sin progressivitet i vått tillstånd, när det slirar släpper det taget. Snabböverstyrning är inte kul, det är åtminstone inte min kopp te.

I sammanfattning:
+ Bra torrgrepp och hantering, lyhördhet och styrfeedback förbättras vid uppvärmning
+ Bra torrbromsningsprestanda
+ Ganska tyst i hög hastighet
+ Mycket billigt för ett välkänt varumärke
+ Bra acceleration i rak linje och inbromsning i väta
- Fruktansvärt hård åktur
- Oförutsägbar våthantering vid 50 % slitage
- Genomsnittligt slitage på slitbanan
- Vaga vägfeedback och brist på auditiv feedback gör att körning vid gränsen kan gissningar

Goodyear Assurance Triplemax 2 är ett anständigt köp för en budget. Det är ett billigt touringdäck som är tyst, med greppnivåer nära UHP-däck. De styva sidoväggarna är obekväma men verkar skadebeständiga. Var bara försiktig med den våta kurvtagningen när den är sliten.

Skulle jag köpa igen? Förmodligen inte, men inte för att det är ett dåligt däck, utan för att det inte passar mina preferenser och bil.

Skulle jag rekommendera det? Förmodligen ja, för dem med en snäv budget som letar efter ett välkänt märkesdäck som har bra grepp och hantering.

Följ upp en tidigare recension, tidigt intryck. 5000 mil och en vinter senare.

Fortfarande mycket imponerad av den övergripande blandningen av egenskaper när det gäller prestanda och vardagskomfort.

Vad som verkligen förvånade mig var greppnivåerna under vintern (norra England), särskilt på kalla våta vägar. Jag är inte säker på om det är blandningen men det kändes verkligen inte komprometterat när/där jag förväntade mig att det skulle - vid den tidpunkt som jag normalt skulle passa AS-däck. Uppenbarligen inte vad gäller någon snö utan bara kalla oljiga vägar.

Slitage verkar ok för vad det är.

Jag älskade dessa däck så fort de gick på bilen, natt och dag skillnad från OEM Bridgestone RFs som är avsedda för min E92 325i (de var hemska däck). Jag är så glad att jag gick med F1 A5 eftersom det har varit riktigt trevliga och säkra ~3 år. Jag har kört en blandning av bilkörning, men när det är min vardag blir det oftast stan/motorväg. Men jag tycker om att köra längs en landsväg med några veckors mellanrum (ingen bana). Det torra greppet har varit otroligt och feedbacken genom hjulet är skarp, ännu mer imponerande enligt mig var det våta greppet som verkligen inspirerade till förtroende även runt hörn. Vattenplaning var sensationellt; vid många tillfällen hade jag gjort långa vägresor runt Storbritannien i skyfall, ofta från London till Dartmoor, Devon. Vid ett tillfälle körde jag friskt på motorvägen med en M135i som körde bredvid mig i rejält skyfall tills de hamnade i vattenplan i den hårda axeln och min bil fortsatte tack vare A5. Utöver det körde jag flera livliga körningar från London till Devon på vinterns topp i en RWD BMW på isiga förhållanden som gick hur smidigt som helst.

Jag kan verkligen inte skylla på dessa däck eftersom de var så prisvärda och imponerande. De enda nackdelarna för mig var att de inte är speciellt snygga däck och de blir ganska "torra" i utseende ganska snabbt så frekvent däckglans behövs. När det gäller slitage antar jag att runt 18 000 miles är anständigt eftersom bakdelen först nu når gränsen och jag antar att jag tenderar att stänga av linjen oftare än andra, jag har också gjort ett par munkar genom åren men bara en handfull gånger.

Jag överväger nu att välja Continental SportContact 7 i 255/30/19 (lager) eller 265/30/19 för den bakre ersättningen men jag är orolig för att det våta greppet kommer att försvinna.

BMW 325i M Sport LCI (E92) på ST XA coilovers
Fram: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/35/19
Bak: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 255/35/19

Väldigt imponerad av det torra greppet, trodde inte att man kunde ha ett sådant grepp utan att gå till en semi slick, detta är världar före andra premiumdäck jag har känt. (tittar på dig pzero och pilot super sport, fast på väldigt olika bilar, som inte var mina) De kompromissar inte heller med våtgrepp, inte ens på det uråldriga chassit på e36:an kändes det helt säkert att köra i skyfall med stående vatten. De är också fortfarande bekväma och tysta, vilket inte alltid är givet med prestandadäck.

Har bara gjort några hundra mil på dessa (kan inte kommentera slitage) men hittills riktigt imponerad. Blandning av medelmåttig och jämn/pired körning.

Idealisk blandning av fasthet/följsamhet. För en familjebil i alla fall. De ersatte runflats och jag var orolig att de kanske var för squishy, men det är de helt enkelt inte. De har förvandlat bilen och den känns både smidigare och mer säker på samma gång, med mer förutsägbart beteende under belastning.

Inte för bullriga och verkar anständigt för rullmotstånd.

Gott om grepp i det torra, men den våta dragkraften och stabiliteten är verkligen anmärkningsvärd – inklusive i ganska djupt stående vatten. Förmodligen de bästa däcken jag har upplevt för våtgrepp om inte på samma bil. Du behöver inte kasta runt den för att säga att greppet bara är "där", vilket ger mycket självförtroende – inklusive bromsning. En värld av skillnad mot ett par hyrbilar jag har haft på sistone med (märkta) eco-däck som bara kändes fruktansvärt distanserade och skitiga i väta.

För ref har jag 91-belastningen (som rekommenderat) -inte 94/XL.