Pirelli P Zero PZ4 är ett sommardäck med högsta prestanda, starkt grepp på torr väg, exakt styrrespons och goda våtegenskaper. Mönsterlivslängden kan vara kort, medan motståndet mot vattenplaning och bromsningen på vått underlag är mindre konsekventa.
Det korta svaret
Ägarna säger74%från 96 ägaromdömen55% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterTorrt, VåttPrisvärdeJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
P Zero slutade femma med 79,8 poäng. AutoView tillskriver detta en märkbar minskning av Pirellis senaste produktionskvalitet och noterar att den nya PZ5-generationen förväntas anlända till Korea under nästa år.
Stark: Buller ·Svag: Torr inbromsning, Väghållning på torrt, Subj. Torr manövrering, Våt inbromsning, Subj. Komfort ·Vinnare: Michelin Pilot Sport 4 S
Alla oberoende tester av Pirelli P Zero PZ4, nyast först
I 225/40 R18 beräknas Pirelli P Zero PZ4 kosta €22,79 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €911 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test.
Däckköp + monteringExtra bränsle jämfört med det mest effektiva däcketkostnad per 1 000 km
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2025; finansieringskostnader ingår inte.
Vanliga frågor
Hur bra är Pirelli P Zero PZ4 i vått väglag?
I 30 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Pirelli P Zero PZ4 2 % längre än Premium-konkurrenter, 2,1 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 15,8 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 91/100, och ägare ger det 7,5/10 i vått väglag baserat på 96 recensioner.
Hur bra är Pirelli P Zero PZ4 i torrt väglag?
I 30 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Pirelli P Zero PZ4 0,2 % längre än Premium-konkurrenter, 2,6 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 8,4 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 93/100, och ägare ger det 8,7/10 i torrt väglag baserat på 96 recensioner.
Hur bränslesnålt är Pirelli P Zero PZ4?
I 20 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Pirelli P Zero PZ4 8,5 % högre än Premium-konkurrenter, 7,2 % högre än konkurrenter i mellanklass och 12,7 % högre än budgetkonkurrenter.
Hur länge håller Pirelli P Zero PZ4?
Baserat på test- och ägardata förväntas Pirelli P Zero PZ4 hålla omkring 17 983 miles (28 941 km).
Vad säger ägarna om Pirelli P Zero PZ4?
Över 96 ägarbetyg får Pirelli P Zero PZ4 i snitt 74%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 8,7 av 10 och lägst på Slitage med 5,9. 40 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 66% av ägarna ger det 70% eller mer.
Fler frågor om Pirelli P Zero PZ4(9)
Vad kostar Pirelli P Zero PZ4 i drift?
I 225/40 R18 beräknas Pirelli P Zero PZ4 kosta €22,79 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €911 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test. Billigast i drift i det testet är Continental PremiumContact 7, på €12,47.
Hur bekväma och tysta är Pirelli P Zero PZ4?
Ägarna ger Pirelli P Zero PZ4 betyget 6,8 av 10 för komfort och ljudnivå, över 85 recensioner.
Hur slits Pirelli P Zero PZ4 enligt ägarna?
Ägarna ger Pirelli P Zero PZ4 betyget 5,9 av 10 för slitage, över 85 recensioner. 40 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 13 679 km.
Skulle ägarna köpa Pirelli P Zero PZ4 igen?
55% av ägarna säger att de skulle köpa Pirelli P Zero PZ4 igen, baserat på de 93 recensioner som besvarade frågan. 22% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Pirelli P Zero PZ4?
Av de 84 analyserade ägaromdömena om Pirelli P Zero PZ4 nämner 51 grepp på torrt: 46 berömmer (starkt grepp på torrt) och 5 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om väggrepp på vått hos Pirelli P Zero PZ4?
Av de 84 analyserade ägaromdömena om Pirelli P Zero PZ4 nämner 37 väggrepp på vått: 25 berömmer (tryggt grepp på vått) och 12 kritiserar (svagt grepp på vått). Läs de omdömena
Vad säger ägare om livslängd hos Pirelli P Zero PZ4?
Av de 84 analyserade ägaromdömena om Pirelli P Zero PZ4 nämner 36 livslängd: 9 berömmer (lång livslängd) och 27 kritiserar (slits snabbt). Läs de omdömena
Vad ersätter Pirelli P Zero PZ4?
Pirelli P Zero PZ4 är efterträdaren till Pirelli P Zero i sortimentet från Pirelli.
Hej,<br> Jag funderar på däck till min Clio 4 RS.<br> 1) PZ4 punkteringsfria däck 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. Visa merHej,<br> Jag funderar på däck till min Clio 4 RS.<br> 1) PZ4 punkteringsfria däck 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. [400 australiska dollar mer för ett set med 4 jämfört med PZ4]<br><br> Jag har kört med båda storlekarna tidigare - Michelin PSS - Inga problem. Vid SMSP förlorar jag i toppfart det jag vinner i grepp/grepp på 225:an jämfört med 205 (rotationströghet, motstånd) - dvs. minimal påverkan på varvtid eller körglädje.<br> Mitt användningsområde är cirka 2 bandagar per år. Annars är det en andra bil för enstaka stadskörningar, med en körsträcka på under 4000 km per år.<br> Fråga: Är PS4S värd så mycket mer pengar? Kommer en låg bränsleekonomi att skada PZ4:ans prestanda så mycket?<br> Sidopunkt - jag har en andra uppsättning hjul som jag så småningom kommer att använda 205/40R17 för mer fokus på banbanan (AR1, A052 eller liknande). Med det sagt gillar jag att byta hjul mitt i en bandag (och har gjort det tidigare) så jag vill att 18-hjulen ska vara starka på banan utan att göra större skillnad för bromsning på vått underlag. Visa mindre
18 juni 2025
En runflat-produkt är inte idealisk på vägen för en bil utan den fjädring som utvecklats för ett runflat-däck. Om du är villig att byta till 225/40 R18 kommer något som Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5/6 att kosta mindre än Michelin och vara lika bra på väg/lätt bana.
Visa alla frågor(3)
Hi, <br><Br> Love the site. I’ve a new UK M5 and I read online that I’ve “lost the tyre lottery” by finding I have Pirelli P Zero PZ4’s fitted as opposed to the… Visa merHi,
<br><Br>
Love the site. I’ve a new UK M5 and I read online that I’ve “lost the tyre lottery” by finding I have Pirelli P Zero PZ4’s fitted as opposed to the Michelin PS4.
<br><Br>
Both are going to be OE versions - I can’t find a proper review of the two.
<br><Br>
If you have time I’d really appreciate your thoughts - should I stick with the Pirelli’s or is the difference that much that I should stomach the cost of swapping out for Michelins? Do you have thoughts on the key differences?
<br><Br>
The car won’t be tracked, wear isn’t that important but I do enjoy the performance of the car and want to be secure on the knowledge that I won’t find out the hard way that I have the wrong tyre.
<br><Br>
Thank you,
<br><Br>
Greg Visa mindre
6 januari 2023
Inte lika bra, men då gör inget vägfokuserat däck det. Det finns många variabler i banuthållighet, men om du är på en bana med högt grepp och du faktiskt kan köra, kommer alla vägbanor att kämpa med den extrema värmen.
I find there is a lot of information on Continental, Goodyear and Michelin, but not as much on Pirelli. Visa merI find there is a lot of information on Continental, Goodyear and Michelin, but not as much on Pirelli. My understanding is that the P Zero PZ4 goes up against the Continental Premium Contact 6, Goodyear F1 Asymmetric 5, and Michelin PS4. Recent tests fare the PZ4 well, although the general opinion on the internet is that Pirellis are to be avoided. However sometimes tests include higher performance variants such as the ExtremeContact, Sport Contact 6, F1 Poleposition or PS4S. At the same time the Premium Contact 6 in smaller sizes goes against Premium Touring tyres. I guess I am just confused by the classification. What is Pirelli take on these higher performance tyres (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition) ? P Zero Corsa? A video inclusive of these tyres would be interesting to compare the PZ4. Thanks Visa mindre
9 oktober 2019
PZ4 är tänkt att konkurrera med sådana som PS4S och CSC6. Det fungerar mycket bra i OE-montering, särskilt i de större storlekarna, men eftermarknadsversionerna var ganska mjuka på sidoväggen initialt. Detta kan ha uppdaterats nyligen eftersom det har börjat testa mycket bättre på senare tid.
Ägare tenderar att betygsätta Pirelli P Zero PZ4 som en stark prestandadäck för torra vägar, med tydliga majoriteter som berömmer grepp på torrt underlag och skarp styrrespons. Komfort och vägbrus ses också oftare som positiva än negativa, vilket gör det till ett överraskande civiliserat alternativ för en UUHP-montage. Huvudproblemet är hållbarhet: runt två av fem ägare nämner slitaget på däckmönstret och de flesta av dem rapporterar snabb slitage, medan en mindre men anmärkningsvärd grupp (ungefär en av åtta) lyfter fram oro för aquaplaning, särskilt när mönstret blir lägre eller i stillastående vatten.
Det ägarna nämner oftast räknat i 84 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 96 betyg
Ägarbetyg74%
Torrgrepp87%
Vägkänsla82%
Väghållning81%
Våtgrepp75%
Komfort68%
Slitage59%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 71%
“I juli 2023 fick jag min nya Audi RS 3, utrustad med Pirelli PZ 4-däck i storlek 265/30 ZR 19 fram och 245/35 ZR 19 bak. När jag bytte hjul från sommar till vinter i november 2024 och rengjorde dem märkte jag att det...”
“Not om däckrecensioner: Denna recension lämnades ursprungligen för P Zero E, men det är ett däck för utökad mobilitet så det skulle inte behöva bärgas vid en punktering. OE-däcket på C40 var P Zero PZ4 Elect, så jag har...”
“Den här recensionen bygger på en första recension som jag gjorde för ett år sedan. När det är nytt är den torra prestanda felfri, hög greppnivå och mycket bra feedback och hantering. I detta avseende skulle jag lägga...”
Bra grepp överallt, särskilt på torrt underlag där de verkligen glänser. Jag använde dem som framdäck på en högpresterande bakhjulsdriven bil. De bibehåller bra grepp vid kraftig inbromsning och är mycket progressiva i gränsen. Den enda nackdelen jag upptäckte är att de blev ovala och bilen började vibrera vid höga hastigheter, vilket inte kan lösas genom balansering eftersom de inte var perfekt runda. Kanske beror det på att bilen sällan används, den står i garaget över vintern och flyttas bara lite varje par veckor, men kanske var det inte tillräckligt, även om de bakre däcken, från ett annat märke, inte hade samma problem.
84%
Medlem
Första intryck
245/40 R19
35 405 km
Utmärkt grepp på torrt, även på blött när de är tillräckligt varma. Lite bullriga.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Min Volvo XC90 var ursprungligen utrustad med dessa däck, mycket välbalanserat däck, det har en svamp inuti)) Det är hårt på broanslutningar och på B-vägar, man kan känna varje spricka, men på bra vägar och i snabba kurvor greppar det både på torrt och blött mycket bra. Det enda problemet är att de har så liten profil att jag redan har fått byta ett på grund av ett hål, det skars helt igenom på sidan. Sammanfattningsvis, om dina vägar är bra, köp utan att tänka, på bra vägar är det bara ett fantastiskt däck, om du har dåliga vägar eller mestadels dåliga vägar skulle jag inte rekommendera det, åtminstone med 35 profil.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Pirelli P Zero PZ4? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Not om däckrecensioner: Denna recension lämnades ursprungligen för P Zero E, men det är ett däck för utökad mobilitet så det skulle inte behöva bärgas vid en punktering. OE-däcket på C40 var P Zero PZ4 Elect, så jag har bytt däcket till det.
Dessa däck kom på min Volvo C40 P6 Recharge: 235/50 R19 fram och 255/45 R19 bak som standard.
De är ljudliga som tusan med ett öronbedövande lågfrekvent muller som gör körningen tröttsam. De saknar grepp både i torra och blöta förhållanden (och jag menar fuktiga och kraftiga regnförhållanden). De hoppar när jag kör över metallfogar på broar och viadukter eller över brunnslock i en rak linje.
Och jag fick en punktering och var tvungen att bärgas till verkstaden för att vänta på att ett nytt set skulle levereras, och döma av inläggen i C40-användarforum är det inte en isolerad händelse.
Efter Pilot Sport 5, som jag verkligen gillade som en perfekt allrounddäck med en sportig touch (snälla, Michelin, lägg bara till en touch mer sportighet till denna underbara produkt), låg rullmotstånd för ett UHP-däck och bra slitstyrka. Jag ville prova Pirelli (jag hade aldrig haft dem på varken bil eller motorcykel tidigare); det enda alternativet som fanns för mina fälgar var PZ4 med BMW-specifikation.
Första intryck: körningen är mycket fast, ett steg över PS5. Vägfeedbacken är mer sportinriktad, men jag vet att PZ4:orna är UUHP och inte UHP. Bränsleförbrukningen har ökat med så mycket som 10 %... både PZ4:orna och PS5:orna var i bränsleeffektivitet klass C, men jag tror att PZ4:orna lutar mer mot klass D...
Hantera: inte direkt fantastisk. Däcken är sportiga, men de känns styva och tröga i kurvorna. Det krävs mycket ansträngning för att svänga på ratten. I detta avseende föredrog jag PS5:orna mycket mer. Samma historia vid höga hastigheter, där PS5:orna kändes mer stabila och förutsägbara.
Grepp: När de var nya var greppet både på torrt och blött fantastiskt! Grepp överallt och på alla ytor, oavsett om det är varmt eller kallt. Det spelade ingen roll... greppet var alltid garanterat. MEN efter 10 000 km (ungefär 7 000 miles) märkte jag den första nedgången i rent grepp. Däcken kändes lite svampiga, med grepp som plötsligt var mindre fast vid samma hastighet jämfört med ny status. Med Michelin kände man ingen greppförlust, med Pirelli ja. Som moderna F1-däck.
Slitage: efter 10k km är framdäcken i medellivslängd, de bakre har lite mer mönster. Jag tror att jag skulle kunna hantera ytterligare 10/15k km innan jag byter dem.
Slutsatser: PZ4 är en bra produkt, de har mycket grepp, bra vägfeedback med en sportig känsla, men de tenderar också att erbjuda medelprestanda när de är slitna. Förlusten av grepp efter körsträcka är något som folk måste ha i åtanke vid val av däck.
Specifik däckversion: Pirelli P Zero PZ4 HN (Hyundai-specifikation)
Villkor: Alla + 1 bandag
Bytt vid: 22 000 km, roterad en gång vid 11 000 km
När däcken är varma - grepp, feedback och progressivitet är utmärkt
Lågt betyg gavs för "köp igen" på grund av att däcket inte fungerade bra vid lägre temperaturer (vår) och behövde tid att värmas upp - för ett däck för daglig användning.
Min erfarenhet hittills har varit fantastisk. Det enda de saknar är lite mer grepp i vått och en mer kommunikativ och stark känsla av att vara på något liknande kontinentalunderlag.
This is the Hyundai IONIQ 5N spec of the tyre, so XL and noise cancelling foam, plus whatever changes Pirelli do for the OEM.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them.
Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
Svar från Tyre Reviews
Jag har testat detta och det är ett mycket bra originaldäck. Jag ser fram emot dina tankar om PS4S.
Jag äger en Hyundai i30 N Performance, som jag använder väldigt ofta både i staden och på Track Days, och dessa däck behöver verkligen förstås ordentligt. Pirelli P Zero HN är inte ett däck som ger dig 100 % grepp från det ögonblick du startar bilen, oavsett väder eller omgivningstemperatur. Detta är ett däck som behöver TEMPERATUR. Det måste värmas upp för att bli riktigt bra grepp, och på allmänna vägar är det mycket svårt (nästan omöjligt) att konsekvent få det in i sitt optimala driftsfönster.
Enligt min mening är detta ett utmärkt däck för att lära sig korrekt körteknik. Det förlåter inte misstag - när du gör ett tekniskt fel märker du det direkt. Av denna anledning anser jag att det är mycket bra för banträning, där feedback och precision är viktigast.
På vägen kan det bara vara ett bra däck om du lyckas få det varmt; annars är greppet begränsat.
Sidväggen är mycket styv, vilket gör att du kan ta kurvor i höga hastigheter utan att känna att däcket böjs eller att sidoväggen deformeras under belastning.
I våta förhållanden är prestandan dock dålig. I kraftigt regn eller på vägar täckta med slam eller smuts rekommenderar jag starkt att man minskar hastigheten avsevärt, eftersom greppet minskar dramatiskt.
Hållbarhet: Trots frekvent och livlig körning höll däcket i cirka 30 000 km, samtidigt som det körde cirka 150 varv på banan. Med tanke på graden av slitage och värmecykler var slitaget rimligt för ett prestandainriktat däck.
En viktig punkt: Jag valde att köpa det här däcket igen eftersom jag förstår hur det fungerar och vet hur man utnyttjar dess styrkor. När man väl lär sig dess begränsningar och hur man använder det på rätt sätt, levererar det precis vad det lovar.
Slutsats:
✔️ Utmärkt på rätt spår
✔️ Utmärkt för att förbättra körförmågan
✔️ Mycket styv sidovägg, stark kurvstabilitet
✔️ Förutsägbar när den är i rätt temperaturfönster
❌ Kräver värme
❌ Dålig prestanda på vått underlag
EQB 350 levererades med Pirelli P Zero PZ4 MO från fabriken, och har generellt sett varit ett okej däck. De utmärker sig på torrt underlag, över 12°C, med otroligt grepp, och på vått underlag skulle jag betygsätta dem som mycket bra. De gör dock en besviken när temperaturen sjunker under 10°C, och även med 4MATIC är det ganska lätt att bryta greppet på fuktiga vägar. På grundval av detta känns de inte som ett lämpligt däck för Storbritannien.
Kommer att byta ut dessa däck mot Continental AllSeasonContact 2 för att förbättra väggreppet i alla väder på bekostnad av ren sommarprestanda och väghållning.
Standarddäck på min Focus ST. Bra komfort för att vara ett sportdäck och ljudnivåerna var också bra. Greppet var exceptionellt tills de sjönk under 3 mm mönsterdjup. Sedan sjönk greppet gradvis men däcket var fortfarande informativt, så det fanns ingen plötslig greppförlust. Feedbacken från däcken är också riktigt bra eftersom de kändes direkt på styrningen. Det värsta är definitivt hållbarheten eftersom dessa däck är 3 år gamla och ungefär 15 000 kilometer gamla och är 2 mm fram och 3 mm bak och det finns några större sprickor på sidorna. Min körstil är ganska genomsnittlig och däcken har inte använts på bana.
Svar från Tyre Reviews