Riktigt bra!
Ersätt mycket mycket bra Yokohama V105 ett år gammal.
För att prova dem.
Förstklassig komfort (överst) + rullande tystnad
Lite ovanför Yoko på det torra,
I regnet är de otroliga! Väl framför allt vad jag har provat:
Dunlop RT, PS3, Yoko V105, Hankook V12 K110.
Ingen aning om slitage igen ... +:
- Bromsning (detta är en stor höjdpunkt)
- Motricity
- Hantering
De är utrustade med skydd av fälgarna även om alternativet inte är specificerat (i Frankrike).
Sidorna är styvare än PS3 till exempel. Precisionen är mycket bättre.
Kort sagt, erövrad...
Återstår att se vid mid-wear beteende ... exotiska produktioner är ofta mycket nedslående efter 40/50% slitage ...
Även om det är billigare än Michelin Super Sport för övergripande prestanda inte så långt borta ... Förmodligen när det gäller PS4-prestanda för lägre pris...

Ett av de bästa däcken jag har monterat på min bil. Inga problem att hantera min 2 ton A6 C6 3.0tdi quattro i torrt eller vått. Mycket progressiv nära gränserna, i vått och torrt.
Första märkbara vattenplaning började inträffa när mönsterdjupet kom ner till slitagegränsen (1,6 mm) och trots detta var vattenplaningen progressiv och mycket kontrollerbar, till skillnad från den typ som billiga däck har som tenderar att plötsligt tappa greppet.
Förväntade mig mycket mer än 28 000 km av dessa däck även om de är de första premiumdäcken jag har köpt nya och kört till det absoluta livets slut så kanske mina förväntningar är för höga.

Det här var däcken som kom på min 2024 BMW M240i xDrive. Även om det går bra lämnar de mycket övrigt att önska. Jag kan helt enkelt inte lita på dem. De sköter alltid jobbet utan dramatik när de är laddade, men det krävs ett stort G för att verkligen komma dit. De känner bara att de sover tills en tröskel med högt grepp. Vid hård lansering kvittrar de inte eller bryr sig de bara går, hårda stoppar detsamma. De är allvarliga under press men sover nästan alltid utanför linjen. De är eh okej.

Har DU erfarenhet av Pirelli P Zero PZ4? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Pirelli P Zero PZ4 >

Jag installerade däcken som en BMW * produkt. Behöver verkligen lite värme i dem för att prestera. Mycket bra greppgränser på torrt, inte så bra på vått som annonserats i jämförelse med liknande serieprodukter från andra (PS4s / GY ASSY6). Fortsätt prestera hyfsat även efter 25k km. Det värsta med upplevelsen är den höga slitagegraden där de på 25k km är nere på under 3 mm mönsterdjup och i jämförelse med det mycket höga inköpspriset blir de väldigt dyra att använda. Kommer att välja ett annat alternativ vid nästa ändring.

I juli 2023 fick jag min nya Audi RS 3, utrustad med Pirelli PZ 4-däck i storlek 265/30 ZR 19 fram och 245/35 ZR 19 bak.
När jag bytte hjul från sommar till vinter i november 2024 och rengjorde dem märkte jag att det högra framdäcket och det vänstra bakdäcket vardera hade en bula flera centimeter i diameter på den yttre sidoväggen. Jag har kört ca 8000 mil med däcken och är helt säker på att det inte fanns någon yttre påverkan som kunde ha orsakat sådana skador, varken slagit eller kört över en trottoarkant eller kört genom ett stort potthål. Fälgen och däckytan är oskadade i motsvarande områden.
Jag kontaktade min Audi-återförsäljare, där jag köpte bilen, och bad honom kontakta Pirelli för att rapportera denna skada.
Jag hoppades på ett generöst arrangemang, jag undersökte i olika forum som
har redan inträffat här i höghastighetsområdet. Tack och lov var det inte så för mig.
Pirelli hänvisade helt enkelt till skador orsakade av körning på trottoarkanten och visade ingen tillmötesgående attityd.

Sämsta däck jag någonsin köpt. De ursprungliga Continental-däcken gick nästan 37 000 mil medan dessa bara klarade 10 000.

Förfärligt. Ännu värre än de vanliga Pirelli Zeros, som var acceptabla tills de bar ner till nära gränsen. Dessa är samma, de är farliga även med några extra mm däckmönster över den lagliga gränsen. En räddning för de gamla Pirelli Zeros var att de inte var så dyra för ett 'premium'-däck, men det har gått ut genom fönstret för dessa PZ4:or eftersom de är dyrare än Contis. Jag är så glad över att bli av med dem, det verkar för mig att de har tagit alla de sämsta punkterna med de gamla PZ1:orna och bara gjort att dessa slits ner ännu snabbare och till ett högre pris. Hemskt däck. Byter till antingen SportContact 7 eller Eagle F1s, båda fantastiska däck.

Jag köpte 4 helt nya Pzero och satte dem på min 2017 S3, jag kan försäkra dig om att de där däcken är farliga, jag kände det från dag ett. Speciellt när det är kallt.
Dragkraften är dålig på både vått och torrt. Jag rekommenderar inte dessa däck och kommer säkerligen inte att köpa igen.

Inga problem alls med torrt grepp/hantering/bromsning... vad det än gäller torr asfalt kommer du att vara mer än nöjd med det. Du måste naturligtvis vara försiktig med däcktrycket eftersom det verkligen förändrar styrningen och bilens ultimata grepp. Jag höll ett kalltryck på runt 2,0 fram 1,9 bak (bar) och när de väl är sköna och varma stigande till 2,3/2,2 känner man sig verkligen säker även på högre hastigheter. Du måste kolla slitaget, när du väl har slitit däck så börjar bilen bete sig lite oförutsägbart ibland och det är inte särskilt trevligt. I det våta med en 200hk fwd-bil (med ganska slitna däck) har man inte säkert grepp förrän på 4:e växeln om gatan inte är i bra skick men jag antar att det är normalt. På tal om rak och böjd vattenplaning har jag inte haft några egentliga problem. Jag pressade egentligen inte bilen för mycket på våt asfalt så jag kommer inte ge någon annan feedback. Däcken höll lite mer än ett år och användes endast i varmt väder (från mitten av april till mitten av november) och runt 15 000 km (spårade aldrig bilen). Att ha en relativt liten axel (eftersom storleken på däcket är 215/40 r18) samt definitivt inte göra så mycket för att bevara deras liv förstörde dem naturligtvis tidigare, men jag tror fortfarande att andra liknande däck skulle slitas mindre. När det gäller komfort igen är bilen i sig ganska stel så jag kan inte riktigt säga. Sammanfattningsvis, inget att säga om den totala torra prestandan och det är definitivt ett däck som kan ge dig tillfredsställelse. Som sagt, jag kommer förmodligen att vilja prova sportkontakt 7 som nästa däck för att jämföra det

Mycket bra torrt grepp. När du värmer dem fungerar de mycket bra. Styrningen var mycket exakt och feedbacken var mycket bra. Under våta förhållanden när det var varmt presterade jag mycket bra men under kraftigt regn hade jag några incidenter med vattenplaning. Slitagefrekvensen är tyvärr mycket hög. Framdäcken höll ca 6000km när jag bytte ut dem mot samma för 6000km. Bakdäck fram till 12000km när jag bytte alla hjul hade fortfarande 8000km säkert. Jag bytte till samma däck men på 225/40 r18. Sido- och accelerationsgreppet ökade på en mycket bra nivå men jag märkte sämre styrrespons och mer kroppsrullning. Kändes också bekvämare än 215:or. Slitaget verkar vara bättre än 215:s hittills. Jag behöver mer våt km för att se skillnaden i dimensionsändringar för att få korrekt feedback.

Ganska kompletta däck. För att ha en slitbana på 300 beter de sig som goodgear F1 super sport och asymmetrisk 2 av treadwear 240. Bra grepp i torra och våta förhållanden, men med vissa skrämmer om du kämpar med fuktiga eller våta förhållanden. Bäst av allt, dess hållbarhetsklassificering, även på framaxeln: 8000 miles, +/- 1500 miles mer än Goodyear F1.

Bra prestanda när den trycks varm, men det finns bättre kompromisser på marknaden

Pirelli P Zero PZ4 kom med bilen från fabriken och jag har kört över 12 000 km på dem inom 6 månader.
Med tanke på typen av min bil – en liten livlig hot hatch – sparade jag inte på däcken och njöt av frekvent sportig körstil, vare sig det var på motorvägarna eller på de krokiga B-vägarna.
Greppet och hanteringen i torra förhållanden var mycket tillfredsställande och även i skarpa svängar höll däcken sig perfekt.
De är dock inte de bästa i våta förhållanden och du måste vara försiktig med våta bromsningar.
Jag sa alltid på skämt att PZ4:or är bra för konståkning med din bil på det våta/hala underlaget.
Däcken slits snabbt, efter 12k kilometer är jag på ~3 mm fram och ~5 mm bak, så de höll exakt en sommarsäsong.
Runt 10k kilometer började däcken då och då glida på våta ytor när de svängde i mycket låga hastigheter (t.ex. när de körde ut från en parkeringsplats).
För sommarsäsongen 2025 kommer jag att köpa antingen Michelin Pilot Sport 5 eller Continental Sportcontact 7 och jag förväntar mig bättre livslängd och våthantering.

För att sammanfatta PZ4s är ett rejält sportigt däck för torra förhållanden där de presterar utmärkt och du kommer att ha mycket roligt med dem, men tänk på att de ger tveksam säkerhet på det våta underlaget, och om du gillar att köra sportigt, de kommer att gå efter en säsong.

Jag upplevde mycket vägljud med befintliga däck, så nära den lagliga gränsen och köpte nyligen bilen.

Min förra bil var en Ford ST2 fick nästan 30k miles från Pirelli och 124k från bilen. Fick mig igenom uni och reslängd och London körning.

Jag köpte Pirelli P zero PZ4 och de som utvecklats med Mercedes.

Jag var lite skeptisk till att Mercedes-däcken var lite dyrare, bara för att de var Mercedes och ingen verklig skillnad mot andra samma däck från Pirrelli? Däckmontören försäkrade mig om att de var annorlunda och förklarade en MO på däckväggen för Mercedes, AO för Audi etc.

Recensionerna om däck på alla forum kan vara lite förvirrande och några decibel olika i däck, jag trodde inte skulle göra någon större skillnad med tanke på bilens vikt. Plus att försöka lägga all den vikten och kraften hos bilen på en tunn remsa av gummi och Storbritanniens urusla vägar skulle göra stor skillnad.

Wow! Så snart de monterades var vägbullret kraftigt förbättrat och mycket bättre känsla för bilen.

Jag kom från en uppsättning Michelin PS4S i en förskjuten 225/40/19 och 255/35/19 setup på en 2015 F31 335d som mötte sin alltför tidiga bortgång i en potthål. Jag bytte ut hela setet med dessa genom BMW eftersom det var bekvämt vid den tiden (rådet betalade). Jag kör en dieselgård på 300 hästkrafter som fick cirka 10k från de bakre PS4S:erna (ned till cirka 1 mm) med fronterna fortfarande på 4,5 mm, med 50/50 stam och krokiga landsvägar med lite vikt bak. Även med uppgraderade belägg i 370 mm bromsarna har jag fortfarande slut på bromsar så jag kör hårt, men medan vissa klagar på att X drive-chassit understyrer, hittade jag det aldrig med Michelins. Men med Pirellis, liksom alla andra Pirellis prestandadäck som jag har använt under åren i ett antal bilar, svänger de inte in med någon precision. På torra vägar svänger de in men är ulliga, och på våta vägar glider de faktiskt ganska lätt på sväng till den punkt där jag är en växel nere på normalt och svänger in 2-3 m tidigare i 100 km/h bara för att få fronten till bita där du vill - på Michelins är det bara inte så. Och naturligtvis eftersom du måste vara mer aggressiv framtill, svänger detta baksidan mer aggressivt också. Understyrning vid inträde i hörn leder till överstyrning vid utgång om du använder kraften för att få bilen att svänga igenom kurvan effektivt. Resultatet av detta är att bilen känns instabil på de här däcken i vått tillstånd, och bromsprestanda minskar också med mycket kraftiga bromsningar som utlöser ABS-systemet mer än vad jag har varit van vid på den här bilen under de senaste 60k miles. Om allt detta bara var vid 10/10-delars körning skulle de kunna förlåtas men det är de inte. De är föga imponerande, oinspirerande och saknar självförtroende över hela bredden av mätvärden. De bär inte ens bra (till skillnad från de också underväldigande OEM Bridgestone S001:orna som åtminstone höll till 30k miles på min bil), som vid 5k miles är bakdäcken nere under 4mm. Mycket dåliga däck och jag misstänker att de kommer att bytas ut efter vintern (jag använder separata vintrar) istället för att sätta på dem igen tills de är utslitna. Ännu ett misslyckande för fuktiga och oljiga brittiska vägar från Pirelli.