Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli Scorpion
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 9,0/10
- Ägarna säger
- 83% · 5
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Pirelli Scorpion har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 0,9 % kortare på torrt; Scorpion hade 7 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du prioriterar maximalt väggrepp, sportig styrning och kortaste stopp i både vått och torrt underlag. Välj Pirelli Scorpion om du vill ha förfinad SUV-komfort, tystare körning, bättre bränsleeffektivitet och tillfälligt lätt terränggrepp med säkert vattenplaningsskydd.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Konsekvent stark väghållning och varvhastighet på vått och torrt underlag (vinner de flesta väghållningskategorier)
- Korta bromssträckor på både våta och torra underlag
- Mycket bra lateralt våtgrepp (våta rundor vinner i alla tester)
Där Scorpion är starkare
- Utmärkt styrprecision, stabilitet och subjektiv vägkänsla (testvinst på det hela taget)
- Lägre rullmotstånd och generellt tystare, bekvämare åktur
- Bättre vattenplaning rakt fram och starkare bromsning i vissa tester
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Scorpion i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Scorpion |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 2 | 2 | |
| Torrt7 mätningar | 5 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 0,9 % kortare på torrt (4 tester) | 1 |
| Vått16 mätningar | 10 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 1,9 % högre snitthastighet på den våta handlingbanan (2 tester) | 6 |
| Terräng9 mätningar | 3 | 6 | |
| Komfort5 mätningar | 0 | Scorpion var 1,2 dB tystare (2 tester) | 4 |
| Prisvärde3 mätningar | 1 | Scorpion hade 7 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,7 | 9,0/10 |
| Ägarbetyg228 och 5 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 3 procentenheter | 83% |
| Prisi de 3 tester som angav priser | Billigare | Scorpion var dyrare i 3 av 3 | +4,9 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 40 dimensioner tillverkas i båda | 58 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2024 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Scorpion |
|---|---|---|---|
| 2025 Teknikens Varld Summer Tyre Test | P3 av 8 | P1 av 8 | |
| 2025 Autobild SUV Off-Road sommardäckstest | P1 av 10 | P2 av 10 | |
| 2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test | P4 av 7 | P3 av 7 | |
| 2024 Sommar SUV däcktest | P1 av 11 | P5 av 11 |
Prestandaprofil
14 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Scorpion
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Scorpion
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Scorpion
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Scorpion 83 % från 5. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Scorpion | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,11 | 0,9% | 33,37 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 108,4 | 1,7% | 106,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 41,85 | = | 42,04 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,9 | 0,6% | 55,81 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 84,65 | 1,9% | 83,05 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,42 | 1,8% | 17,74 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 85,37 | 2% | 87,07 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,56 | 6,7% | 2,41 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,85 | 0,6% | 74,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9 047 | 3,8% | 9 415 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9 396 | 0,1% | 9 415 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2 017 | 9,9% | 2 216 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1,62 | 1,8% | 1,65 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2 250 | 7,3% | 2 414 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 75% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 33,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 66,6 | 1,2 dB | 65,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,77 | 7% | 7,23 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 398 | 1,5% | 392 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Scorpion 9 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Scorpion | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 91 | ||
| 93 | Vått | 90 | ||
| 83 | Komfort | 96 | ||
| 69 | Prisvärde | 46 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Scorpion | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,8 | ||
| 9 | Våtgrepp | 8 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 8 | ||
| 8,9 | Väghållning | 8 | ||
| 7,6 | Slitage | 9 | ||
| 8,3 | Komfort | 9 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Scorpion 83 % från 5. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Pirelli Scorpion
- 83%från 5 omdömen
- 103 601 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 5 omdömen om ScorpionFör det första är det här fantastiska däck med utmärkt grepp, vilket gör dem till en solid uppgradering från mina gamla PremiumContact 6. För det andra ger de ifrån sig ett märkbar ylande ljud vid låga hastigheter upp till 60 km/h. Jag förväntade mig mindre ljud från premiumdäck, men de behöver nog bara lite mer inbromsning.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 58 av Scorpion, varav 40 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Scorpion |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 58 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 40 dimensioner 205/55 R17225/55 R17225/50 R18225/55 R18225/60 R18235/50 R18235/55 R18235/60 R18255/55 R18225/45 R19235/45 R19235/50 R19och 28 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A49%B41%C9% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | A55%B41%C5% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 68-72 dB A55%B45% |
| På marknaden sedan | - | 2019 |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Scorpion var det dyrare däcket i 3 av de 3 tester som angav priser, med 4,9 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två utmärkta men olika fokuserade sommardäck mot varandra: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ett maximalprestandadäck för bildäck som ofta testas i SUV-storlekar, och Pirelli Scorpion, ett premiumdäck för touring-SUV. I fyra nyligen genomförda SUV-monteringstester har båda vunnit totalt, vilket understryker hur jämn kampen är trots deras distinkta designkrav. Förvänta dig att Goodyear lutar åt skarpa, sportiga responser och konsekvent korta bromssträckor på vått och torrt underlag, medan Pirelli prioriterar precision, stabilitet, komfort och effektivitet som är typiska för ett touring-SUV-däck. Data visar att Goodyear överträffar dynamiskt grepp och väghållning i de flesta asfaltsmått, där Pirelli motverkar detta med enastående styrkänsla, motstånd mot vattenplaning, komfort/buller och betydligt lägre rullmotstånd.
Slutsats
I flera tester har Eagle F1 Asymmetric 6 visat sig vara den mer atletiska allroundaren på asfalt, och överträffar upprepade gånger väghållning på både torrt och vått underlag, våta vrår och inbromsningar, och två gånger tog den totalsegern. Det är däcket för förare som värdesätter skarp styrning, korta stopp och självförtroende i hög fart, särskilt i kraftigt regn där dess vattenplaningsreserver ofta förblir konkurrenskraftiga eller klassledande. Scorpion vann dock två tester tack vare sin SUV-centrerade trimning: utmärkt styrprecision och stabilitet, högsta komfort och lågt ljud, bättre rullmotstånd och starkare grepp på lösa underlag (gräs/lera/sand). Den bromsar ibland bättre än Goodyear och motstår vattenplaning på raka sträckor, vilket gör den till ett lugnt och effektivt val för daglig SUV-användning. Kort sagt: Goodyear för maximalt väggrepp och sportig känsla; Pirelli för raffinerade SUV-manér, effektivitet och lätt terrängkapacitet.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Scorpion: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Pirelli Scorpion det bättre däcket?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Pirelli Scorpion har mötts i 4 oberoende tester och ställningen är lika, 2-2. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Scorpion 9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Scorpion?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 10 av de 16 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt höll 1,9 % högre snitthastighet på den våta handlingbanan över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 5 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 0,9 % kortare på torrt över 4 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Scorpion hade 7 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 9/10 för Scorpion.
Vilket är tystare och bekvämare?
Scorpion var 1,2 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 9/10 för Scorpion.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Scorpion 83 % från 5.
Vilket är dyrare?
I de 3 tester som angav priser var Scorpion det dyrare däcket i 3 av dem, med 4,9 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Scorpion i 58 (16 till 22 tum). 40 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Scorpion har A och A.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 SUV mot Pirelli Scorpion
2-1 i 3 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Pirelli → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion