Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 8,9/10
- Ägarna säger
- 76% · 85
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 8 gånger och Ventus S1 evo 3 en gång. Eagle F1 Asymmetric 6 höll 45,8 % längre i slitagetesterna; Ventus S1 evo 3 bromsade 4,1 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 för starkast allroundprestanda, sportig styrning, överlägsen hantering på vått underlag/vattenplaning och lång livslängd. Välj Hankook Ventus S1 evo 3 om du prioriterar ett lågt inköpspris och utmärkt bromsning på vått underlag med bekväma och säkra vägegenskaper.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Klassledande bromsning och väghållning på torrt under flera tester
- Stark våthantering och motståndskraft mot vattenplaning i kurvor
- Lågt rullmotstånd och lågt ljud för ett UHP-däck
Där Ventus S1 evo 3 är starkare
- Utmärkt bromsförmåga på vått underlag, ofta bland de allra bästa
- Konkurrenskraftig prissättning och bra pris-prestandaförhållande
- Säker, förutsägbar balans med god förfining
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ventus S1 evo 3 i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester9 gemensamma tester | 8 | 1 | |
| Torrt16 mätningar | 15 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 0,8 % kortare på torrt (7 tester) | 1 |
| Vått31 mätningar | 21 | Eagle F1 Asymmetric 6 behöll 11,3 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (5 tester) | 9 |
| Komfort8 mätningar | 6 | 2 | |
| Prisvärde9 mätningar | 8 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 45,8 % längre i slitagetesterna (2 tester) | 0 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 0,8 | 8,9/10 |
| Ägarbetyg228 och 85 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 10 procentenheter | 76% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 15 procentenheter | 68% |
| Prisi de 5 tester som angav priser | +18,6 % | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 5 av 5 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 52 dimensioner tillverkas i båda | 110 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 9 tester, 2022 till 2024
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| 2024 Auto Express sommardäckstest | P2 av 8 | P5 av 8 | |
| Testade BÄSTA prestandadäck | P3 av 6 | P4 av 6 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P1 av 20 | P12 av 20 | |
| 2023 AutoBild Sportbil Sommardäck Test | P3 av 13 | P6 av 13 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P2 av 50 | P1 av 50 | |
| 2022 Auto Express sommardäckstest | P2 av 7 | P4 av 7 | |
| 2022 AutoBild 19 Inch Summer UHP däcktest | P1 av 10 | P2 av 10 | |
| 2022/23 Tyre Reviews 17 tums sommardäckstest | P1 av 9 | P3 av 9 | |
| 2022 AMS Performance Sommardäckstest | P1 av 10 | P3 av 10 |
Prestandaprofil
15 mätningar från de 9 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus S1 evo 3
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus S1 evo 3
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ventus S1 evo 3
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ventus S1 evo 3 76 % från 85. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ventus S1 evo 3 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,54 | 0,8% | 33,8 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,64 | 1,6% | 84 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 119,7 | 1,1% | 118,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 13,7% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 21,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,61 | 4,1% | 34,1 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31,4 | 6,1% | 29,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,5 | 6,7% | 43,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78 | 1,3% | 79,03 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,6 | 1,6% | 80,28 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6,67 | 2% | 6,54 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,21 | 2,3% | 11,48 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84,03 | 2% | 82,58 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,61 | 11,3% | 3,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,08 | 0,4 dB | 70,48 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 627 | 45,8% | 29 216 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,18 | 4,5% | 8,57 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,4 | 25,4% | 97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ventus S1 evo 3 8,9 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 84 | ||
| 93 | Vått | 87 | ||
| 83 | Komfort | 55 | ||
| 69 | Prisvärde | 38 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,4 | ||
| 9 | Våtgrepp | 8,2 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 7,3 | ||
| 8,9 | Väghållning | 7,5 | ||
| 7,6 | Slitage | 7 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,7 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ventus S1 evo 3 76 % från 85. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%från 85 omdömen
- 68%skulle köpa igen
- 1 532 539 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer generellt Hankook Ventus S1 evo 3 som en stark allround-däck, med nästan två tredjedelar av recensionerna som ger det ett positivt betyg (73 % i genomsnitt). Den mest konsekventa berömmet handlar om säker torr och våt grepp, stödd av bra komfort och relativt låg vägbrus för ett UHP-däck. Slitaget är mer blandat: många rapporterar bra miltal, men cirka en av åtta ägare klagar på en kortare livslängd på slitbanan än förväntat. Den mest framträdande nackdelen är känslan vid ratten, där ungefär en fjärdedel av ägarna beskriver en dämpad eller vag styrrespons, och en mindre grupp nämner tidigare aquaplaning än konkurrenterna.
- Starkt grepp på torrt underlag
- Tryggt grepp på vått underlag
- Tyst gång för sin klass
- Bekväm, absorberar stötar väl
- Dämpad eller vag styrrespons och feedback
- Slitbanans livslängd kan vara besvikande för vissa
- Aquaplaning tidigare än vissa konkurrenter i stillastående vatten
Sammanfattat av AI från 78 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 85 omdömen om Ventus S1 evo 3Eftersom detta är en av de extremt få däcken i den storlek jag behövde, är det ett fantastiskt däck. Med 420 hk som går till bakhjulen på min Porsche 911 släppte det aldrig förrän det var slitet, och då bara under blöta förhållanden. Det är ett säkert, väl hanterande däck med jämn slitage, 911:an är känd för att slita på insidan.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 110 av Ventus S1 evo 3, varav 52 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 110 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 52 dimensioner 205/45 R17205/55 R17205/65 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/55 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18och 40 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A79%B17%C5% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | C65%A14%B13%D8% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 67-75 dB B79%A21% |
| På marknaden sedan | - | 2021 |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Ersatt av | - | Hankook Ventus Evo |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Hedersomnämnande: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 5 av de 5 tester som angav priser, med 18,6 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två beprövade sommardäck med maximal prestanda mot varandra: Goodyears Eagle F1 Asymmetric 6 och Hankooks Ventus S1 evo 3. I nio delade tester slutar Goodyear konsekvent högst upp, eller nära toppen, med enastående resultat inom bromsning/hantering på torrt underlag, väghållning på vått underlag, rullmotstånd, buller och livslängd. Hankook möter detta med utmärkt bromsning på vått underlag på raksträcka och bra värde, vilket ofta underprisar konkurrenterna samtidigt som det levererar säkert och förutsägbart beteende.
Slutsats
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 är den mer kompletta däckmodellen. Den dominerar prestandan på torrt underlag, leder de flesta mätvärden för väghållning på vått underlag och vattenplaning, kör tyst, rullar effektivt och håller betydligt längre i slitagetester - vilket innebär ett starkt långsiktigt värde trots ett högre inköpspris. Hankook Ventus S1 evo 3 glänser för korta bromsar på vått underlag och attraktiva priser, men den sämrar i styrprecision, motståndskraft mot vattenplaning, slitage och övergripande balans. Förare som prioriterar dynamisk förmåga, förtroende i blandade förhållanden och livscykelvärde bör välja Goodyear. Budgetmedvetna köpare som främst vill ha starka bromsar på vått underlag rakt fram till en lägre initial kostnad kommer att vara nöjda med Hankook.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Ventus S1 evo 3: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Hankook Ventus S1 evo 3 det bättre däcket?
I de 9 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 8 gånger och Ventus S1 evo 3 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ventus S1 evo 3 8,9 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Ventus S1 evo 3?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 21 av de 31 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 11,3 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 5 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 15 av de 16 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 0,8 % kortare på torrt över 7 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 45,8 % längre i slitagetesterna (2 tester) och hade 4,5 % lägre rullmotstånd (6 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 7/10 för Ventus S1 evo 3.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 7,7/10 för Ventus S1 evo 3.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ventus S1 evo 3 76 % från 85. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 68 % för Ventus S1 evo 3.
Vilket är dyrare?
I de 5 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 5 av dem, med 18,6 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Ventus S1 evo 3 i 110 (17 till 22 tum). 52 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ventus S1 evo 3 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
Alla tester med Goodyear mot Hankook → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion