Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Testresultat
Oberoende jämförelsedäcktester är den bästa datakällan för att få däckinformation, och den goda nyheten är att det har gjorts sexton tester som jämför båda däcken direkt!
| Trötta | Testvinster | Prestanda |
|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | fem | |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | elva |
Även om det kan se ut som att Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 är bättre än Continental PremiumContact 7 enbart baserat på det högre antalet testvinster, är däck mycket komplicerade föremål, vilket innebär att det kan vara viktigare i verkligheten var det ena däcket är bättre än det andra.
Låt oss titta på hur de två däcken jämförs i flera däcktestkategorier.
Key Strengths
- Riktvärde för våtbromsning i alla tester (kategorisammanfattning: 11 vinster i våtbromsning vs 1), inklusive betydande fördelar i några viktiga tester (t.ex. 53,2 m vs 56,2 m i Auto Zeitung 2026).
- Generellt mer energieffektiv/lägre rullmotstånd (7 vinster i rullmotstånd jämfört med 2; starka elbils-/räckviddsresultat som 18,46 jämfört med 20,02 kWh/100 km och 417 km jämfört med 398 km räckvidd i elbilstester).
- Balanserat, förutsägbart beteende nära gränsen i flera rapporter – stabil överföring under belastning och enkel att placera exakt, vilket passar premium-touring-underlaget.
- Stark vattenplaningsförmåga i flera tester (t.ex. Sport Auto 2026 kurvig vattenplaning +6,39 % och rak vattenplaning +1,45 % jämfört med Goodyear), ofta med god allsidig säkerhet på vått underlag.
- Mer konsekvent sportig och precis på torrt underlag (7 segrar på torrt underlag vs 1), med upprepade lovord för direktstyrning och högt sidogrepp.
- Ofta tystare i objektiva bullermätningar (8 brusrelaterade skillnader mot 1), inklusive märkbara skillnader (t.ex. 68,1 dB mot 71,3 dB i Sport Auto 2026).
- Vanligtvis högre livslängd och ägarvärde (slitagevinster: 6 vs 1; exempel inkluderar 63 830 km vs 56 350 km i Autobild 2026 och 63 200 km vs 51 600 km i Autobild 2023).
- Hög övergripande konkurrenskraft i testerna i många laguppställningar (11 totala vinster mot 5), ofta placeringar nära toppen även utan att alltid leda enskilda våta mätvärden.
Dry Braking
Med utgångspunkt i data från femton däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under åtta dry braking tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 0.12% kortare sträcka än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Braking-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [s]
Med utgångspunkt i data från tre däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre dry handling [s] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 0.48% snabbare runt ett varv än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Dry Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fyra dry handling [km/h] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 0.47% snabbare runt ett varv än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Dry Handling
Med utgångspunkt i data från sex däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre subj. dry handling tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 3.94% fler poäng än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Dry Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Fun
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett subj. fun tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 5.88% fler poäng än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Subj. Fun: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Fun-vinnaren beräknades >>
Wet Braking
Med utgångspunkt i data från femton däcktester var Continental PremiumContact 7 bättre under elva wet braking tester. I genomsnitt var Continental PremiumContact 7 stoppade fordonet på 1.82% kortare sträcka än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Braking: Continental PremiumContact 7
Se hur Wet Braking-vinnaren beräknades >>
Wet Braking - Cool
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Continental PremiumContact 7 bättre under ett wet braking - cool tester. I genomsnitt var Continental PremiumContact 7 stoppade fordonet på 11.15% kortare sträcka än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Braking - Cool: Continental PremiumContact 7
Se hur Wet Braking - Cool-vinnaren beräknades >>
Wet Braking - Worn
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wet braking - worn tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 stoppade fordonet på 4.03% kortare sträcka än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Wet Braking - Worn: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Braking - Worn-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [s]
Med utgångspunkt i data från sju däcktester var Continental PremiumContact 7 bättre under fyra wet handling [s] tester. I genomsnitt var Continental PremiumContact 7 var 0.84% snabbare runt ett vått varv än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Wet Handling [s]: Continental PremiumContact 7
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Handling [Km/H]
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under tre wet handling [km/h] tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var 0.29% snabbare runt ett vått varv än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Subj. Wet Handling
Med utgångspunkt i data från fem däcktester var Continental PremiumContact 7 bättre under två subj. wet handling tester. I genomsnitt var Continental PremiumContact 7 fick 5.95% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Wet Handling: Continental PremiumContact 7
Se hur Subj. Wet Handling-vinnaren beräknades >>
Wet Circle
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett wet circle tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hade 1.06% högre lateralt våtgrepp än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wet Circle-vinnaren beräknades >>
Straight Aqua
Med utgångspunkt i data från elva däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under sex straight aqua tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 flöt vid en 0.73% högre hastighet än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Straight Aqua-vinnaren beräknades >>
Curved Aquaplaning
Med utgångspunkt i data från sju däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fyra curved aquaplaning tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 slirade ut vid en 3.73% högre hastighet än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Curved Aquaplaning-vinnaren beräknades >>
Subj. Comfort
Med utgångspunkt i data från åtta däcktester var Continental PremiumContact 7 bättre under fyra subj. comfort tester. I genomsnitt var Continental PremiumContact 7 fick 3.05% fler poäng än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Subj. Comfort: Continental PremiumContact 7
Se hur Subj. Comfort-vinnaren beräknades >>
Subj. Noise
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett subj. noise tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 fick 9.09% fler poäng än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Subj. Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Subj. Noise-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från åtta däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under åtta noise tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mätte 2.27% tystare än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Noise
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Continental PremiumContact 7 bättre under ett noise tester. I genomsnitt var Continental PremiumContact 7 mätte 0.69% tystare än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Noise: Continental PremiumContact 7
Se hur Noise-vinnaren beräknades >>
Wear
Med utgångspunkt i data från sju däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under sex wear tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 beräknas täcka 10.59% miles innan 1,6 mm uppnås än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Wear-vinnaren beräknades >>
Value
Med utgångspunkt i data från sju däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under fem value tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visade sig ha ett 15.28% bättre värde baserat på pris/1000 km än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Value-vinnaren beräknades >>
Price
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under ett price tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 kostade 9.63% mindre än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Price: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Price-vinnaren beräknades >>
Rolling Resistance
Med utgångspunkt i data från tio däcktester var Continental PremiumContact 7 bättre under sju rolling resistance tester. I genomsnitt var Continental PremiumContact 7 hade ett 3.01% lägre rullmotstånd än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Rolling Resistance: Continental PremiumContact 7
Se hur Rolling Resistance-vinnaren beräknades >>
Energy Consumption
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Continental PremiumContact 7 bättre under ett energy consumption tester. I genomsnitt var Continental PremiumContact 7 använde 7.79% mindre energi än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Energy Consumption: Continental PremiumContact 7
Se hur Energy Consumption-vinnaren beräknades >>
Range
Med utgångspunkt i data från ett däcktester var Continental PremiumContact 7 bättre under ett range tester. I genomsnitt var Continental PremiumContact 7 ger fordonet en rad olika 4.56% kilometer än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Bäst i Range: Continental PremiumContact 7
Se hur Range-vinnaren beräknades >>
Abrasion
Med utgångspunkt i data från två däcktester var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bättre under två abrasion tester. I genomsnitt var Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bar 11.11% mindre per körd 1000 km än Continental PremiumContact 7.
Bäst i Abrasion: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Se hur Abrasion-vinnaren beräknades >>
Recensioner från riktiga förare
Continental PremiumContact 7 Driver Reviews
Förare bedömer vanligtvis Continental PremiumContact 7 mycket högt för starkt grepp på torr och särskilt våt väg, säker inbromsning och stabil, förankrad hantering som gör att bilen känns säker i hög hastighet. De mest konsekventa nackdelarna är högre vägbrus än förväntat (särskilt på grov asfalt) och en mjukare sidoväggskänsla som kan minska styrprecisionen för vissa förare. En betydande minoritet rapporterar också snabbare slitage än förväntat eller en märkbar prestandaförlust (särskilt på vått) när mönsterdjupet minskar, vilket tyder på att den prioriterar grepp över slutlig hållbarhet.
Baserat på 54 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 82%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
I recensionerna beskrivs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oftast som en exceptionellt självsäker UHP-däck med mycket starkt grepp både på torr och särskilt blöt väg, hög bromsprestanda och förutsägbart/progressivt handhavande nära gränsen. Många förare rapporterar också en märkbart mer bekväm körning och lägre ljudnivå än de däck de bytte ut, vilket gör att det känns ovanligt "vardagsvänligt" för denna kategori. De mest upprepade nackdelarna är snabbare än förväntad slitage för vissa användare och uttalat buller/brummande på grov asfalt, med ett mindre men återkommande tema av mjukare sidoväggar eller något trögare inbromsning jämfört med skarpare konkurrenter.
Baserat på 183 recensioner med ett genomsnittligt betyg på 86%
Jag har nu haft Eagle F1 Asymmetric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 och till och med några Avon (under en kort period) på min nuvarande bil - en Golf GTI Clubsport 40.
Jag blandar ihop min körning mycket - mycket motorvägskörning men också massor av hård gatukörning och B-vägsprängningar, jag tycker att det är oerhört viktigt att ha de bästa möjliga däcken så att jag kan pressa min bil så hårt jag kan i ett kassaskåp sätt.
Jag var enormt... Fortsätt läsa den här recensionen med hjälp av länken nedan
Slutsats
Key Differences
- Våtbromsning är den största funktionella skillnaden: PremiumContact 7 vinner våtbromsning i 11 av de delade jämförelserna, ibland med betydande marginaler (t.ex. 3,0 m kortare i Auto Zeitung 2026).
- Torr väghållning och "sportighet" lutar åt Eagle F1 Asymmetric 6: den vinner väghållningen på torrt underlag betydligt oftare (7 vs 1) och beskrivs upprepade gånger som mer direkt/neutral och med bättre grepp på torra vägar.
- Buller/förfining gynnar generellt Goodyear: den vinner buller i 8 jämförelser, inklusive en stor skillnad jämfört med Sport Auto 2026 (68,1 dB mot 71,3 dB).
- Effektiviteten tenderar att gynna Continental: rullmotståndet vinner 7 mot 2 totalt, och elbilsinriktade tester visar lägre förbrukning och/eller bättre räckvidd för PremiumContact 7.
- Slitage och kilometerkostnad gynnar oftare Goodyear: de uppvisar upprepade gånger högre beräknad körsträcka (t.ex. +22,48 % i Autobild 2023; +13,27 % i Autobild 2026) och ofta bättre värdestatistik, trots ibland högre inköpspris.
- Karaktären vid gränsbeteende skiljer sig åt: Goodyear beskrivs ofta som givande men kan vara smalare i kanten (nervösa/abrupta övergångar observeras i vissa våta sammanhang), medan Continental är mer tolerant och stabilt under viktöverföring – mindre spännande, men lättare att köra fort och säkert.
Totalvinnare: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Baserat på de däcktestdata och användarrecensioner vi har i vår databas har Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visat bättre övergripande prestanda i den här jämförelsen. Men som du kan se i spindeldiagrammet ovan har varje däck sina egna styrkor som bör beaktas i ditt slutliga däckköp.Liknande jämförelser
Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:
Fotnot
Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.
Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.
Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.
Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.
Diskussion
- Inga kommentarer än — bli den första.