Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Vredestein Ultrac
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 8,7/10
- Ägarna säger
- 78% · 24
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vredestein Ultrac före 2 gånger och Eagle F1 Asymmetric 6 en gång. Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 4,9 % kortare på vått; Ultrac hade 3,4 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du prioriterar maximal säkerhet genom kortast möjliga inbromsning och precision på torra vägar, särskilt på tyngre eller snabbare bilar/SUV:ar. Välj Vredestein Ultrac om du värdesätter tystare körning, bättre bränsleekonomi och stark vattenplaningssäkerhet för daglig körning och motorvägskörning, särskilt i varmare klimat.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Konsekvent kortare bromsning på torrt och vått underlag (t.ex. −3 % till −6 % jämfört med Ultrac i delade tester)
- Säker körning på torrt underlag och styrprecision; stabil, understyrningsledd balans
- Stark våtfart med goda säkerhetsreserver; testseger i SUV-storlek
Där Ultrac är starkare
- Lägre rullmotstånd i flera tester (effektivitetsfördel)
- Lägre externt buller och bättre övergripande förfining/komfort
- Starkare säkerhet vid vattenplaning, särskilt i kurvor och våta cirkelvägar
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt4 mätningar | 4 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 4,1 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått9 mätningar | 4 | 5 | |
| Terräng4 mätningar | 1 | 3 | |
| Komfort2 mätningar | 0 | 1 | |
| Prisvärde2 mätningar | 0 | Ultrac hade 3,4 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 1,0 | 8,7/10 |
| Ägarbetyg228 och 24 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 8 procentenheter | 78% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | För jämnt för att avgöra | 83% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +14 % | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 27 dimensioner tillverkas i båda | 65 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester, 2024 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | Ultrac |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild SUV Off-Road sommardäckstest | P1 av 10 | P2 av 10 | |
| Kombinerat däcktest 2025 sommar och alla årstider | P11 av 14 | P9 av 14 | |
| 2024 Auto Express sommardäckstest | P2 av 8 | P1 av 8 |
Prestandaprofil
17 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ultrac 78 % från 24. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | Ultrac | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,7 | 4,1% | 36,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 108,1 | 1,6% | 106,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 12,5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,4 | 4,9% | 43,65 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,3 | 1,1% | 77,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 86,5 | 0,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 14,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,37 | 0,7% | 20,22 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,35 | 0,1% | 82,4 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,59 | 5,8% | 2,74 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60,3 | 0,2% | 60,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10 360 | 2,6% | 10 630 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9 740 | 5,5% | 10 280 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,62 | 5,8% | 1,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 64 | 1,1 dB | 62,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,93 | 3,4% | 7,66 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ultrac 8,7 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 75 | ||
| 93 | Vått | 89 | ||
| 83 | Komfort | 52 | ||
| 69 | Prisvärde | 18 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,3 | ||
| 9 | Våtgrepp | 8,1 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 7,5 | ||
| 8,9 | Väghållning | 7,6 | ||
| 7,6 | Slitage | 6,4 | ||
| 8,3 | Komfort | 8 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ultrac 78 % från 24. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Vredestein Ultrac
- 78%från 24 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 501 335 kmkörda av dem som lämnat omdöme
De flesta förare ger Vredestein Ultrac höga betyg och berömmer dess säkra våtgrepp (inklusive vattenplaningsmotstånd), solida prestanda på torrt underlag och bekväma, tysta körning. Hanteringen beskrivs som förutsägbar och säker, och flera nämner prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter. En minoritet rapporterar snabbare slitage än väntat på slitbanan, och ett fåtal nämner buller eller styrkänsla, men dessa är mindre vanliga. Den övergripande uppfattningen är positiv med tanke på det stora antalet starka recensioner.
- Våtgrepp och vattenplaningsmotstånd
- Bekväm åktur
- Torrgrepp
- Förutsägbar hantering/styrning
- snabbare slitage på slitbanan för vissa användare
Sammanfattat av AI från 20 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om UltracDessa däck kom som original på min Audi A1. Efter 64 000 km och 2 år har jag bytt ut 3 hörn mot mitt favoritdäck, men den bakre förarsidan har fortfarande 4 mm mönster kvar, medan den bakre passagerarsidan (detta däck) har 3 mm kvar efter 1 år och 20 000 km. Jag skulle definitivt köpa dessa igen.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 65 av Ultrac, varav 27 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ultrac |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 65 dimensioner, 15 till 21 tum |
| Tillverkas i båda | 27 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17205/65 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17och 15 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A85%B15% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | C46%A26%B26%D2% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 69-71 dB B89%A11% |
| På marknaden sedan | - | 2020 |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Ersatt av | - | Vredestein Ultrac Cento |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 14 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer Goodyears maxprestanda Eagle F1 Asymmetric 6 mot Vredesteins högpresterande Ultrac. I tre jämförande tester som genomförts nyligen har båda däcken regelbundet utväxlat motstånd: Goodyear stannade ofta kortare och kändes vassare på torra vägar, medan Vredestein byggde på förfining, vattenplaningssäkerhet och effektivitet. Sammanhanget spelar roll. I Auto Express (225/45 R17) vann Ultrac totalt sett på konsekvens och lågt ljud, där Goodyear dominerade på torra vägar. I Autobilds SUV-test (255/55 R18) vann Goodyear totalt med tydliga bromsfördelar på både vått och torrt underlag, men Vredestein kontrade med bättre kurvig vattenplaning, lägre ljudnivå och lägre rullmotstånd. En jämförelse under blandade förhållanden 2025 såg att båda kritiserades för grepp på svalt och vått underlag, där Goodyear fortfarande bromsade kortare men hade det högsta rullmotståndet, medan Vredestein erbjöd något bättre balans och effektivitet vid hantering på vått underlag.
Slutsats
Mönstren är tydliga: Goodyear levererar upprepade gånger kortare bromsningar på både torrt och vått underlag och känns mer planterade och responsiva vid torr hantering. Vredestein underträffar konsekvent rullmotstånd och buller, och visar starkare motståndskraft mot vattenplaning - särskilt i sidled - plus lugna, förutsägbara vägar. För förare som prioriterar rena säkerhetsmarginaler i stoppsträckor och skarpa styrvänliga B-vägar, nödbromsningar eller tunga, snabba SUV:ar - är Eagle F1 Asymmetric 6 det säkrare alternativet. För de som värdesätter tystnad, komfort och bränsleekonomi med stabil våtbalans och starkt motstånd mot vattenplaning - pendling, motorvägskörning, varmare klimat - erbjuder Ultrac utmärkt värde och färre kompromisser i vardagen. Den praktiska slutsatsen: välj Goodyear för maximal bromsning och precision på torrt underlag, välj Vredestein för förfining och effektivitet utan större dynamiska kompromisser.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot Ultrac: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Vredestein Ultrac det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vredestein Ultrac före 2 gånger och Eagle F1 Asymmetric 6 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och Ultrac 8,7 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller Ultrac?
Ultrac ledde 5 av de 9 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 4 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,1 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ultrac hade 3,4 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 6,4/10 för Ultrac.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 8/10 för Ultrac.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och Ultrac 78 % från 24. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 83 % för Ultrac.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 2 av dem, med 14 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och Ultrac i 65 (15 till 21 tum). 27 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion