Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Nexen N Fera Sport SU2
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 86% · 228
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 70% · 18
I de 11 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 10 gånger och N Fera Sport SU2 en gång. Eagle F1 Asymmetric 6 höll 47,2 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 om du vill ha bästa möjliga prestanda på sommaren – särskilt trygg väghållning på våta vägar, förutsägbar styrning och markant längre livslängd på slitbanan (ofta tiotusentals kilometer längre), vilket kan uppväga det högre inköpspriset. Välj Nexen N Fera Sport SU2 om budget och stark bromsning på raka sträckor är dina högsta prioriteter och du känner dig bekväm med att byta bort lite styrskärpa och finess i våta vägar för en lägre initial kostnad.
Där Eagle F1 Asymmetric 6 är starkare
- Konsekvent högre totalrankningar över delade tester (t.ex. 2/20 i 2026 Auto Bild; flera förstaplatser i 2022-2025 Auto Bild/AMS-dataset)
- Överlägsen balans på vått väglag och subjektiv kontroll; upprepade gånger högre hastigheter på vått väglag och bättre rapporterad styrprecision
- Starkare säkerhetsmarginaler för vattenplaning i de flesta jämförelser (särskilt fördelarna med böjd vattenplaning, såsom 3,97 vs 3,38 m/s² i 2026 års Auto Bild)
Där N Fera Sport SU2 är starkare
- Mycket konkurrenskraftig raklinjebromsning, med anmärkningsvärda vinster i både torr- och våtbromsning i vissa tester (t.ex. 2026: 33,9 vs 34,5 m torr; 27,1 vs 27,5 m våt)
- Lägre inköpspris i varje test där priset anges (ofta ~18-32% billigare)
- Ofta ger lågt rullmotstånd/effektivitetsvänligt resultat i flera dataset (t.ex. 2025 Auto Bild: 8,41 vs 8,97 kg/t; 2026 Auto Bild: 8,04 vs 8,33 kg/t)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs N Fera Sport SU2 i korthet
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester11 gemensamma tester | 10 | 1 | |
| Torrt19 mätningar | 17 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 2,3 % kortare på torrt (11 tester) | 2 |
| Vått41 mätningar | 32 | Eagle F1 Asymmetric 6 bromsade 4 % kortare på vått (11 tester) | 9 |
| Komfort10 mätningar | 5 | Lika mellan de två. | 5 |
| Prisvärde14 mätningar | 11 | Eagle F1 Asymmetric 6 höll 47,2 % längre i slitagetesterna (4 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 1,3 | 8,4/10 |
| Ägarbetyg228 och 18 recensioner | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 16 procentenheter | 70% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 leder med 45 procentenheter | 38% |
| Prisi de 8 tester som angav priser | +29,9 % | Eagle F1 Asymmetric 6 var dyrare i 8 av 8 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 130 | 89 dimensioner tillverkas i båda | 138 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 11 tester, 2022 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfält | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P2 av 20 | P9 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P8 av 50 | P3 av 50 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P1 av 20 | P14 av 20 | |
| 2025 ADAC sommardäckstest | P4 av 18 | P10 av 18 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P6 av 52 | P16 av 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP däcktest | P2 av 11 | P11 av 11 | |
| 2023 AutoBild UHP Sommardäckstest | P1 av 20 | P17 av 20 | |
| 2023 AZ UHP sommardäckstest | P3 av 10 | P7 av 10 | |
| Översikt över marknaden för sommardäck 2023 | P2 av 50 | P14 av 50 | |
| 2022 AutoBild 19 Inch Summer UHP däcktest | P1 av 10 | P8 av 10 | |
| 2022 AMS Performance Sommardäckstest | P1 av 10 | P5 av 10 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 11 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 8 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
Leder inte i någon kategori
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Eagle F1 Asymmetric 6 | Skillnad | N Fera Sport SU2 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 2,3% | 34,85 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99,1 | 1,9% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114,4 | 2,4% | 111,8 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 19,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,02 | 4% | 36,54 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 7% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68,4 | 1,2% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,3 | 3,1% | 77,92 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 9,6% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,6 | 3,1% | 7,37 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,6 | 2,5% | 13,93 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84,5 | 1,1% | 85,05 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,25 | 6,7% | 3,02 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 1,6% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,63 | 0,3 dB | 70,33 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57 963 | 47,2% | 40 173 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,21 | 5,3% | 8,68 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,2 | 0,7% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 455 | 15,4% | 1 719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och N Fera Sport SU2 8,4 av 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Torrt | 78 | ||
| 93 | Vått | 76 | ||
| 83 | Komfort | 91 | ||
| 69 | Prisvärde | 29 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,1 | ||
| 9 | Våtgrepp | 7,7 | ||
| 8,8 | Vägkänsla | 7,8 | ||
| 8,9 | Väghållning | 7,7 | ||
| 7,6 | Slitage | 5,6 | ||
| 8,3 | Komfort | 6,4 | ||
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%från 228 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 3 123 737 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mycket högt överlag (84,8 % i genomsnitt), där de främst berömmer dess starka grepp på både torrt och blött underlag, med många som också noterar en trygg hantering. Ungefär hälften av recensenterna som nämner den säger att den är märkbart tystare än vad de bytte ut, och komforten beskrivs ofta som ett steg upp för en UHP-däck. Hållbarhet är huvudämnet: feedbacken om slitbanans livslängd är verkligen delad, med ett liknande antal som rapporterar stark körsträcka som de som ser snabbare slitage. En mindre men återkommande klagomål är en mjukare, mindre stödd känsla (och ibland extra ljud på grova ytor) för förare som vill ha ett fastare, mer precist svar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag med mycket förtroende
- Mycket starkt grepp på blött underlag för ett sommar-UHP-däck
- Lägre vägslitage än många konkurrenter och OEM-montage
- Bekväm körning för vardagsbruk
- Slitbanans livslängd är inkonsekvent: vissa ser bra körsträcka, andra snabbt slitage
- Kan vara bullrigt på grov eller ojämn asfalt för en märkbar minoritet
- Den mjuka sidoväggskänslan kan minska precisionen och få responsen att kännas mindre stödd
Sammanfattat av AI från 204 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 228 omdömen om Eagle F1 Asymmetric 6Först skulle jag vilja rätta/tillägga något jag sa i en recension om Mich PS4 där jag nämnde att Asy 6s inte verkade göra mycket bättre. Det verkar som att det sista av mönstret på Asy 6s håller mycket längre!, från 3 mm vid 12,6 k till 1,7 mm (lite nära!) vid 21 k, så de håller mycket längre än PS4-däcken bak! (PS4-däcken höll bara 13,2 k miles!!).
För en BMW 330d 2010.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%från 18 omdömen
- 38%skulle köpa igen
- 227 174 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare beskriver Nexen N Fera Sport SU2 som ett värdeorienterat prestandadäck med mycket bra grepp på både torr och våt väg, säker hantering och stabilitet i hög hastighet för pengarna. Dock rapporterar en stor andel av användarna kort livslängd på slitbanan (ofta med kraftigt/ojämnt slitage på skuldrorna) och många nämner också dålig förfining när däcket åldras, inklusive ökat vägbrus och en hårdare körning. Den övergripande känslan är blandad, med prestanda som berömts men hållbarhet och komfort som ofta begränsar upprepade köp.
- Mycket bra grepp på torr väg och hantering
- Starkt grepp på våt väg och förtroende i regn
- Bra värde/pris jämfört med premiumvarumärken
- Stabilt och förutsägbart vid högre hastigheter
- Snabbt slitage/kort livslängd på slitbanan (ofta ojämnt slitage på skuldrorna)
- Högt vägbrus och medelmåttig komfort/hård körning
- Svagare prestanda vid kalla temperaturer
Sammanfattat av AI från 15 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 18 omdömen om N Fera Sport SU2Jag har kört däckets cirka 40 000 km på min familjedieselvagn. Slutresultatet är fyra somrar och de är borta. Skyddet är cirka 4 mm, utsidan av däcken är smält som ett slätt däck, och gummibitar lossnar. Efter en liten stöt fick ett av däcken en liten överraskning i sidobrädan, men allt blev lite förvånande, OK. Greppet är mycket bra i vått och torrt, de presterar bra i dynamisk körning...när de är nya :)
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 130 dimensioner av Eagle F1 Asymmetric 6 och 138 av N Fera Sport SU2, varav 89 tillverkas i båda.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 130 dimensioner, 17 till 23 tum | 138 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 89 dimensioner 205/45 R17205/55 R17205/65 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18och 77 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A93%B7% | A64%B34%C2% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C40%A33%B26%D1% | C36%A26%D25%B13% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB A59%B41% | 68-75 dB B80%A20% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 0 av 506 | 2 av 266 |
| Ersatte | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Utmärkelser | Rekommenderad: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Pris i de gemensamma testerna | Eagle F1 Asymmetric 6 var det dyrare däcket i 8 av de 8 tester som angav priser, med 29,9 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna matchning ställer ett beprövat premiumdäck med maximal prestanda - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - mot det prisvärda ultrahögpresterande Nexen N Fera Sport SU2. Data från 11 delade professionella tester i populära sportiga storlekar (främst 225/40 R18 och 245/45 R19) visar ett tydligt tema: Goodyear är det mer kompletta, förtroendeingivande allrounddäcket, medan Nexen ibland kan matcha eller till och med överträffa det i bromsning på raka sträckor och dagliga driftskostnader. Den intressanta twisten är att Nexens bästa ögonblick kommer i de mest mätbara händelserna med enskilda metriska mätvärden (särskilt bromsning på torrt och vått underlag i vissa tester), men Goodyear bygger upprepade gånger sin fördel i "allt annat som gör ett däck lätt att köra snabbt": styrrespons, balans i vått väglag, säkerhetsmarginaler för vattenplaning och särskilt livslängd. Om du väljer mellan maximal prestanda och ett billigare alternativ med några starka slutresultat, ger dessa tester ovanligt tydlig vägledning.
Slutsats
Sett över hela uppsättningen delade tester är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 det starkaste däcket vad gäller prestanda och körförtroende. Det dominerar väghållningskategorierna (t.ex. i 2025 års Auto Bild Performance leder det väghållningen på torrt underlag med 120,9 jämfört med 114,7 km/h, och i 2023 års Auto Bild UHP leder det väghållningen på vått underlag med 76,7 jämfört med 73,5 km/h), och det uppvisar upprepade gånger bättre säkerhetsmarginaler på vått underlag, inklusive vattenplaning (till exempel 2026 års Auto Bilds kurviga vattenplaning: 3,97 jämfört med 3,38 m/s² - en fördel på cirka 17 % för Goodyear). Denna bredd återspeglas i de totala placeringarna: Goodyear är vanligtvis i toppklass (1:a, 2:a, 3:e, 4:e) medan Nexen oftare hamnar i mitten eller lägre lägen (ofta utanför topp 10, inklusive sist i 2023 års Sport Auto-test). Nexens fall är snävare men verkligt: den är ofta billigare att köpa och kan vara utmärkt vid bromsning på raka sträckor. I 2026 års bromsfokuserade test slår den Goodyear på både torrt (33,9 vs 34,5 m) och vått (27,1 vs 27,5 m) och rankas som nummer 3 totalt jämfört med Goodyears 8:e - vilket visar att gummiblandningen och kontaktytan kan leverera stark bromskraft. Den avvägning som upprepade gånger rapporteras i kvalitativa anteckningar är långsammare insvängningar/mindre exakt styrning och mer understyrning på vått, vilket är viktigt vid nödsituationer och snabb vägkörning. Det avgörande för många köpare är ägarekonomin: trots ett högre inköpspris är Goodyears fördel i förhållande till livslängd enorm i flera tester (t.ex. 63 830 vs 47 810 km i 2026 Auto Bild; 54 020 vs 34 780 km i 2025 Auto Bild; 63 200 vs 34 400 km i 2023 Auto Bild UHP). Det är därför det fortsätter att vinna "eco/green"-stilpriser och kostnad per sträcka-beräkningar i vissa rapporter. Praktisk slutsats: om du vill ha det säkrare, vassare och mer konsekventa prestandadäcket som också tenderar att kosta mindre under sin livslängd är Goodyear standardvalet; Nexen är vettigt när initialt pris och stark bromsning är prioritet och du kan acceptera mindre precision i gränsfallet.
Eagle F1 Asymmetric 6 mot N Fera Sport SU2: dina frågor
Är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 eller Nexen N Fera Sport SU2 det bättre däcket?
I de 11 oberoende tester som körde båda däcken slutade Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 före 10 gånger och N Fera Sport SU2 en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 och N Fera Sport SU2 8,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Eagle F1 Asymmetric 6 eller N Fera Sport SU2?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 32 av de 41 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4 % kortare på vått över 11 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Eagle F1 Asymmetric 6 ledde 17 av de 19 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,3 % kortare på torrt över 11 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Eagle F1 Asymmetric 6 höll 47,2 % längre i slitagetesterna (4 tester) och hade 5,3 % lägre rullmotstånd (7 tester). Ägarna ger slitaget 7,6/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 5,6/10 för N Fera Sport SU2.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,3/10 för Eagle F1 Asymmetric 6 och 6,4/10 för N Fera Sport SU2.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Eagle F1 Asymmetric 6 86 % från 228 omdömen och N Fera Sport SU2 70 % från 18. 83 % av dem som kör Eagle F1 Asymmetric 6 skulle köpa det igen, mot 38 % för N Fera Sport SU2.
Vilket är dyrare?
I de 8 tester som angav priser var Eagle F1 Asymmetric 6 det dyrare däcket i 8 av dem, med 29,9 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Eagle F1 Asymmetric 6 tillverkas i 130 dimensioner (17 till 23 tum) och N Fera Sport SU2 i 138 (16 till 22 tum). 89 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Eagle F1 Asymmetric 6 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; N Fera Sport SU2 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Primacy 5
2-1 i 3 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 i 9 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion