Snödäck, dubbfria friktionsdäck, extrema vinterdäck, nordiska vinterdäck. Den här kategorin av däck går under många namn, och de har ett designmål, att vara de allra bästa på snö och is för hårda vinterklimat, där dubbdäck inte är lämpliga, eller för människor som inte vill ha dubbar.
För att ta reda på vilket som är bäst har Tyre Reviews tagit 7 av de mest populära däcken tillgängliga för både den nordamerikanska och nordiska marknaden, och kommer att sätta dem genom ett komplett utbud av tester, inklusive is, snö, våta och torra tester för att ta reda på vilken som är bäst på vad. För att hjälpa dig förstå var dessa däck passar på marknaden inkluderar jag också de allra bästa av de centraleuropeiska och dubbade vinterdäcken, Continental WinterContact TS870 och dubbade Nokian Happapelliita 10.
6 kategorier (20 tester)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Torr inbromsning | ▲ Continental WinterContact TS 870: 41.27 M | ▼ Yokohama iceGUARD iG53: 49.49 M | 8.2 M (16.6%) |
| Torr manövrering | ▲ Continental WinterContact TS 870: 71.03 s | ▼ Federal Himalaya ICEO: 73.8 s | 2.8 s (3.8%) |
| Subj. Torr manövrering | ▲ Continental WinterContact TS 870: 110 Points | ▼ Federal Himalaya ICEO: 80 Points | 30.0 Points (37.5%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Våt inbromsning | ▲ Continental WinterContact TS 870: 25.78 M | ▼ Yokohama iceGUARD iG53: 38.72 M | 12.9 M (33.4%) |
| Våt manövrering | ▲ Continental WinterContact TS 870: 74.29 s | ▼ Cooper Weathermaster S100: 85.41 s | 11.1 s (13.0%) |
| Subj. Våt manövrering | ▲ Continental WinterContact TS 870: 120 Points | ▼ Yokohama iceGUARD iG53: 75 Points | 45.0 Points (60.0%) |
| Rakt vattenplaning | ▲ Continental WinterContact TS 870: 99.45 Km/H | ▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 71.46 Km/H | 28.0 Km/H (39.2%) |
| Böjd vattenplaning | ▲ Continental WinterContact TS 870: 77.4 m/sec2 | ▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 55.8 m/sec2 | 21.6 m/sec2 (38.7%) |
| Snow (5 tests) | |||
| Snöbromsning | ▲ Yokohama iceGUARD iG53: 15.37 M | ▼ Continental WinterContact TS 870: 16 M | 0.6 M (3.9%) |
| Snötgrepp | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 5.55 s | ▼ Federal Himalaya ICEO: 6.03 s | 0.5 s (8.0%) |
| Snöhantering | ▲ Nokian Hakkapeliitta 10: 87.73 s | ▼ Continental WinterContact TS 870: 92.12 s | 4.4 s (4.8%) |
| Subj. Snöhantering | ▲ Pirelli Ice Zero FR: 100 Points | ▼ Federal Himalaya ICEO: 75 Points | 25.0 Points (33.3%) |
| Snöcirkel | ▲ Nokian Hakkapeliitta 10: 28.9 S | ▼ Yokohama iceGUARD iG53: 30.35 S | 1.5 S (4.8%) |
| Ice (4 tests) | |||
| Isbromsning | ▲ Nokian Hakkapeliitta 10: 7.7 M | ▼ Continental WinterContact TS 870: 12.71 M | 5.0 M (39.4%) |
| Isgrepp | ▲ Nokian Hakkapeliitta 10: 3.23 s | ▼ Federal Himalaya ICEO: 9.18 s | 6.0 s (64.8%) |
| Ishantering | ▲ Continental VikingContact 7: 52.17 s | ▼ Continental WinterContact TS 870: 59.99 s | 7.8 s (13.0%) |
| Subj. Ishantering | ▲ Michelin X Ice Snow: 100 Points | ▼ Continental WinterContact TS 870: 70 Points | 30.0 Points (42.9%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Subj. Komfort | ▲ Yokohama iceGUARD iG53: 100 Points | ▼ Cooper Weathermaster S100: 90 Points | 10.0 Points (11.1%) |
| Buller | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 61.9 dB | ▼ Yokohama iceGUARD iG53: 63.4 dB | 1.5 dB (2.4%) |
| Value (1 tests) | |||
| Rullmotstånd | ▲ Michelin X Ice Snow: 7.25 kg / t | ▼ Federal Himalaya ICEO: 10.54 kg / t | 3.3 kg / t (31.2%) |
Is
Lyckligtvis presterade alla däck bra under ishantering, förutom kanske Federal som var över 10% rabatt på de bästa, och bara hade en hel del understyrning, särskilt på gasen, men fortfarande imponerande grepp på denna semi grova is.
Yokohama, Cooper och Pirelli var nästa, alla tre däcken hade bra grepp, men du var tvungen att vara extra försiktig med alla dina input, istället för de vanliga mängderna försiktiga iskrav.
De tre bästa, alla inom några procent av varandra, var Nokian, Michelin och Continental.
Conti var den snabbaste, den hade utmärkta greppnivåer, men av de tre var den mest toppig, vilket innebar att greppet föll lite snabbare. Michelin var min favorit av alla däck att köra eftersom det kändes som att det hade den bästa svängen och greppet när jag försökte göra mer än en sak framtill, men Nokian var en mycket nära, imponerande tvåa, båda dessa däck var det mest förutsägbara och balanserade och härliga.
När det gäller de två referensdäcken, Central European Continental WinterContact TS870, wow, vilket imponerande däck. Ja det var det långsammaste, men inte SÅ mycket långsammare än det sämsta nordiska vinterdäcket, och det var lätt och vänligt att köra. Dubbdäcket kändes riktigt bra på bromsarna, men jag hittade ganska mycket understyrt mitthörn så det hade inte den fördelen det borde. Det här är ett flera testvinnande dubbade vinterdäck, så det visar bara hur avancerade dessa friktionsvinterdäck är, speciellt på grov is.
Isdragkraft och inbromsning återförde fördelen till den dubbade Hakkapeliitta 10 som hade en enorm fördel på den släta isen. Detta belyser verkligen hur imponerande dubbdäck är under de svåraste förhållandena.
Snö
Återigen under snöhanteringen var inga av dessa däck riktigt dåliga. Yokohama, Cooper och Federal var längst bak, för chockerande nog hade de mindre grepp än resten. Detta innebar att du bara var tvungen att göra allt långsammare, styra, gasa, köra kurvor, med Cooper och Federal som hade mest understyrning av alla däck.
De fyra bästa var alla inom 1 % av varandra, med Michelin, Continental, Pirelli och Nokian snabbast.
Precis som på is var Conti lite svårare att köra eftersom övergången från grepp till glidning var mer abrupt, men vi pratar om väldigt små mängder. Om jag var tvungen att välja en att köra bara på snö, skulle det vara Pirelli eftersom det var ett däck som kändes som om det ville dig runt varvet, eller Nokian eller Michelin. Denna Golf 8 testbil gör det väldigt svårt att skilja saker åt.
CE TS870 lyckades återigen i stort sett matcha det bästa extrema vinterdäcket på test, vilket är mycket imponerande igen då jag tror att detta kommer att göra sig väldigt bra i torrt och blött, och dubbdäcket matchade i stort sett det nordiska Nokian, vilket betyder att Nokian tekniskt sett vann detta test två gånger.
Snögreppet fick Nokian återigen att leda gruppen, med det centraleuropeiska vinterdäcket som faktiskt slog tre av de dubbfria friktionsdäcken!
Yokohaman stoppade bilen extremt bra, vilket ledde till snöbromsning.
Precis som snöhantering var snöcirkeln ytterligare en dubbelvinst för Nokian.
Våt
Även om dessa däck kommer att se mycket snö och is, är det våta väggreppet fortfarande väldigt viktigt. Av de sju var Cooper den långsammaste i gruppen och var svårkörd med begränsat grepp åt alla håll. Yokohama var näst långsammast, detta var det enda däcket som gjorde att VW Golf hade en lös bakdel och även om överstyrningen var rolig, var det inte vad jag skulle kalla den bästa balansen för vägen. Federal var femma, det kändes som att den hade mycket bättre grepp än de två tidigare, men styrningen var lite vag, medan Nokian som fyra hade en bra balans och vad som kändes som bra grepp, men det var ett av bara två däck som kändes som det var vattenplaning i delar under våthanteringsvarvet vilket kostade tid. De tre bästa var väldigt nära och bestod av Pirelli, Michelin och Continental. Alla dessa tre däck var en fröjd att köra, om jag var tvungen att ge det till ett skulle det vara Michelin med minsta marginal när det gäller balans och styrreaktioner, men Continental hade klart mest grepp eftersom det var snabbast , samtidigt som de har samma problem med mikrovattenplaning som saktade ner Nokian!
Det viktiga bromstestet på vått underlag leddes av Federal, där Continental, Nokian och Michelin alla presterade bra. Jag är verkligen inte säker på hur federationen hoppade upp ordern här, jag visste vad jag gjorde när jag gjorde bromstestet och det var definitivt så bra i bromsning, så jag måste respektera det resultatet. Även om det står i strid med resten av testerna.
Vattenplaningtesterna backade upp mina subjektiva känslor med Nokian och Continental som hade sämst prestanda över de raka och böjda testerna, där Michelin visade sig vara bäst i båda djupvattentesterna. Detta är imponerande med tanke på att Michelin klarade sig så bra i våthantering och i mitt huvud kommer detta att vara bra för slask, även om jag faktiskt inte vet det.
Om du har tittat på uppgifterna kanske du har märkt två saker om referensdäcken. För det första fanns det inga data för dubbdäcket, det beror på att testanläggningen jag utförde bromsningen och hanteringen inte tillät dubbdäck på sina spår på grund av skador, vilket jag respekterar fullständigt. Men ännu viktigare, du borde ha märkt att den centraleuropeiska Continental Wintercontact TS870 absolut ägde våtgreppstesten. Det var inte ens nära! Jag skrev faktiskt i mina anteckningar när jag testade "Det är så jag föreställer mig att de flesta föreställer sig att gå från landsvägsdäck till slicks, bara det är en större skillnad. Och det är ett vinterdäck!"
Torka
Torrhanteringsdatan matchade nästan perfekt torrbromsning, så jag ska sammanfatta dem tillsammans. Continental var bäst i både hantering och bromsning med Pirelli nära bakom sig när det gäller grepp och subjektiv hantering. Nokian var utmärkt runt torrhanteringsvarvet och fyra i bromsning, tätt följt av Michelin.
Precis som i det våta var Federal, Yokohama och Cooper de långsammaste över varvet, där Federal var särskilt svårkörd, och liksom i vått var Federal mycket bättre i torrbromsning än torr hantering.
Om jag har gjort mitt jobb ordentligt borde det vid det här laget inte vara någon överraskning att CE-vinterdäcket höll sin våta fördel även i det torra, även om det inte var lika stort, men det märktes verkligen, särskilt vid bromsning.
Ljud och komfort
Hur är det med ljud och komfort? Nokian och Continental ledde vägen i de interna bullermätningarna, med CE-vinterdäcket som trea med Michelin. Nokian var också den mest bekväma subjektivt, med poäng med Federal och Yokohama, så att om du vill ha ett tyst och bekvämt däck, utmärker sig Nokian.
Miljö
Rullmotståndet för de fyra bästa däcken delades endast med 4 %, vilket är en ganska obetydlig skillnad i bränsleförbrukning, kanske runt 1 % i den verkliga världen.
Nästa grupp av däck sjönk 15% från de bästa och Federal låg 32% efter, vilket du säkert skulle märka. Återigen var det Michelin, Nokian och Continental som ledde vägen med de lägsta rullmotstånden, där Yokohama gled in i den främre löpargruppen.
Resultat
För de övergripande resultaten kommer jag att använda en poängviktning som matchar dessa däcks avsedda användning, dvs starkt till förmån för däckens snö- och isprestanda. Om du vill använda en annan poängviktning kan du nu ändra detta efter din egen smak genom att använda länken nedan.
1st: Continental VikingContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Utmärkt i alla förhållanden, Bästa våta och torra varvtider, kortaste torrbromsningar, mycket bra våta bromsningar, bra i snö, bästa ishanteringsvarv, mycket låga ljudnivåer och lågt rullmotstånd. Genomsnittligt vattenplaningmotstånd. Continental var bäst i torrt och hade en liten fördel i våtgreppstesten, men kämpade på det djupare vattnet i de två vattenplaningtesterna. Den var utmärkt i snö och is, hade lägst inre ljud och var bekväm, men av de tre översta däcken hade den det högsta rullmotståndet, men även det var bara 3,1 % rabatt på de bästa. Läs recensioner  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1st: Michelin X Ice Snow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bästa vattenplaningmotstånd och mycket bra i vått tillstånd med utmärkt hantering, bästa isbromsning och mycket bra på is, bra i alla snötester, mycket bra i torrt. Lågt ljud, hög komfort, lägsta rullmotstånd vid test. Genomsnittlig torrbromsning. Michelin kunde inte riktigt matcha Continental i det torra, men var i stort sett densamma i vått tillstånd och hade det bästa vattenplaneringsmotståndet av alla däck som testades. Det var några procent bakom Continental i snön men liknade det på isen. Den var också tyst och bekväm och hade det bästa rullmotståndet av alla testade däck. Läs recensioner  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1st: Nokian Hakkapeliitta R5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bäst i snö med bästa hanteringsvarv, grepp och sidogrepp, mycket bra i is med bästa grepp på slät is, bra våt och torr bromsning, mycket lågt ljud, bästa subjektiva komfort, mycket lågt rullmotstånd. Lägsta vattenplaningsmotstånd vid test. Nokian kantade Michelin något i torrt, matchade det i våtgreppstesten men var sämst i vattenplaneringsmotstånd, men var sedan bäst i snön totalt sett. Den hade bäst grepp på is, men då hade Michelin den bästa bromsningen och Continental den bästa hanteringen. Nokian var också fog tystast och hade det näst lägsta rullmotståndet totalt. Läs recensioner  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Pirelli Ice Zero FR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Mycket bra grepp i snön, det våta och det torra. Dynamisk hantering under alla förhållanden. Begränsad snöbromsning, genomsnittligt rullmotstånd, genomsnittligt vattenplaningmotstånd. Pirelli Ice Zero FR var ett roligt däck att köra och välförtjänt fyra totalt. Dess enda svaghet var snöbromsning, men det var bara 3,3 % rabatt på det bästa, det utmärkte sig när det gäller snöhantering som det snabbaste och trevligaste däcket att köra, det hade utmärkt snögrepp, det var bra på is och mycket bra i blöt och torka. Jag rekommenderar Ice Zero FR som ett bra allrounddäck. Läs recensioner  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Yokohama iceGUARD iG53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bästa snöbromsning på test, rimlig isdragkraft, bra vattenplaningmotstånd, lågt rullmotstånd. Mycket lång våtbromsning med svår våthantering, längsta torrbromsning på test, genomsnittlig isprestanda, högt internt ljud. Yokohama Iceguard IG53 nådde en topp i snöbromsning där den vann en överraskning, men det var det enda enastående resultatet. Den hade den längsta bromsningen i vått och torrt, det var mittpack på is och har det bullrigaste däcket på test. Den hade dock ett av de lägsta rullmotstånden vid test. Ett sådant här däck är förvisso ett bättre köp än ett däck som Federal, men det ligger fortfarande bakom resten av gruppen. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Cooper Weathermaster S100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bra vattenplaningsmotstånd, ingen jättesvaghet i snön. Långa bromssträckor för torrt, vått och is, lägre grepp på is, högt inre ljud, högt rullmotstånd. Cooper Weathermaster S1000 har en fin, om inte klassledande snöprestanda, men kämpar mer på is där den har testets näst svagaste smidiga isdragkraft och under genomsnittet i hantering och bromsning. I vått tillstånd har Cooper längre våta bromssträckor och det långsammaste våthanteringsvarvet, men vattenplaningmotståndet är bra. En längre torrbromssträcka än genomsnittet och högt rullmotstånd avrundar testet för Cooper. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Federal Himalaya ICEO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Mycket bra våtbromsning, hög vattenplaningmotstånd, bra torrbromsning, bra snöbromsning. Svagare i hanteringstesterna, mycket lågt grepp på is, högre ljudnivåer, mycket högt rullmotstånd. Federal Himalaya ICEO var utmärkt i våta med bra bromsning och höga nivåer av vattenplaningmotstånd. Den var också bra i torrbromsning, men kämpade mer på torrhanteringsvarvet. Snöprestandan var genomsnittlig, men för ett nordiskt vinterdäck kämpade det på is och var nästan 40 % sämre än det bästa på test under isdragkraft. ICEO hade också det högsta rullmotståndet vid test. Läs recensioner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Continental WinterContact TS 870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Nokian Hakkapeliitta 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bästa UUHP-däck
Bästa året-runt-däck
Bästa vinterdäck
