Pirelli har lanserat sin senaste banfokuserade produkt för den amerikanska marknaden, P Zero Trofeo Track, ett DOT-märkt tävlingsdäck designat och tillverkat i USA. Trofeo Track är utvecklat specifikt för att möta kraven från nordamerikanska klubbförare och banentusiaster och placerar sig i prestandaklassen strax över semi-slick, med lovande höghastighetskapacitet och imponerande värmebeständighet och körbarhet.

Byggd för amerikanska kretsar, byggd i Georgia

Till skillnad från Pirellis globala bandäck konstruerades P Zero Trofeo Track från grunden för amerikansk motorsportkultur. Det tillverkas i Pirellis FSC®-certifierade fabrik i Rom, Georgia – den första däckfabriken i världen med denna nivå av hållbarhetscertifiering – med råvaror från miljömässigt och socialt ansvarsfullt skogsbruk. Det finns betydande fördelar med att producera ett bandäck som inte behöver uppfylla EU:s märkningsstandarder för våtgrepp, buller och rullmotstånd, vilket är anledningen till att detta är nordamerikanskt fokuserat vid lanseringen.

Denna lokalisering är inte bara ett tillverkningsmärke. Däcket finjusterades specifikt med amerikanska racingformat i åtanke – SCCA, NASA, Time Attack, HPDE och klubbracing. Med ett brett storleksutbud (17" till 21") passar det allt från finjusterade gatbilar till dedikerade banbyggen.

Snabb, greppvänlig och förvånansvärt förlåtande

Jag hade möjlighet att förhandsgranska Trofeo-banan på den legendariska Monza-banan som en del av ett större P Zero-evenemang. Även om varven kördes separat – i en Mustang Dark Horse – var det första intrycket positivt. Däcket kändes vasst och förtroendeingivande, med gott grepp även från de första kurvorna (på en mycket varm dag).

Pirellis ingenjörer upprepade under sina presentationer att däcket utvecklades inte bara för toppfart utan också för progressiv hantering och förutsägbarhet vid gränsen. Detta är särskilt viktigt för klubbförare som behöver konsekvent beteende varv efter varv utan att behöva gå upp i full slick.

Målet här var att tillverka ett däck som belönar erfarna förare samtidigt som det är lätthanterligt för dem som bygger upp självförtroendet på banan. Och baserat på min korta tid bakom ratten verkar de ha hittat en stark balans.

Tekniska detaljer: Motorsportens DNA möter praktisk användbarhet

Pirellis motorsporttraditioner är välkända, och Trofeo-banan drar direkt nytta av det arvet. Några viktiga höjdpunkter inkluderar:

• Slickinspirerat slitbanemönster som maximerar kontaktytan samtidigt som det bibehåller DOT-lagligheten.
• Tävlingsbaserad gummiblandning för prestanda på torrt underlag, konsekvens och hållbarhet.
• Jämnhet varv efter varv – konstruerad för att ge stabilt grepp över olika chassilayouter och drivformat (framhjulsdrift, bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift).
• Optimerad värmehantering, vilket hjälper däcket att bibehålla prestandan under flera värmecykler.

Även om pressmeddelandet inte nämner några konkurrenter, hänvisade Pirelli-ingenjörerna tydligt till Hoosier R7 som riktmärke när de tillfrågades. Enligt deras data och interna tester förväntas Trofeo Track överträffa R7, inte bara i varvtider utan även i värmestabilitet och hållbarhet – ett starkt påstående som kommer att behöva valideras genom mina egna tester.

Omdöme: Lovande - Med kommande tester

Det är alltid svårt att ge en fullständig bedömning efter en så begränsad körning, men de tidiga tecknen är lovande. Trofeo Track verkar träffa rätt toner: snabb, greppvänlig, förutsägbar och gjord för den amerikanska trackday-scenens verklighet. Med DOT-märkning för reglerad tävlingsanvändning och en blinkning till hållbarhet genom FSC-certifierade material är den både entusiastfokuserad och framåttänkande.

Jag kommer att köra ett fullständigt jämförande test på min egen M3 inom en snar framtid, där jag ordentligt kan utvärdera Trofeo Tracks prestanda mot dess huvudkonkurrenter, inklusive R7 och andra DOT-godkända bandäck. Det kommer att ge oss en tydligare bild av hur det här nya däcket står sig mot gränsen i direkt konkurrens.

Tills dess, se detta som ett gott första intryck. Pirelli kan just ha levererat en seriös utmanare till den amerikanska klubbracingscenen.